Відео

コメントありがとうございます。新型は形式が8BL-RN87J となっているためにこちらのマフラーは適合しません。弊社ではこちらのマフラー以外で販売できるものが容易出来次第何らかのマフラーをJMCA認証で販売する予定です。

コメントありがとうございます。確認しましたところ、以下のページのものがそれにあたります。ただ自己の状態ですと、ウインカーが隠れますので必ず車検基準に合わせた位置でご利用くださいますようお願いいたします。 www.daytona.co.jp/products/single-98952-genre

ありがとうございます😊

ご指摘ありがとうございます。再度確認いたしましたところご指摘の通りとなります。撮影時に誤った取り付け方法をご紹介してしまったようで恐縮です。今後とも宜しくお願いいたします。

コメントありがとうございます。国内外のマフラーに限らないことですが廃ガス漏れがわずかにある場合は液体ガスケットをご利用していただくことをお勧めしております。 それではよろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます。弊社実際にはテストしておりませんがメーカーからは可能と伺っております。それではよろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます。取付自体は可能ですが需要の問題がありこちらのモデルでのJMCA認証は得ておりません。ある程度需要予測ができれば取得できるのですが現時点では難しい状況です。それではよろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます。 組み立ててからの取り付けになります。 欧州系のメーカーのスプリング全般に言えることですが結構固めのスプリングになります。スプリング自体は補足的な支えになっているため他メーカーの柔らかめの国内スプリングに変えてしまっても問題はありません。

丁度御社から着弾がありました。 ご発送ありがとうございました。 また、ご回答ありがとうございました😊 楽しみでしかありません😂 07のイメージを壊さないショートタイプ。かっこよすぎて買ってしまいました❤

コメントありがとうございます。 動画のカラーは「アンスラサイトグレー 2022(メタリックムーンダストグレー):46」となります。 それではよろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます。この商品のJMCA化は触媒の有無が大きな違いです。音量はほとんど変わりませんのでご安心ください。それではよろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます。 MT-09/XSR900/Tracer900はノーマルマフラーを取り外すだけで他に方法があれば別ですが、弊社ではずらすしか方法がありませんでした。 それではよろしくお願いいたします。

返信遅れて申し訳ございません。メーカー公称値で4Kgに触媒0.5kｇ程度となります。素材はオールステンレスとなります。 それではよろしくお願いいたします。

お問い合わせいただきましてありがとうございます。 パニガーレV4S 2020年式にも対応しております。Euro4の車体であれば以下のページよりご注文くださいますようお願いいたします。 gigastation.jp/upmap-panigale-v4-euro4-20-21-ducati%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%81%AE%E6%B1%BA%E5%AE%9A%E7%89%88%E3%83%9E%E3%83%83%E3%83%94%E3%83%B3%E3%82%B0-%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%A6%E3%83%8B%E3%83%83%E3%83%88-t800plus-sl010571%E5%9B%BD%E5%86%85%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E5%93%81.html それではよろしくお願いいたします。

ご連絡がだいぶ遅れ申し訳ございません。SP忠雄のマフラーでの取り付けテストを行っておりませんので正確には判断しかねますがよほどエキマニが純正より前や下に出ているマフラーでなければ問題ないと思います。それではよろしくお願いいたします。

デザイン的にも大変人気のある商品です！是非ご検討ください。

コメントありがとうございます。Euro5のスリップオンでバッフルさえ溶接されていれば車検通るようですがそのあたりは現在検証中です。近日中に車検対応のアナウンスるをする可能性があります。詳しくは以下のURLの国土交通省のパンフレットもご参考にしてください。www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha/tenkenseibi/images/h_flyer_muffler.pdf なお、日本語の排ガスレポートが存在しない事もありEuro5のEマークだけでは純正触媒を交換できません。そのためフルエキをはじめ純正サイレンサーに触媒が利用されている場合も排ガスレポートがスリップオンでも必要になりますので留意が必要です。（もちろん触媒をストレートパイプに変更した場合もパイプに触媒が必要ですので排ガスレポートが必要になります。） 受注数が確保できて、価格的に需要が見込める価格に抑えられるのであれば新型MT-03/R3/25/R25用もフルエキで発売してみたいですが...。試験にかかる費用・触媒の費用等の関係で現時点では検討中としか申し上げられない状況です。

コメントありがとうございます。ご注文も確認いたしました。ありがとうございました。準備ができ次第発送いたします。それではよろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます。JMCA仕様はすでに販売されています。以下のYZF-R7とほぼ同仕様ですのでJMCA仕様の音はこちらで確認が取れるかとおもいます。ua-cam.com/video/yAdPnDsgYZ4/v-deo.html それではよろしくお願いいたします。

@@gigastation_ch 購入するのは少し先になってしまいますけど絶対に買います( 'ω')

Fico feliz se você pode usá-lo como referência

コメントありがとうございます。もう少しいろいろな角度で撮影できればよかったのですが、すでに車両等処分済みとなり難しい状況です。

コメントありがとうございます。音に関しましては慣らし運転が終わった程度ではほぼ変わりません。それではよろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます。あくまでこの動画は取り付けをした時点で作成されたものとなります。現在は様々なテストを経てすべて認定済みです。排ガスレポートも専用のものになります。しっかりとXSR700 8BL-41Jで認定試験を通過しておりますのでご安心ください。それではよろしくお願いいたします。

お尋ねをいただきましてありがとうございます。ノーマル（オリジナル）マップへ戻す手順についてUp-Map社から以下のように うかがっております。ご注意：この手順について弊社で実行したことはございません。実行されるかどうか、またその結果につきましては お客様の自己責任にてご検討をお願いいたします。（日本語への翻訳についてはグーグルの機械翻訳などがご参考になるかと存じます。） ご不明点等ございましたらできる限りメーカーとの連絡をしてまいりますがコンピューターの内容に関する件となりますのでナーバスなお話となりますことはご理解のほどよろしくお願いいたします。 Restoring the original engine calibration is possible by following the procedure: - Open the UpMap application - Enter the profile (helmet icon) - Enter the motorcycle section - Click on "download original map" and follow the procedure - At the end of the procedure press on "restore" In this way you can restore the original engine calibration, after this procedure the user can then reprogram the bike again with its "sport" calibration, or the calibrations found in the maps section. Requirements to perform this procedure, have the UpMap T800/T800+ device configured on the motorcycle. 株式会社ギガステーション 日野営業所 〒191-0034 東京都日野市落川1061-4百草駅前ビル2F 営業時間: 平日 昼13:00-夜17:00 休日: 土日祝日、年末年始、夏季休暇等 注文専用TEL: 0120-017-219(フリーダイヤル) 問い合わせ先E-Mail: info@gigastation.jp FAX: 042-506-9591 URL: gigastation.jp/

コメントありがとうございます。弊社の都合で１月リリースになりそうですができる限り制限ぎりぎりで、性能を発揮できるよう調整中です。それではよろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます。ライトブラックとなります。 それではご検討くださいますようお願いいたします。

購入させて頂きます。 ありがとうございます。

コメントありがとうございます。こちらの商品は専用設計です。ジョイント等は不要ですのでご安心ください。それではご検討くださいますようお願いいたします。

コメントありがとうございます。誤解があるといけませんので詳細は割愛しますが、少なくとも多くのEuro規制のマフラーはJMCA認証試験では不合格になっているということは事実としてあります。多くの基準でEuro規制に比べ厳しいという事で間違いないと思います。

コメントありがとうございます。純正と同じ位置に配置することでイメージを崩さずスマートに利用できるような製品に仕上がっています。

コメントありがとうございます。今後は商品紹介動画だけではなくいろいろと動画を撮れればと思います。

コメントありがとうございます。 取り付け自体は可能なはずですが取り付けテストを2019年式である2BL系では行ったことがありません。また、取り付け可能な場合でも2022年式以降8BL系のモデルでのJMCA認証となりますので車検対応とはなりませんのでご注意ください。それではよろしくお願いいたします。

@@gigastation_ch 回答ありがとうございます。19年式だと車検対応外になってしまうのですね…。見た目がカッコよく、軽量化にもなりそうなので車検対応なら装着しようと思ってたのですが…。 残念です😭

コメントありがとうございます。技術担当者に再度確認しましたところ仕様上数ミリ通常状態から離れる仕組みになっているようです。そのためバネが非常に硬くなっているようです。動画撮影の際にそれを知らずの発言となってしまいました。よろしくお願いいたします。

コメントいただきましてありがとうございます。車体ごとに認可試験が異なるためこちらの商品は車検対応にはなりませんが、別途まったく同じマフラーを2022年式XSR700専用での認可はすでに準備中です。先行でのご注文も可能ですのでもしよろしければ以下のページよりご検討ください。 gigastation.jp/arrowexhaust/?features_hash=48-6352_100-7294 それではよろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます。現行モデル用に市販されているすべての車検対応マフラーはリベットまたは溶接で固定されていることが車検対応マフラーでは必須となっています。この商品はスナップリングも利用していますが溶接されていますので外せない仕様になります。強引に外した場合、溶接またはリベットで固定されていない為、車検対応マフラーとしては利用できませんのでご注意ください。それではよろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます。弊社の場合ARROW社の正規代理店ですがARROW社のコンペティション系フルエキの車検対応化は不可能かどうかといえば可能といえます。弊社が代理店として契約のないメーカーの商品（AKRAPOVIC等）は仮に弊社が並行輸入したとしても、弊社によるJMCA公道利用化は不可能です。この場合AKRAPOVIC社および正規代理店であるプロト社やアクティブ社の判断となります。基本的にはメーカーおよび正規代理店契約の商品では、JMCA公道利用化は音量と排ガス成分さえクリアしてしまえばほぼすべてのマフラーはJMCA認証が可能です。性能が期待以上に発揮できるかという事と、ビジネスとして成立するかどうかという形になります。また、販売数想定も一定数以上販売できると判断できないと難しいと考えます。

コメントありがとうございます。大変失礼しました。

コメントありがとうございます。メーカーに確認をとってお知らせいたしますので少々お待ちください。

@@gigastation_ch 回答お待ちしています。 よろしくお願い致します。

コメントありがとうございます。JMCA認証基準内の音量となります。それではよろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます。ぜひ認証今でしたら受けたいのですが、認証用に借りれる車体も見つからず。かといって専用に車体購入も予算的に難しい状況です。東京都日野市近郊で三ヶ月以内にお貸しいただける方いましたら連絡お待ちしています。お礼は新品の車検対応のこのマフラー1セットになります。他にもお借りするのに諸条件がありますのでご連絡いただければと思います。

コメントありがとうございます。この状態でJMCA認定していただければと考えていましたが...。難しいようです。

コメントありがとうございます。申し訳ありません。一通りの取り扱い商品の紹介にめどをつけたため車両のほうすでに処分済みになってしまっております。何らかのタイミングでお見せできる機会があればぜひアップさせていただきます。それではよろしくお願いいたします。なお36ｃｍのスクリーンで高速を走った際にはしっかりと防風効果がありましたことをお伝えしておきます。高速ではスクリーン必須と感じるほどでした。それではよろしくお願いいたします。

コメントいただきましてありがとうございます。できる限り新製品は紹介していきたいと思っておりますがまず車体用意しにくい等様々な事情があります。機会があれば紹介していければと思います。よろしくお願いいたします。

お問い合わせいただきましてありがとうございます。認証の都合上難しいのが現状です。大変恐縮ですがご了承ください。

間違えました。バッフルのみの変更でしたね。音量が結構違って聞こえているのですが実際は結構ちがいますか？

お問い合わせありがとうございます。MT-07に比べて1-2db計測上大きな音になっています。2車種並べて聴く機会が残念ながらなかっため実際に聞いて比較できなかったのですが、確かに抜けもよくはなってる構造になります。

@@gigastation_ch ご返信ありがとうございます。MT07 用が欲しいのですが今回の動画のような音質に変更できたりするのでしょうか？やはり、MT07の時の動画を見る限りノーマルとそこまで変わらないような気がして購入を躊躇しております。

弊社としましてもできる限り快適に利用できるマフラーを目指しております。数値的には上記の通りとなりますが実際に聞いた感じではそこまでの差は感じられないと考えております。また令和２年より始まった現在の規制上ではほぼ限界値となります。

対応させたいです。車体を貸していただける（有償で勿論可）お店などを探していますが現状マフラー交換の試験持ち込みまではさせていただくことができない状況です。

参考にしていただければと思います。ショップでの購入には気を付けてください。トラブルは少なからずありますが弊社ではイタリアメーカーと直接連携して解決に取り組んでおります。

コメントありがとうございます。試験用の車両を借りれて、せめて20セット以上売れるようなら出せないことはないのですが...。採算の問題が大きいです。

@@gigastation_ch 出して頂けたら絶対買います。 マフラーを買うならアローと決めておりますが 車検対応ではないのでノーマルのままでおります。

コメントありがとうございます。撮影環境が異なりますので比較が難しいですが、唯一バッフルのみ消音化しています。これはEuro5規制より一段と厳しい国内基準に合わせたものです。こればかりは車検対応マフラーの限界となりますので、各メーカーともに回避できないものです。もちろん強引に溶接を外してレース仕様にした場合100dbを超える爆音になります。（Euro5適合バッフル装着時の音は前回の動画の音になります。）なお外観の変更はございません。

こまかい説明ありがとうございます。 音は前回の動画の音と同様って事か！ ならば購入資金を工面してきますwww

コメントありがとうございます。バッフルの改良のみで音量を調整しています。JMCA規定値範囲内のおんりょうとなります。最終的にノーマルに戻す機会があると思いますのでノーマルに戻すときに一度ノーマルとの比較もできればと思います。

コメントありがとうございます。ぜひご検討ください。

コメントありがとうございます。本日リリースです。以下のページよりご購入可能です。なおJMCA認定資料が到着し次第の発送となります６月下旬を予定しています。動画も上げる予定ですがもうしばらくお待ちください。それではよろしくお願いいたします。gigastation.jp/arrowexhaust/?features_hash=48-5690_100-7294

コメントありがとうございます。本来であればSCプロジェクトフルエキ用をご利用いただくべきではもちろんあるのですが、UPMAP者は提供しておりませんので同じフルエキ用のテルミニョーニのものかアクラポビッチ用を外観ができる限り似ているものでご利用ください。２０２１年式ユーロ5用のマップはマップ自体を年式違いのモデルにご利用することはできません。UPMAP側で車体番号まで管理しておりますので２０２１年式でのご利用ではないかをチェックしております。違いはマフラーによっても様々なため弊社でも２０１８年式のSCプロジェクトフルエキをテストしたことがありませんのである程度は自己責任となりますがノーマルマップでは対応できない部分への対応という意味ではご利用は意味のあるものとなると考えます。それではよろしくお願いいたします。