Відео

수퍼라 어떤가요 퍼티가절반인데 ㅎ

기대기대😂 기다려집니다

2빠!

이번엔 1빠?

응원합니다!!

여기 샵이 어디일까요??

내 나이 열여덟 드림카는 A80 supra MK4.... 3리터 6기통 터보 엔진 달린걸 꼭 가지고 싶다.... 나중에 성인 될때 쯤엔 환경규제 때문에 미국이나 일본에 남은 중고매물들도 다 없어지겠지....? 😢

참 손이 많이 가네요 진짜ㅎㅎㅎ 완성하는 그날까지 화이팅입니다!!!

쑤쁘라! 뿌와아아아앙 이예에에에에!!!!

퍼티를 탄성 이있는 제품을 사용 해주는것이 좋습니다 움직임이 있는부분은 최소로 바를려고 노력 하셔야 되구요

재밌게 보고있읍미다 ㅎ 빨리 완성해주세여

좀 더 늦게 구독했어야하나 싶네요ㅋㅋㅋㅋ 작업 끝나고 봤어야했어.. ㅠㅠ

25년 힘내시고 언제나 화이팅 입니다.

2등..?

1등 !!!

우와.. 명작 나오는거 기대하겠습니다. 수프라에 바디킷....보닛안쪽도 궁금해지네요 ㅋ

유주님???

파파게러지에 수프라정도..?! 하실생각인가요

더 크고 우람해지네요 ㅎㅎ 도키도키시마스네 ㅎㅎ

이런 작업 과정을 유튜브에서 편하게 볼 수 있다니 정말 좋습니다 멋진 결과 기대하겠습니다!!

벌서 진행이 된거겠지만 고생의 흔적이 보입니다 차체랑 붙는 FRP 일정 간격을 두고 체체와 FRP 양쪽에 테이핑후 실리콘을 쏘고 테이프는 뜯어서 선을 이쁘게 맞추는 방법도 있고 여러 가지 마감 방법이 있을것이라 생각됩니다 볼트나 피스로만 고정이 되면 진동에 FRP에 미세한 크랙이 가기도 하니 여러 방안을 생각해보세요,,항상 응원 하겠습니다

아니…근데…한국이었다니;; 왜 홍콩인가로 생각했지;;

따봉 👍 ^^

1빠!

전선이 얇아보이는데요??

그래도 경험치도 쌓고결 론이 났군요,,다행입니다 그냥 엄청 나게 남은 삶중에 작은 잔잔한 파도일뿐이라 생각 합니다 올라갔다 내려갔다,,항상 응원합니다 화이팅~

저런걸 사고차라고 부르지요.

메일드렸습니다!

좀더 갈면 흔적도 없어질듯 화이팅~~~!!!

작업이 끝난 내용인지는 모르겠지만 사이드 브레이크 오일이 충분이 안빠진건 아닌가 한번 생각해봅니다 일딴 사이드 케이블을 느슨 하게 만든다음 다시 충분이 에어를 빼보기를 권해드립니다 두번째 봐야 할곳은 사이드 케이블이 연결 되는 레버쪽 스프링이 손으로 움직여도 부드럽게 움직여야 되는데 극서도 다시 점검 해보시길, 뻑뻑 하면 안됨 그러면 사이드 약깐 당겨저 있는상태로 오랜시간 지속 되면 내부에 피스톤컵이 특정구간에 녹이 생겨서 교환 해야 되는 경우가 생김

간단한 오토바이는 자가로 고치는 사람인데.. 역시 작은 소형차라.. 쉽게봤는데... 역시나.. 차는 차네.....

외? ->왜 않 ? -> 안

영상 기다렸습니다.

맞춤법 일부러 레전드로 쓰신거죠?

전면유리보유하고있는사람입니다!! 메일 남겨주시면 번호 보내드리겠습니다!

아주 고독한작업이죠

발전 하는 모습보기 좋아요,,항상응원 합니다 건강유의 하시고 화이팅~~

이게 페인트를 전체 다 벗기고 작업하는 거다 보니, 모든 면이 일정하지가 않을 거라고 생각이 들어서 막막한데 또 하나 말씀 드리자면, 퍼티 작업 하실때 1차 퍼티를 사용하시고, 만약 퍼티 부위가 (O) 부위다 저 부위에 1차로 바르시고, 2차 퍼티 하실땐 (O) 부위보다 더 넓게 ((O)) 발라야 합니다. 그래야 더 평탄화를 잘할 수 있습니다. 그리고 지금 작업하시는 걸 보면 1차 퍼티 후 부분으로 재 퍼티를 하시는데 이거 초보자가 면잡기 굉장히 어렵습니다. 기술자들은 부족한 부분에 부분 퍼티를 발라서 일정하게 평탄화를 시킬 수 있는데, 이렇게 작업하실라면, 연마지의 성질까지 아셔야 합니다. 너무 딥하게 들어가면 힘들어서 궁금하시면 딥하게 댓글로 알려드릴게요. 제가 맨 처음에 말한 거 처럼 1차 퍼티 한 곳보다 2차 퍼티할땐 더 넓게 발라야 한다. 그래야 퍼티 면잡기가 수월하다 입니다. 그리고 기스퍼티는 서페이서 도포 후 미세한 기공들을 잡아주는 역할이라 퍼티작업하실때 하셔도 아무 의미가 없습니다. 의미야 있긴 한데, 별 효율적이지 못하다 입니다. 그래서 핀홀필러를 추천드린것입니다. 기본적으로 퍼티 경화제는 평균 100분의1 입니다. 주제 100 : 경화제 1 (퍼티마다 다릅니다.)

파티에 신나를 섞어 쓰는 거는 괜찮은데 신라를 과도하게 섞어서 쓰는 거는 좋지 않습니다. 물론 작업이 어려워서 그렇게 했다고 하면 어쩔 수 없는 부분이지만 경험이 더 생각하고 넘어가면 좋을 거 같고 그 다음으로는. 첫 작업을 너무 신종 있게 하시는 거 같아 한 말씀 드리자면. 어떤 부분에서 문제가 있었는지에 대한 기억을 잘 하시는 게 가장 좋은 거고 그 다음 두 번째 작업을 할 때 그 부분을 신경을 써서 작업을 하는 게 좋고 세 번째 작업을 할 때 이슈나 문제가 있었던 부분을 잘 기억해두었다가 그 부분을 또 잘 마감을 해가는게 기술자들이 해야 될 일이 아닌가? 저는 생각합니다

믿고 있음!! 굿

휀다 각을 만들 경우엔, 기술자들은 연필을 이용해서 직접 손으로 맞추는 방면, 컴퍼스를 이용해서 맨 처음 각을 맞춘 뒤, 퍼티연마하실때 컴퍼스로 라인을 그려주시고 마스킹테이프를 이용하여 라인따라 붙여주세요. 위쪽 연마할땐 라인 아래쪽에 마스킹, 아래 연마할땐 마스킹을 다시 위쪽에 마스킹입니다.

퍼티 연마하시고 핀홀필러로 전체 바르시고, 서페이서 뿌리시고 기스퍼티 바르는 방식으로 하시는 걸 추천드립니다. 서페이서는 락카서페 기준 7:3을 추천드리며, 경화제(첨가제)타입의 서페이서는 기준값대로 하시는 걸 추천드립니다. 항시 퍼티 > 핀홀필러 > 서페 > 기스퍼티로 하시면 도움 될 것입니다😊

퍼티 팁은 아연퍼티와 경화제를 섞기 전에 퍼티를 잘 섞어주시고 아연퍼티+경화제+신나(엄청 조금) 넣으면 좀 더 부드럽고 매끈한 퍼티모양을 만들 수 있습니다 초보자는 이 방식을 추천 드리며, FM은 신나를 넣지 않고 퍼티와 경화제를 잘 조색하는 겁니다. (공기)기포가 생기지 않게 얇게 여러번 바르는 게 중요합니다

퍼티 연마 후 기스퍼티 바르기 전에 핀홀필러 발라서 확인한 뒤 바르시면 더욱 명확하게 볼 수 있습니다 연마는 사실 손기술이고 감이 중요합니다 많이 연습하는 수밖에 없어요

100번해보믄 안다.

👍👍

마스크가 방진필터가 없네요 그위에 방진필터랑 리테이너 끼워야 방진이 되고 지금되어있는 필터는 방독밖에 안되는 필터입니다 방진:먼지, 방독: 유기화합물 (신너 베이스 유기용재 등등)입니다

처음 올린 영상 부터 봤습니다. 완성 기대합니다

고생한 티 엄청 납니다 발전하는 모습이 정말 좋습니다,,,응원합니다

켈슨은 이런채널에 지원해야하는거 아닌가