Відео

数年前のことなので何を使っていたかはわからなくなっています Kato製の新しいSL製品は特別な制御器を使わなくてもこのくらいのパフォーマンスを示してくれます 現在私が使用しているのはTomix製の5518 TCSパワーユニットN-DU204-CLと Kato製の22-018 パワーパックスタンダードSXです 後者はパルス幅変調方式(PWM制御)を採用しておりすべての動力車に対し超スロー走行が可能なうえに安価なのでおすすめです

@@鉄道ランド ご返信ありがとうございます。 SLのロッドのゆっくりとした動き、本当にリアルですね。 正直なかなかこのような動画に巡り会えず、本当に感動いたしました。 ありがとうございました。

@@鉄道ランド お返事ありがとうございます。やっぱり超低速運転はリアルですね。

ご覧いただきありがとうございます。ターンテーブルについてはおっしゃるとおりです。レイアウトの設置場所の条件が悪く、スペースがありませんでした。

中学生の時に奥中山まで足を延ばしましたが、矢立峠もそうとうな難所だったのですね。

コメントありがとうございます。私は吊り掛けのモーター音が懐かしい世代ですが、スカ色の国電には癒されます。

鉄道ランドにお越しいただき、ありがとうございます。私は、ヨンサントオの時に中学生でしたが、夏休みに電化直前の奥中山へでかけました。今思うと、もっとたくさんSLの写真を撮っておけばよかったと思っていますが、現像代がお小遣いでは間に合わなかったのです。そのような時代でした。

鉄道ランドにお越しいただきありがとうございます。私は昭和中期の生まれで地方に住んでいるので、昔への哀愁を感じてしまいます。(笑)

登録ありがとうございます。313系は熱海まで来るので、青春切符の時は、よく利用します。211系との混結も目にしました。豊橋以西は新快速が快適でした。米原まで延伸してくれると京都～大阪～姫路とつながるのですがね。

@@鉄道ランド KATOの313系を全てた時には、前面行先を交換して楽しむこともできます。

コメントありがとうございます。ご指摘のとおり、郵便車に冷房が取り付けられたのは1972年ころからで、この頃はもうC57の急行列車牽引の運用はなくなっていたようです。これからも時代考証は慎重に行っていきます。

ありがとうございます。撮影のための運転になってしまい、大変です。 少しずつUpしてまいります。

@@鉄道ランド さん。 実は、ぼくも、KATO　Nゲージ　キハ58系・急行形液体式ディーゼル気動車　新仕様・リニューアルモデルを所有しております。 こちらは、4両編成セット(10-1464)　1セットと、単品・2両(キハ58形　6113・M　キハ28形　6115)の、計・6両編成で、2018年4月5日・4月6日の2回、KATO　京都駅店で購入・納車しました。 1996年3月16日で惜しくも廃止された、JR西日本・山陰本線　京都口・福知山以西(愛称　嵯峨野線・山陰海岸ジオパーク線)・舞鶴線・宮津線(現・KTR　北近畿タンゴ鉄道→丹鉄　京都丹後鉄道・宮津線　通称・宮舞線・宮豊線)の急行「丹後」及び、1999年10月2日のダイヤ改正で廃止された、小浜線の急行「わかさ」を再現運転させたくて、6両編成で揃えております。 夜間運転という事もあり、LED室内灯・クリア(11-212・6両分・KATO　純正品)及び、パーツ部品を取り付けた、特製品の豪華版となっており、福フチ・福トカ・金ツルをイメージして再現運転をしております、今後共、大切に扱い末永く御愛用と想い願っておりますので、よろしくお願いします。