Відео

Ist irgendwo das Boot , Typ, Skizze, innen, aussen zu sehen?? Was hat das Boot gekostet;?Wo habt ihr es übernommen; wie habt ihr es gefunde4n?

Die undichten Borddurchlässe sind ja extrem ärgerlich ... einmal Kranen für nix. Und was ist die Ursache der Undichtigkeit? Hast Du beim Einbau nicht genau genug gearbeitet?

Also das Kranen sieht ja mal so überhaupt nicht vertrauenserweckend aus... Hat der den Führerschein im Lotto gewonnen? ;))))

Wenn man nicht mal nen Schriftzug richtig bestellen kann…🤷🏻‍♂️🤦 Jeder Segel-Depp macht hier Videos und die Buchten werden immer voller mit diesen nichts ahnenden Selbstdarstellern. Segelt einfach, übt euch in guter Seemannschaft und haltet ansonsten die Fre…! Wen interessiert, wie euer Stuhlgang heute morgen war? Niemanden!

Ich habe da eine Frage: Hat schonmal jemand Folie für den Rumpf aufgebügelt. Das wäre doch auch eine Idee, oder? a. Es ist sehr schnell gemacht. b. Da gibt es auch sehr stabile Folien die auch im Flugzeugbau verwendet werden. c. Diese sind unverwüstlich, also halten sehr lange besonders in der Strömungstechnik. d. Diese Oberfläche ist ohne Poren, also So glatt dass sich Meereslebewesen wie Seepocken, Unkraut und andere Organismen am Boden Ihres Bootes sehr selten festsetzen können. e. So auch außerdem sehr schnell wird, also das Boot, besser als ein farbanstrich. Ist das eine Idee? Liebe Grüße an alle hier.

Servus, interessantes Video 👍 wir müssen diesen Winter auch unsere Ventile wechseln. Welchen Kleber habt ihr dafür verwendet? Liebe Grüße

Hichen! Mal ganz blöde gefragt... Was für einen Kleber habt Ihr denn da verwendet, denn die Seite mit dem Namen habt ihr immer sehr gut versteckt, entweder nach hinten gedreht, oder mit der Hand abgedeckt ;) Und... Klar, man kann fast alles Kleben 🤣 Wird ja bei modernen Autos auch sehr gerne gemacht... Aber gewisse Dinge sind notwendig, abzudichten, gewisse Dinge sind aber auch eher nicht so gut... Z.B. das "Sieb" außen vom Borddurchlass "kann" man verkleben, aber blöde halt, wenn Ihr mal wieder das Unterwasserschiff macht. Da wäre ein schnelles Abschrauben halt einfacher, statt um das Sieb drumherum zu arbeiten. Insbesondere aber die Opferanode zu kleben... Ich mein, das ist ein Verbrauchsteil. Je nach Kleber kann das entfernen des Restes von der Welle halt auch echt stressig werden. Ganz abgesehen davon: Meines Wissens kann die Opferanode nur richtig arbeiten, wenn sie mit dem zu schützenden Metal elektrisch leitend verbunden ist. Der "Kleber" so gut und gleichmäßig aufgetragen wirkt da aber als Isolator und verhindert so die Funktion des Opferanode!?

Sehr gut ! Bis zum nächsten mal 😊😊😊

Das Bobbelding ist eine Passfeder 😀 Aber lass dich nicht von meinen unqualifizierten Kommentaren beirren. Du machst das gut 👍 weiter so!

Lass Dich nicht beirren. Du lernst stetig dazu und das nächste mal weißt Du genau wie es geht. Learning by doing !

Deine „water pipe“ muss an den Ausgang vom Kühlwasserlreislauf angeschlossen werden. Der nippel ist offen. Im aktuellen Setup wird durch den Nippel ziemlich sicher Wasser ins Schiff kommen.

Es dauert länger und wird teurer.😊

Ach das war es schon, dachte du lieferst direkt die lösung 🤔 Kommt dann wie bei den drölfmillionen anderen spackos im 27 video?

Meiner/Euer Strohut 🎉❤

Geiles Intro! 😍

Kopf hoch :) das wird schon

Wie kann man nur so bescheuert anlegen? Die Beschädigungen an eurer Nami gehen eindeutig auf die Kappe des fremden Skippers ... das hat nichts mit "Oberflächlich ist nicht so schlimm" zu tun. Sorry, aber da krieg ich Puls. P.S: "Metallding" = Bugspriet

Euer Tank sah aber doch gut aus, wo war da Dieselpest?

Reparaturen sind doch der ständige Begleiter auf einem Boot. Die Anforderungen an Teilen sollten doch jedem Konstrukteur bekannt sein. Kraft, Hebelwirkung, Witterung etc. All dies wird bei einer Entwicklung eines Teils scheinbar nicht besonders berücksichtigt. Warum werden Teile für das Schiff nicht so dauerhaft konstruiert, dass es zig Jahre hält? Ein Schiff ist nunmal kein Gerät, das ständig in einer trockenen Halle steht. Ergo es muss alles so schnell wie möglich kaputt gehen, es leben der Ersatzteilemarkt. Leinen mal ausgeklammert, die können nicht hundert Jahre halten.

Beide Automaten in der Art habe ich in Polen noch nicht gesehen...😯

Liege im Winter in Stettin. Gruß Andreas www.youtube.com/@Schoko1960 oder Instagram sy_iron_bobby

Kindergarten Segeln, ohne Ausbildung, Erfahrung

Solche arbeiten sieht man gerne .Mal sehen was als nächstes kommt !

Wenn die Furlex klemmt, spanne mal das Achterstag mehr

Rollreffanlage mag auch gern (je nach Hersteller) einen guten „Schluck“ seewasserbeständiges fett für die Lager (geht auch mit Winschenfett). Vorher mal die Anleitung ansehen, was vom Hersteller gefordert wird.

Diesel oder Grillanzünder sind gute Fettlöser und eignen sich sehr gut zum reinigen solcher Mechanik. Weiterhin viel Erfolg und Spaß!

Endlich geht's weiter 😍

Denis i Dorotka Super ❣❣❣ Miło było Was poznać... Życzę Wam wspaniałej przygody ... Mam nadzieję że wszystko się powiedzie I wpadnijcie podzielić się swoimi przeżyciami...

Hi Doro und Dennis, ich hab euch übers segeln-forum gefunden. Daher weiß ich auch, dass ihr eine "Dromor Discovery 3000" habt, gibt es darüber hinaus noch ein bisserl mehr Infos? Was habt ihr bezahlt usw. Und vieleicht noch eine "Roomtour" Würde mich echt interessieren. Und was mir noch aufgefallen ist: das Teakdeck vor allem die Fugen sehen ja gruselig aus, da sollte unbedingt was gemacht werden. Habt ihr das eingeplant? Wie sieht es unter dem Teak aus? LG und viel Spaß

Warum seit Ihr Danzig, lebt Ihr dort?

Promo sm 🤷

Betreutes Motoren

klingt eingangs als bräuchtet ihr etwas Urlaub... :D

hallo, im letzten video habt ihr das mit dem Bagger so schön erklärt und in der nacht fahrt ihr an den beiden roten Lichtern vorbei??? täuscht das im video oder habt ihr euch da etwas verfahren? und noch eine frage: woher habt ihr die Speerzeiten für das Seegebiet, ich will nächstes jähr auch dahin. lg Micha

Nicht jeder Schmodder im Dieselfilter ist gleich Dieselpest und nicht jede Blase am Unterwasserschiff ist gleich Osmose...😉 Was ihr da drin hattet dürfte wohl nix weiter als der übliche Dreck gemischt mit Kondenswasser sein, den man sich beim tanken halt eben so einfängt. Dieselpest sieht eigentlich deutlich anders aus, eher wie eine Handvoll aufgelöste Gummibärchen oder wie ein Stück Qualle. Hattet ihr eigentlich schon mal in den Dieseltank geschaut...?

Ich glaube eure Videos wären etwas netter, wenn man sich nicht permanent selber filmen würde.

Kommentar...

Bei 11:17 ... und das auf der Seite zu passieren ist, auf der zwei schwarze Rhomben sind (Und macht Ihr ja auch richtig!!!!) Ach, ich seh grad, gleich danach habt Ihr das auch beschrieben *lol* Naja, das DAS mal relevant wird, ist recht klar, finde ich gebaggert wird ja immer mal, aber schön, dass man es dann auch weiß! ;)

Wo wollt ihr eigentlich dieses Jahr noch hin...? Hab ich irgendwie übersehen wo das erwähnt wurde, oder habt ihr das noch gar nicht verraten...?

Es gibt 3 Barfussrouten. Kanaren: Nord die Lange, da gibts Sammelfahrten im November 4500KM meist Passatwind, sollte man vorplanen. Kap Verde: Süd die Kurze, da gibts Flauten, Riffe und Tornados auf dem Weg sowie Chaosströmungen. 2200KM Die Mittlere, Idealroute permanenter Rückenwind und gute Strömung in die richtige Richtung. 3800KM Was habt ihr denn für ein Boot?

ihr müsst eurer Schiff "Nami" noch umtaufen?! :D

Mega was ihr bisher geschafft habt 😁🙌🏽 macht weiter und gibt etwas mehr auf euch acht 😘

Als „alter Segelhase“ würde ich Euch gerne viele Tips geben! Auf Radar, Sprechfunk, AIS kann man verzichten, ich bin tausende Meilen auch ohne ausgekommen. Allerdings gehört ein Anker mit ausreichend Kette zur absoluten Grundausstattung! Da solltet ihr aber ganz dringend nachrüsten!! Eine Rettungsinsel hatte ich immer an Bord, nie gebraucht, aber immer ein sinnvoller Sicherheitsaspekt! Ihr steht am Anfang eures Seglerlebens, bitte tauscht euch aus mit erfahrenen Seglern und rüstet nach und nach euer Boot auf! Es gibt reichlich UA-camr, die vernünftig unterwegs sind. Schaut euch einfach viele Dinge ab und macht eure Erfahrungen! Vielleicht habt ihr mal Gelegenheit und schließt euch anderen Booten mit erfahrener Crew an! Da lernt ihr am besten in der Praxis..!! Mast-u. Schotbruch!!🍀

Ihr seid eine tolles Team, Crew und Boot. Ohne Anker, ohne Ersatzteile, ohne Radar, ohne AIS, ohne Funksprechzeugnis. Bei unserem einzigen Törn in der Ostsee hatten wir zwar meistens Kaiserwetter aber nachts bis zum späten Vormittag auch mal dichten Nebel im Gedser Fahrwasser, da war unser Radar sehr hilfreich. Bei euch möchte ich lieber nicht mitsegeln! Habt ihr wenigstens eine funktionierende Retunngsinsel? Im Ernstfall, würde die Versicherung vermutlich nicht zahlen, wegen grober Fahrlässigkeit! Lasse mich aber gerne eines Besseren belehren. Grüße von der blauen Donau.

Hallo Ihr zwei, ein Tip fürs nächste Tanken, macht das Teak kurz vorher nass dann gibts keine Flecken vom Disel......

Bestes Maskottchen bei 3:00 :D

In dem WC könnte Frostschutzmittel gewesen sein , damit das Wc nicht im Winter durch Frost kaputt friert

Musik zu laut Ton oft zu leise und schwankend.....trotz allem....weiter machen, wird schon 😊

Hi, Ich schon wieder, ;) Für mich sieht der Tank auch nach Edelstahl aus. Aber die Schweißnähte sich, die gesagt wie schon von catboattwo geschrieben nicht ordentlich nachbehandelt. Daher vermutlich auch die Farbe auf dem Tank um die rostenden Schweißstellen abzudecken. Aus meiner Sicht gibt es sonst keinen Grund, einen Edelstahltank überhaupt zu streichen. Auch die Befestigung von dem Deckel finde ich etwas abenteuerlich. Als Faustformel kenne ich min. 3 Gewindegänge, damit es hält. Die schreiben sehen mit nach M8 aus, was bei einer Steigung von 1.25mm min 4mm Blech voraussetzen würde (Augenmaß sagt 2,5-3mm). Außerdem hat die Konstruktion das Problem, dass ihr eigentlich schon das Gewinde dichten müsst, damit sich darin keine Stellen bilden können an denen es modert. Ich würde empfehlen einen Schweißer zu suchen, der eich da von innen Bolzen rein schweißt (Deckel macht ihr dann bequem von außen mit Mutern zu) und die Schweißstellen sauber macht. Ich denke, das ist auf Dauer hygienischer und haltbarer.

2 Jahre und einmal rund - Ich denke das ist zu schaffen, aber es wird mehr eine Hetzjagd als eine entspannte Reise, wo man auch mal einen Abstecher machen kann, mal wo länger bleiben kann, weil man einfach mal eine kleine Auszeit nach einer langen Passage braucht, es einfach nur so schön findet oder auch einfach nur mal auf ein besseres Wetterfenster warten will oder muss - Was definitiv vorkommen wird - sonst müsst ihr bei jedem Wetter wo es noch eben geht los, sei es bei Sturm oder bei Flaute oder Wind auf der Nase, auf Teufel raus Motoren. 2 Jahre, entspannt in die Karibik, Inseln abklappern und dann "obenrum" wieder zurück nach Europa. Evtl. ein Schlenker über Südamerika, oder einem Stück USA-Ostküste (Frühzeitig um das richtige Visum kümmern! ) - Das halte ich deutlich entspannter. Dann kann man sich auch mal was anschauen. Stellt eich mal vor, ihr seid zurück und stellt dann fest, dass ihr zwar einmal rund seid, aber nichts richtig gesehen habt außer offener See, Ankerbuchten, Marinas und Einreisebüros. Alternativ könnte man auch sagen - ASAP durch den Panamakanal (Karibik kann man evtl. später noch mal angehen - seit ja auch noch nicht so alt) und dann weiter mit etwas mehr Zeitpolster. Was auch noch ein Deckanstoß sein könnte - auf der Route ab Panama gibt es nicht nur sehr lange Passagen, sondern auch Gebiete, die echt nicht ohne sind, mit Blick auf Verkehrsaufkommen, Fischerei, Treibgut und nicht zuletzt Piraterie.