813系2両編成懐かしいですね KATOさん、783系と813系0番台お願いします TOMIXさんは715系をお願いしたいです
169系の三鷹は、ホリ快ですね。日によりますが、戸塚で良く撮ってました。
貴重映像や！
あ〜 やっぱ人生は一方通行か〜😑 あの良き時代にはどうしてもUターンできねえか〜😢 ・・・
ED76まもなく引退
こうやって、つなげてたんですね。佐世保始発の先頭機関車だけを中線に入れて、長崎始発を機関車1両分程度バックすればと思ったのですが。何か事情でもあったのでしょうか。
第3セクターじゃない頃の北陸本線の高岡駅は、正に特急大国でしたね｡
４８５好きだったなぁ😆
さくらは、はやぶさと併結していた時代ですか・・・
やはり 寝台車今の時代にも、あっていいと思う 仕事をやるだけやって寝台車に飛び乗って寝てる間に目的地に行ける時間が有効に使えると思う❤ 復活してほしいです😭😭😭
185系B3～B5編成、当時のはまかいじ7両だったから、踊り子運用も懐かしい。 6両化以降になってからは、自分の場合ははまかいじのみ見られた。
キハ47系が長崎にたくさん居た頃ですね？
最高過ぎます!
肥前山口駅で博多に向かう787系かもめ号の車内からさくら号の併結中で停車していたのを見ました。 90年台以降ＪＲ九州の電車特急がグレードアップし旧態依然のブルトレ特急を追い抜くシーンが増え、ブルトレの人気低下に繋がっていきましたね。
西鉄電車には乗ったことないけど甘木には行ったことあります、いい所ですね。
Excellent video, likes from me !!
東京に着くとこの時代よりも少し前あたりから機回し線11番線が無くなり到着した出雲2号、銀河、出雲4号、瀬戸、あさかぜ2号、朝ラッシュの2時間はブルトレ到着無しで、あさかぜ4号、富士、みずほ、はやぶさ、さくらと機関車の段落とし運用を行っていました、映像の時代には既にあさかぜ1往復とみずほが廃止されていましたが…
懐かしいですね、自分が大学生の頃はレッドエクスプレスの赤い車両のみどりハウステンボス号でしたよ。
よくさくら号を使ってた母親に聞いたら「もう乗りたくない」とのこと😂
なにがあった？ｗ
早岐が栄えてる～👍️
今は見れないものもあれば、いまだ見れるものもある。素晴らしい✨
90年代と言えば、ブルートレインの栄華を誇った最後年でありますからよかったですね。
下関車掌区担当時代ですね。JR九州の車両、エリアでもJR西日本って雰囲気・サービスの車内になっていました。 下関は昼行特急が走らないためか、下関の車掌はブルトレ廃止まで寝台列車の乗務し続けてましたね。
もう下関には車掌の所属がないのです
当時は会社跨ぎの越境常務が夜行中心に多数ありましたね。大阪駅でJR九州や東海、東日本の車掌さんに出会えて各地のお国言葉が聞けてああ旅に出るんだな〜と思ったものです。
@@user-lm7hk8lq4g 当時は東京-長崎、大分などという長距離通し乗務が当たり前でした。 東京で九州弁の車内放送を聴くともう九州にいるような気になりました。
客車列車は、大変ですよね。特に上り列車の併合は手間ですよね。貴重な映像、有難うございました。
みずほ廃止後とはいえ、国鉄車両の現役バリバリの頃ですね。 この時代にタイムスリップして、鉄分に酔いしれてみたい。
分割併合が常だと、やはり寝台電車が良いですね。585系とか出ないかな、って思います
新幹線が全国的に広がって、寝台(電)車というものが過去の存在になりそうですからね(現存は285系のみ)
2005年と2020年は北陸新幹線開業前だった。
肥前山口駅は西九州新幹線🚅開業時に町名と同じ「江北」に駅名が変わったよ。
さくらはサクラでも、新幹線よりも、旅情を感じるのは在来線の寝台列車
こんばんは。お久しぶりですね！ 明日はSL人吉のラストランですね。早いもんですね😂 明日はどこかでSL人吉を見られるんですか？
こんばんは、いよいよですね。 雨の天候で気が乗らず、思案中です。
同じ様な光景を鳥栖駅でみずほがやってました。 床下ディーゼル発電機の音が外から聞くとうるさいですね。 車内は防音してあるのでそこまでひどくないですが。 肥前山口の名称が変わってピンと来なくなりました。江北？なにそれオイシイの？
485系時代から、かもめ、みどり、ハウステンボスの併結はやってましたね。 ダイヤ改正でかもめが885系化されてそれまで使用していた783系車両を混成しだした時期の映像かと。 みどり色ではない車両の客室扉にかもめのマークが・・・ また、車両検査の兼ね合いで非貫通面で連結というのもあったようです。 しかし、485時代の赤いみどりってなんなん？ていつも思ってた。
自然美しい中にキヤ🚃😊最高ですね🙆
ここまでの約24年間大きく変化しましたね。これに合わせて福井県有数の開かずの踏切、えちぜん鉄道とJR北陸本線（今のハピラインふくい鉄道）との共用踏切（宝永踏切、仮日之出踏切、福井口踏切)は廃止され完全に無くなりましたね。
肥前山口が江北になったが、やはり違和感が有りますね。 寝台特急でさくらの切り替え地点の肥前山口が無くなったのは残念ですね。 ここで昔、長崎行きと佐世保行きが分かれてたんですからね。その寝台特急も無くなり、肥前山口も変わり、時の流れをかんじますね。
日中枠（9時〜18時）だと上りは2本じゃない？みどり74号（元14号、改正後は16号に変更）、みどり34号
肥後二見～上田浦の少し先迄の鹿児島線を縫うように走っている県道254号は当時､旧規格の軽以上のクルマが通れぬ上､クランク形踏切の海側の警報機の直ぐ下が海岸な為､運転操作をミスると､転落の危険を伴った｡ しかも暗くなると警報機の警標が乗り物のライトの光に反射するのが何より怖い｡ だが暗い時間帯に此処を通るなはやかいもんは最高にカッコよかった｡
３両の普通電車や７両の７８７系特急電車が走っていた、八代～川内間。肥薩おれんじ鉄道になり、１～２両の軽快気動車になり寂れた感じはショックでした。
457系や！みてみたかったなー
全国あちこち回りましたけど、九州の特急は自分の中では格別カッコいいです👍️
懐かし映像を有難う御座います🫡
DO32編成ラストランでここ走って欲しかったですね
おはようございます。 お久しぶりです。博多駅でお会いしたぶりですね。 自分の地元、玉名駅に来られたんですね。うれしいです。 先日の日曜日に来られたんですか？ この日はちょうどSL人吉に乗ってました。 最近、86の調子が悪く圧力が上がらず出発できない時が増えてきました。 この日も大牟田駅で何度か加減弁を空けたり閉めたりして出発できず、ディーゼルに後ろから押されながら出発していきました。 先週は、玉名駅や熊本駅でも出発できず、加減弁を全開に開けて爆煙(ものすごい煙が勢いよく煙突からでいた)で、いつもの出発と違う音で出ていきました。 ディーゼルなしでは、定時運行ができなくなってきました。 最後まで無事に走りきれるか心配ですね。 最終運行の博多発や八代行き等は、見に行かれるんですか？ 自分はチケットを狙いますが、取れなかったら、二日間とも追っかけをします。 特に八代行きの最終日は、最後の熊本駅から車庫までの回送が本当の最後のSL先頭での発車なので、見送りとお別れをしに行きます。 またお会い出来たらいいですね。
お久しぶりです、コメントありがとうございます。おっしゃるように調子が悪いのですね。この日の玉名駅発車は、煙もくもくで、ドラフトの切れも良いように見えた聞こえたので、意外でした。動力は後ろに任せて、煙と蒸気の演出だったのでしょうか？ ラストランは未定ですが、何とかしたいと思っています。お目にかかれたらいいですね。
あかつきは貧乏学生時代にレガートシートで2回ほど長崎まで行きましたが、佐世保行きは乗らず仕舞いでした。 一回乗ってみたかった…😭。
なんという味のあるスポット
柵ないんですね💦
佐世保線も今やすっかり本線に返り咲きましたね
懐かしい、小学生が毎朝焚きつけていたのを今の人は信じられますか。
五所川原に行ったことがあります。 この列車にも乗りたかったー
西九州新幹線が全線開業したら、のぞみタイプをあかつきに！
813系2両編成懐かしいですね KATOさん、783系と813系0番台お願いします TOMIXさんは715系をお願いしたいです
169系の三鷹は、ホリ快ですね。日によりますが、戸塚で良く撮ってました。
貴重映像や！
あ〜 やっぱ人生は一方通行か〜😑 あの良き時代にはどうしてもUターンできねえか〜😢 ・・・
ED76まもなく引退
こうやって、つなげてたんですね。佐世保始発の先頭機関車だけを中線に入れて、長崎始発を機関車1両分程度バックすればと思ったのですが。何か事情でもあったのでしょうか。
第3セクターじゃない頃の北陸本線の高岡駅は、正に特急大国でしたね｡
４８５好きだったなぁ😆
さくらは、はやぶさと併結していた時代ですか・・・
やはり 寝台車今の時代にも、あっていいと思う 仕事をやるだけやって寝台車に飛び乗って寝てる間に目的地に行ける時間が有効に使えると思う❤ 復活してほしいです😭😭😭
185系B3～B5編成、当時のはまかいじ7両だったから、踊り子運用も懐かしい。 6両化以降になってからは、自分の場合ははまかいじのみ見られた。
キハ47系が長崎にたくさん居た頃ですね？
最高過ぎます!
肥前山口駅で博多に向かう787系かもめ号の車内からさくら号の併結中で停車していたのを見ました。 90年台以降ＪＲ九州の電車特急がグレードアップし旧態依然のブルトレ特急を追い抜くシーンが増え、ブルトレの人気低下に繋がっていきましたね。
西鉄電車には乗ったことないけど甘木には行ったことあります、いい所ですね。
Excellent video, likes from me !!
東京に着くとこの時代よりも少し前あたりから機回し線11番線が無くなり到着した出雲2号、銀河、出雲4号、瀬戸、あさかぜ2号、朝ラッシュの2時間はブルトレ到着無しで、あさかぜ4号、富士、みずほ、はやぶさ、さくらと機関車の段落とし運用を行っていました、映像の時代には既にあさかぜ1往復とみずほが廃止されていましたが…
懐かしいですね、自分が大学生の頃はレッドエクスプレスの赤い車両のみどりハウステンボス号でしたよ。
よくさくら号を使ってた母親に聞いたら「もう乗りたくない」とのこと😂
なにがあった？ｗ
早岐が栄えてる～👍️
今は見れないものもあれば、いまだ見れるものもある。素晴らしい✨
90年代と言えば、ブルートレインの栄華を誇った最後年でありますからよかったですね。
下関車掌区担当時代ですね。JR九州の車両、エリアでもJR西日本って雰囲気・サービスの車内になっていました。 下関は昼行特急が走らないためか、下関の車掌はブルトレ廃止まで寝台列車の乗務し続けてましたね。
もう下関には車掌の所属がないのです
当時は会社跨ぎの越境常務が夜行中心に多数ありましたね。大阪駅でJR九州や東海、東日本の車掌さんに出会えて各地のお国言葉が聞けてああ旅に出るんだな〜と思ったものです。
@@user-lm7hk8lq4g 当時は東京-長崎、大分などという長距離通し乗務が当たり前でした。 東京で九州弁の車内放送を聴くともう九州にいるような気になりました。
客車列車は、大変ですよね。特に上り列車の併合は手間ですよね。貴重な映像、有難うございました。
みずほ廃止後とはいえ、国鉄車両の現役バリバリの頃ですね。 この時代にタイムスリップして、鉄分に酔いしれてみたい。
分割併合が常だと、やはり寝台電車が良いですね。585系とか出ないかな、って思います
新幹線が全国的に広がって、寝台(電)車というものが過去の存在になりそうですからね(現存は285系のみ)
2005年と2020年は北陸新幹線開業前だった。
肥前山口駅は西九州新幹線🚅開業時に町名と同じ「江北」に駅名が変わったよ。
さくらはサクラでも、新幹線よりも、旅情を感じるのは在来線の寝台列車
こんばんは。お久しぶりですね！ 明日はSL人吉のラストランですね。早いもんですね😂 明日はどこかでSL人吉を見られるんですか？
こんばんは、いよいよですね。 雨の天候で気が乗らず、思案中です。
同じ様な光景を鳥栖駅でみずほがやってました。 床下ディーゼル発電機の音が外から聞くとうるさいですね。 車内は防音してあるのでそこまでひどくないですが。 肥前山口の名称が変わってピンと来なくなりました。江北？なにそれオイシイの？
485系時代から、かもめ、みどり、ハウステンボスの併結はやってましたね。 ダイヤ改正でかもめが885系化されてそれまで使用していた783系車両を混成しだした時期の映像かと。 みどり色ではない車両の客室扉にかもめのマークが・・・ また、車両検査の兼ね合いで非貫通面で連結というのもあったようです。 しかし、485時代の赤いみどりってなんなん？ていつも思ってた。
自然美しい中にキヤ🚃😊最高ですね🙆
ここまでの約24年間大きく変化しましたね。これに合わせて福井県有数の開かずの踏切、えちぜん鉄道とJR北陸本線（今のハピラインふくい鉄道）との共用踏切（宝永踏切、仮日之出踏切、福井口踏切)は廃止され完全に無くなりましたね。
肥前山口が江北になったが、やはり違和感が有りますね。 寝台特急でさくらの切り替え地点の肥前山口が無くなったのは残念ですね。 ここで昔、長崎行きと佐世保行きが分かれてたんですからね。その寝台特急も無くなり、肥前山口も変わり、時の流れをかんじますね。
日中枠（9時〜18時）だと上りは2本じゃない？みどり74号（元14号、改正後は16号に変更）、みどり34号
肥後二見～上田浦の少し先迄の鹿児島線を縫うように走っている県道254号は当時､旧規格の軽以上のクルマが通れぬ上､クランク形踏切の海側の警報機の直ぐ下が海岸な為､運転操作をミスると､転落の危険を伴った｡ しかも暗くなると警報機の警標が乗り物のライトの光に反射するのが何より怖い｡ だが暗い時間帯に此処を通るなはやかいもんは最高にカッコよかった｡
３両の普通電車や７両の７８７系特急電車が走っていた、八代～川内間。肥薩おれんじ鉄道になり、１～２両の軽快気動車になり寂れた感じはショックでした。
457系や！みてみたかったなー
全国あちこち回りましたけど、九州の特急は自分の中では格別カッコいいです👍️
懐かし映像を有難う御座います🫡
DO32編成ラストランでここ走って欲しかったですね
おはようございます。 お久しぶりです。博多駅でお会いしたぶりですね。 自分の地元、玉名駅に来られたんですね。うれしいです。 先日の日曜日に来られたんですか？ この日はちょうどSL人吉に乗ってました。 最近、86の調子が悪く圧力が上がらず出発できない時が増えてきました。 この日も大牟田駅で何度か加減弁を空けたり閉めたりして出発できず、ディーゼルに後ろから押されながら出発していきました。 先週は、玉名駅や熊本駅でも出発できず、加減弁を全開に開けて爆煙(ものすごい煙が勢いよく煙突からでいた)で、いつもの出発と違う音で出ていきました。 ディーゼルなしでは、定時運行ができなくなってきました。 最後まで無事に走りきれるか心配ですね。 最終運行の博多発や八代行き等は、見に行かれるんですか？ 自分はチケットを狙いますが、取れなかったら、二日間とも追っかけをします。 特に八代行きの最終日は、最後の熊本駅から車庫までの回送が本当の最後のSL先頭での発車なので、見送りとお別れをしに行きます。 またお会い出来たらいいですね。
お久しぶりです、コメントありがとうございます。おっしゃるように調子が悪いのですね。この日の玉名駅発車は、煙もくもくで、ドラフトの切れも良いように見えた聞こえたので、意外でした。動力は後ろに任せて、煙と蒸気の演出だったのでしょうか？ ラストランは未定ですが、何とかしたいと思っています。お目にかかれたらいいですね。
あかつきは貧乏学生時代にレガートシートで2回ほど長崎まで行きましたが、佐世保行きは乗らず仕舞いでした。 一回乗ってみたかった…😭。
なんという味のあるスポット
柵ないんですね💦
佐世保線も今やすっかり本線に返り咲きましたね
懐かしい、小学生が毎朝焚きつけていたのを今の人は信じられますか。
五所川原に行ったことがあります。 この列車にも乗りたかったー
西九州新幹線が全線開業したら、のぞみタイプをあかつきに！