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Quer arrumar problema coloque uma de metal! Eu fiz isso e quase enlouqueci comprando sensores, pois o corpo de metal esquenta mais e o sensor fica doido!

Esse negócio de enviar para o módulo para abrir mais rápido não tem nada haver porquê quando ela atinge a temperatura da água ela vai abrindo sozinha já fiz o teste em uma panela no fogão coloquei quando foi aquecendo ela foi abrindo que retirava ia esfriando ela ia fechando..m

Fiz no meu hoje dois furos Ela travou fechado estragou a bomba e quase queimou juta . Ainda bem que eu estava a 50 m de. Casa . Agora ta tudo novinho e aproveitei para colocar paraful original. Muito cuidado onde você compra as peças tem muita gente safada por ai .

Já aconteceu de queimar junta comigo duas vezes. Meu mecânico agora também está fazendo isso . Só que ele faz 3 furos, acho que depende da broca.

Gurizada não façam no flex pq daí resfria demais o motor e ele acaba ficando muito bebedor de gasolina kkk

Cara, coloquei a da columbia junto com a carcaça de aluminio. Então não é preciso fazer outro furo? Percebo que na rodovia a temperatura cai um pouco.

Obrigado.

Vou fazer isso, detalhe , ja estou na 3 válvula termostática e um cabeçote feito inteirinho, e hoje voltou a esquentar, pra acabar né.

Meu mecânico fez ,faz na rodovia baixa so um pouco a temperatura!! Isso e normal? Mais na cidade ele fica normal o ponteiro no meio Amigo vc pode mim tirar esse duvida por favor amor de deus, oh pessoa pra ter problema e dono de fiesta

Mandei fazer esse furinho no meu Ecosport e mecânico falou que já fez em outros nunca mais os caras reclamaram top, confiei e mandei fazer no meu também ❤

Que marca é essa valvula termostatica?

Fala mano, na rodovia, quantos graus fica a temperatura? Comprei uma Columbia mais não instalei ainda?????

Fala mano, comprei uma Columbia ainda não instalei, na rodovia como fica a temperatura? Será que não vai trabalhar frio abaixo de 85 graus?

Os caras não faz manutenção preventiva na valvula ,não coloca uma de marca boa não anda com aditivos ,ai reclama do carro! Tenho um a 5 anos nunca deu problema fazendo a troca preventiva e andando com aditivo, melhor do que andar com o carro fora da temperatura ideal de trabalho fazendo com que as peças não trabalhem com fogas corretas causando degaste prematura das peças!

Carcaça de alumínio e válvula walher e seja feliz para sempre

ua-cam.com/users/shortsC-t7256cQks?si=0ziq-0IBMzv_iVgv

Valvula wahlei ou Columbia que vc disse nos comentários ja vir furada? Obrigado e parabéns pelo vídeo

O meu é um Ecosport 2011 td normal depois q fiz uns furos na válvula termo tática

São quantos furos desse amigo

Que tamanho mais ou menos eu posso fazer esse furo, pra não aumentar o consumo do combustível?

Essa mangueira u só é necessário se a válvula termostática ainda estiver original porque ela que joga água quente na válvula e faz ela abrir se a válvula já está aberta direto pode utilizar tampão fazendo com que a água circule com mais precisão entre bloco e radiador

O dr. gambiarra

Nao adianta gente falar de aditivo eu uso aditivo paraflu ja racho dois reservatórios e estouro uma mangueira que ja estava inchada e muita pressão no cistema iso com a vauvola funcionando normalmente e ponteiro no meio

Teve esse problema a sim que comprei minha eco sport XLS Zetec Rocam mandei o mecânico olha quando ele chegar na válvula termostática tava fudida tão velha cheia de durepox kkkkk e o cara usava Água torneira 😅 mandei fazer ,uma limpeza sistema coloquei válvula nova original coloquei produto aditivo acabou o problema🙏

Eu já fiz isso em vários e acabou realmente problemas nessa parte !

Meu focus tava inchando as mangueiras com pressão chegou a estourar em uma viagem tirei essa esfera e almentei o furo ficou top resolvido

Vídeo muito bom meu Caro! Tenho um ford ka 99/00 Por esses dias, quando faço em media 6km a ventoinha liga e só para de funcionar quando desligo o carro. Percebi que as mangueiras de cima ficam quentes e aquela maior que vai para o radiador, aquela debaixo do carro não fica quente. Levei em um conhecido e ele disse que essa válvula termostática pode ter travado... Qual é sua opinião a cerca disso meu caro? Pelo que pesquisei é um problema recorrente nos motores zetec rocam...

Fiz no meu fiesta ficou top. obrigado amigo

eu tava com isso na cabeça, de furar essa válvula 😂... agora que vou colocar em pratica

Amigo qual a medida do furo

3:52

Tenho fiesta e queria saber o tamanho do furo q faço na válvula q fique bom

Sera q dá pra fazer dois furos de 3mm

Qual marca ?

boa noite amigo, teria como mandar o link da valvula da columbia que ja vem furada??

Fiz 2 furos na minha e normal a ventoinha demorar para desligar?

No meu caso ficou soltando a mangueiras

Meu carro está a 4 anos com uma de plástico paralela, nunca deu defeito, motivo é aditivo correto isso sim, ela é de plástico só pra dissipar o calor e não transferir pra a válvula termostática coisa que a de alumínio não faz.

Consumo de combustível aumenta muito !!!!!

Boa tarde o meu ford fiesta tem 6 meses que troquei a válvula termostatica e o cavalete deu problema de novo o que será alguém me ajudar

Revolvi esse problema do meu fiesta de outro jeito... vendi o carro, pqp 5 termostáticas em 3 anos. Melhor coisa que fiz kkkkkkkk

Do jeito que essa carcaça ta, nao e so o fiesta é qualquer carro que vai aquecer. Olha a sujeira que ta essa carcaça? Deve ser agua de torneira .isso é fato.

Eu tenho 2 Ford Zetec e retirei a válvula dos dois a 2 anos, tenho vídeo ensinando

A carcaça de metal da marca valclei é boa amigo?

vc vai acabar com seu motor a longo prazo. O óleo nunca vai trabalhar na temperatura ideal! Vai haver a circulação livre de fluido, não permitindo a temperatura ideal que a válvula que é controlada eletronicamente faz.

Show Emmmmm Irmão... Pode Fazer Esse Furo Com A Válvula Já Travada

Com relação o material da carcaça, um fala uma coisa, outro fala outra 🤔

Meu Ecosport 2006 1.6 estava com o sistema de arrefecimento adaptado com a válvula termostática trabalhando sempre aberta com seu bico bloqueando a passagem entre as galerias triangular e retangular da carcaça da válvula e também com o ar quente isolado, para o isolamento do ar quente, na carcaça da válvula foram instalados dois tampões na saída e retorno de líquido do ar quente, o líquido estava circulando entre o bloco e o radiador o tempo todo, havia sido instalado um cebolão entre a mangueira de saída do radiador e a válvula aberta, isto para ativar o eletroventilador quando a água estava acima da temperatura limite mesmo após sair do radiador. Rodei por um bom tempo com o carro assim, veio a dar problema de superaquecimento e queimou a junta do cabeçote, no meu entender pode ter sido por dois motivos: primeiro porquê eu não estava usando o líquido de arrefecimento correto, só usava água de torneira mesmo, e isso pode ter provocado a oxidação e corrosão da junta do cabeçote, partes dos dutos do cabeçote e selos, segundo que pareceu que o cebolão não estava trabalhando bem para ativar o eletroventilador quando a temperatura subia acima do limite, já que em outra ocasião o carro ferveu porquê um fusível instalado junto ao cebolão havia queimado. Foi feita a manutenção do carro, retificado e plainado o cabeçote, retificados os retentores de válvulas, trocada a junta do cabeçote, a carcaça da válvula, a válvula termostática, o sensor de temperatura, e bomba d'água, foi retirado o cebolão e refeitas as conexões elétricas para funcionamento original do eletroventilador trabalhando com o sensor de temperatura da carcaça da válvula, foi feita a limpeza do sistema e colocado o líquido de arrefecimento correto que é o rosa, e na carcaça da válvula foi instalada uma mangueira em forma de "U" para permitir a circulação normal pela saída e retorno do líquido do ar quente já que este permaneceu isolado. Estudei bastante o funcionamento deste sistema de arrefecimento, vi muitos vídeos e posso afirmar que as válvulas termostáticas que tem um furo ou esfera tem as funções de impedir o acúmulo de ar e aliviar a pressão entre a saída do líquido frio do radiador e a válvula termostática, quanto ao fluxo do líquido posso afirmar o seguinte: o líquido sai aquecido do motor para a galeria triangular da carcaça da válvula, mas desta galeria não vai para o radiador pois a válvula termostática que está do outro lado acoplada à galeria retangular ainda está fechada, assim o líquido aquecido vem do motor passando pela galeria triangular e saindo por três conexões, na sequência de maior para o menor fluxo: a saída superior mais grossa que vai para o ar quente, a saída horizontal que vai para a galeria retangular e a saída mais fina que vai para o reservatório de expansão, assim o líquido entra aquecido no motor pela galeria retangular, que recebe o líquido vindo do retorno do ar quente e da galeria triangular pela conexão horizontal. Agora o que ocorre: o líquido em aquecimento que retorna do ar quente e vem da galeria triangular, vai atingindo o bico da válvula termostática e vai ajudando a aquecê-la enquanto entra no motor, nesta situação o líquido estará em processo de aquecimento, a válvula termostática ainda estará fechada, quando o carro está abastecido com gasolina e o sensor de temperatura que fica na parte superior da galeria triangular registra 92 graus, o módulo envia o sinal Pwm 12 volts para o aquecedor da válvula termostática para abri-la mais rapidamente, quando ela se abre totalmente o seu bico fecha a conexão entre as galerias retangular e triangular, forçando a circulação do líquido pelo radiador e permitindo a "entrada do líquido frio do radiador para o motor" reparem que o sentido do fluxo do líquido de arrefecimento do Zetec Rocam é inverso, ao invés da válvula abrir para o líquido quente ir para o radiador para ser resfriado, ela abre para permitir a entrada do líquido frio que vem do radiador, quando o carro está abastecido com álcool a válvula só começa a abrir com 102 graus mecanicamente e também eletronicamente com o sinal Pwm 12 volts ajudando a aquecê-la através do aquecedor da válvula, sem o sinal Pwm 12 volts a válvula demoraria muito a abrir dependendo apenas do fluxo do líquido quente no bico da válvula, o que pode provocar o superaquecimento do motor, logo esta válvula eletrônica funciona em conjunto, depende da ajuda do líquido quente para abrir, ou seja ela é mecânica e eletrônica, não funciona bem só com a parte mecânica ou só com a parte eletrônica, tem que funcionar em conjunto, atenção pessoal: deem a devida manutenção no seu sistema, use o líquido de arrefecimento rosa, nunca água de torneira pois irá oxidar todo o sistema e comprometer o seu funcionamento, mantenham o sistema limpo, troquem o líquido de arrefecimento a cada dois anos, usem a válvula termostática e carcaça original da Wahler, em caso de isolar o ar quente, nunca obstruam a saída e retorno do ar quente pois isso irá comprometer o fluxo normal do sistema, usem uma mangueira em forma de "U" para isolar o ar quente, usem a carcaça da válvula feita de termoplástico (original) pois ela tem função de fusível término e elétrico, fiquem de olho sempre no nível do líquido de arrefecimento que precisa estar no "meio" entre o nível máximo e o nível mínimo, fiquem sempre de olho no painel e verificando a temperatura, caso notem a temperatura elevada, verifiquem o nível do líquido do sistema, testem a resistência do aquecedor da válvula com o multímetro, que precisa estar entre 8 e 17 ohms, se estiver fora disso é porquê está queimado, e testem também se o cabo que vem do módulo para o aquecedor da válvula está enviando 12 volts intermitentemente para comandar o aquecedor da válvula quando o motor está quente, tenham um medidor de temperatura por infravermelho para medir as temperaturas da carcaça da válvula e das mangueiras para entender se o líquido está trabalhando conforme a temperatura esperada, seguindo estas orientações, dificilmente vocês terão problemas, se a minha experiência foi útil para você, curta o comentário.

Pode o fiesta sedan 2005 1.0 ficar sem a válvula termostastica?

qual a broca pra fazer o furo ?