그냥 모하비는 달구지맛에 타는게 좋음 모하비 1세대 kv300 12만키로주행 모하비더마스터 5만키로주행 전자쇽업 있던 1세대보다 현재 더마스터가 승차감은 더 좋아요 익스도 한 2만탔죠 당연 모하비보단 승차감좋죠..그렇다고 믹쿡형들차가 좋지는 않죠 투박하고 단차심하고 승차감도 마찬가지 인테리어 익스테리어 다 클래식하죠.. 차량을 고르는건 순전히 갠취입니다. 지금은 x5타지만 다음차는 꼭 다시 국산사려합니다. 현기의 노예라고 하시는뷴들 계실수도있지만 다 타보면 차는 그냥 본인이 만족하면 그만이고 굴러다니는 기계일뿐이더라구요..
이건 스테빌라이져도 아니고 서스팬션 하나 더 달아놓은거랑 같은원리네요 , 멀티링크 서스팬션을 따라하고자 기존의 맥퍼슨 그대로 냅두고 하나더 설치하는 느낌 다들 스테빌라이져라고 오해하시는데 그냥 멀티링크 서스팬션 하나 넣은거고 굳이 명칭을 붙이자면 맥퍼슨 2개까지 합쳐서 트리플 서스팬션이라 부르는게 나을듯 합니다 ㅋㅋ 뭔이런 괴상망측한걸... 하체보강안하면 다 뒤틀릴듯
ㅋㅋ 모하비는 그냥 외형6기통 투박한 맛에타는거임 갠추향임 ㅋㅋ 승차감 좋다 나쁘다 말할필요없음 다 이유가있어서 다누거임 누가 모른나 모하비 승차감 구린거 알고도 타는거임 ㅎㅎ 모하비만에 매력이있음 저도 이것저것다해봤는데 앞쇼바는 픽풋1인치스프링에 순정쇼바개서품하니. 그나마 제일 좋고 뒤에슨 에어쇼바 타이어 공기압은34하니 좀났더라고요 그리고 4만키로에 한번씩 하부 잔잔바리부품 갈아주고 한50드리면 소리도않나고 승차감도 좋아지고 ㅎㅎ 부스터센서.에어플로우센서 교체하고 자가로 그럼 연비.소음 좋아지고 2만에 연료필터 갈아주고 4만에 냉각수 갈아주고 가끔 블소한번 넣어주고 오일은 합성으로 갈아주고 공해전거이 안하고 놀러갈때 조나게 달려서DPF뚤어주고 ㅎㅎ 뭐 이렇게 타면 탈없고 조습니다 이렇게 정비하면서 타세요
오늘 방문해서 장착했어요. 차량은 펠리세이드 인데 여기 댓글 다는 분들 말 듣고 안 하려다 해봤는데 일단 걱정과는 다르게 좋네요. 몇몇분들 알바인거 너무티나요 ㅋㅋ
도대체 이게 뭐임? 무슨 원리로 뭔 역할을 하는거임? 그냥 그럴싸해보이는 장비고 실효 0 아님? 멀티링크를 다는게 애당초 각 바퀴의 독립 가동을 통해 접지력 승차감 확보가 목적인데 저게 대체 무슨 도움임?
토션빔도 비교해줘야지
독일 튜닝사처럼 지속적인 연구 개발이면 너도나도 개꿀
별효과 못볼듯 태생이...ㅅㅂ ㅠ
순정이 최고야
몇놈만 걸려라....튜닝
좋긴하겠다 ㅎ
와 자동차로 사기치는놈들은 진짜 국가에서 조져야한다
우리나라에 자동차 전문가들이 이렇게나 많군요.
밀면 당겨야하는거 아닌가요? Z모양처럼요 저건 뒤집히겠네요 동시에 밀면 단단해지겠네요
볼트 체결 부위가 상당히 약해보이는데;; 차 무게,속도 노면 전부 오래 버티게끔 설계 된거겠죠?
ㅋㅋㅋㅋㅋ 저게 과연 드라마틱한 차이가 있을까???
멀티인데 왜 좌우를 연결했을까? 스테빌라이져 를 따로달지 저렇게 직결함 멀티의 의미가 있나?
스테빌나이저 와 반작용 인데 어떤 면에서?
모하비 살 돈으로 난 트레버스 살란다. 24녁식 국내 상륙하면 난 계악 감..
꼭 이렇게 까지 해서 사골을 타야했냐
모하비는 개쓰레기 똥차입니다! 이미설계단계에서부터 쇼버각길이 벨런스가 모두깨진차량으로 순정이든 개조든 ㅎㅎ 플라시보효과만보다 결국 쓰레기차는 쓰레기처럼 대충타는걸로결정했습니다
기냥 스테빌라이져에 댐퍼추가한 구조
다 해봤다. 서스펜션 튜닝은 쇼바, 스프링, 타이어까지다. 그 이상은 돈지랄
토션빔에 '멀티링크' 라고 자막 박아둔거 개웃기네 ㅋㅋㅋ
무슨짓을해도 모하비임
어디에 좋은 튜닝이에요?
판매자만 돈버는 호구장사요
@@지니-j2f 헉 그정도에요?
뻘짓같아요 ㅋㅋ
줙같은 방지턱의 나라에서 얼마나 버틸지..
묶어버렸네😅😅😅
대충 타는거지 그런데 전방충돏방지센스는 무조건
가운데 검정 파이프 반으로 갈라져보이는데 어케된거지 구조가:;;
중앙 샥 업소버가 좌 우로 밀어내는데 이거 인제서킷 들어가면 회전 모멘텀(요관성)이 리어쪽에 생기면서 모하비가 아반트N 처럼 포장도로 서킷을 돌아나갈듯 ㅋㅋㅋㅋ 로드레이싱 한정으로 쓸모는 있음
순정이 짱이다
이건 토션빔 개조아닌가
그래봐야 모하비다.
제조사에서 만들어준다로 타고 다니쇼..
소금끼에 장사 없다
둘이 묶여있으면 토션빔하고 뭐가 다른거죠?
그냥 모하비는 달구지맛에 타는게 좋음 모하비 1세대 kv300 12만키로주행 모하비더마스터 5만키로주행 전자쇽업 있던 1세대보다 현재 더마스터가 승차감은 더 좋아요 익스도 한 2만탔죠 당연 모하비보단 승차감좋죠..그렇다고 믹쿡형들차가 좋지는 않죠 투박하고 단차심하고 승차감도 마찬가지 인테리어 익스테리어 다 클래식하죠.. 차량을 고르는건 순전히 갠취입니다. 지금은 x5타지만 다음차는 꼭 다시 국산사려합니다. 현기의 노예라고 하시는뷴들 계실수도있지만 다 타보면 차는 그냥 본인이 만족하면 그만이고 굴러다니는 기계일뿐이더라구요..
참 그럴싸 한데 그냥 쇼바 하나 더 추가한 기능!!
이거 왜만든거에요?? 좌우로 흔들리라고 만든건가?
그냥 돈더주고 비싼차 사시면되지 굳이 저런장치 이것저것 달아서 배보다 배꼽이 더 커질듯 합니다.
승차감을 원하시면 에어서스를...
더블 위시본이겠지 뭔 ㅅㅂ 에어서스 ㅇㅈㄹ하노 차알못새끼 ㅋㅋ
프레임바디 승차감이 좀불편하니 승차감개선으로 나온거
멀티링크도 롱링 너무 심하던데
카니발의 꿀렁임은 못잡았다는......
궂이...
스포티지1세대/무쏘/뉴코란도/렉스턴/뉴렉스턴/모하비 ... 어쩌다보니 여태까지 탄차들이 전부다 프레임바디 suv 였음.... 머/평/다 등등 각종 동호회 활동하며 별짓 다해봤는데 아무 소용없음 국산 바디온프레임차는 그냥 그렇게 타는거임 안좋게~
이건 스테빌라이져도 아니고 서스팬션 하나 더 달아놓은거랑 같은원리네요 , 멀티링크 서스팬션을 따라하고자 기존의 맥퍼슨 그대로 냅두고 하나더 설치하는 느낌 다들 스테빌라이져라고 오해하시는데 그냥 멀티링크 서스팬션 하나 넣은거고 굳이 명칭을 붙이자면 맥퍼슨 2개까지 합쳐서 트리플 서스팬션이라 부르는게 나을듯 합니다 ㅋㅋ 뭔이런 괴상망측한걸... 하체보강안하면 다 뒤틀릴듯
이게 멀티링크 맞나요? 토션빔 빙자한 멀티링크?
이게 바로 보여주기식 아닌가 6만이나 버티려나 모르겠네
기껏 독립식 만들어 놓고 묶어놨네