Відео

Prossimamente pubblicheremo un video relativo a queste "baby" car"

Direi che non esiste 😅

@@AudioPista noooooooooooooooo ah ok

Certamente ua-cam.com/video/KCnKzTgpg9E/v-deo.html buona visione!

@@AudioPista bellissima, sarebbe dovuta durare un’ora!

Non è facile, la maggior parte non rilascia interviste

Ha solo una scatola dello sterzo, ecco il video completo dove spiega tutto ua-cam.com/video/KCnKzTgpg9E/v-deo.htmlsi=psqAED5Ueu4CrYiM

hai dimenticato la resistenza al rotolamento di 4 cuscinetti al posto di 2 , e l' inerzia di 4 dischi al posto di 2 , anche se di diametro inferiore

@@lorbet2419 Interessante! Che fine fece la Williams a 6 ruote? Prototipo o cosa?

@@Cristiano-UA-cam sì, rimase un prototipo, venne provata al Paul Ricard con risultati eccezionali. Riduceva drasticamente la sezione frontale dell’auto (usava 6 ruote delle dimensioni delle anteriori), ripartiva la trazione sull’impronta di 4 ruote motrici, e soprattutto allungava i canali venturi di 30cm, garantendo un notevole aumento della deportanza generata dal fondo. Fu bandita perché di fatto rappresentava una trazione a 4 ruote motrici, vietata ai tempi.

@@gianlucatomasello9492 Pazzesco! Non conoscevo questi particolari. Ora la cerco. Grazie per la disponibilità!

​@@Cristiano-UA-cam anche la march e la Ferrari tentarono lo sei ruote se ti può interessare, in Ferrari pensarono anche alle 8 ma rimase solo un idea mai messa su carta

Patrese no,ci corse Peterson,Depallier e Scheckter. Ti stai confondendo con la Arrows,dove corse Patrese.

@@gius60 hai ragione!. Chissà perché ero convinto l'avesse guidata anche lui.!? Un falso ricordo. Grazie per la precisazione.

Forse la March. La Ferrari aveva provato ruote posteriori piccole gemellate, credo solo a Fiorano.

March..williams...ferrari a ruote posteriori gemellate. Ma la good year per i motivi citati nel video ,fece pressione affinché le auto a 6 ruote fossero vietate. Perciò le macchine citate non corsero mai

Ma non avevano tutte il motore cosworth? Eccetto Ferrari e forse qualcuno altro tutte le macchie di quel tempo avevano quel motore. È stato questo che ha spinto il progettista a pensare ad una macchina fuori dagli schemi l'aerodinamica dell' epoca non era spinta come quella attuale.

​@@jhonnywalker2525 C'era il Matra V12 della Ligier e il boxer 12 cil. Alfa Romeo della Brabham. Comunque il peso minimo era 575 kg e i CV nei V8 si avvicinavano ai 500.

Ha doppia supeficie di appoggio in curva quindi sottosterza "due volte" di meno e puoi accelerare di più in curva senza sbandare. Il fstto che in rettilineo rendeva di meno è ovvio perchè quelle 2 gomme in più ti danno 4 atritti in più perché hai sia l'attrito delle gomme ma anche poi del cuscinetto ruota. Lì l'unica soluzione sarebbe stato un controllo pneumatico istantaneo che alzava e abbassava la gome (come quello che solleva il secondo assale posteriore dei tir quando girano scarichi) solo in curva con un controllo del pilota ma sarebbe stato assurdo da progettare e gestire in pista in pochi millisecondi.

Appunto. Non servono 6 ruote.

Come dice nel video l’uso di 6 ruote diminuiva la superficie frontale perché rendeva le ruote davanti più basse, quindi diminuendo la resistenza aerodinamica, aumentando la velocità massima a parità di deportanza. Che poi poteva anche sviluppare maggior grip grazie alla maggior superficie di attrito nelle curve è un bonus aggiuntivo. Alla fine non ottenne pessimi risultati, anzi, una vittoria, 3 giri veloci, una pole position e 14 podi in 30 gare non mi sembra male. Il problema è stato appunto la mancanza di progettazione delle gomme da 10”.

​@@DANNYSBIZin pratica sarebbe come rendere il facile difficile passando per l'inutile

@@lelelik grazie mille!

I regolamenti sono stringenti ma dire che la F1 di oggi è monomarca... Sai che all'epoca di quella Tyrrell quasi tutta la griglia di F1 aveva lo stesso motore? Ho cercato per dare un numero preciso, e nel 1976 17 costruttori su 21 montavano il Ford-Cosworth DFV... 17 su 21. E quanto hai telai, oggi per regolamento ogni team deve costruire un proprio telaio, non come all'epoca, che i costruttori erano 21 e i team 36, quindi diversi team usavano le stesse auto (per intenderci, ben 5 team usarono la Tyrrell 007)

@@mattiadicampli1118perché oggi non usano tutti gli stessi motori? I costruttori sono 4 (il motore Renault lo usa solo Alpine) quindi ne restano 3 per 9 squadre. Aerodinamica imposta per regolamento, gomme monomarca, sviluppi contingentati e solo per alcuni specifici settori. Oggi nessun team porterebbe una vettura con 6 ruote perché non si può più osare. Questo intendo come monomarca, l’aver legato le mani agli ingegneri nel portare soluzioni estreme.

@@nisome9239probabilmente è dovuto ad un fattore di sicurezza, troppa velocità fa rischiare troppo la vita

@@lucapasquale6472 intende oggi? Se si basti pensare che le monoposto attuali sono più veloci di quelle precedenti sopratutto nelle curve ( dove è più pericoloso). Aerodinamica, gomme, telai hanno fatto fare uno/due passi in avanti, ed è giusto perché il mondo va avanti, dico solo di mettere meno paletti ai team così da rendere tutto più “imprevedibile”.

Il grande patrick depallier!!❤❤❤