Відео

@@BrunoCiliberti na descrição dos vídeos do canal você vai encontrar um link para o Instagram apaixonado por relíquia, entra lá pega o link do grupo do whatsapp, me chama lá que eu consigo te ajudar melhor, abraço tamo junto 👊

@@dangerhunter6998 olha as mangueiras de vácuo se estão ligadas no coletor de admissão e se estão bem vedadas, embaixo da capa dos limpadores tem um reservatório de vácuo, confere se está ligado certo, no meio do ventilador tem uma válvula que libera o vácuo quando o botão recirculação é acionado, tira a mangueira que entra na válvula e liga direto na caixa, veja se as portas vão se fechar ( carro ligado )@ se isso não ocorrer o problema está dentro da caixa, abraço tamo junto 👊

@mochileirosdac-10 nobre acabei de achar liguei a mangueira que estava fora tirei tirei um pedaço de madeira que estava segurando as portas e agora está funcionando, só que agora quando eu ligo para sair somente ar no parabrisa o circulador desliga sozinho e sai vento nos pés e também na frente tem alguma peça que fecha essas aletas da caixa?

@dangerhunter6998 boa, o fato do recirculador desligar quando se liga o desembaçador está certo, o fato do ar sair nos pés não

@@mochileirosdac-10 estou desmontando por dentro agora aproveita para arrumar a iluminação que está quase tudo apagado, entendi oque você quiz dizer, porém ele desliga mesmo com o ar condicionado ligado? Tem uma peça embaixo do painel lado do motorista perto da saída de ar do pé tem uns fios nela ela não está funcionando ela é responsável por abrir e fechar as aletas internas da caixa? Já procurei os esquemas elétricos dela de tudo na verdade até achei mais o cara queria mil reais aí quebra as pernas. Abraço fraterno

@@dangerhunter6998 dentro da caixa existe um mecanismo acionado por cabos no comando do ar, teria que ver se nem um destes cabos escapou, cuidado pois tem uma função que quando ativada bloqueia outra ( não me lembro de cabeça quais são) se forçar quebra, se não me engano e desembaçador e pé, movimente os comandos e tente escutar o barulho de movimento da aleta dentro da caixa, existe um comando elétrico também mais e restrito ao ar quente, um motor abre fecha a aleta que faz a separação do ar quente e frio. Se não ouvir as aletas trabalhando dentro da caixa possivelmente estão danificadas internamente ou o cabo escapou. Abraço tamo junto 👊

@@carlosalvesmassa7246 obrigado,tento melhorar a cada vídeo, abraço tamo junto 👊

@@delogo6965 pode ser atuador de marcha lenta ou entrada de ar falso, tem outras coisas que podem bagunçar mais as comuns são essas, abraço tamo junto 👊

@@marciosilveira1853 muito obrigado, Deus nos abençoe, abraço tamo junto 👊

@@viros1177 tenho sim, faço mercado livre

@@hiuriilha716 exatamente, o massa da central não pode ser aterrado, ele é um sistema separado. Me chama no Instagram que eu te passo o contato de quem vende, abraço tamo junto 👊

@@carlosantonio2957 precisa remover a tampa para drenar o óleo, limpe o diferencial com um descarbonizante, coloquei a tampa com junta nova e um pouquinho de junta líquida para motor, adicione o óleo pelo parafuso lateral do diferencial com auxílio de uma mangueira e funil, óleo 90 gl5, quando o óleo escorrer pelo furo está no nível, ideal que aguarde um tempo para a junta líquida secar, abraço tamo junto 👊

@@alexandredossantosdesouza1720 verifica o sensor de temperatura da água que manda informaçao para a injeção, com temperatura entre 15 a 30 C° ele tem uma resistência de 1450 a 3300 ohms, a 80 graus aproximadamente ele fica entre 280 a 360 ohms e a aproximadamente 100 graus ele fica em 185 ohms, se estiver muito fora destes paramentos substituía, pode ser a causa ou não do problema, faça uma limpeza no atuador de marcha lenta com descarbonizante e meça a resistência que deve ficar em 8 ohms em posição de descanso. Se nada resolver tire a mangueira do TBI e desligue o conector do fluxo de ar, liguei a chave e de partida, se não pegar joga gasolina direto no TBI e veja se pega, isso pode indicar sonda lambda ruim, mais precisa ser feito teste antes da condenação, abraço tamo junto 👊

@@DanielSantosGSXS1000 valeu parceiro, utilizei tinta poliester no prata e preto fosco vinílico, o preto você pode usar PU se quiser, depois verniz PU fosco no preto e prata, no carter verniz brilhoso 8937 alto sólido. Não pode deixar a pintura sem o verniz!

@@DanielSantosGSXS1000 o que faz a pintura durar e a preparação, elimine toda a ferrugem graxa óleo e sujeira, passa o desodorante para garantir, utiliza wash primer em camadas finas para melhorar a ancoragem, utiliza primer PU para melhor aderência da tinta e depois pinta e verniza, difícil descascar

@@mochileirosdac-10 show de bola meu amigo! Obrigado pelas dicas 🙏🏽 sempre aprendo muito com os vídeos do canal

@@neto29019 obrigado tamo junto 👊

@@JHOWRACE abraço tamo junto 👊

@@mateussanchesmatos8694 positivo meu parceiro, expofest edição Terenos estaremos lá, tamo junto 👊

@@osmarzika1795 a primeira coisa e medir o fluxo de ar como eu mostro no vídeo, veja a quanto está a voltagem, procure por entradas de ar falso no sistema, meça a leitura da sonda lambda, partir daí vc vai ter um norte, o problema que vc está enfrentando pode ser muitas coisas, somente fazendo os testes vai conseguir descobrir. Você é de onde?

Boa noite.gostei bastante do vídeo obrigado Deus abençoa a tua vida porconpartinhar teu conhecimento

@@LindomardosSantos-hs2jp obrigado, fico muito feliz em ler comentários como o seu, isso é muito gratificante, Deus nos abençoe, tamo junto 👊

@@BrunoSouza-yj2uh abraço tamo junto 👊

@@AlexandreManoel-s4c eu co.prei do Fabiano, mercado livre também tem mais cuidado para não comprar os sensores porcaria. Reco.endo.o Fabiano da gambitech, abraço tamo junto 👊

@@Raphaelfdh olha o mancal central do cardã, pode ter travado o rolamento e tá girando na borracha, abraço tamo junto 👊

@@neto29019 concordo, este sistema e bem chato de concertar, não é uma coisa que dá problema com facilidade mais quando resolver dar pro lema e muito chato de resolver, a mão de obra para um serviço desse gira em torno de uns 2 mil e complicado, abraço tamo junto 👊

@@ClaudemirleitedeLima-k4y vou fazer, abraço tamo junto 👊

@@neto29019 ela pode estar travada ou o sistema do vácuo está furado ou pesado de mais, o ideal é tirar a caixa fora e fazer uma limpeza e revisar todo o sistema

@@OmeganaMão-e7b tem coisas que é inesquecível, talvez o problema possa ser na embreagem ou alguma coisa foi montado errado, já vi acontecer do garfo sair do lugar, funciona uma vez e sai fora, abraço tamo junto 👊

@@genilson5695 um salve para laranjão do Jari e um grande abraço para você amigo, tamo junto 👊

@@geocimarpereira5545 bom dia migo, isso ele tem um T que faz a ligação do vácuo, ou você pode ligar direto em uma tomada no coletor, nao há problema nisso, o que não pode é deixar entradas de ar falso, certifique-se de que as ligações estão bem vedadas e que não há tomadas de vácuo aberta, isso gera instabilidade no motor, alto consumo e dificuldade na partida. Abraço tamo junto 👊

Valeu obg

@@geocimarpereira5545 tamo junto 👊

@@carlostiago6998 fico feliz em estar ajudando, se precisar da um alô, abraço tamo junto 👊

@@andretrindade395 confere a alimentação do ventilador, ela pode estar enzinabrada horas a energia passa bem horas não, o botão da velocidade do ventilador também pode estar com algum problema, cada vez que você roda ele muda a posição de uma agulha que manda energia para um fio diferente, lá no ventilador possui uma resistência e cada fio corresponde a uma velocidade, a energia entra 12v e sai em uma voltagem menor para o motor, isso é a função das velocidade, apenas a 4° velocidade chega 12 volts. Quando o problema ocorre, pega um multímetro e testa a voltagem que chega no fio do motor do ventilador com o botão na velocidade 4, se for inferior a 12v precisa revisar o sistema.

@@andretrindade395 caso chegue os 12 volts, precisa revisar o motor, pode ser sujeira ou as escovas do motor estão ruins, bobina, rotor, neste caso leve em uma auto elétrica que faça reparos nestes motores ou compre um novo, mais garanta que o problema de fato é no motor para não gastar dinheiro atoa.

@@mochileirosdac-10 muito obrigado pela atenção...show mesmo...só uma dúvida...o ventilador fica lá embaixo daquela capa que VC tirou aí no video( embaixo limpador parabrisas) desde já agradeço atencao

@andretrindade395 isso, abraço tamo junto 👊

@@celfingerbrasil8410 usei as borrachas do reparo de freio traseiro 3/4 do astra, Corsa, todos que seja 3/4 e deste modelo de borracha. Abraço tamo junto 👊

Vlw ....

@@francielebusscelestino4575 acredito que sirva, para um melhor ajuste desliga o atuador de marcha lenta aí vc ajusta o fluxo, do contrário o atuador tenta corrigir, abraço tamo junto 👊

@@claudineidsdslv vlw, tamo junto 👊

@@paulomartinelli4140 usei preto fosco vinílico e verniz PU fosco, não se esqueça de passar bombril antes para criar ranhuras, desengraxante e depois selador, do contrário descasca

@@paulomartinelli4140 uso máquina de solda da v8 Brasil, é uma MiG sem gás, o arame você pode usar de outra marca mais barato não precisa ser o da v8, o problema é o acabamento da solda, ela da escorea e respinga bastante, característico destas MiG sem gás, mais recomendo, excelente custo benefício,a dica que te passo e manter o bico sempre muito bem limpo, abraço tamo junto 👊

Esses atuadores são bem chatos de sangrar, tem um esquema e um ponto certo para sangrar, no meu caso agora ele tá deixando a embreagem acionada, vou ter que aliviar a pressão, abraço tamo junto 👊

@@JorgeCWB obrigado parceiro ficou feliz que gostou, eu estou com muita correria e os vídeos estão meio bagunçado, logo eu estabilizo. A frente do carro da muito trabalho para deixar zerada mais no final da muita satisfação, você vai conseguir deixar zero a frente do seu, vai fazendo aos poucos sem pressa ou meta de serviço, só faz, logo tá prontokkkk, quanto o seu canal eu acompanho faz um tempo curto de mais como você faz os vídeos parabéns, eu tô inscrito lá só não lembro se com essa conta ou a outra kkkkkk se quiser trocar uma ideia no watts me chama no Instagram que te passo o número abraço tamo junto 👊

@@mochileirosdac-10opa! Top demais irmão 🔥 vou te chamar sim no insta, e continue com os vídeos hahaha

@@areazero1789 fico feliz que gostou, abraço tamo junto 👊

@@Omega4.1 obrigado pela dica, montei na correria e não me liguei neste detalhe, abraço tamo junto 👊

​@@mochileirosdac-10mano, conseguiu arrumar o freio?

@Omega4.1 não tive tempo de mexer, tá uma loucura, nem vídeos eu consegui postar, logo eu vou soltar um vídeo do que aconteceu com o canal, abraço tamo junto 👊

@@valdineidasilvafreitas9131 pode ser que seja ele, ainda não faço ideia do que está acontecendo mais sigo investigando, abraço tamo junto 👊

@@valdineidasilvafreitas9131 o estranho é que geralmente o ABS da problema de não funcionar as rodas traseiras e não as dianteiras. Mas é possível sim.

@@pedrofreitas9318 obrigado pela dica, não prestei atenção, abraço tamo junto 👊

Troquei meu sensor MAF, melhorou mais ele ainda falha, fiz vários testes em todos os sensores tudo ok porém detectei uma entrada de ar falso nas buchas dos bicos, bem carácteristico desses motores, ele pode ser o causador da falha, alguns sensores não deu para fazer um teste tão completo devido a falta de um osciloscópio, abraço tamo junto 👊

@@carlos1292 sim, provável que tenha quebrado as cremalheira, você pode optar por comprar o mecanismo completo caso queria, forte abraço tamo junto 👊

Consegui recuperar o meu, deu trabalho para fazer funcionar kkkk abraço tamo junto 👊

@@ricardoarlindopolettiarlin547 valeu parceiro, tamo junto 👊

@@FlavioEliel-d3v opa, vlw qualquer coisa tamo aí

@@MegaDavizera obrigado, gratificante de mais ler comentários como o seu, abraço tamo junto 👊

@@AlanSilva-ov7hf obrigado, fico muito feliz e gratificado em ler comentários como o seu, valeu parceiro tamo junto 👊

Tmj meu amigo continue assim 👍

@@bolinhamed está cor é muito bonita, difícil ver, este azul Kandinsky tbm e bonito, parabéns. Abraço tamo junto 👊

@@celfingerbrasil8410 valeu muito obrigado, tamo junto 👊

Obrigado fico feliz em ajudar, abraço tamo junto 👊

@@marcelogesser8061 valeu, tamo junto 👊