Відео

Merhaba. Öndeki araç aniden durursa siz frene basmadan durabiliyor mu ev3?

Şarj hızı olarak eleştirilmesini doğru bulmuyorum. Çünkü piyasada benzer fiyata satılan Kia EV6 800V mimari de olsa ve bunu gerçek performansıyla şarj edecek istasyon bulsanız bile durum şundan ibaret: (Menzil ve şarj hızı verileri ev database'den alınmıştır. Gerçek araç menzillerini gösteriyor.) Kia EV6 SR: 10-80% şarj gücü 150 kW DC ortalama. 18 dakikada 10-80% oluyor ve menzil 268 kilometreye çıkıyor. Kia EV3 LR: 10-80% şarj gücü 105 kW DC ortalama. 33 dakikada 10-80% oluyor ve menzil 364 kilometreye çıkıyor. Şimdi buradan bakarsak Kia EV3 LR: 24 dakikada Kia EV6'nın menziline erişiyor, %59 şarj kapasitesiyle.

Sen ne pesimist ....bi adamsın be kardeşim ,

GT Line'ın en büyük albenisi soğutmalı koltuk.

İzlerken o kadar akıcı anlatın olmuşki bende yanınızda olmak istedim.Aracı o kadar güzel ve detaylı anlatmışsınızki şahane olmuş emeğinize sağlık ozan kardeşim ve emre bey tekrardan yeni aracınız hayırlı olsun kazasız belasız inşallah

Güzel video , yeni videolar bekleriz sizdende elektrikli içerikler izlemeye değer :)

2:53 alırken bu araba alınır mı dedmişler size ama şimdi onlar almak istiyor bu. Paketi bulamıyorlar ararsanız öyle :)) haha

ha şöyle Dr kanalını harektlendirin biraz üye olduk gözümüz yollarda kaldı :)

Bu arac karavan çekiyormu. Kaç kg'a kadar müsade ediliyor

Dediğiniz araba kgm torres değil mi😂

Enerji tüketimi tahmin ettiğim gibi çok düşük değil. Belki de togg daha verimli bile çıkabilir. Aynı fiyata hatta daha uygun fiyata togg alınır. Keşke toggla aynı anda sürüş yapıp birlikte ne yaktıklarını test edebilseniz çok iyi veri olurdu. Emre beye ev3 yerine togg alsaydın demiyorum onun kriterleri boyutu büyük olmayan bataryası büyük olan bir arabaydı ev3 aldı. Ben toggla ev3 arasında karar vermek isteyenlere diyorum.

Bir çok müşteri satış danışmanı, sizin şu detay bilgilerinizin yarısına bile sahip değiller. Gerçi onlara da satış konusunda "Müşteriye araç ile ilgili aşırı detay vermeyin" deniyor. Ancak sizin, bizim gibi araç ile ilgili spesifik soru soran bir müşteri geldiğinde de tavşan gibi kalıyorlar. Güzel detaylı, pek çok kanalın bilgi olarak yanında bile geçemeyeceği bir video olmuş. Emeğinize sağlık. Bu şekilde yapmaya devam edin ki diğerlerinden direkt ayrılmış olun. Selamlar...

ADAMLAR, VİDEODA DAHA BÜYÜK ÇIKMIŞ🤣

Çok güzel, çok detaylı, çok emek harcanmış, adamlar detayları düşünmüş harika bir araba yapmış dünyanın en iyi arabalarından biri olmuş tüm arabaları döver😂

Adamlar...👍 Teşekkürler emeğinize sağlık takipteyim seviliyorsunuz. Sizce Ionic 5 Ev 3 gt mi arada kaldım🤔

Uzaktan bağlantı yok, donanım iyi ama içi küçük, az sayıda gelen araçlarda parça sıkıntısı oluyor ilerde, Türkiyede paranız varsa tesla, finansman için togg alınır.

Videoyu zoraki mi çektiniz ne gerek varsa

Çok güzel bi tanıtım olmuş emeğinize sağlık kolay kolay yazmam bilginize:)))

Dönüş çapını 6 milyonluk EQS ile karşılaştırmakta çok iyiymiş😂

Hayırlı olsun kazasız belasız. Merakımdan, daha ucuza D sınıfı Tesla varken neden tercih edilir bu araç? Batarya dışında her konuda tesla ezici üstünlükte.

malzeme kalitesi eski kango gibi berbat plastik ve çok sert aracın içinde tek yumuşak olan koltuklar ama oda kısa kore li insanlar anca sığar maalesef... emeğinize sağlık teşekkürler.

Güzel video olmus.emek verilmis.tşk ederim.gayet bilgilendiriciydi.

Emeğiniz için tebrik ederim. Denizliden bir takipciniz olarak gayet samimi ve gerçek kullanıcı deneyimini yansıtmışsınız. Ufak bir öneri mikrofonlar ses gayet güzel. Stereo kayıt yapılmış. İki kanal mix edilebilirmiş. Her birinizin sesi ayrı kanaldan geliyor. Eğer bilinçli ise montaj kısmında oturma düzeni ve ses kanalını örtüştürebilirsiniz. . Elinize zağlık.

Emeğinize sağlık. Anlatım samimiyet güzel olmuş.. Abone olduk takipteyiz.. Kulaklıkla dinlenmiyor. talihsizlik olmuş

Hayırlı olsun, güzel günlerde kullanın inşallah.

Aynı yolda tesla sr 110 sabitleyip tüketimi paylaşsanız süper olur , menzil konusunda insanlar aydınlansa iç hacme gerek yoksa menzil ayırt edici oluyor teşekkürler

Hocam servis modu varsa detaycı biri olarak incelerseniz çok sevinirim, klima kaç kw tüketiyor rejenerasyon ne kadar kazandırıyor gibi bilgiler var mı?

Öncelikle hayırlı olsun. Emeğinize sağlık. Araçta ön iklimlendirme mevcut mu?

Bayiye gittik dün araç yok inanılmaz bir talep var diyorlar menzilden dolayı. Gt line için şubattan önce kesinlikle alamazsınız dediler.

Kia EV modelleri şık görünümlü, donanımlı ancak EV6’nın f/p, mantıklı seçeneği 125kW yani 170 beygir, çok yetersiz. EV3’e gelirsek 150kW, 204 beygir yeterli görünüyor ama onun da torku 283 Nm. Doğuştan elektrikli son model bir araç alıp içten yanmalı performansıyla kullanmak üzücü. Bunun sorumlusu bizim ötv sistemimiz ancak üreticinin buna ayak uydurmasını beklerdim. t10xspor.

2 milyona satılan b sınıfı arabanın neyini övüyorsunuz tesla satılıyor bu fiyata. koreliler gümrük vergisiz getirmelerine rağmen pahalı satıyor.

anladığım. kadarıyla 120 km üzeri 25-35 kw tüketim her marka modelde aynı.yeni çıkanlardada pek değişmiyor.uzun yol araçlarda batarya kapasitesi 100 kw yapılıp konu kapatılmalı.şehir içi 50 kw batarya,şehir dışı 100 kw.

Çok iyi video çok iyi anlatım. Keşke Emre bey EV3 yerine kendi aracım olan Makyajlı İoniq5 alsaydı da tüm detayları öğrenebilseydim. Uzaktan bağlantı bu araçlarda şart yurt dışında her ay araçlara kalite iyileştirmesi katan özellikler ekleniyor geliştiriliyor. Güncelleme olarak ses sistemi kalitesi bile arttırıldı ama biz göremiyoruz.

Standart ve Long diye 2 seri çıkarmışlar. Ve aralarında 1cm var.. Evet. Komedi gibi ama genişlik ve yükseklik farkı sadece 1cm.. :))

Aracınız hayırlı olsun. Kazasız, sorunsuz, güle güle kullanın. EV3 GT-Line paketine olan merakımdan dolayı kanalınızı keşfettim. Videonuzu ilgiyle izledim. Bu aracı 400V olduğu için eleştiren, Ioniq 5 ve EV6'ya kıyaslayanlara anlam veremiyorum. Kıyasa sokulan araçlarda 800V mimari var ama aynı vergi dilimine giren modelleri sadece giriş paket ve standart menzil. Tabiki de segment ve hacim farklılıkları var ama sadece 400V üzerinden bu aracı gömmek haksızlık olur. Çünkü işin matematiğine girince EV3 bu araçlarla kafa kafaya geliyor. Mesajın bundan sonrası sayısal işleri, matematiksel hesapları sevenler için opsiyonel. Videoda örneği verilen baba figürüyle benzer bir sürücü profiliniz varsa zaman kaybı yaşamamanız adına okumayın :) Ioniq 5 ve EV6'nın güncel versiyonlarının EV3 GT-Line ile benzer fiyattaki standart paketlerinde 63 kW batarya var. EV3'ün kullanılabilir bataryası 78 kW. %80'i 62,4 kW yapar. Yani EV3'ün %80 dolu bataryası Ioniq 5 ve EV6'nın %100 dolu bataryasıyla aynı kapasitede. Bu işlere sadece şarj süresi olarak bakmamak lazım. %10-80 verisi her araçta aynı değildir. 63 kW bir aracın %10'dan 80'e aldığı şarj 44,1 kW'dir. Yani 800V mimarili Ioniq 5 ve EV6, 18 dakikada 44,1 kW alabiliyor. 78 kW bataryalı EV3'ün %10-80'i 54,6 kW'dir. Bu araç 31 dakikada 54,6 kW'lik şarj alıyor. Yani aynı miktarda şarjı biri 18 diğeri 31 dk'da almıyor. Süre gibi miktar da farklı. 31 dk'da şarj olanın aldığı kapasite %25 daha fazla. Eğer EV3'ü 44,1 kW'yi ne sürede aldığına göre değerlendirirsek %25'i hesaptan düşmemiz lazım. Bu da 23,5 dk yapıyor. Aynı miktarda şarjı 18 dk'da almakla 23,5 dk'da almak arasında sadece 5 buçuk dakika var. 8-10 saat sürecek uzun yolculuklarda, molada "AYNI MENZİL" için fazladan 5 buçuk dakika harcamak gayet kabul edilebilir. Şarj süresini biraz daha uzatarak Ioniq 5 ve EV6'da ikinci bir şarja ihtiyaç duyulacak mesafeye tek seferde gidebilirsiniz. Diyelimki uzun yola çıktık ve mola noktasına geldik. Önümüzde 350 km daha yol var. Şarj istasyonuna geldiğimizde Ioniq 5 ve EV6'nın tekte gidebilmesi için %100'e dolmaları gerekecek. Çünkü karma menzilleri sırasıyla 440 ve 428 km. Uzun yolda bu daha da kısalacak. Belki %100 şarjla bile sürekli otoyolda 350 km'yi çıkaramayabilirler ama çıkardıklarını varsayalım. EV3 aynı mesafeyi %80 bataryayla gidebiliyor. %100'e şarj etmeye ihtiyaç yok. Ioniq 5 ve EV6 18. dk'dan sonra belki bi 18 dk daha %80-100 için bekleyecek. EV3 onlardan 13 dakika sonra kendi %80 kapasitesine ulaşacak(18 vs 31 dk) ve yola çıkmaya hazır olacak. Yani eğer konu 350 km menzile gitmekse EV3 kağıt üstünde yola rakiplerinden daha hızlı çıkmış olacak. Peki benzer sürede ne kadar pil doldurdular? EV3'ün %10-80'i 54,6 kW demiştik. Ioniq 5 ve EV6 %10-100 yaptılar. Yani %90 dolum. Bu da 56,7 kW yapar. Neredeyse aynı sürede aynı miktarda kapasite doldurdular. 800V olmalarının avantajını bu senaryoda göremedik. Mesafeyi 450 km yapsak bu sefer Ioniq 5 ve EV6 ikinci kez şarj olma ihtiyacı duyacak. EV3 istasyonda fazladan 10-15 dakika durarak %100 dolup o mesafeyi tekte gidebilecek. İstasyonda geçen süre tüm araçlar için neredeyse aynı olacak. Eğer günün 6-7 saatten fazlasını yolda geçirecekseniz, 450-500 km civarı yol yapacaksanız mola sürenizin 8-10 dakika oynaması atla deve değil. Ben her gün işe giderken metro gibi güzergahı ve hızı sabit bir ulaşım aracı kullanıyorum. Onda bile bir önceki/bir sonraki metroya yetişmek/kaçırmakla iki vesaitlik yolda 10-15 dk'lık sapmalarla işe/eve varmama sebep oluyor. Saatler süren uzun yolculuklarda 8-10 dakikaya indirgenebilen farkların bence lafı bile olmamalı. Segment, iç hacim, bagaj hacmi gibi konular bambaşka. Lafım 400V eleştirilerine. Eğer Ioniq 5 ve EV6, 800V'tan 350kW güçle şarj olabilseydi durum farklı olurdu ama firma verilerini yanlış okuyan çok kişi var. Bu araçlar 350kW ile şarj olmuyor. 350kW istasyondan maksimum 200 kW civarı hızlarda şarj alıyorlar. Bunu hesaplamak karışık gibi olsa da kolay. Ne dedik 63 kW batarya. %10-80'i 44,1 kW. Bunu 18 dakikada alıyor. Şarj hızları, istasyonda kWh olarak görünür. Oradaki h=hour. Yani 1 saat. Yani 60 dakika. Biz eğer 44,1 kWh hızla şarj alsaydık 44,1 kw bataryayı 1 saatte doldururduk. Bu araçlar ne süre veriyor? 18 dk. 60/18 = 3,33. O zaman 44,1 x 3,33 = 146,85 kW. 2024 model standart menzil Ioniq 5'in EV Database sayfasına girerseniz şarj detaylarında göreceğiniz %10-80 hızı 150 kW. Maksimum alabileceği hız ise 195 kW. Biz ne sonuç bulduk? 146,85. Tahminen yuvarlanarak 150 yazılmış. Yani hesapta bir yanlışlık yok. EV3'ün %10-80 değeri 105 kW. Maksimum görebileceği 135 kW olarak belirtilmiş. 31 dakikada ne alıyorduk? 54,6 kW. 30 dakikada 52,5 kW desek. kWh'deki h'ye yani 60 dk'ya ulaşmak için 2 ile çarparız. Bu da saatte 105 kW yapar. Yani kağıt üstündeki veriyi doğrular. Tabi her araç aynı değil. Bazısı fabrika verisini tuttururken bazısı altında, hatta üstünde bile olabiliyor. Ama özetle bu araçların hiçbiri 350 kW hızında şarj olmuyor. Eğer Watt = Voltaj x Amper formülüyle bakarsanız ve aracın batarya kapasitesiyle, şarj süresi verileri elinizde varsa, o şarj süresini 60 dakikaya orantılayarak kaç kW hızla şarj alabileceğini kendiniz de bulabilirsiniz. Katalog verileri reklamdır. 350 kW istasyondan gibi yanıltıcı bilgiler verirler. Kendi hesabınızı yapmayı biliyorsanız aracın değerlerinden gerçek hızı ölçebilirsiniz. Özetle 400V'u 800V'a dövdürmek en azından şu an için EV3 gibi bir araçta işe yaramıyor. Çünkü kapasite ve menziliyle o farkı diğer 400V araçlar kadar hissettirmiyor. Ama tabi gönül ister ki bir sonraki EV3, 800V mimariyle gelsin ve ben bu kadar satırı boşu boşuna yazmış olayım :)

Selamlar öncelikle tekrar hayırlı olsun, 49. Dk daki aracı birakma durumunu merak ettim ne tepki veriyor. Keşke görebilseydik

Nmc batarya olması benim bu aracı almama sebebim, bikaç yıla tüm elektrkliler lfp ye geçecektir

Valla ilk dakikalarda resmen baydıniz maalesef arkadaşlar. Yok şu söylenmiş bunu demeyelim. Yok ölçü vermeyelim diğer videolarda var. Arkadaşlar bu araç ilk defa karşıma sizin videonuzla çıktı. Ben ilk defa izliyorum söylenmiş diye bilgi vermiyorsunuz. Napalm bilgi almak için başkalarının videosuna mı geçelim? Araç sahibi sanırım arkadaş bir daha videolarda görmesek iyi olur bence 😊

Tesla ve bu araç da dahil sınıfındaki tüm araçları inceledim test süreçlerine çıktım.Torres evx gerçekten mükemmel bir araç. Elektrikli araç alanların tek takıntısı saçma sapan sürüp yakıt ekonomisi yapıp uzun yol gideyim gibi bir muhabbet. Ama araç hiç hacmi heybeti konforu sağlamlığı açısından kimse araştırma içinde değil. Şu an muadilleri arasında alınabilecek en iyi aracın torres evx olduğunu düşünüyorum. Evde akşam şarja takıyorum sabaha %100 oluyor. Tek şarjda Ankara’dan Çankırı Kurşunlu’ya memleketime gidip geri geliyorum daha halen 80 100 km arası menzil kalıyor. Hem de dev gibi bir araçla. Zevkler ve renkler tabii ki tartışılmaz size de hayırlı uğurlu olsun Allah kaza bela vermesin

Son teknoloji en son bu çıktı diye aldım. O varmı YOK, bu var mı YOK, olmasada olur gerekli değil çocuk oynar onun head up zaten öbürününkü gibi değil. kusura bakma da söylediğin herşey birbiriyle çelişiyor. hayırlı olsun.

Ev6 Elegance Malzeme, işçilik, kalite, imaj, segment vb... Her konuda üstün. Donanımda da geri kalmaz. Fiyat da yakın.

Hayırlı olsun. Normal de şimdiye kadar hyundai kia grubunda pil garantisi 8 yıl 160000 km idi. Bu araçta 5 yıl olarak görünüyor. Gerçekten 5 yıl mı?

Yılbaşından sonra bu fiyata alamazsınız sanırım

Güzel çekim olmuş

Elinize sağlık güzel olmuş. 😔😔 kararsızım en son togg ile mini arasında kaldım .(Buda güzel bir seçenekmiş gerçi )sizce 2. Elde değer kaybı en az hangisinde olur

Bu arabayı çok bekledim. Ama KiaTürkiye' nin saçma sapan politikası yüzünden almaktan vazgeçtim. Birincisi, showrooma en boş paketi teşhir olarak koymak, aşırı amatörce bir hareket. Ayrıca kalkıp da Türkiye' ye sadece 12 adet GT Line getirmek de inanılmaz bir hata gerçekten. Fiyatından bahsetmiyorum bile. Her noktadan ölü doğan bir araç. SR varken bakılacak bir araç değil

Emre Bey hayırlı olsun. Ben de elegance lr aldım fakat araçta navigasyon yok. Bayiideki standart range’de bile vardı. Olmama nedeni ile ilgili bir yorumunuz olur mu? Güncelleme mi gerekli acaba? Teşekkürler!

çok iyi olmuş elinize sağlık. 🔥🔥

Tekrar tekrar teşekkürler emeğinize yüreğinize sağlık. Güle güle kullanın Allah kaza bela vermesin.

Tog da var da, menzil olarak ev 3 daha uzun yol yapıyor