Відео

Именно так было и сделано)

Это трактор МТЗ 1221-3, он же оснащен комбинированным ж.д ходом, т.е имеет возможность движения по ж.д путям и по дорогам общего пользования.Установлена пневматическая система, и локомотивные автосцепные устройства для возможности транспортировки вагонов. Это тяговый модуль на базе трактора.

Видео в процессе монтажа.....не потянул(((

@@Poznyakoff жаль... у меня solaris alumig 230... думаю подающий механизм у них одинаковый... Похоже, как гарантия кончится, придется колхозить 4х-роликовый механизм

Вес вы не учитываете? Посмотрите черчеж швеллера, такая же толщина.

Полуавтоматическая сварка применяется в среде защитных газов т.е смесь.

Требуется иной баллон т.к давление высокое.

Я думаю нет, т.к должна быть насыпная плотность..

Это планетарный мотор-редуктор, с мощностью привода 18.5квт. Отношения к эл авто не имеет))) видео носит исключительно юморной характер....

Коллектор не подразумевает ремонт, только замена целиком, все просто))

На видео асинхронник 18.5квт, я видел двигатели и на 55квт и на 180 квт с 2мя обмотками ступенчатого пуска и 200квт постоянник тож видел и обслуживал....

Работает до сих пор на Plymouth voyager 1986 года. Шрус+трипойд компенсируют все не точностм. С карданным валом такое не пройдет.

понял, спасибо

Снять стакан, пмыть продуть, переуплотнить, при необходимости сменить клапан. 2ой способ, снять клапанную крышку и убедится в состоянии цепи грм, путем попытки преподнять пальцами между звезд распредвалов, если удалось приподнять то замена, если нет смотрим стакан)

Снять клапанку и попробовать приподнять цепь между звезд.

Приветствую ! Да, именно так.

1мм +-

И ещё на счёт баллона 5или 10 л взять чисто для гаражика моего

Использовать смесь, проволка 0.8мм и в путь) в среде защитной смеси вообще будет отлично!

​@@Poznyakoffздравствуйте, какую смесь? Подскажите пожалуйста.

буквально 3 дня назад решился и купил. мне сварщики говорили что барахло эти смеси, покупай углекислоту чистую и всё. покупаешь редуктор углекислотный юез разницы какой, ну удобней для новичка с ротаметром и я взял балон 40 л

@Владимир-к3ш4ч Такие сварщики значит))

Спасибо!)

Работает без повреждений и деформаций)

Вот это сравнение! 5 баллов!

@@Poznyakoff нагрузки в нефтепроводах и газопроводах намного выше чем у рамы к примеру.

@sergeyognev1294 какого рода там нагрузки?

@@Poznyakoff температурные, динамические, статические, при высоком давлении.

@sergeyognev1294 а в моем случае нагрузки на скручивание.

Это юморное видео)) редуктор имеет на выходе 55 об.мин и момент 7500)

Зависит от напряжения и попутного ветра...

Самостоятельно, аккуратно, можно.

Откручиваю стакан, если масла нет, клапан не работает, верно? Если всё в масле, клапан рабочий. Из инструментов там что надо? Или клапан рукой откручивается?

Может видео есть, по замене клапана?

@@Nika_Cat777 При откручивании стакана освобождается другой клапан и масло сливается в поддон) Для качественной замены требуется демонтаж корпуса фильтра от блока цилиндров.

Прицеп или полуприцеп? Марку назовите? А почему у седельных тягачей и не только траверсы на заклепках? И нет сварочных швов?

@@Poznyakoff и прицепы и полуприцепы глаза разуй пройдись и посмотри. Тот же кегель, швармюллер, весь из кусков от начала до конца. Насчёт тягачей мне это не интересно, но есть такой автомобиль краз у него рама обычный угольник к низу которого приварена полоса по типу швеллера. Одно дело теории разводить другое взять и заварить, мазы по 80 тонн возят на раме которую я варю обычным электродом.

@@Netye37 Ты по всей видимости пиздабол, горе сварщик, сам маску открой и внимательно посмотри что и как собранно! Приваренны вертикальные усилители! Умница!

Не требуется, это не карданный вал.

Масло 10w40, давление масла на хх 0.9-1

Вердикт следующий: редкая замена масла+ фильтра, износ маслянного насоса. До ремонта моргала лампа давления масла на горячую на хх, после замены вкладышей всех, и насоса давление на хх ходу 0.9-1.1. Не совсем норма но тем не менее лучше чем 0.3 и меньше на хх.

Можно

Аппарат 160

@@off8044 меньше грется горелка будет на больших токах.

Это не совсем рама, это надрамник. На который устанавливается доп оборудование, но тем не менее нагрузка как и на основную раму авто .

@@Poznyakoff а ну если так,то другое дело

@@Poznyakoff мое мнение,если это надрамник,не нужно было делать такие сложные швы,можно было бы варить вертикально встык,если он лежит на ровной поверхности рамы,его не сломает

@@evgenvw951 посчитали что так надежнее)

Материал изготовления? Сталь мг3?

Странно, 1.6 вроде как не страдает такой проблемой. Возможно у Вас проблема с форсунками.

​@@Poznyakoff да прям не страдает) всё теже болячки что у 1.4 )

​@@PoznyakoffКованые поршни установил на 1.4 турбо уже 100000 тысяч пробега на ковке тепловой зазор 2 сотки

@@ВиталийКрушний Не может быть 2 сотки, больше, обычные поршни имеют зазор не менее 4-5 соток. А на ковке тем более, ковка на холодную шумит на перекладе т.к зазоры....

@@Poznyakoff Поршни очень короткие какие 4 сотки 2 сотки а то что ковка нет разницы он двигатель работает без проблем

Возможно на заводе сквозняк?

Просто на заводе не за свои деньги баллон заправляешь)

@Oligarh_86 Вот как раз таки с своего кармана))

@@Poznyakoff а зачем тогда так много газа?

@Oligarh_86 за тем что требуется получить качественное надежное соединение.

Смотря что вы хотите применять в работе? Смесь или обычный co2? Обьема не знаю, co2 баллоны меньше "ростом" а баллоны под смесь это кислородные перекрашенные в черный цвет, соответственно более высокие)

40 литров везде заправляют или меняют. Надолго хватит. Но он громоздкий, таскать его проблематично. 10 литров идеален, но не везде можно заправить. В идеале и 40 и 10 иметь и по мере необходимости переливать из 40 в 10.