Відео

No es completamente necesario, ya que por decantacion el líquido nuevo "empuja" el viejo. Cierto es que hay una función con la "máquina de diagnosis" que lo que hace es excitar el módulo, pero tiene más sentido hacerlo en caso de que se vacíe el circuito.

@@ManesGs Muchas gracias por la aclaración. Saludos.

Buenas, se ve que no actualizan los anuncios, por que son iguales.

Hola, a que te refieres con la tapa de la bomba de gasolina? Si es la parte de plástico negro, no se puede comprar suelto, por lo menos que yo sepa.

Buenas, si vas a utilizar la app de MotoScan (que es la que más te recomiendo), los adaptadores de diagnóstico compatibles que recomiendan son estos UniCarScan UCSI-2000, UniCarScan UCSI-2100 y OBDLink LX/MX/MX+ , hay otros genéricos pero que se quedan más limitados y no tienes todas las funciones. Cualquiera de ellos los puedes encontrar en Amazon o en sus propias páginas. La app creo que solo está en Android. Con lo que a subido el Obdlink (es el que uso yo) y al precio que está la app, te metes en unos 180€ +-, pero merece la pena, ya que el soporte técnico de la app es de 10👌🏻👌🏻👌🏻

Tomo nota, en poder subo un video explicandolo 😉

A ti por tu comentario 😊😊😊

Buenas, por el tema de la fuga no te preocupes, esta junta se a de cambiar cada vez que se mira el reglaje de válvulas (cada 20000km), y de tener que hacerlo antes, no es una operación costosa. En cuanto al motor, dieron problemas los primeros años, ya después son de los más fiables y baratos de mantener de la marca, así que no te vas arrepentir ☺️☺️☺️

Tienes toda la razón, por eso lo de lijar un poco la zona a soldar, para que la soldadura coja lo más rápido posible y calentar la pila lo menos posible. Pero vamos, anoto el soldador de puntos a la lista de herramienta pendiente 😉😉😉

Hola buenas, muy sencillo, necesitas un tubo con la longitud necesaria para cuando succiones el líquido puedas poner la botella por debajo del depósito de frenos, así caerá por gravedad. Después para hacer la succión, el tapón de la botella que uses tiene que ser ancho para poder poner el tubo y hacer un agujero. Entonces al presionar la botella y tapar el agujero con el dedo, al dejar de presionar la botella empieza a chupar por el tubo y quitas el dedo para que el líquido caiga ya por gravedad. Que buen invento he??? ☺️☺️☺️

El cambio de líquido de frenos en este modelo se hace de forma tradicional, pero vamos, con máquina se hace más rápido 😂.

Hola, me refería abrir con motoscan el abs para sacar el liquido de frenos que hay en el , o simplemente el metodo tradiconal de purgado y ya al utilizar la moto se mezclara y se ira renovando . Gracias

Lo que comentas se haría principalmente para purgar el aire en caso de vaciar completamente el líquido de frenos, si no, no sería necesario, el líquido nuevo arastraria el viejo.

Muchísimas gracias, comentarios como este, son los que animan a seguir ☺️☺️☺️

Muchas gracias!!! ☺️☺️☺️☺️ Me alegra mucho leer esas palabras, te preparo una lista con los tutoriales más top 👌🏻👌🏻👌🏻

En breve te lo pondré

Si no me equivoco, el problema lo tendrás en el tornillo de las contrapesas, verdad? La solución es poner un casquillo para que el tornillo llegue a apretar, pero sin aplastar el plástico de la extensión, estos son de aliexpres y fue la única pega que les vi la verdad.

@@ManesGs lo probare aver si me funciona. MUchas gracias

Se cambian a demanda, o sea cuando sea preciso para ajustar el juego de válvulas. Por experiencia te puedo decir que 60000 km sin problemas, incluso mas. (Eso no quita que se revisen cada 20000)

@@ManesGs muchas gracias

Hombre, cualquier aceite de maca conocida que cumpla con las especificaciones nos puede funcionar bien. Para mi, personalmente, Motorex, pero para gustos, colores.

En este caso el original de BMW Advantec ultimate 5w-40 (fabricado por Shell), soy partidario de siempre que el bolsillo lo permita, usar materiales originales ☺️

Si claro, la junta de la tapa es de alma metálica, a no ser que se dañen de una caída mismo, es muy raro de que pierdan.

Buenas, apunta: -Ajuste del cojinete de la dirección: Tornillo M18x1( alen gordo del centro) 1.Con el manillar en el tope de dirección derecho 25Nm. 2.Girar dirección 3 veces a derecha e izquierda para que ajuste. 3. Manillar en el tope izquierdo, aflojar 60 grados. 4. Apriete final 11Nm. 5. Tornillo de la tija que lo sujeta 20Nm. -tornillos Puente de la horquilla superior e inferior a barra de horquilla 19Nm x 3 veces cada tornillo. -Tornillos pinza freno 30Nm -Tornillo eje rueda del 50Nm -Tornillos que sujetan el eje 19Nm x 3 veces cada tornillo

Yo le pongo el original de BMW, de cambiar a otro lo suyo es hacer un cambio completo para no mezclar, en cuanto a tipo, el que mejor se adapte a tu zona, pero vamos, con el original no fallas.

😁😁😁

Buenas, para ver el reglaje, por construcción, el árbol de levas se queda siempre en el lado de la "leva pequeña". Solo cambia a la "leva grande" a cierto número de revoluciones (4500 rpm aprox.) De todas maneras lo que estamos controlando es la holgura, así que por mecanizado, se presupone que esta igual. Por cierto, para poder desplazar el árbol, habría que quitar el motor, pero vamos, que poder, se puede 😁

Samurai, bingo correcto jajaja

@@ManesGs jsjssj excelente 😅