Відео

Exactamente. Con motor de GR12.

🤟

Debido a las extensiones del país las vías ferreas son más que necesarias. Argentina toda la vida fué de acero y lo va ser tarde o temprano nuevamente.

Muchas gracias!

💪👋

Muchas gracias!

Buenas. Mediados del 2023 el gobierno anterior suspendió el servicio, por ende desde ese entonces no. Hoy en día desconozco si hay iniciativa de implementarlo nuevamente.

Buenas. Atrás en combinado tenías una GT22.

​​@@sebastianrodriguez_fepsaEn el año 1980 esta ALCO 8442 fue remotorizada en talleres Mendoza , con un motor Bombardier 12-251C, básicamente igual al original 251B de ALCO pero con el turbo mejorado. Ese año, el Sanma hizo lo propio con 15 ALCO más (siendo 16 en total). Otros 9 motores Bombardier 251C se entregaron al Mitre, pero no tengo información sobre q hizo el Mitre con esos motores. 16 del SM y 9 del Mitre totalizan 25 motores fabricados en Canadá por Bombardier comprados por FA en 1980. En 1987 Materfer consiguió la licencia para fabricar el 251C y remotorizó varias RSD 16 tanto del Mitre como del SM hasta principios de los 90 cuando el Estado canceló el contrato con Materfer. Saludos!!

Buenísima data para las alquito. Algo de eso tenía entendido. Muchas gracias por el aporte! Saludos.

@@sebastianrodriguez_fepsa Gracias por tu respuesta.

Muchas gracias!

@@sebastianrodriguez_fepsa de nada crack!!!

Así es, divina la estación de Rivera. Muchas gracias!

Estas estaban repartidas por toda la red de ferrocarriles. En su época punto fuerte era el Sarmiento.

@@sebastianrodriguez_fepsa el san martín también era chico pero me acuerdo bien

Muchas gracias Marcelo! Así es, una bestia la Elisea. Saludos 👋

Muchas gracias. Saludos 👋

Muchas gracias. Así es 💪

Divina. Con corazón de GR12.

Nada de especial. Una locomotora reparada por Trenes Argentinos prestando servicio para Fepsa.

@@sebastianrodriguez_fepsa .... gracias....

Así es. Unos fierros.

Así es. Saludos 👋

Muchas gracias. Así es, saludos! 👋

Gracias Marce, saludos 😁

Muchas gracias amigo. 👋

Muchas gracias!

Gracias! Una particularidad este video.

Un placer! 😁

Quedan pocas sin mantenimiento de pintura. Si no me equivoco restan seis o siete unidades con el viejo esquema. Por suerte gran parte del parque tractivo está con reparación general, recuperadas desde cero.

@@sebastianrodriguez_fepsa Amigo, que buena noticia que das, es lo que hay que hacer con la cantidad de locomotoras abandonas con la posibilidad de recuperarlas. Liberaron fondos xa la compra de repuestos y tecnología aplicable al.material tractivo. Es una esperanza. 🙏 Saludos.

Exacto. Hasta el 77 corría el Midland por estos lares.

@@sebastianrodriguez_fepsa así es, por desgracia hasta 1977 que salía de estación Buenos Aires de la exCompanía, pero desde su traza original (Midland) desde Puente Alsina hasta el 20 de diciembre de 1976 muy lamentablemente.

Una lástima. Acá en Carhué quedan unos cuantos restos de la trocha angosta. Fepsa ha utilizado parte del tercer riel de la trocha mixta del andén para reparar desvíos activos.

@@sebastianrodriguez_fepsa qué bueno que al menos Fepsa le dé utilidad a lo que en alguna vez fue producto del esfuerzo mancomunado entre ingleses y argentinos en este caso en cuanto a la construcción del ramal Midland. Gracias Sebastián y disculpas que te contesté tarde.

Hola muchas gracias. Nono, los operativos en Carhué son bastante esporádicos. En temporada suelen venir cinco, seis formaciones de corrida.

Muchas gracias!

Muy buen video...!! 📷😍👍

​@@TrenesPorGuemesGracias!

Saludos 😀

Hola. Probablemente estaba ahogada. También recuerdo que le cargaron el tanque de agua los bomberos.

Hola. Carhué.

Hola, correcto en pendientes o con carga pesada se utilizan altas revoluciones y es necesario para el bien auditivo.

Como va, mirá si tengo la oportunidad grabo uno más largo no hay problema.

@@sebastianrodriguez_fepsa bueno . gracias.saludos

Luego del pasar por el cruce pega una acelerada para mover el corte. Y es la gracia, que el título genere curiosidad. Si no le gusta saque el video. Saludos.