Nota: J'ai annoncé dans cette vidéo que l'allumeur de cette Wendler était pas d'origine.
Ooups pardon ! Autant pour moi, je rectifie de suite ( exclus les consommables et la poussière) je peux certifier-) cette Dyna Spéciale Wendler est à 98 % d'origine ...
Ayant été parrainé par notre ami Bernard (département 63) notre nouvel ami Fabrice ( propriétaire également de cette Dyna Spéciale Wendler) ma contacté pour effectuer la remise en état du moteur,
Contacté également pour effectuer la révision générale de sa seconde voiture, visible dans la précédente vidéo, la très jolie et très rare Scarlette cabriolet -c'est pour dire a un tel point ces deux jolies petites autos sont des denrées extrêmement rares.
Malgré qu'elle fut été révisée très récemment, la Dyna Spéciale a rencontrée un problème mécanique, d'après les propos du propriétaire, le moteur aurait un dysfonctionnement sur le cylindre (D) -
Bla bla bla ... le groupe motopropueseur sera démonté en totalité, le moteur passera sur la table opération pour recevoir sa première grosse révision.
Les trains roulants seront révisés en totalité, les pièces défectueuses seront systématiquement remplacées part de la pièce neuve origine ...
Pour info :
De part la longueur de sa carrosserie, cette Dyna spéciale Wendler fut montée sur un châssis de type K211- châssis qui à l'origine fut attribué aux différents utilitaires et breack de la série K- sur les Dyna Panhard possédants des moteurs S5 ( 850 cc) fabriqué en 1954 .
l'utilitaire de type K221 fut fabriqué en 1955 ..
Nota : Les moteurs ayant le N° de frappe au dessus de 1647 passe automatiquement en M5 , toujours en 850cc...