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No compensa cargar en el camino, al menos cargas a 7,5 que otros PHEV de 3,6 no pasa, pero a parte del tiempo que inviertes es la pasta.... Hazb números cuanto te cuesta esos kW si los sustituye por gasolina, sobre todo si aprovechas gasolineras low cost, no sale a cuenta.... Salir con batería si inicio de los viajes y ya esta, los PHEV no están pensados para ir haciendo cargas en viajes largos

100 × 100 de acuerdo!!!

Hola Sergio, buen video gracias!. Una pregunta por si te ha pasado, el espejo lateral derecho dejó de cerrar cuando cierro el auto, solo cierra el derecho.. usando el control interno tampoco cierra, te ha pasado alguna vez?

Hola Sergio, tengo una duda, Peugeot 3008 hybrid enchufable 225cv o Peugeot 3008 hybrid 2024?? Gracias.

Gracias Sergio! 1 duda, como se puede saber la salud que la batería de mi vehículo tiene? Gracias!!

Muchas gracias Sergio. Lo k estoy descubriendo y lo k me falta!. Seguro k ya lo has dicho en algún video, pero... Podrías recordarme xk la velocidad se pone en azul o blanco? Gracias!!

.vamos visto lo visto me quedo con ese mismo pero diesel,la etiqueta me da igual,saludos.

Cuanto te cuesta en euros cuando lo cargas,y cuanto te costo toda la infraestructura del cargados, un saludo.

Gracias Sergio , es que lo de aparcar o no parcar y más para recargar no puede ser una cosa de libre albedrio, hoy sí mañana no. Eso es España. Un fuerte abrazo y feliz semana.

Me ha ocurrido incluso estar sin manguera y dejan la plaza ocupada, es un problema de educacion como los que aparcan en plazas de minusvalidos al final es un problema dificil de abordar, quizas poniendo algo tipo parquimetro con un tiempo maximo, de todas formas dificil encontrar fuera de de la ciudad cargadores. Un saludo

Estoy de acuerdo, al final el mal uso de las cosas perjudica a los demas, y al final la unica forma de controlarlo es cobrando en los cargadores gratuitos o que sigan cobrando los de pago por ocupación. También es cierto que tiene que haber mas cargadores, sobre todo en muchos pueblos o ciudades donde no hay o hay pocos, porque o adaptas tu vida al coche y vas a comer o visitar algo cerca del punto de carga, o se puede dar el caso que quieras ir a un sitio y solo haya un punto de carga en el otro extremo del pueblo o ciudad, generalmente a las afueras, en una gasolinera u hotel, y si lo pones a cargar cuando acabe tendrias que dejarles alli, irte a quitar el coche y buscar donde aparcar cerca de donde esten ellos. Yo tengo un enchufable y algunas veces ni he cargado por evitar estas cosas. Puede haber muchas situaciones y circustancias, pero lo que no es admisible es abusar o dejarlo todo el dia.

Hola Sergio, mi nombre es José Antonio, quiero comprar un Peugeot 3008 hybrid pero con la gente que hablo me echa para atras a la hora de decidirme, por los problemas que dan ciertos motores del grupo Stellantis, que me aconsejas?? gracias de antemano.

O le desinflas las ruedas😢

Tendría que tener botones de accesos directos a los tipos de estacionamiento porque si hay que hacer todo eso para acceder al tipo de estacionamiento es imposible hacerlo en una calle transitada.

😂😂😂 flipante y yo peleando para ver si en mi pueblo de más de 80.000 habitantes ponen aunque sea uno.

Hola sergio mi padre tiene un coche igual que el tuyo y ahora en donde vivimos están poniendo varios cargadores pero la mayoría son tipo CCS TIPO2 como el que viene pero para poderlos usar le falta un hueco que ya viene en muchos coches nuevos. Sabes si hay algo que se le pueda poner o hacer para poderlos usar

Vaya tela Sergio y en Zaragoza hay más de 10-15 puntos de recarga de Endesa y llevan más de 9 meses sin enchufar. Cosas de esta España. Muchas gracias Sergio. Feliz fin de semana un fuerte abrazo.

O de jn cabe o de unas placss solares😊 Ni que la producción solar se teletrasporte.

El otro dia un amigo q se acababa d comprar un coche a pilas me preguntó q cuanto me costaba llenar el depósito de mi TDI. Yo le dije q 2 minutos😎🫵. Saludos

Puede que sea un punto de recarga para ovnis😂

Una pregunta. Desde que compré mi 3008 Hybrid 225Cv, siempre que lo cargo a la red eléctrica, el 100 % de la batería se corresponde con 48kms de autonomía, y a veces menos, como 42 kms de autonomía. No entiendo porque no consigo llegar a esos supuestos 56 kms que viene homologado. Gracias.

Pues este que yo adquiri es para android y con el telefono sansung note 20 abre la aplicacion en el vehiculo con cable pero no reconoce. No se si es por problema actualizaciones

En mi vehiculo no se habre la aplicacion android auto me puedes ayudar o indicarme

Sergio e adquirido un adaptador de tef. Para 3008 del año 2022 y tengo problemas para instalarlo no me sale en el vehiculo la aplicacion del triangulito que deberia de habrirse. Me puedes indicar

Por mas que lo intento el enlace que me envia al correo me da error, no se como solucionarlo . gracias

Hola Sergio, dos consultas, compré un 3008 hybrid4 y no encuentro la aplicación y el lugar del ambientador (aromatizante) que he visto en otros vídeos, dónde está en este modelo? Y la otra consulta es cuál es la aplicación que usas para conectarte por ejemplo al climatizador? Muchas gracias y saludos desde Chile!

Buenos días Sergio y gracias por este vídeo. Respecto a las baterías, diría que es uno de los elementos más extraños de un coche, pues a veces con un par de años caen, como me pasó con mi 407 SW HDi y la siguiente no la cambié jamás y tuve el coche aún 13 años. Respecto a mi primer 3008 1.2 Puretech, actualmente tiene 5 años y sigue con la misma batería, y ya de paso mencionar que también con la misma correa húmeda. Y en mi actual 3008 Hybrid 225 CV, dos años y ningún problema con las baterías de 12 V. No es mi caso, pero imagino que aquellos que usan la batería de 12 V. del coche con un inversor a 220 V AC para utilizar pequeños aparatos o electrodomésticos, deben ser candidatos a acortar la vida útil de la batería, ya que la someten a usos para los que no fue diseñada, así como los fanboy de equipos de audio da alta potencia en los que puedes observar como las luces de posición cambian de intensidad al rtimo del chunga-chunga.

Muchas gracias Sergio , un buen video para la conservación de la bateria. Un fuerte abrazo.

Buen video,esperaba algo así sobre las baterías,Sergio te tengo que preguntar se puede cargar la batería trasera o cargando la delantera se carga la trasera gracias compañero.

Cierto, ultimamente hago mas recorridos cortos por ciudad en electectrico y hoy tras moverme por ciudad y en dos ratos parado con el coche apagado pero escuchando la radio al arrancar me ha saltado el motor termico

4 años y como el primer día,si es verdad que en invierno me ha salido dos o tres veces algo de fallo eléctrico,el solo arranca el gasolina y se pone a cargar,de momento ok

Gracias Sergio, por si a alguien le falla la aplicacion y no le conecta con el coche, me digeron en Peugeot que hay que borrar caché y la detención de la app. Luego en el coche abrir primero la app y luego encender el coche para que conecte. Con eso se vuelve a conectar bien. Yo al final me ha pasado varias veces y entre que me doy cuenta y me acuerdo de hacerlo pierdo un montón de trayectos.

Hola Sergio, yo lo he cobrado justo antes del año. En mi caso fue solo 2.500 porque no di coche. La verdad que creo que han tardado mas por lentitud del concesionario con los tramites, sobre todo al principio. Lo iba siguiendo en la web de Moves Madrid y una una vez que estaba la documentación subida no tardaban mucho en revisarlo. Eso si, absurdo que pidan documentacion inicial y luego más en otra segunda fase Creo que el moves IV puede ser de descuento directo, que es lo suyo, asi que será buen momento para aprovechar quien necesite electrificarse!!

Mi experiencia fue excelente mientras duró la garantía 😅,,,, todo lo que me ahorré desde 2017 se fue de un plumazo con el cambio del cargador inversor del vehículo ya fuera de garantía,,, Hyundai ioniq phev 2017 con 218mil km ,,, ya vendido y ahora mismo estoy con un Toyota Corolla,,, no creo que me dé ningún problema y aunque gastaré más en gasolina, la garantía es de 15 años o 250mil km,,,, fui un gran defensor de Hyundai ioniq, pero me gasté todo lo que ahorré en gasolina en la única reparación importante que no cubrió la garantía y ni siquiera me ofrecieron un descuento después de pasar todas las revisiones en casa oficial 😮,,,, ésto nadie lo cuenta

Mi experiencia con un HPEV de 2,5 toneladas, 303CV térmicos, 87CV eléctricos y batería de 10,6kWh (40km de autonomía) 17.700 km: media 2,9 l/100km, lo habitual es llenar el depósito cada 1.800 km, en autopista y viajes de más de 600 km a 130 km/h: 6,5 a 7,0 l/100km (lo mismo que el anterior D5 de 180CV)

Cerca de 7000 km 2.2l recargas gratuitas osea poco gasto en gasolina.

Muchas gracias Sergio. Un saludo

Yo en un vehículo miraría sobre todo la fiabilidad de la marca y su experiencia en el campo de las motorizaciones auxiliadas por bateria de alta tensión, soy Ingeniero Mecánico, y por mi experiencia, no solo profesional si no como conductor de hibridos hace ya más de 20 años, solo recomendaría hibridos de bajo ⚡ de Honda o Toyota, y a esperar por donde va el Mercado, por que ahora mismo te puedes gastar una pasta en auténticos árboles de Navidad, que cuestan más el collar que el perro, sin mentar marcas, os diría que miréis de lejos los mal llamados Premiun# y por supuesto ni hablar de coches chinos, ni coreanos, al menos hasta que se despejen algunos nubarrones.

No hablas de vehiculos hibridos, sino de electricos puros o hibridos enchufables. El titulo da lugar a la confusion. No hace falta hacer una analisis detallado, todo el mundo sabe que un electrico o uno que sea hibrido enchufable gasta bastante menos que uno a combustion, eso si, un hibrido enchufable cuando se termina la bateria consume bastante mas que un termico, sobre todo por el peso de la bateria.

Gracias Sergio por los datos. En mi caso con un Peugeot 308 de 225cv mis consumos son irrisorios de entre 1,5 y 2 l/100km, sí que es verdad que la gran mayoría de mis trayectos son muy cortos y para ir a trabajar no llego a gastar la batería completa. Las gasolinera básicamente ya ni las piso, recargo gasolina cada 3/4 meses. La batería en casi 2 años sigue cargando la misma cantidad de kW (por lo de la degradación) y en electricidad cargando siempre fuera de casa me gasto de media 13€ al mes. En mi caso estoy tan contento con el rendimiento y el gasto que el coche de mi mujer lo he cambiado por el 208 100% eléctrico, ya os iré contando.

Muchas gracias por ese trabajo tan bueno Sergio!!!

Datos de mis consumo, 3008 Hybrid 225 CV En 20.100 km media de 4,5 lt/100 km Estos km se reparten aproximadamente así: 8500 km viajes largos sin recarga en todo el trayecto a excepción de un viaje a Bilbao que pude recargar en el hotel antes del regreso. Unos 5.000 km de viajes de unos 210 km con carga solo a la salida Unos 6500 km de desplazamientos de menos de 100 km. Bastantes con consumos de 0 lt/100 y algunos en los que se me agota la batería con conumos de 1 o, máximo, 2 lt/100 El consumo más alto, medido llenando el depósito al máximo, ha sido de 7,3 lt/100 en Francia. Las autopistas francesas estás limitadas a 130 Km/hr y acostumbro a ir siempre al máximo que me permiten la vía, tiempo y tráfico. El consumo más bajo ha sido de 0 lt/100 en un mes q siempre hice distancias cortas, probablemente irrepetible.Y consumos en meses sin viajes largos pueden estar entre 2 y 4 lt/100km No tengo datos detallados de los consumos de Kwh. Mi anterior coche era un 3008 Puretech 1,2 y tenía consumos más altos. En 28.000 km que lo tuve, la media fue de 7,0 lt/100km. El consumo mínimo en un depósito completo fue de 6,31 lt/100km y el máximo fue de 7,77 lt/100km en un viaje a Francia. El Puretech pesa 500 kg menos y tiene 95 CV menos, para misma carroceria y neumáticos. Los PHEV son una maravilla incluso en viajes largos. Perdona el "ladrillo" pero me parecen interesantes estos datos para ver el buen rendimiento de un PHEV. Saludos y gracias por tus videos.

Por si no quedo claro, me referia al viaje de ida y vuelta a Madrid

Gracias Sergio, buen estudio. Yo como te comente no pude enviarte datos muy fiables por problemas en la aplicacion, pero un enchufable le puedes sacar buen rendimiento si sabes aprovecharlo y segun tus usos. Si te mueves en el rango electrico y lo puedes cargar puedes ir en electrico solo, y si haces ademas viajes un poco mas largos te salen consumos de 1 o 2 l/100 facil. Para viajar luego consumos muy buenos, como ejemplo de hoy con mi 308 hybrid, 360 km desde Hortaleza-Madrid a un pueblo de Valladolid, por la A6 hasta el km 141 y luego 39 kms de carretera comarcal. Sali con la bateria llena, 50 km estimados en electrico. Consumo final 5,6 l/100 llegando con bateria a 0 km, viajando con el navegador de peugeot programada la ida y vuelta. Media de velocidad 97 km/h.

Muy buenas estadísticas y,muy buen video,la verdad que yo hago pocos km,pero estoy muy contento con mi 3008 hibrid gt pak, enhorabuena por los videos,saludos Sergio.

Hola Sergio Gracias por tu video , si tienes el motor en marcha he obsevado que no se puede habrir el maletero con la llave , solo con el pie y el boton pero si estas dentro del vehiculo y quieres facilitar a alguien la apertura ....pues no puedes , sabes si hay alguna forma aparte de parar el motor?

Yo siempre tenía en la cabeza comprar un eléctrico y hoy por hoy prefiero este Peugeot Hybrid 225.

Yo salí hoy de casa con 36km en eléctrico y llegué a casa con 42 y solo por hacer los trayectos de subida en modo sport,hay que combinar entre térmico y electrico para sacar el mejor rendimiento.

Que diferencia hay entre el allure Hybrid y allure pack Hybrid?

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