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Ryo Tazaki
Japan
Приєднався 27 січ 2012
Відео
日野 HINO ブルーリボンシティ ハイブリッド FFシフト 運転操作
Переглядів 143 тис.3 роки тому
日野ブルーリボンシティハイブリッド(型式：BJG-HU8JMFP)の運転操作動画です。 俯瞰視点はあまり無いと思うので、是非ご覧下さい。 他車種の動画はアップロード出来ませんのでご了承下さい。 運転操作へのご意見も、ご遠慮くださいますようお願い致します。
【事故寸前】前を見ていないアルファード
Переглядів 1,7 тис.3 роки тому
目の前でアルファードが信号無視をかましていきました。歩行者も思わずのけぞっています。 前を見て運転してほしいものですね。
高速道路に74式戦車！？
Переглядів 3573 роки тому
深夜、名神高速の羽島icから東京方面を走行中に目撃しました。 「60キロで走行します」の表示がされており、ゆっくり走行していました。 暗かったので戦車の型式は判然としません。分かる方はコメントくださいましたら助かります。
日野HINO(JBus)ブルーリボシティハイブリッド FFシフトの通常変速と非常スイッチ操作
Переглядів 33 тис.4 роки тому
日野HINO(JBus)ブルーリボンシティハイブリッドのFFシフト操作です。 型式：BJG-HU8JMFP(2008年式) 最後に非常スイッチ操作もしております。
撫でると喜ぶ鳩(ジュズカケバト)Ringneck Dove
Переглядів 6 тис.4 роки тому
もともと箸が入れてあった籐籠でしたが、ジュズカケバトが放鳥中にイヤホンやケーブルなどの巣材を運んできてしまうので、移動式の巣になりました。 巣からこちらを見ている時に、近づいて頭から背中を撫でると喜んでいるのか目をつぶってしまいます。非常に可愛いです。
三菱ふそう エアロミディ-SのFCT通常操作・非常スイッチ操作・荒ぶるタコメーター(故障)
Переглядів 34 тис.4 роки тому
2009年式の三菱ふそう エアロミディ-S 型式：PDG-AR820GAN のシフト操作です。 通常操作・非常スイッチ取り扱い おまけで故障した荒ぶるタコメーターもご覧下さい。
日野HINO(JBus)ブルーリボンⅡ ACTの通常変速と非常スイッチでの操作
Переглядів 48 тис.4 роки тому
2010年式の日野ブルーリボンⅡ(型式：PKG-KV234N2)です。 ACTの変速動作ですが、三菱ふそうのFCTと違い、停止時にはダブルを踏まないと変速できませんので、ご了承ください。 後半は、シフトレバーが使用できなくなった場合の非常スイッチを使用した変速です。
ポインタを追いかけて居眠りするハト(ジュズカケバト)Ringneck Dove
Переглядів 6774 роки тому
生後6ヶ月頃のジュズカケバト"ナツ"♂です。 放鳥時、家族がパソコンを操作していると、飛んできてマウスポインタをつついています。 途中で眠くなったようで、居眠りを始めました。
日野 ブルーリボンシティハイブリッド サブスターターによるエンジン始動
Переглядів 5 тис.4 роки тому
日野ブルーリボンシティハイブリッドのサブスターター使用によるエンジン始動動画です。 2008年式 BJG-HU8JMFP
探しにくるハト(ジュズカケバト) Ringneck Dove
Переглядів 9764 роки тому
もうすぐ10歳のジュズカケバトの"ナツ"♂です。 放鳥中、リビングに家族が誰も居なくなると、他の部屋まで探しに来ます。
三菱ふそう製路線バス・シフト時の異音
Переглядів 63 тис.5 років тому
2003年式の三菱ふそう、エアロスターKL-MP37JMです。 86万キロを超えたノンステップバスで、２速に入れると異音と振動がするようになりました。 修理費用が高額のため、直さずに壊れるまで使うそうです。
僕が言ってる学校のバスも4速に入れたらこれよりも長い音がしますよ
バス運転手のハンドルさばき方が好きなんだよなぁ🎵 また、HINOのターボエンジン音もたまらんねぇ⤴️
このメーターパネルとシフトレバーが昭和の時代から基本的に同じ。それがまたいいね。
これUDだろ。
日野というよりいすず。日野のオリジナル感全く無し。最近のバスはどれも同じく見える。
毎日バス通学ですが、これが来ると嬉しいです
バスの乗務員さんカッコええ
北海道中央バス、じょうてつバスブルリボハイブリッド思い出しますね。 懐かしい
1:25超速い
めちゃめちゃ 道路がすいてますねWW😆 ※５速で気持ちよく走れる
私が通学で使っているバスの営業所に2台だけブルハイあるのでたまに狙って乗りに行っています FFシフトの音がとても良いです (いすゞ車ばっかりの営業所でエルガハイブリッドが登場してからはそっちを導入してます)
日野レインボーHRにめっちゃ似てる
教習車で乗りました。
加速時にフィーーンって音がするのはターボエンジンだからですかね
バスて加速いいよな
ブレーキが鳴ってるとなると・・・・・・放電ばかりの傾向が強いので、そろそろバッテリーが死んで、救援の段取りが。。。。。 まあ立席運行だと減速チェンジで昨今はうるさすぎる車内転倒事故のリスクが・・・ 地元にも同じモデルは数台いますが（シティになってからだと最初期1台、2代目4営業所に1台1台2台2台ほど、末期2営業所に4台4台ほど）、ダイヤ固定、相棒2台固定のローテ－ションと一般車と一緒ですが、実質担当制の状態で、滅茶苦茶充電する走りになってます・・・ 最初期は終日運用で、昨年末に、路上故障で引っ張られてそのまま登録が切られて、後日解体屋の部品取りのブースにいました。。。。2代目は、日曜以外は今も新車の頃から時間キッチリ同じ行路です（1台だけの営業所は両方ともバッテリー死亡で吊られた経験最低2回）・・再末期は全車終日、新車の頃から同じ行路です（今のところいたって健康）
ツーカツーて聞こえない。。
お上手です
Steering wheel design and instrumen cluster like Hino RK8 In indonesia
目閉じて!♥
送りハンドルはよ
So cute! Adorable coos!
みかん~
これって、5速まで？
この型式は5速までです
クラッチの高さは低くないですか？ 下の方で繋がり、クラッチの調整がまだ出来るんであればクラッチブースターの不具合だと思います。ミッション下ろしてするより、クラッチブースター換えて見るのもひとつだと思います。
今大型二種免許の教習に通ってるんですがバスの運転てめちゃくちゃ難しくないですか？バスの運転手になれる気がしません・・
３ヶ月も走っていれば慣れますよ😉 タイヤが自分より1メートル後ろにあることを意識して、ハンドルを遅めに切ればオーケーです
@@ryotazaki9978 ありがとうございます。頑張ります！
停車直後にピッっとなるメーターの一番左につく赤いランプの正体はなんですか？
オレンジのインジケータでしょうか？ES(ブレーキ保持)が掛かっている合図です。三菱ふそうだと【EZGO】などという名称ですね。 クラッチを一定程度繋ぐと自動的に外れます。
@@ryotazaki9978 ブレーキ保持なんですね笑ありがとうございます😊
@@ryotazaki9978 もうひとつお聞きしたいのですが、エンジン始動時はモーターで始動する感じですか？それともバッテリーが少ない場合はセルモーターを使ったりと使い分けされてますか？
@@作間-b2r バッテリーゲージの状態に関わらず、セルモーター作動音はしないですよ。【サブスターターによるエンジン始動】動画のような始動になります
予想通りでした
初期のBRCハイブリはサイドブレーキの音が豪華ですよね。
そうですね！ES(ブレーキ保持)解除のタイミングでエア開放の大音量が出るので、通行人から苦情が来たことがあります💦
使えるっちゃ使えますけど… 変えるとなったら2速クラッチ交換ですかね。 そのガガガガってやつは、お客さんにもよりますが不振に思いますよね。
那須230あ1363,1367が、ブルーリボンシティです
はじめまして、動画見させて頂きました( ´◡‿ゝ◡`)。 日野のバス良い音ですね(・∀・)。自分たまに地元走ってる京急バスにブルーリボンシティハイブリがよく走ってるのでそれに乗りにわざわざ行ったりしてました（笑）。
うちの会社でもどんどん数を減らしています。独特の回生ブレーキが好きなので残念です😢
この運転席とエンジン音。今のエルガとの統合品よりも好きですね。左側のセーフティウィンドウもあるし。
同感です。 僕は日野のファンでいすゞ大嫌いです。 やっぱりデザインも日野の方がかっこいいです。 エルガ最低！
@@yoshiimagawakiwi いすゞはキュービックのほうが広くてよかったんですけどね エルガになってちょっと狭くなった
@@312toki4 290エルガは いすゞの産業廃棄物ですWW キュービック愛好家
まぁ、アルファードだから仕方がないどうせ乗り手はDQNだから
変速がスムーズですごいなぁ〜。 サイドの横…みかん…？笑
サイドの横・ギアの上の部分は窪みがあり、少しだけ物を入れることが出来ます。 仰る通り…みかんです笑 この15分ほど前にお客さんから頂きました。
優しいお客様だ…
一番嫌いなヤツ。力無いから加速しないし普通に走ってるとなかなか充電しない。 充電気にしながら走るとギクシャクしてお客様は乗り心地悪いでしょうね。 ついでにこのタイプのブルリは他の車に比べて運転席シートがほんの少し右に寄ってる。 いつもの感覚で左に寄ると縁石にタイヤを擦りやすい。古くなるとフロントサスが落ちやすく エアが半分抜けたような乗り心地の悪さになる。雪道になると途端に運転しずらくなります。
そうですね…マイナー後の蓄冷式エアコンになったLKG代？である程度改善されましたが、PKG-MP35のターボはいざ知らず、KL-MP35のノンターボと比較しても車重に対して明らかにパワーが足りないです😱 この車両はBJG代ですが、仰るようにACG代の車両は回生ブレーキの効きが明らかに強過ぎて、アクセルオフもかなり気を遣わないとお客さんの首を振ってしまいます💦 【左に寄る】その通りです！不意に左に寄って行くので、ヒヤッとしますよね！ 私は逆に慣れすぎて、今ではエアロスターに乗ると右に寄りセンターラインを踏みそうになります笑 あと、前タイヤから前部がジェットコースターのように跳ねますよね。あれは本当に意味が分かりません💢
@@ryotazaki9978 勾配の少ない路線であればなんとかなりそうですが残念ながらウチの路線は 都市部から郊外に向かって少しずつ標高を上げて行く線形なのでどうにも…。 社外にアピールするために導入されたような背景もありますが燃費は良くないですね。 自分の乗り方だと20年前の車のほうが燃費が良くなるのがなんとも。 今時の新車（AT車）も良くは無いですが。
@@mrkmock そもそも、マイルドハイブリッドというのがなんとも… ハイブリッドという割に、エンジンが常に動いてるし アリソンのトルコンにせよAMTにせよ、燃費が悪い、エンブレ弱いに加えてインターロックのイライラが半端無いですよね！
こうして見てみるとバスの運転って難しそうですね💦 あとこの角度最高です！撮影ありがとうございます！
路線(定期)は同じ道ばかり走るので慣れれば誰でも出来ますよ！ ありがとうございます😉
このアングルとても良いですね！
安物アクションカムで撮影しました。ありがとうございます。
ブルーリボンシティハイブリッドってありますが、ディーゼルモデルのブルーリボンとどう違いますか？
ブルーリボンシティハイブリッドはマイルドハイブリッドで、外見からは屋根にバッテリーが設置されており、エンジンがダウンサイジングされ、発進・加速時にモーターの補助が入ります。 フロントフェイスはブルーリボンシティ(ディーゼル)と共通です。 同時期に生産されていたブルーリボンⅡは、ほとんど中身はISUZUエルガでハンドルロゴだけ日野に変えられているはずです。 間違ってたらすみません
@@ryotazaki9978 モーターのアシストが入るのって加速中もですか？
@@作間-b2r 交代前の運転手が減速時にすぐクラッチオフし、回生ブレーキでなくフットブレーキのみを使う場合、バッテリー残量が低い状態で引き継がれることがあります。そうなると極端に発進・加速が遅くなります。ですので加速時にも補助が入ってると認識していました。
@@ryotazaki9978 回生ブレーキ台大事ですね笑 加速が遅くなるらしいですが、体感的にはどのくらい遅くなりますか？
@@作間-b2r 朝夕ラッシュ時の満員乗車よりも更に重い加速になります。バスが団子で走行していると後ろのバスに突っつかれるくらいです😢 モーター補助が切れる30キロ程度まで出てしまえばあとはほとんど変わりませんよ😉
ジェイバスのハンドルの中央に有る丸型のはなんですか？
2010年式のエルガ、ブルーリボンはハンドルの真ん中に丸型の有りますよね？あれは何ですか？
残念ながら勤務先にジェイバス車両はLKG代を最後に導入されてませんので分かりません…基本ふそうがメインなもので💦
なるほどですね
いすゞのハンドルも格好いいです
原本は日産自動車グループUDトラックスです。
チャンネル登録通知もオンしました
74式戦車で間違いないですよw
バスはボンネットからでもエンジン始動できるんですね。
奥に見える、レゾナントの起動ボタンは最初から黄緑色っぽいやつなんですか？ 普通は黒色ですが…
うちにある車両は全車この色ですよ
UPありがとうございます！ 日野のハンドルかっこいいですね！ パワステはかなり効きますか？
この車は日産ディーゼルのOEMですか？
日産ディーゼル(UD)のOEMです。 同時期のエアロスター(PKG代)とスペースランナーAの関係と同じですね。
こういうマニアックな動画好きです。 日野のFFシフトの動画もあれば是非見たいです。 訓練などで非常スイッチの使い方は教わるのでしょうか？
コメントありがとうございます。 FFシフトだと、HRとブルシチHVがあるので、タイミングがあれば撮影します！ 非常スイッチは「こういう機能もある」と教わる程度ですね。ギアに関するトラブルはクラッチ関連が多いので、非常スイッチを作動させてもどうにもなりませんが💧
FFシフトアップロードしました。 とりあえずはブルーリボンシティHVです。 レインボーHRもタイミング合えば撮影しますね
@@ryotazaki9978 UPありがとうございます！ 気になったのですが、非常スイッチ操作する時はクラッチペダルを踏む必要はあるのでしょうか？ スイッチを操作したら自動でクラッチが切れると聞きました。
@@daihironori77 先ほど試してみました。非常スイッチを操作しても、クラッチを踏まないことにはギアは入りませんでした。 ちなみにふそうのFCTだとクラッチ踏まずに非常スイッチ操作すると、ギアが入ってエンストしますよ。
@@ryotazaki9978 実践していただきありがとうございます。チェンジレバーを操作するときと同様クラッチ操作は必須なんですね。 最近はAT車が殆どでバスマニアとしては寂しい限りですが、運転手の方としてはAT車の方が好きですか？