Відео

Lonnie York yes, they are not very fast

bonjour, le levier de gauche sert a embrayer la boite de vitesse en jouant sur la traction motrice et sur la prise de force.Il a 3 position, neutre au milieu, vitesse 1 en arrière et vitesse 2 en avant, en sachant que cela change la vitesse d avancement et celui de la rotation de la prise de force. il faut toujours le mettre au neutre avant d enclencher la prise de force, avec le moteur au ralenti, et il faut toujours l embrayer avant d embrayer celui de droite (marche avant/arrière) sinon la cloche kevlar va se limer. si besoin d autre info, ne pas hésiter

daccord merci pour les infos . je crois bien que le miens est mort . rien ne ce passe quand je l'actionne .

les cloches d embrayages doivent êtres trop usées peu être. dans quel coin habitez vous ? car si il est mort, ça peut m intéresser pour les pièces ou pour vous dire si cela est réparable Dites moi de quel modèle il s agit.

je ne connais pas le model exact , je sais juste que c'est un moteur rf81 .D’origine, c’était une grosse débroussailleuse qui était monté dessus . le levier de gauche sert pour la vitesse de la prise de force si j'ai bien compris ? je n'est pas encore pris le temps de démonter pour voir ce qu'il y a . moi je suis de Nantes mais je ne souhaite pas le vendre.

rf81n existe pas comme moteur ce doit être plutôt un KOHLER K181 avant de démonter, il faudrait essayer de régler l embrayage pour cela il vous faut suivre la barre qui relie le levier gauche au doigt extérieur de l embrayage sur la barre, il doit y avoir 2 écrous devant le doigt d embrayage et 2 autres derrières, avec un ressort de part et d autre du doigt pour le régler, il faut que lorsque le levier gauche est verrouillé en position arrière, le ressort avant du doigt d embrayage soit compressé, avec un jeu de 0.50mm entre les spires du ressort, en jouant sur l avance ou le recule des écrous idem pour la positon avant du levier gauche, avec cette fois ci la compression sur le ressort avant du doigt d embraye. ensuite vous faite la même chose avec le levier droit, même système de réglage. une fois cela fait, démarrer le bestiaux (si ça démarre), et testé si l engin avance et recule sur les 2 vitesses, sans que celui ci ai les embrayes qui patine lorsque vous essayez de le retenir si rien ne ce passe, je vous dirais ou regarder pour continuer l examen

The sulky is homemade, with a small trailer suspension The seat itself, is an agricultural tractor-type seat

😮😮😮

STUPID!!! Digging a hole to plant a tree or shrub!

hahahaha. I was about to say the same thing. I would CHOP the chit out of that Stumps or use a chain saw on it until its like ground level. But hey, to reach its own I guess LOL

+W.Co.VIDS Sure does. The first planetary off the engine is hi-lo, the next one in the middle is forward- reverse. The main shaft to the p.t.o. goes straight through and the fwd./rev takes it's power off of it in the middle, so the hi/lo does the hi/lo moving and attachments too. You may have a jaw clutch hi/lo on the axle itself.

Lewie McNeely Thanks, but I've figured it out now... I got my own gravely now! Check out my channel if you're into that kind of thing.

Way to GO! That's the best way is to get your own. I never turned a wrench on one when I had to make one good one out of two. That started a wild ride.......

Lewie McNeely Thanks, man!

Any Time!