Відео

@@up2side381 さん ご連絡ありがとうございます。 付属のスパイダーナットでの取付をお願い致します。

@@pwd301 さん コメントありがとうございます。 はい。 マグネットの安全工具です。 トラスコ中山が扱ってますが、以前より壊れやすくて困ってます。

@@custom.bike33 さま 私の亡父も生前にプレス加工の工場を営んでいて、私が学生時代によく手伝っていました。 25tのクランクプレスでしたが、絞り加工もよくやっていました。 懐かしい映像を拝見させて頂き、ありがとうございます。

コメントありがとうございます。 油を付けると割れが発生しやすいのですね。 商品の形状などが分からないと、何とも分かりませんが、クリアランスが少ないのかなぁ、、、🤔 許されるのなら、添加剤入の絞り油を使うと割れが出にくかったりもします。 でも、後工程で溶接などが有ると、クレームついたりしますんで、要注意です。

@@custom.bike33 ごめんなさい、実は私の書き方のミスで油はサラサラの油(パンチングオイル)は穴明けの工程作業に使い、絞りや曲げ加工等の工程には熱によって割れが出ない様に油を塗るんです。油はドロドロの茶色である金属加工油を使用しています。使用すれば割れが出やすいんですと書きましたけど､使用すれば割れが出にくいの間違いでした。大変失礼しました。

コメントありがとうございます。 ウインカーはヤフオクで購入しました。

御指導ありがとうございます。 ですが、人を傷つける可能性の有るコメントを残すのなら、連絡が取れるだけの身元は明かして下さい。 それは卑怯者の行為です。 最低でも偽名では無い名前は名乗るべき。 それすら出来ないのでので有れば、貴方は卑怯者の臆病者に成り下がります。

jさん所より倍は制作費用かかるので、、、。

僕は小僧の頃からこき使われてきたから継承出来ましたが、先代の父を亡くしたのは僕が23歳の時でした。 お互い頑張りましょう👍

コメントありがとうございます。 ETC車載器付けると車検証のコピーを袋に入れてしまうのがやっとの余裕しか無かったので、こんなのを作っています。 出来るだけ水の侵入も防ぎたかったので、シートカウルとの隙間を無くしたら通常構造では取り付かなくなって苦労してます。

コメントありがとうございます。 280のペットボトルや350の缶ビール位なら余裕で入ります。

分かります。 うまく流れ出すまでが大変なんですよね。

コメントありがとうございます。 アフターファイヤー的にはエンジン回転数が上がっていくと激しくはなってます。 サイレンサーのバッフルは装着したままですが、外すとやばいくらいアフターファイヤーしてました。 音的にも爆音過ぎるし、排圧がかかってないのか下のトルクはかなり落ちてる感じで走りにくくもなりましたね。 ECUはとくに触ってもいませんが、サーキットを走行する訳でもないので、問題なく乗れております。 僕の周りには同じCB1000R乗りがいないので、お仲間からのコメントは嬉しかったです！ 昨日、ハンドルもDAYTONA製のに交換し、更にカッコよくなったと自己満足しております。 来月にはシートの張り替えも予定しているので、またUA-camにでも動画をあげてみますね（笑）

@@custom.bike33 返信ありがとうございます🙇‍♂️ 最初はスリップオンでも良いかな？と思っていたのですが、気が付いたらエキパイもポチっていました😆 元々不人気車が好きで選んだのですがカワサキの某人気車と違い情報と選択肢が無さすぎてどうしたものかと悩んでおりました

コメントありがとうございます。 フルエキにしてしまうとノーマルの触媒は外さないといけないので、音量はかなり大きくなります。 例えるならJSB1000並です。 夜は気を使いますよ😓 カウル？ シングルシートカウルですかね。 純正ですので、オプションカタログをご参考に。 バーエンドミラーはAmazonで見つけた安物ですよ。 今は見当たりませんねぇ。。。 もろもろ検討してオリジナルなCB1000Rを仕上げて下さいね👍

@@custom.bike33 返信ありがとうございます。カウルはヘッドライトの上に付いているスモークタイプのものです。バックステップも合わせてメーカー名を教えていただけますでしょうか。

@@ぱたたんぱたお ビキニカウルはDAYTONAだったかと思います。 バックステップやスライダーなど、ほぼ全てアグラス製です。

確かに単純な製品形状で9ステは効率悪いしメンテナンスも無駄にかかる！

下だとほとんど見えませんでしたので上向きで（笑）

dame

簡単に編集しただけなんで。

Thank you

トリミング機は保有しておりません。

父親の代から絞り加工はしてきましたので、ある程度のノウハウはあるのかと思ってはおります。 薄物よりも厚物の絞り加工は非常に難しいです。

コメントありがとうございます。 CB1000RのノーマルマフラーにはCBR系によく用いられている低回転時の排気バルブサーボの処理が無いので、その点においても楽に交換作業が出来ると思います。 SCプロジェクトのマフラーはユーロ規格での生産の為、日本国内での車検には適合しない可能性が有りますので、よくご検討してから交換して下さいね。

気付かれましたか(笑) 手前のガイドがクラック来てたので応急的にあったのを取り付けてました。 最近、伸び率の安定した材料が入って来なかったりするので苦労してたりします。

It's a secret (^^;

Pls share

I want to learn

Это энергия ци

Please achieve someday

Thank you as always

arigatou thank you

いつもコメントまで頂いてありがとうございます。 金属プレス加工とはどういった作業なのかを少しだけでもお伝え出来たら幸いです。

@@custom.bike33 はじめまして! 私も会社で単発プレス加工しますが、この場合熱持つ為に割れる事があります! これを防ぐ為に金属プレス加工油を塗ると割れが防げると思いますが、だいたい10回に1回は油塗らないと駄目だと言われます! 私の勤務先も同じ仕組みですが、油は今の金属加工油と無色透明な金属加工油にパンチングオイルも使います!

見ていて面白いならば、私も同じ金属プレス加工(単発プレス加工)の仕事していますが、仕事が出来る様になるとTVゲーム🎮に夢中になるくらいです。 しかし!厳しい事でも知られて打痕、割れ、キズ、工程ジャンプという加工飛びで不良品出したらある迄選別作業がありますので、必ず作業する際は、最初の品質検査と確認は社長さんと確認してやります!あとプレス加工で指挟まれる労災事故にもなる場合がありますので、やる前の安全確認は必要ありです! 正しいプレス加工作業は両手使ってやる! 右手で材料を金型にセットしたら両手ボタン操作でプレス加工し、出来上がりの製品は左手で取り出す! あと金型内にゴミがあれば打痕の不良、正しく材料セットしないと入れ損ないで不良品になるし金型も壊れます! 金型だってね、何回もプレス加工すると孔あけパンチ加工の部品が摩耗すると穴バリで不良品になるし、絞り加工や打ち出し加工でも割れが出来るし、下型や上型の表面が摩耗したりします!あと錆だってあります! 貴方にプレス加工のやる気は分かりましたが、厳しい環境で我慢強く理解して頂けるならば私もうれしいです! ちなみに私は単発プレス加工の責任者ですが、厳しいよりも分かり易く覚えやすい教え方で、相手に優しく寄り添う心で教えます!

コメントありがとうございます。 お見せ出来る物が少ないですがまた何か面白そうな物をアップします。