Відео

Waw l'explication a la con, que je peux démonter en deux secondes!!!! Le mec il vient annoncer que tu peux envoyer des porteuses sur le canal 19 qui est le desormais canal d'appel de la CB!!!! Tu es vraiment un bon toi et en plus tu suis betement ce que d'autres deverebrés annoncent et surtout sans justifier le pourquoi!!! Je sais bla bla les canaux bis qui font que le 20 est décalé, d'ailleurs d'autres annoncent le canal 18, comme quoi!!!! On t'aurai dir de plonger la CB dans un seau d'eau pour regler le ROS tu le ferais??? Mais ca devient un vrai cancer mental cette totale meconnaissance technique!!!!! Un accord d'antenne se realise en minimum 2 etapes. - calage sur le canal 20 et je redis le 20 et je le justifierai ensuite pour caler le ROS au minimum. N'importe quelle antenne de voiture bien positionnée permet d'avoir un ROS a 1.0:1 - verification du ros sur le canal 1 et le canal 40 pour verifier la linearité de l'hyperbole du ROS. ATTENTION REFAIRE LE TARAGE DU ROSmetre a chaque changement de canal, cela fausse les mesure si on oublie. Trois cas se presentent: - antenne symetrique (bien positionnée et de qualité), le ROS aux extremités est quasi egal, dans ce cas le calage est terminé, et si l'antenne est de qualité, meme sur 120cx, le ROs ne devrait pas depasser 1.5:1 - antenne asymetrique, le ROS est plus elevé sur le 1 que sur le 40, on rallonge milimetre par milimatre afin d'obtenir une quasi unicité du ROS sur les extremes, ce qui décale de facto le canal du mini de ROS vers le bas. - antenne asymetrique, le ROS est plus elevé sur le 40 que sur le 1, on raccourcit milimetre par milimetre afin d'obtenir une quasi unicité du ROS sur les extremes, ce qui décale de facto le canal du mini de ROS vers le haut. Et ceci explique que choisir un autre canal que le 20 sur des suppositions plus fumeuses que tirées d'une experience sur le terrain demontre une totale meconaissance des techniques de radio emission. En gros si tu ne cherches que le pic mini du ROS, tu n'e pas sur que ton antenne soit bien reglee... Il faut suivre ces deux etapes ABSOLUMENT. Et surtout ne pas oublier de reregler le ROSmetre a chaque changement de canal....

Tu ecoutes la radio moteur arreté? donc tu peux faire de la CB pareil!!!!

LOL, alim de PC et antenne de voiture sur le radiateur??? Mon dieu!!!!!

Pour le cibiste moyen c'est bien bon comme on dira, mais moi ca ne me satifait pas car la non maitrise technique est averee!!!!

Merci pour les bons conseils 73s 14rc411

Ouais mais une antenne devant le pare brise ca fait kéké baroudeur!!!! Evidemment qu'une antenne sur le toit c'est mieux pour que les lobes d'emission soient corrects et n'arrosent pas le ciel, pour que ca ne gene pas trop l'electronique des vehicules.... Le priobleme de la CB actuellement, c'est que plus personne n'a les bases serieuses pour faire une installation, pour poser une antenne avec percement, pour tirer une ligne d'alimentation perenne, alors chacun sur youtube y va de sa petite video tuto et raconte une salade qui sort du chapeau! Je suis a la fois cibiste et SWL depuis plus de 45 ans, j'ai equipé tous mes moye,ns de locomotion moi meme avec diverses antennes car dans les années 80, dans ma jeunesse, la CB etait l'affaire de vieux passionnés tres au fait de la technique qui conseillaient et apprenaient aux nouveaux le bon usage et la technique en CB. desormais la CB c'est kékéland avec des vendeurs qui sponsorisent des youtubeurs pour vendre leur daubes chinoises, et des youtubeurs qui ne veulent meme pas chercher a decouvrir le peu de technique a apprendre pour faire quelque chose de correct. C'est la maladie amenee par internet des le debut des années 80 qui a detruit l'essence meme de la CB et qui va amener tres bientot une reelle catastrophe vu que n'importe qui trafique n'importe comment sur n'importe quelle frequence par exemple en UHF et VHF. Tu as raison, en general on se sert de l'AM pour le calage du ROS pour une raison essentielle, la puissance emise est plus faible, et meme si le ROS est elevé, on a moins de risque de claquer le PA qu'en FM... Ensuite oui, les antennes sortent pre accordées d"'usine!!! Jamais eu besoin de recouper un brin?. Si l'accord est impossible alors il y a un soucis dans l'installation de l'antenne Par contre une antenne se fiche de la longueur de cable, que tu ai 2m, 4m, 10m de coax, si l'antenne est a la bonne impedance, et bien pre accordée, bien placée, cela n'influencera pas le ROS de changer la longueur de cable.

pfff vu la masse de metal ca risque pas de changer quoi que ce soit!!!!!

Bonjour , j ai le president Bill , et un pt camping car ,faisant partie d une communauté femme nomade nous sommes toutes en train de nous équiper d un CB mais je ne sais pas quelle antenne acheté , c est de plus en plus pour les gens qui voyage ,merci pour vos précieux conseils.

@@carolineplatov Antenne tres souple et pas de magnetique, percage obligatoire. Ne pas la poser sur le plastique, reste normalement que le toit de la cabine, le reste est en resine.....

A choisir, quand on peut,; on installe une antenne a percement, pas de magnetique, ca resoud quasiment tous les soucis.

je suis tout a fais d'accord.

Il reste que si le brin est descendu au maximum, on ne peut qu'en couper un morceau

@@MBJanus malheureusement non, il y d'autres solutions. augmenter les plans de masses électrique et magnétique, jouer sur la longueur du câble, éventuellement sur la puissance qui est peu importante en mobile, utiliser une boite d'accord. une antenne coupée est une antenne hs, leurs conceptions inclus certaines caractéristiques, si vous n'arrivez pas a obtenir le TOS/ROS prévue par le constructeur c'est que le problème vient d'ailleurs.

@@overslash3669 la longueur du cable n'a rien à voir avec le ROS, à moins qu'on compte sur les pertes dans un long câble de mauvaise qualité. La puissance non plus. Le ROS peut être regardé comme le rapport de l'impédance de l'antenne aux 50 ohms attendus (pour >1).

@@MBJanus vous ferriez mieux de regarder les commentaires postés par d'autres qui reflètent mes propos avant d'avancer n'importe quoi sans avoir de connaissances précises sur le sujet

Va sur le boncoin

Et sur un toit... Mieux, moins bien?

@@saintvencelas284 la meilleurs positions pour une antenne est de la centrer sur le volume de masse du véhicule pour répartir équitablement le plan de masse, si non effectivement l'émission et la réception seront favorisées dans la direction ou le plan de masse et le plus important. le courant idem pour l'électro-magnétique choisie toujours le chemin le plus court, donc si l'antenne n'est pas centrée, cela va causer des difficultés pour le réglage du TOS car la charge magnétique va parcourir depuis le plan le plus court et donc augmentera la valeur du TOS / ROS comme dans cette vidéo et c'est comme cela que des ignorants bousilles des antennes qui seront quasiment inutilisable dans d'autres configurations que la leur. le prie c'est que certains ignorants rependent ce genres d'âneries pour les apprendre aux autres. mais attention l'utilité , j'ai bien dit utilité de décentrer volontairement une antenne sur d'arrière d'un véhicule peu être utile dans cas de pratique de chasse au renard (chasse de balises) , ou encore pour rechercher et trouver physiquement une autre station émettrice fixe ou mobile, tout en effectuant un réglage plus approximatif du TOS/ROS. Et en cas de problème de réglage du au plan de masse parfois inexistant sur des bateaux, camping car ont utilise une charge fictive pour créer ou augmenter le plan de masse en en créant donc un artificiel, c'est ce qui aurait due être fait sur les installations présentées dans cette vidéo.

ATTNETION une antenne de type mono brin comme celles présentées ici ne sont pas des antennes directives, mais omnidirectionnelles, c'est seulement leurs diffusions en émission et réception qui sera à amoindri dans une direction est favorisée dans une autre, justement pas la position de l'antenne en fonction effectivement du plan de masse et ou de ce qui a autour qui pourrait réduire aussi l'efficacité, le faite d'inclinée une antenne va favoriser l'émission et la réception vers le ciel, la réduire coter carrosserie (pare brise dans la vidéo),; mais en pratique réelle en réalité cela va causer une réelle diminution de performance. de plus il faudra effectuer le réglage du TOS/ROS dans cette position dans laquelle il risque d'être encore bien plus haut et bien plus dur à régler. tous ca pour une réduction de performance. la performance et le but de tout opérateur radio et ce quelque soit les circonstances.

La positionner au centre du capot va contribuer a augmenter encore le TOS/ROS , car ont s'éloigne encore plus du centre de la masse magnétique (plan de masse) total du véhicule. cela va donc raccourcir le chemin parcouru par le courent électromagnétique vers l'avant du véhicule d'où l'augmentation supplémentaire du TOS/ROS.

@@Falantone Mais non, leur probleme ne vient pas de la vu l'effaut de main quand ils touchent le cable, le ROS bouge... Une antenne se pose soit au hayon, soit milieu coffre arriere ou mieux centre du toit, apres on ne parle pas de directivité, mais de preponderance des lobes d'emission autant dans les 360° horizontaux que les 180° verticaux. plus une antenne sera vers une extremité du vehicule, plus son lobe d'emission preponderant ira vers l'opposé!!!

Ça dépend, j'avais prêté une ML145 à un ami, en regardant son ROS avec un analyseur d'antenne elle était beaucoup trop longue. Avec ces valeurs, soit on coupait le brin, soit on acceptait un ROS à 2 et plus

@@MBJanus Ca c'est de la foutaise, en fait ces antennes sont toutes pre accordées selon une longueur type definie par un echantillon testé en situation reelle (assurance qualité). Si une antenne n'est pas accordable, c'est soit qu'elle est sur une embase magnetique isolée, ou avec un poste non relié a la masse du vehicule, soit qu'elle est mal disposée, cela decale la longueur du brin et cela cree des instabilités . Quand je voie des mecs coller des antennes contre le montant de pare brise pour la jouer discrete!!! Pour la ML145 c'est facile, tu la monte sur une embase a percage et tu l'accorde, ca doit se faire rapidement, et en repassant sur la l'embase magnetique, si ca part en vrille, c'est pas l'antenne, c'est l'embase magnetique ou sa disposition!!!! je ne repeterai pas le message sur la masse flottante de la ligne coaxiale avec les magnetiques!!!!

Refarde mon message sur la masse flottante induite par l'isolant sous les embases magnetiques. Le coffret de la CB est volontairement concu pour etre une masse flottante autant pour des vehicules a negatif a la masse que positif a la masse. la liaison entre la masse d'alimentation et le boitier est realisé par des condensateurs de 100nF 250V. Mais cela implique que vu que coté CB la masse du cable est pas relié electriquement au chassis du vehicule, le coté antenne doit l'etre. Et avec les magnetiques, ca le fait pas vu la feuille caoutchouc anti rayure sous l'embase... A l'epoque vu qu'il n'y avait pas trop de plastiqueles CB etaient vissées soit a un element metallique du vehicule soit sur du plastique, mais un fil partait du chassis pour etre relié a l'etrier du la CB, ca introduisait une masse electrique sur le boitier, et ca reglait tous les soucis.... Du coup masse flottante en HF, rien de pire pour les effets de main, le blindage du coaxial ne fait plus son usage, le ROS delire etc.....

LOL tu en connais beaucoupo des professionnels de la radio en 2024??? d'ailleurs peu de cibiste desormais n'ont la moindre etincelle de jugeotte pour se renseigner... Trop facile d'ecouter les betises qu'on voit sur uoutube. Heureusement, les cibistes ,ne sont pas tous comme ca....

Ben oui, ca marchouille mais ca va pas le faire longtemps. Bon apres ces petit bill sont incassables!!!!!

En fait comme je le disais, la masse de l'antenne est isolée electriquement du métal du coffre par la feuille d'isolant anti rayures sous l'embase, et la technologie multi norme des CB compatibles negatif a la masse et positif a la masse obligent a avoir un boitier en masse flottante. Quand on avec percement, cela force le coaxial et la CB a etre reliee a la masse. Mais dans ce cas, tout le coaxial est flottant, ce qui explique les effets de variation du ROS en bougeant ou en approchant la main du cable.... Il faut forcer la masse du cable a la masse du chassis via un simple fil 2.5mm².... Je n'ose imaginer quand les mecs rajoutent des amplis de 200W!!!!!

antenne sirio turbo 5000 et je commande tout chez rapace telecom.

Normal: Une base magnétique c'est pas terrible sur les bandes HF il faut un plan de masse genre toit ou créer une image artificielle. Si vous touchez la PL, c'est vous le plan de masse et le ROS change.

Ben oui, comme je disais plus haut, la masse de l'antenne est isolée du chassis du vehicule par le plastique anti rayures sous l'antenne, et par la peinture vernie. ensuite, la CB a un boitier en masse flottante pour assurer sa compatibilité avec les vehicules negatif a la masse et positif a la masse... et ca fait quoi un coaxial dont la masse est flotante, ni reliée electriquement coté antenne et coté CB??? Ben ca cree des effets de main qui sont TRES nefastes a la fois sur la portée et les parasites generés dans le vehucule! Ca il y a 30 40 ans tous les cibistes le savaient et surtout savaient regler le probleme, desormais faut meme pas chercher LOL!!!!!

Oui obligatoire, en radio cb ou meme en meme en radio amateur. Car si tu ne regle pas ton antenne (le tos ou ros) qui veut dire taux d'ondes stationnaires, au dela de 3 cela détruit ta radio cest pour cela qu'il faut l'avoir le plus proche de 1. Voila voila 73' 51' a toi.

Beaucoup de postes modernes possèdent déjà un tos mètre integrer

si ton antenne est bien reglé par rapport a ta frequence d utilisation non sinon c est mieux de la regle avec un tosmetre qu on te prete et reglege du scion en profondeur

Bah même si un tos mètre peut s emprunter a un collègue c est toujours bien d en avoir un sous la main pour vérifier régulièrement

Eh oui, ces putains d'antennes magnetiques empechent la mise a la masse electrioque de la ligne de masse coaxial jusqu'a la CB.... Le fait de passer a un percement resoud les soucis, on peut mettre le boitier de la CB a la masse du vehicule au plus pres, un boulon par exemple et verifier le changement!!!!!