Відео

Ist das Bild zur VOR-Schrift wirklich die VOR-Antennenanlage?

Mit Abstand das beste und verständlichste Video zum Thema FlugV. Vielen DANK, lieber Hans! =)

Sehr gut und verständlich erklärt, Chapeau! Nur eine Sache verstehe ich als (noch) Laie nicht ganz: Einmal bewegt sich die CDI-Nadel senkrecht von der Mittellinie, ein anderes Mal „pendelt“ sie diagonal von oben. Was hat es damit auf sich?

Gutes Video

Sehr gute Erklärungen, die Animationen waren sehr hilfreich, vielen Dank und gern weitere Videos in dieser verständlichen Weise!

Exzellent erklärt, exzellentes Video 👍 Bin am überlegen, die PPL Ausbildung zu machen. Fürs Erste übe ich mit dem MSFS 😊 Grüße aus Salzburg

Danke für dieses tolle Video. Konnte alles sofort umsetzen 👍🏻

I can ask you to drop the track

Servus Hans, ich bin durch Zufall über euer Video gestolpert. 1988 hab ich im Fliegerverein, damals noch in Riem, meine PPL-Ausbildung gemacht. Mittlerweile hab ich es ins Erdinger Moos geschafft und bin von D-EIPM und D-EOHR auf A350-900 aufgestiegen. Ihr ward der Beginn einer tollen Reise, Vielen Dank!

Bei 08:00 hatte ich auch Angst damals. War heile froh als ich dann oben war.

Sehr sehr gut. Wieviel Erfahrung sollte man für so eine Tour haben? Für Anfänger eher nicht geeignet?

Ein sehr hilfreiches Video!

Ich bin begeistert, sehr verständlich erklärt, vielen Dank!...👍

Klar und übersichtlich, durch die Animation leicht verständlich. Vielen Dank!

this one is on my bucket list

Na wenn die musik mal nicht rechtlich geschützt ist, aber sonst gutes video, gut erklärt 🙂

Atemberaubende Aufnahmen. Schön dich wiederzusehen Hans. Was macht die Fliegerei und der Fliegerverein?

Ich beginne bald meine Ausbildung zur LAPL(A) und finde das Video echt prima. Wie jemand anders schrieb: Es hat so einen 80er Vibe, aber das finde ich absolut wunderbar! Danke! Das darf bitte gerne genau so bleiben. 👍 Bitte mehr davon.

I loved it .. hats off

Amazing climb but quit heavy all the way in one day, I did it all the way from garmisch partekirchen I was pretty exhausted, but this climb is a beauty untill 50 meters under the summit

zumindest gehören paar Grödel unter die Schuhsohle wenn ich schon über den Höllentalferner gehe.Nichts passiert...Trotz allem ein schönes Video.

Perfekt! 👋

Gut erklärt, vielen Dank!

Tolles Video und Hut ab vor der Leistung :) Nur muss ich sagen, dass ihr euch die Sicherungen hättet sparen können. Wenn der zweite Karabiner vom Klettersteigset in den Anseilring oder die seitlichen Aufnahmen vom Klettergurt eingehackt wird ist der Bandfalldämpfer überbrückt und das Klettersteigset reißt beim Sturz ab --> garantierter Freiflug Zu der Bandschlingen/Karabiner/Gürtelkombination brauche ich glaube ich nichts sagen oder :) Eigenverantwortung gut und recht, aber an so einem belebten Steig ist es immer schön auch an andere zu denken, die von einem eventuellen Sturz beeinflusst werden :)

Von welchem Outdoor-Ausstatter ist die Jeans mit den stabilen Schlaufen?

Ah! Tolles Video! Ich bin auch übers Höllental. 😍🥇

Hallo Hans, sehr gut 👍 erklärt, echt super👍.Kann man echt gut lernen 👍.Gruß Thorsten

Sehr gutes Video...so kapiert man es tatsächlich !

Sind die VOR wirklich, wie hier im Video gesagt wird, noch die primäre und führende Art zu navigieren oder ist es heute nicht üblicher, ein Navi mitzuführen mit einer moving map?

Sehr schöne, realistisch wirkende Anlage mit viel Liebe zum Detail. Viele Grüße von Ralf, Karl und Heike

Jetzt fliegt er nicht mehr, jetzt klettert er :) Der Luft Hans.. cooles Video! Aber bitte nimmer am Gürtel sichern ihr waghalsigen Recken! Grüße von nem ehemaligen Flugschüler ;)

Sehr gut erklärt und verständlich !

Super Video

Danke, tolles Lernvideo

Die Antwort bei Frage 8 müsste eigentlich die Nr. 4 sein (Kurswähler (OBS) korrigieren und zentrieren) und nicht Antwort 3! Minute 25:20 gibt die passende Antwort auf Frage 8, denn bei Frage 8 stand die DMI- Nadel diagonal, jedoch steht sie lediglich bei geringen Kursabweichungen nicht diagonal, sondern senkrecht und parallel zur Mittellinie.

Erinnert mich an Schulungsvideos aus den 80ern.

Um Gottes Willen - ich hoffe aus dem Video schaut sich niemand was ab. - Der eine Kerl hat ernsthaft eine Bandschlinge am Gürtel seiner Jeans befestigt. Es ist eine verdammt schlechte Idee mit einer Bandschlinge zu klettern. Ein Sturz ohne Klettersteigset wäre statisch. Würde der Gürtel nicht reißen, wären ab einer Höhe von bereits wenigen Metern die Kräfte auf den Körper ernorm ,was zu sehr schweren Verletzungen oder schlimmer führt. Würde der Gürtel reißen (was er höchstwahrscheinlich tut) folgt der Absturz in den Tod. - Der ältere Herr sichert sich oft nur mit einem Karabiner obwohl er nicht gerade den erfahrensten und fittesten Eindruck macht. Da reicht ein Stein von oben oder man rutscht bei vermeintlich sicheren Stand weg und das wars. Wegen solchen Leuten passieren immer wieder tödliche Unfälle am Berg, die Bergwacht kann einem echt Leid tun.

Deutlich und verständlich erklärt . Hervorragend .

" fast in jedem Flugzeug" stimmt längst nicht mehr..Auch "keine Störungen" ist durch den Betrieb von Windrädern in unmittelbarer Nähe leider widerlegt. Aber sehr gut beschrieben... Vielen Dank!

Extrem gute Erklärung!!!!! Damit werde ich zum Helden am MS flight simulator

Sehr gute Darstellung; auch für "ältere" Hasen zur Auffrischung bestens geeignet

Sehr gut, aber eine Frage zur <Positionsbestimmung: hätte das QDR nicht um die VAR korrigiert werden müssen, um das jeweilige QTE zu zu zeigen und damit mit der Karte (rechtweisend Nord) übereinzustimmen?

Darf ich nachfragen, wie die Musik am Anfang / während des Videos heißt?

Didaktisch exzellent!! Thomas Schweri, Biel-Bienne

Vielen Dank, endlich verstanden! Große Hilfe für die Vorbereitung der Theorieprüfung.

Die beste und umfangreichste Erklärung vom VOR und dessen Technik und Nutzung - und der Hinweise auf kleine Fallen bei der Interpretation der Anzeige am CDI.

Die Texteinblendungen hätte ich in einer anderen Farbe als rot gemacht. So ist es schwierig zu lesen. Ansonsten toll erklärt! 👍

Wie geil, dia STIHL Handschuhe😂😂🤘🏼

Very good beutiful.