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1"58"8 😉

Ciao Francesco, il mio CBR era del 2009, mi ha insegnato molto. Io mi ci sono divertito tantissimo e mi ha permesso di migliorare molto nei tre anni in cui l'ho tenuto. Sono partito anch'io dal 1'40" a Cremona e l'anno scorso sono sceso ad 1'35",5...quindi il potenziale della moto c'è. Come motore va molto bene ma non è un salto in avanti epocale...come telaio e guidabilità invece è una meraviglia. Ti fa sembrare tutto facile. Puoi farla scorrere o puoi spigolare, ti asseconda in quello che vuoi. Quest'anno sono passato ad un S1000RR del 2018 ma più che altro per un mio sfizio personale...volevo provare una moto di ultima generazione con elettronica e quant'altro. Non ho mai guidato l'R1 del 2006 e quindi non ti so dire quali sono le differenze. Il CBR merita...il mio meccanico mi dice sempre che per lui la moto ideale sarebbe telaio CBR e motore BMW!!! Spero di averti aiutato, sperando di tornare in pista al più presto!

N3xusS l'ho messa sulla piastra di sterzo

16-44 ;-)

@@frankyalezappa1288 is ZX6R stock engine?

@@kursusmengemudimobilxo418 yes, only exaust, air filter and Power Commander V

@@frankyalezappa1288 full system or slip on exhaust?

+germanomosconi88 no...la mia è nera/bianca/verde e ho fatto la SSP1 ;-)

l'avevo scoperto anch'io che non eri tu perché quello del ninja che dicevo io si è saputo oggi che ci ha lasciato :(

Ciao, nel mio caso la mia ZX6R ha la frizione antisaltellamento che serve proprio a poter scalare marce a raffica anche ad alti giri senza che la ruota posteriore inizi a saltellare a destra ed a manca. Prima avevo uno Z750 e con quello dovevo darci dentro di brutto con le doppiette ed essere bello delicato con la frizione per non avere il problema che hai tu. Cmq tranquillo...vedrai che con la pratica ti verrà naturale e ti divertirai a fare delle belle staccate ;-)

Franky Ale Zappa Grazie per l'incoraggiamento sapere che anche tu dovevi starci attento quando non avevi l'antisaltellamento mi tranquillizza spero di imparare presto! Bravo per il video bella guida!