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筑波サーキット TC2000 GR86 ZN8 1'06.807|RE-71RS 215/45R17|2024.11.8 ファミリー走行 14:25
GR86でTC2000初走行。車両の変更点はタイヤとパッドのみ。
今回もリアパッドが間に合わずリアだけ純正のまま。
ちょいとブレーキが足りないかな。。。
車両 :TOYOTA GR86 6MT C型 MY2023
タイヤ :BRIDGESTONE RE-71RS 215/45R17
ブレーキパッド:Front / ENDLESS MX72PLUS|Rear / 純正
その他ノーマル(軽量化無し、エアロ無し)
2024年11月8日 筑波サーキット ファミリー走行 E1 14:25~
気温:15.1℃ 路面温度:29.1℃ 湿度:41% 気圧:1028 hPa 路面:ドライ
Sec1:27.220 Sec2:27.636 Sec3:11.951 SPD T:163.835km/h
カメラ:GoPro HERO Session
ロガー:Aim SOLO2 DL,DigiSpiceIV
ソフト:RaceRender
#GR86 #ZN8 #TC2000
今回もリアパッドが間に合わずリアだけ純正のまま。
ちょいとブレーキが足りないかな。。。
車両 :TOYOTA GR86 6MT C型 MY2023
タイヤ :BRIDGESTONE RE-71RS 215/45R17
ブレーキパッド:Front / ENDLESS MX72PLUS|Rear / 純正
その他ノーマル(軽量化無し、エアロ無し)
2024年11月8日 筑波サーキット ファミリー走行 E1 14:25~
気温:15.1℃ 路面温度:29.1℃ 湿度:41% 気圧:1028 hPa 路面:ドライ
Sec1:27.220 Sec2:27.636 Sec3:11.951 SPD T:163.835km/h
カメラ:GoPro HERO Session
ロガー:Aim SOLO2 DL,DigiSpiceIV
ソフト:RaceRender
#GR86 #ZN8 #TC2000
Переглядів: 760
Відео
筑波サーキット TC1000 GR86 ZN8 42.28|RE-71RS 215/45R17|2024.10.19 ファミリー走行 13:00
Переглядів 9502 місяці тому
GR86でTC1000初走行。車両の変更点はタイヤとパッドのみ。 車両 :TOYOTA GR86 6MT C型 MY2023 タイヤ :BRIDGESTONE RE-71RS 215/45R17 ブレーキ:Front / ENDLESS MX72PLUS|Rear / 純正 その他ノーマル(軽量化無し、エアロ無し) 2024年10月19日 筑波サーキット コース1000 ファミリー走行 13:00~ 気温:26.9℃ 気圧:1011.5hPa 路面:ドライ タイム:42.28※GPS カメラ:GoPro HERO Session ロガー:Aim SOLO2 DL,DigiSpiceIV ソフト:RaceRender #GR86 #ZN8 #TC1000
日光サーキット GR86 ZN8 41.935|RE-71RS 215/45R17|2024.08.12 スポーツ走行 13:00
Переглядів 4374 місяці тому
GR86で日光サーキット初走行。車両の変更点はタイヤとパッドのみ。 車両 :TOYOTA GR86 6MT C型 MY2023 タイヤ :BRIDGESTONE RE-71RS 215/45R17 ブレーキ:Front / ENDLESS MX72PLUS|Rear / 純正 その他ノーマル(軽量化無し、エアロ無し) 2024年8月12日 日光サーキット スポーツ走行 13:00~ 気温:36℃ 気圧:980hPa 路面:ドライ Sec1:9.652 Sec2:18.576 Sec3:13.707 カメラ:GoPro HERO Session ロガー:Aim SOLO2 DL,DigiSpiceIV ソフト:RaceRender #GR86 #ZN8 #日光サーキット
筑波サーキット TC2000 ロードスター ND5RC NR-A 1'08.376|2023.01.06 ファミリー走行 Y1
Переглядів 3,3 тис.Рік тому
2023年1月6日 筑波サーキット ファミリー走行 Y1 10:05~ 気温:4.8℃ 路面温度:10.5℃ 湿度:48% 気圧:1019 hPa 路面:ドライ Sec1:27.854 Sec2:28.464 Sec3:12.058 SPD T:146.005km/h More info▼ 車両 :MAZDA ROADSTER ND5RC NR-A 年式 :2021 ND6 タイヤ :YOKOHAMA A052 195/50R16 ブレーキ:ENDLESS Front/MX72PLUS・Rear/MX72 サスペンションキット:KONI Front/12k 4k・Rear/8k 1.5K スタビ:Front/純正・Rear/純正 デフ :純正(トルセン) 吸排気 :純正 ECU :純正 その :HIGH SPARK IGNITIONCOIL PREMIUM|MEGA・LiFe bat...
2022年12月29日 美光ワークス年末走行会 スポーツクラス ロードスター ND NR-A|袖ヶ浦フォレストレースウェイ
Переглядів 493Рік тому
ほぼクーリング無しで20分間走り続けました(疲れた… More info▼ 車両 :MAZDA ROADSTER ND5RC NR-A 年式 :2021 ND6 タイヤ :YOKOHAMA A052 195/50R16 ブレーキ:ENDLESS Front/MX72PLUS,Rear/MX72 サスペンションキット:KONI Front/12k 4k Rear/8k 1.5K スタビ:Front/純正 Rear/純正 デフ :純正(トルセン) 吸排気 :純正 ECU :純正 その :HIGH SPARK IGNITIONCOIL PREMIUM|MEGA・LiFe battery MV-19L|VOLTEX Type-12B ■AUTOPRO(オートプロ) www.auto-pro.co.jp/ ■HIGH SPARK IGNITIONCOIL(ハイスパークイグニッションコイル) h...
袖ヶ浦FRW ロードスター ND5RC NR-A 1'19.987|2022.12.29 第12回美光ワークス年末走行会
Переглядів 753Рік тому
2022年12月29日 袖ケ浦フォレストレースウェイ 美光ワークス年末走行会 スポーツクラス 12:10~ 気温:12.3℃ 路面温度:23.5℃ 湿度:35% 気圧:1007 hPa 路面:ドライ More info▼ 車両 :MAZDA ROADSTER ND5RC NR-A 年式 :2021 ND6 タイヤ :YOKOHAMA A052 195/50R16 ブレーキ:ENDLESS Front/MX72PLUS,Rear/MX72 サスペンションキット:KONI Front/12k 4k Rear/8k 1.5K スタビ:Front/純正 Rear/純正 デフ :純正(トルセン) 吸排気 :純正 ECU :純正 その :HIGH SPARK IGNITIONCOIL PREMIUM|MEGA・LiFe battery MV-19L|VOLTEX Type-12B ■AUTOPR...
筑波サーキット TC1000 ロードスター ND5RC NR-A 42.602|2022.12.10 ファミリー走行
Переглядів 6602 роки тому
2022年12月10日 筑波サーキット TC1000 ファミリー走行 9:20~ 気温:6.2℃ 路面温度:4.6℃ 湿度:79% 気圧:1017 hPa 路面:ドライ More info▼ 車両 :MAZDA ROADSTER ND5RC NR-A 年式 :2021 ND6 タイヤ :YOKOHAMA A052 195/50R16 ブレーキ:ENDLESS Front/MX72PLUS,Rear/MX72 サスペンションキット:KONI Front/12k 4k Rear/8k 1.5K スタビ:Front/純正 Rear/純正 デフ :純正(トルセン) 吸排気 :純正 ECU :純正 その :HIGH SPARK IGNITIONCOIL PREMIUM|MEGA・LiFe battery MV-19L ■AUTOPRO(オートプロ) www.auto-pro.co.jp/ ■H...
日光サーキット ロードスター ND5RC NR-A 41.617|2022.10.29 JOYFAST 第16回ロドスタ天国in日光サーキット
Переглядів 5022 роки тому
2022年10月29日 ジョイファスト 第16回ロドスタ天国 8:40~ 気温:15.3℃ 路面温度:26.5℃ 湿度:63% 気圧:1022.2 hPa 路面:ドライ More info▼ 車両 :MAZDA ROADSTER ND5RC NR-A 年式 :2021 ND6 タイヤ :YOKOHAMA A052 195/50R16 ブレーキ:ENDLESS Front/MX72PLUS,Rear/MX72 サスペンションキット:KONI Front/12k 4k Rear/8k 1.5K スタビ:Front/純正 Rear/純正 デフ :純正(トルセン) 吸排気 :純正 ECU :純正 その :HIGH SPARK IGNITIONCOIL PREMIUM|MEGA・LiFe battery MV-19L ■AUTOPRO(オートプロ) www.auto-pro.co.jp/ ■H...
リアスタビ有り無しをサーキットで比較してみた
Переглядів 4902 роки тому
個人的にとても乗りやすくなったので、日光では外してもいいかなと思いました。 車両:ロードスター ND5RC NR-A タイヤ :YOKOHAMA A052 195/50R16 サスペンションキット :KONI Front/12k 4k Rear/8k 1.5K イベント:2022 第16回ロドスタ天国in日光サーキット #サーキット #セッティング #スタビライザー
間瀬サーキット ロードスター ND5RC NR-A 1'13.226|2022.10.08 STAGE 2022秋の間瀬運動会
Переглядів 6602 роки тому
2022年10月8日 RSファクトリーステージ 秋の運動会 9:40~ 気温:20℃ 路面温度:20℃ 湿度:91% 気圧:1020 hPa 路面:ドライ More info▼ 車両 :MAZDA ROADSTER ND5RC NR-A 年式 :2021 ND6 タイヤ :YOKOHAMA A052 195/50R16 ブレーキ:ENDLESS Front/MX72PLUS,Rear/MX72 ECU :DIGITALSPEED 足回り :KONI F12k 4k R8k デフ :純正トルセン 吸排気 :純正 その :HIGH SPARK IGNITIONCOIL PREMIUM|MEGA・LiFe battery MV-19L ■AUTOPRO(オートプロ) www.auto-pro.co.jp/ ■DIGITAL-SPEED www.digitalspeed.jp/index.h...
日光サーキット ロードスター ND5RC NR-A 41.985|2022.08.03 スポーツ走行
Переглядів 1,2 тис.2 роки тому
2022年8月3日 スポーツ走行 A枠 9:00~ 気温:33℃ 路面温度:46℃ 湿度:70% 気圧:988 hPa 路面:ドライ Sec1:9.555 Sec2:18.496 Sec3:13.934 More info▼ 車両 :MAZDA ROADSTER ND5RC NR-A 年式 :2021 ND6 タイヤ :YOKOHAMA A052 195/50R16 ブレーキ:ENDLESS Front/MX72PLUS,Rear/MX72 ECU :DIGITALSPEED 足回り :KONI F12k 4k R6k デフ :純正トルセン 吸排気 :純正 その :HIGH SPARK IGNITIONCOIL PREMIUM|MEGA・LiFe battery MV-19L ■AUTOPRO(オートプロ) www.auto-pro.co.jp/ ■DIGITAL-SPEED www...
日光サーキット ロードスター ND5RC NR-A 42.939|2022.07.14 スポーツ走行
Переглядів 3222 роки тому
2022年7月14日 スポーツ走行 BC枠 9:30~ 気温:28℃ 路面温度:29℃ 湿度:86% 気圧:984 hPa 路面:ドライ Sec1:9.830 Sec2:19.017 Sec3:14.092 More info▼ 車両 :MAZDA ROADSTER ND5RC NR-A 年式 :2021 ND6 タイヤ :GOODYEAR EAGLE RS SPORT S-SPEC 195/50R16 ブレーキ:ENDLESS Front/MX72PLUS,Rear/MX72 ECU :DIGITALSPEED 足回り :KONI 8K6K デフ :純正トルセン 吸排気 :純正 その :HIGH SPARK IGNITIONCOIL PREMIUM|MEGA・LiFe battery MV-19L ■AUTOPRO(オートプロ) www.auto-pro.co.jp/ ■DIGIT...
筑波サーキット TC2000 ロードスター ND5RC NR-A 1'11.029|2022.06.17 ファミリー走行 Y3
Переглядів 5772 роки тому
2022年6月17日 ファミリー走行 Y3 15:35~ 気温:28.6℃ 路面温度:43.5℃ 湿度:56% 気圧:1007.5 hPa 路面:ドライ More info▼ 車両 :MAZDA ROADSTER ND5RC NR-A 年式 :2021 ND6 タイヤ :GOODYEAR EAGLE RS SPORT S-SPEC 195/50R16 ブレーキ:ENDLESS MX72 ECU :DIGITALSPEED 足回り :KONI 8K6K デフ :純正トルセン 吸排気 :純正 その :HIGH SPARK IGNITIONCOIL PREMIUM|MEGA・LiFe battery MV-19L ■AUTOPRO(オートプロ) www.auto-pro.co.jp/ ■DIGITAL-SPEED www.digitalspeed.jp/index.html ■HIGH S...
袖ヶ浦フォレストレースウェイ ロードスター ND5RC NR-A 1'22.547|第11回美光ワークス走行会
Переглядів 1,3 тис.2 роки тому
2021年12月29日 第11回美光ワークス走行会 12:30~ 車両 :MAZDA ROADSTER ND5RC NR-A 年式 :2021 ND6 タイヤ :GOODYEAR EAGLE RS SPORT S-SPEC 195/50R16 ブレーキ:ENDLESS MX72 ECU :純正 足回り :純正 デフ :純正トルセン 吸排気 :純正 その :HIGH SPARK IGNITIONCOIL PREMIUM|MEGA・LiFe battery MV-19L ■AUTOPRO(オートプロ) www.auto-pro.co.jp/ ■HIGH SPARK IGNITIONCOIL(ハイスパークイグニッションコイル) hscoil.shop/ ■MEGA・LiFe(メガライフ)バッテリー www.megalife-battery.jp/ カメラ:GoPro HERO Sessio...
オートプロ プジョー208GTi 筑波サーキット TC2000 1'03"756|第33回レブスピード筑波スーパーバトル|ドライバー 白坂卓也
Переглядів 2,4 тис.3 роки тому
2021年12月2日 REVSPEED 33th TSUKUBA SUPER BATTLE Sec1:26.154 Sec2:26.285 Sec3:11.317 SPD T:165.848km/h ■SHOP■ AUTOPRO www.auto-pro.co.jp/ ■DRIVER■ TAKUYA SHIRASAKA www.takuya-shirasaka.net/ ■SPECIAL THANKS■ KOA ONE'S PHOTOKOAONES/ #筑波サーキット #TC2000 #オートプロ
筑波サーキット TC1000 ロードスター ND5RC NR-A 43.401|Garage123走行会
Переглядів 1,2 тис.3 роки тому
筑波サーキット TC1000 ロードスター ND5RC NR-A 43.401|Garage123走行会
日光サーキット ロードスター ND5RC NR-A 43.227|第32回PRO-T走withロド日和
Переглядів 4023 роки тому
日光サーキット ロードスター ND5RC NR-A 43.227|第32回PRO-T走withロド日和
筑波サーキット TC2000 ロードスター ND5RC NR-A 1'11.887
Переглядів 1,6 тис.3 роки тому
筑波サーキット TC2000 ロードスター ND5RC NR-A 1'11.887
2020/09/13 アイドラーズ 筑波TC2000 FCC/GT-FR/GTS 決勝レース|#41 スイフトスポーツZC33S|
Переглядів 2,4 тис.4 роки тому
2020/09/13 アイドラーズ 筑波TC2000 FCC/GT-FR/GTS 決勝レース|#41 スイフトスポーツZC33S|
♯41スイフトスポーツ ZC33S 筑波サーキット TC1000 40"355|AUTOPRO・DIGITAL SPEED|
Переглядів 2,9 тис.4 роки тому
♯41スイフトスポーツ ZC33S 筑波サーキット TC1000 40"355|AUTOPRO・DIGITAL SPEED|
♯41スイフトスポーツ ZC33S 筑波サーキット TC2000 1'04"840|AUTOPRO・DIGITAL SPEED|
Переглядів 4,7 тис.4 роки тому
♯41スイフトスポーツ ZC33S 筑波サーキット TC2000 1'04"840|AUTOPRO・DIGITAL SPEED|
♯41スイフトスポーツ ZC33S 日光サーキット 39"859|A052 Fr 225/45R17 Rr 215/45R17|AUTOPRO・DIGITAL SPEED|
Переглядів 3,7 тис.4 роки тому
♯41スイフトスポーツ ZC33S 日光サーキット 39"859|A052 Fr 225/45R17 Rr 215/45R17|AUTOPRO・DIGITAL SPEED|
♯41スイフトスポーツ ZC33S 本庄サーキット 44"512|A052 Fr 225/45R17 Rr 215/45R17|AUTOPRO・DIGITAL SPEED|
Переглядів 3,2 тис.4 роки тому
♯41スイフトスポーツ ZC33S 本庄サーキット 44"512|A052 Fr 225/45R17 Rr 215/45R17|AUTOPRO・DIGITAL SPEED|
♯41スイフトスポーツ ZC33S 筑波サーキット TC2000 1'05"479|AUTOPRO・DIGITAL SPEED|
Переглядів 17 тис.5 років тому
♯41スイフトスポーツ ZC33S 筑波サーキット TC2000 1'05"479|AUTOPRO・DIGITAL SPEED|
2019 筑波スーパーバトル オートプロ プジョー208GTi 筑波サーキット TC2000 1'04"686 ドライバー白坂卓也選手
Переглядів 2,7 тис.5 років тому
2019 筑波スーパーバトル オートプロ プジョー208GTi 筑波サーキット TC2000 1'04"686 ドライバー白坂卓也選手
♯41スイフトスポーツ ZC33S 日光サーキット 41"971|アドレナリン RE003 205/50R16|AUTOPRO・DIGITAL SPEED|Pro-T 28th|
Переглядів 1 тис.5 років тому
♯41スイフトスポーツ ZC33S 日光サーキット 41"971|アドレナリン RE003 205/50R16|AUTOPRO・DIGITAL SPEED|Pro-T 28th|
♯41スイフトスポーツ ZC33S 日光サーキット 40"587|RE-71R 245/40R17 205/50R16|AUTOPRO・DIGITAL SPEED|Pro-T 28th|
Переглядів 1,2 тис.5 років тому
♯41スイフトスポーツ ZC33S 日光サーキット 40"587|RE-71R 245/40R17 205/50R16|AUTOPRO・DIGITAL SPEED|Pro-T 28th|
♯41スイフトスポーツ ZC33S 筑波サーキット TC1000 41"119|RE-71R 205/50R16|AUTOPRO・DIGITAL SPEED|
Переглядів 2 тис.5 років тому
♯41スイフトスポーツ ZC33S 筑波サーキット TC1000 41"119|RE-71R 205/50R16|AUTOPRO・DIGITAL SPEED|
♯41スイフトスポーツ ZC33S 筑波サーキット TC1000 40"754|RE-71R 245/40R17 205/50R16|AUTOPRO・DIGITAL SPEED|
Переглядів 1,8 тис.5 років тому
♯41スイフトスポーツ ZC33S 筑波サーキット TC1000 40"754|RE-71R 245/40R17 205/50R16|AUTOPRO・DIGITAL SPEED|
♯41スイフトスポーツ ZC33S 筑波サーキット TC1000 41"878|Z3 205/50R16|AUTOPRO・DIGITAL SPEED|
Переглядів 1,2 тис.5 років тому
♯41スイフトスポーツ ZC33S 筑波サーキット TC1000 41"878|Z3 205/50R16|AUTOPRO・DIGITAL SPEED|
質問失礼します Aim SOLO2 DLにDigiSpiceIVと同じ機能ってついてた思うんですが DigiSpiceIVを付けている理由ってあるんですか?
ログが拾えなかった時の予備で付けてます。
@@41SERViCE ありがとうございます!
ナイスランですね 参考にさせていただきます!! 社外オイルクーラーは装着されているのでしょうか? 油温の状況などよろしければお教えください
コメントありがとうございます!オイルクーラー は装着していません。油温は120℃前後でした!
@ ありがとうございます!!
ヘアピンで60キロキープですか😅さすがレーサー✨次元が違いますね😆
リアスタビ無しの方が、 リアのロール剛性が下がって粘る様になるんですねー 面白い検証でした!
スタビ外した方が車の動きが穏やかになって乗りやすく感じました😊
で、好みはどっち? ^ ^
日光は無くてもいいかな〜?他のコースでも試してみたいところです😁
サスペンションとタイヤが徐々に本気仕様になっていってますね!
少しずつアップデートしてます😊
SSMでサーキットは問題なしですか?
SSMでも全く問題ありませんでした!
初心者なのですが、パッドノーマルで走れるのでしょうか?
こんにちは。ノーマルパッドでも走れない事はありませんが、より熱に強いスポーツパッドにしておいた方が安心だと思います!
こんにちは。 現在zc33sに乗ってサーキットたまに走っており、昔NB8Cにも乗ってたのでビビッと来てコメさせて頂きます。 めちゃ上手くて参考になります。 ここまで車作り込んでいるのに、吸気はともかく排気がフルノーマルなのは何か意図があったりしますでしょうか?
ありがとうございます!ECUがノーマル仕様なので吸排気は変更しませんでした。音が大きくなるのもNGでしたので😂
お返事ありがとうございます😊 私のもガッチガチじゃないECUに書き換えてるのですが、家族クレームでつい先日純正マフラーに戻さざるを得ませんでした。でもこの動画のお陰でなんか安心しました☺️ NB2でラジアルで間瀬シングルって本当に凄いですね。。33でどのくらい出るのか是非見てみたいです。
いつも素晴らしい走りだと思いながら、参考にさせていただいております。 NDは以前乗られていたNBと比べてどうですか?
ありがとうございます。もし同じ仕様だとしたらNBよりも安定性が高いのでコーナーリング速度を上げられるのではないかと思います。加速に関しては排気量が1.5Lなので少し非力に感じますね💦
車の仕様考えるとバケモンみたいなタイム!
カメラはどのようにして固定していますか??
こんばんは。 電子制御はどの様に封じ込めているのですか?
こんにちは!電子制御はクスコのVSCCを使用してABS以外を全てOFFにしています。
Awesome result!
クラス優勝おめでとうございます。この間の日曜日にお店で聞きました。
相変わらず速いっすね😅
I want to know what suspension
何度見ても異次元な速さです…汗 そして、スイフトに乗り換えられてもやはり速いですね。 私は今もNBに乗っていて、 車作りの参考にしたいので… 大変失礼とは思いますが、 少し質問させて頂いてもよろしいでしょうか? 1.オフセット+0は、ロードスター としてはかなり広めと思います。 やはりトレッド広げた方が走りやすいですか? また+0を収める為に、オーバーフェンダー等何か加工してありましたでしょうか? 2.もし、差し支えなければ 覚えている範囲でアライメントの値をお教え頂けないでしょうか? 特に前後のキャンバー角が知りたいです。
コメントありがとうございます。前後トレッドは車の動きを確認しながら落ち着いた数値になりますので、車体により走りやすいセッティングは変わってくると思います。数値的にはフロントがゼロセット、リアはスペーサーを入れてアウトセット15㎜です。前後ともフェンダー爪折りをして少し広げていますが、オーバーフェンダー等の加工は行っておりません。 アライメントはフロントキャンバーが4度10分。リアが3度45分。キャスターが5度33分でトーは前後とも0でした(^^)
41vision ご丁寧に回答頂き大変ありがとうございます。 参考にさせて頂きます。 トレッドは走りながら、バランスが良い所を探してみます。 キャンバーはフロントの方が、少し大きめに付けてあるのですね。 調整式のアッパーアーム等使われているのでしょうか?
これってウイリー松浦のコースでは?会員になる必要がありますよ。
ドリキンがドノーマルのZC33Sで同じT1000走って、45:61だったのに 41秒台とは凄いですねぇ。 ただ、ラップタイムが全く撮影されてないので真偽が分かりかねるのが残念ですが。
足回り以外ノーマルで、1分9秒台って凄い! プロレーサーの谷口伸輝がVitz GRMNでたたき出したタイムとほとんど変わらないって これはスイスポが早いのか、はたまたうp主が早いのかw
こんにちは アライメント調整には何がありますか? ありがとう
おー!41君が横向けてるー♪イイネッ(*'▽')/
なかなか難しいですね~(^^;;;;
良い腕だ!
FFも上手~(^▽^)/
NDも同じだと思いますけど、制御と上手くお付き合いするのが大変です💦
シフトのインジケータ?ランプ?はどちらのを使ってますか?
SHIFT-iという商品です
春なのに10秒切り! かっこいいじぇー(^▽^)/ 僕も頑張らねば♪
ありがとうございます!自分でも驚きましたw
上手ですね。 参考にさせていただきます。
ありがとうございます。kmpsさんの動画も拝見させていただきました。こちらこそ参考にさせて頂きます!
おー!ウルトラ凄いタイムやーん(*'▽')/ 今エンジン載せ替えてるから直ったら俺も走りにいくじぇー♪ 3セクもインチョロが速いのね、参考になりましたん♡
ニューエンジン楽しみにしてます!
西日が眩しくて☆彡キラリン! 小舵角で無駄のないまるで『澄み切ったお吸い物♪』の様なドライビングだっじぇ~(^_-)-☆ やっぱり、リアのパッドを700c使うあたりが通ですなぁ! エンジン出来上がったら一緒に遊んでねっ♡
ありがとうございます!復活をお待ちしております!
相変わらずのスムースドライビングだじぇ!遅すぎて絡めないのが残念なりぃ(T_T)
車のご指摘ありがとうございました!不具合を直してからまた走りに行きたいです~😅
自分はフルノーマルのNB8Cでサーキット走行を楽しんでいますが、いつも41visionさんの綺麗な走りを見てお手本にさせて頂いてます。無駄なロールもなく、S字の縁石でも車がハネなくて良い足ですね…もし差支えなければ、ダンパーとLSDは何を使ってらっしゃるのか教えていただけませんか?今後のチューニングの参考にさせて頂きたいです。よろしくおねがいします
コメントありがとうございます!仕様については動画のキャプションに記載してありますので、ご参考になれば幸いです(^^;)
待ってました! 相変わらず美しいドライビングだじぇ♡ウットリ
ありがとうございます!久しぶりの本庄サーキットでした(^^;;;
今回は一度も絡むことがなかったので、つぎは一緒にあそぼうね♪
袖ヶ浦面白いですね!またご一緒しましょう♪
待ってましたぁ!41君がどんな走りをするか楽しみだったよぉ♪ うーん、めちゃくちゃ参考になったのだぁ(*・ω・)/ つぎはそのラインを試してみよっと~♥ 後で俺のもアップするから比べてみてねぇ!
コースが新しくなって新鮮でしたね!ちゃんとまとめるまでもう少し練習が必要そうです。。。トシさんの走りも参考になりました!(前走者がいなければ・・・泣)
beautiful driving♡
ありがとうございます~😄
ノーマルファイナルとは 思えないギア使いだなぁ! 185/60-14という 外径の小ささが ローギアードになっているのでしょう! 自車の 4.3ファイナルっぽい走りです。
エンジンノーマルでもここまで行けるんですね(驚)車高調とデフは何を使ってるんですか?
車高調はKONIでデフはクスコを使っています!
自分もnb8c乗りですが、1分7秒とは・・・尋常じゃない速さですね、すごすぎます! よろしければ足回りの仕様(ダンパー、バネレート、スタビ、LSD等含め)をお教え願えませんか?
これからエクスプロージョン!もう一度バイブルを観てお勉強だじぇ(^▽^)/ タイヤも鷲S→ZⅢへ♪ でわ、行ってきまーす!
ファイトです!ZIIIのインプレも楽しみにしてマース♪
運動会お疲れだじぇ~(^▽^)/ 最終惜しいっ!突っ込み過ぎて舵角増えたね♪ そうそう、ソックスの後のコーナーのラインも去年と違うね… 来年の運動会の参考にするのだぁwww
失敗してますね~。。。うっかりアンダーです💦 ラインは意識的に変えてませんのでたまたまかもですね(^^;;;
コーナー速っ! エクセレント~(^0^)/
コーナーでもしっかり踏めるようになってきました。ありがとうございます♪
うわぁー!ギリギリだったね(汗)
油断してはいけませんね。もう少し慎重に接近するべきでした。。。(汗)
男なら水たまり位、突っ込め!!
自分昨年初めて間瀬走って8~9割の力でも1分22でした…ジムカーナチューンなので直線向きではないですが何よりライン取りが全然だめだったので参考になります。 今年の6月リベンジです
はじめまして。 NA6Cで13秒って凄いですね! 足回りが気になります……。
コメントありがとうございます。 足はKONIダンパー&KYBスプリングです。 この時のバネレートはF15/R14でした。
追伸: 純正ステアめっちゃ渋いです。 インパネに余計なものが何もついていない。めちゃくちゃいけてます。
自分もEK9で成田右回り練習中です。 とても刺激になりました! お互いがんばりましょう。
That's not Tsukuba circuit?
@lupsalad ありがとうございます!