Thank you for uploading the video, it is a great documentary contribution for those interested in the Mazda Xedos 6 (or Eunos 500), a shame about its low image quality. I wish it were possible to get the video in the original quality. Great car the Xedos 6, beautiful line, built with great quality, with sophisticated mechanics. Its line resembled the Jaguars, and it still looks modern today. It seems incredible that he is almost thirty years old.
my name is Ross i'm from australia i have the same model mazda but our models here don't come with the dash mounted gps player that is shown in the video. could you tell me where I can order one from and how much are they. also does the unit have bluetooth and rear camera capabilities. hope that you reply Cheers Ross
6:51 雨の降り始めはワイパーONから約2分でエアコンがONになり、ワイパーOFFで約40秒後エアコンOFFに。 雨天時に駐車。一定時間内であれば再始動→ワイパーONと同時にエアコンが作動。 状況に応じてエアコンコンプレッサーの作動タイミングが変わります。 マイナーチェンジ後はこの機能はありません。
こいつのリアドラムブレーキ分解くそめんどくせぇ
ここには触れてませんが、各ドアのインナーグリップに静電気を逃がすパットが貼られています。 マイチェン後は無かったと思います。
Ｖ6迄、要らんけどな。
当時、ジウジアーロが同世代で世界で一番美しいと絶賛してた。 ランティスセダンのドイツデザイナーの斬新なリアデザインも大好き。 景気が良かったからだろうか？バブル時のデザインは各社共、卓越してた。
中古で欲しかったけど、流石に壊れるだろうから買いきらんかった。(笑)
Нечего не понял но смотреть приятно!😁
いいね
90年前後のマツダデザインは本当に神掛かってた。 NA-ロードスター FD-RX7 そしてユーノス500やユーノスコスモ キャロルなんてのも今でも十分通用するデザインだと思う。 30年経った今見ても斬新でカッコいい。
ユーノス500ですね～20代の頃乗ってわぁ！直進性、コーナーリングは最高でしたね～スタイリングが気に入り衝動買いしてしまいましたぁ～色は柔らかい感じをと言う事でクリームイエローに全塗装してしまいましたね～直進性、コーナーリングは最高で噴き上がりも流石ですよね！直列V6、2000cc革シートに交換柔らかくて座るとグッグッ
っとシートが沈み込みホールド性が良くて長距離も疲れないし100点満点中100点を遥かに越え130点越付けてもおかしくないわぁ！そうそうハンドルですけどウッドステアリングに交換しましたよ!!
訂正しますハンドルはモモのウッドステアリングでした。
エンジン始動後の音はなんの音ですか？
シたいことシたいから
顔はDE型が可愛くて好きですが、このDYデミオ本当にいい車ですよね。代車で乗りましたがボディサイズとキビキビ走るところがほんとに良かった。
「時を越えて輝く価値」を追求したスタイリッシュサルーン
こりゃキビキビ走る良いクルマ。 DW型の1500GL-Xは100馬力で車重990㎏というパワーウェイトレシオ重視で購入したがボディがヤワだった。 しかしDY型の後期1500カジュアル・コージーPKGに乗り換えたら数値以上の楽しさがあった。そしてプロモーションビデオには無いが速い。ボディ剛性が高くフロントサスタワーバーも標準装備でクルクル回る。最大の美点は故障知らずだった。そして速さと軽さを覚えた私はDE型スポルトに乗り換えた。でも今は走りと爽快さを求めNC型ロードスターVSだ。
代車で借りてるけど、結構このクルマはアップライトに座るんですね。 ワゴンR乗ってるみたいな感覚で驚いてしまった。
この動画はまだ家にユーノス500があった時から見ているけど本当に消えないで欲しいな あと一年で免許が取れる… けどこの車のマニュアルを探すのは至難の業だし維持できないから金稼いでからじゃないとな（何年後になるんだろう…）
（以前のコメントを翻訳します。私は日本語を話しません。私はスペイン出身です。英語から日本語への翻訳者を使用しています。理解していただければ幸いです）。 ビデオをアップロードしていただきありがとうございます。これは、画質が低いことを残念に思っているマツダXedos 6（またはEunos 500）に興味のある人にとって素晴らしいドキュメンタリーの貢献です。 元の品質のビデオを取得できたらいいのにと思います。 素晴らしい車Xedos6、美しいライン、素晴らしい品質で構築され、洗練されたメカニズムを備えています。 そのラインはジャガーに似ていて、今日でも現代的に見えます。 彼がほぼ30歳であることは信じられないようです。 再生する場合は、英語、スペイン語、イタリア語、フランス語、またはドイツ語で話してください。 日本語がわかりません、ごめんなさい。 ありがとう
Thank you for uploading the video, it is a great documentary contribution for those interested in the Mazda Xedos 6 (or Eunos 500), a shame about its low image quality. I wish it were possible to get the video in the original quality. Great car the Xedos 6, beautiful line, built with great quality, with sophisticated mechanics. Its line resembled the Jaguars, and it still looks modern today. It seems incredible that he is almost thirty years old.
地下駐で飛ばすなw
〆LeN 老害がやったら凄い事なりそうww
ほら簡単でしょ！
今の車はアラウンドモニターだの何だの電子デバイスに頼る前に、この時代の車の視認性の良さ を見習って欲しい。
今度納車なんだけど業者が「キーはベンツのパクリだねw」って言ってて楽しみになった
プラットフォームがフォードじゃなけりゃいい車なんだけどな
プラットフォームはマツダの自社開発・生産。デミオ・フィエスタ、アクセラ・フォーカス、アテンザ・モンデオと、エンジンと共にフォードグループの全世界共通規格として共用していた。
リアドラム 外すの めっちゃ面倒ですね 絶対にセンターロックナット。外したらダメです
カッケェ… CMのクオリティは抜きにして
硬質なハイレフコートは年式が立つとクリア層がパリパリと割れてはがれてきてせっかくの美しい外観が台無しになってしまった。ワックス掛けた後の映り込みの美しさは最高でした。 シフトショックは確かに大きかったですね。あと，静止状態から誤って強く踏み込むと一気に7000回転まで回っていく恐ろしいエンジンでした。ECUって仕事していないんじゃないかと思ってしまいました。 同じ外観でいいので，今どきの塗装，今どきのエンジンを載せて再販してほしいです。もっとも，2000ccをV6でなんて今どきは考えないですよね。
ミレーニア 2.3に乗ってたが 渋滞時 エンジンが勝手に吹き上がり 怖い思いをした
なにこのセンスの塊のクルマ。くそカッコいい。今時の車は変な複雑な線が多すぎ。シンプルでカッコいいやつって旧車にしかない
これほんとにデミオかな？ ベリーサのメーターだとおもうんだよね～
私も乗ってました、アクセルを全開にするとスムーズな加速がとても良いでしたか、すぐにガソリン⛽️メーターの針が下がり、燃費がものすごく良くなかったです。
If it had a power figure around 200 HP, consumption would be fine but for 144 HP engine, it is very high.
2.0L AT 最高燃費は17.2km/l。次が16.1km/l。 最低は雪道での渋滞で6.6km/l。 普段は8.0km/lから9.0km/l。 通勤路が変わる前は平均10km/l前後でした。
曲がresublimityですねw 別の動画で見たのですが、この車もユーノス500ですか？
この車のV6に乗ってました。 外観の美しさは今現在でも量産セダン随一だと思っています。 しかし、残念な点も色々とありました。 １．ジャトコ製AT シフトショックが非常に大きく、プログラムも無茶苦茶でした。折角の美しい外観、シルキーなV6エンジンのフィーリングがこのATのおかげで台無しになりました。 ２．内装のチープさ インパネの造形、質感ともに安物感バリバリでした。これもこの車のコンセプトと全く一致していません。また椅子の出来もあまり良くありませんでした。 ３．ロードノイズの盛大さ 静粛性が高級車からはほど遠いものでした。開発陣の煮詰めの甘さがここにも現れていると思います。 総合すると、やはり当時のマツダクオリティの範囲内に収まる車でした。エンジンと外観はピカイチのものを誇っていただけに、非常に残念です。
ATはマツダ内製です。
良く車を知らなかった二十歳くらいの頃、キレイな外車だなあと思っていた。 免許を取ってもっと気軽な小型車を買ってしまったが少々無理して一度乗って見れば良かった。 小型セダンでこれを超える惚れ惚れとするデザインの車は以来出会っていない。
ジウジアーロがそのデザインに卒倒し、ローバーが研究材料として空輸。アルファ156や、その後のマツダアテンザ、ホンダアコード等に、多大な影響を与えた傑作。
@@umi_budo Special things are usually not appreciated by the majority of mass. Thousand people look at it, but only one person buy it :)
カーセンサー1999年5/16号、デザイン担当、河岡氏のコメント 「今でもGM、フォード、シトロエン、ルノーなどなど、世界中のデザインスタジオにユーノス500が参考作品として置かれているんですよ」 ジウジアーロ氏からは「あるモーターショーで彼と会ったときに、『日本車がここまでやるならボクの仕事はなくなる』」と。
このデザイン古さを感じさせない。むしろ、ヘタな新型車よりはこっちの方が断然カッコいい。「時を超えて輝く品質」は十分満たしてると思う。ただこの時のマツダはその魅力をうまく伝えられなかった。ユーノスブランドには勿体無いクルマが多いのが悔やまれる限りです。
Xedos Power!
懐かしい。。今でも神デザイン。道具としてなら、現FITのが100倍良く出来てる、けどね。走って乗れる量産車の形をした芸術品があの値段で買えた!と考えれば、今でも乗り続けたかった!!
比べるならMAZDA3や6ですよ。
これベタ踏みではないですよね
Szkoda, że nasze Vki nie mają 160 PSów :(
当時、燃料の品質が安定しない一部の国(東ヨーロッパなど)で使われる事を考慮して、圧縮比を10.0→9.5に落としたりするなどで出力を落としているようです。
my name is Ross i'm from australia i have the same model mazda but our models here don't come with the dash mounted gps player that is shown in the video. could you tell me where I can order one from and how much are they. also does the unit have bluetooth and rear camera capabilities. hope that you reply Cheers Ross
so it isnt mazda its "mada" ..thats how they say it lol ..sounds so fucking fail
upありがとうございます！！ ５００大好きなので嬉しいです。
Mazdzioszka:D ja mam 1.6 16 V i MASA!. i Oo :}
why have you white lights on instrumentation? mines are green...
why you have white lights? i have green...
ja też :D nawet mam sztukę V6
cette voiture c'est le top en terme de fiabilité
Perfekcja, kocham to auto
おっせー