- 60
- 64 120
Greece Yachting Services - Hellenic Engines
Greece
Приєднався 12 бер 2016
Το Κανάλι αυτό αποτελεί το μέσο επικοινωνίας μας, όσον αφορά την Εταιρεία μας "GreeceYachtingServices - Hellenic Engines", μέσω της οποίας θα μπορείτε να προγραμματίσετε από μία απλή Βόλτα μέχρι τις Διακοπές σας με ένα Υπερπολυτελές Ιστιοπλοϊκό Yacht, ή από το απλό Service στο Αυτοκίνητό σας, έως την πλέον Απαιτητική Επισκευή, είτε στο Αυτοκίνητό σας, είτε στους Κινητήρες του Σκάφους σας, ανεξαρτήτως Μεγέθους και Τύπου. Σύντομα θα σας υποδεχθούμε σε έναν Υπερπολυτελή Διώροφο χώρο, στις Εγκαταστάσεις μας.
#10 - Μας χάλασαν τον Στρόφαλο - Μας έσωσε ο Μάριος ο Τατούρης !!
- Ευχαριστώ πολύ την "AMG Specialist" και τον Μάριο Τατούρη προσωπικά, για την πολύτιμη βοήθειά του!
- Ευχαριστώ πολύ το Μηχανουργείο "Ρεκτιφιέ Μεσόγεια" για το άψογο αποτέλεσμα που μας προσέφερε!
- Ευχαριστώ πολύ το Μηχανουργείο "Ρεκτιφιέ Μεσόγεια" για το άψογο αποτέλεσμα που μας προσέφερε!
Переглядів: 4 016
Відео
#9 - Γιατί τα Έμβολα έχουν Ποδιές ή αλλιώς Φούστες - Τι είναι τα Thrust Points σε έναν Κινητήρα
Переглядів 712Місяць тому
Γιατί τα Έμβολα έχουν Ποδιές ή αλλιώς Φούστες - Τι είναι τα Thrust Points σε έναν Κινητήρα
#8 - Γενική Επισκευή Κινητήρα - Σωστός Καθαρισμός
Переглядів 229Місяць тому
Συνέχεια του Βίντεο ua-cam.com/video/OPwSDVplE90/v-deo.html Γενική Επισκευή Κινητήρα - Σωστός Καθαρισμός πριν την Συναρμολόγηση !!
#7 - Μηχανικός Αυτοκινήτων - Πώς να επιλέξω Συνεργείο για την Πρακτική μου!
Переглядів 136Місяць тому
Τα μάτια σας 14 σχετικά με τους απατεώνες !
#6 - Καμένα Λάδια στον Κινητήρα σας ! Φθορά στα Κουζινέτα (και όχι μόνο) !
Переглядів 252Місяць тому
Συνέχεια του προηγούμενου Βίντεο ua-cam.com/video/OPwSDVplE90/v-deo.htmlsi=VA20q3V5ue22co2H, όσον αφορά τις αλλαγές Λαδιών.
#5 - Μην αλλάζετε Λάδια κάθε 15.000Km στο Αυτοκίνητό σας!
Переглядів 519Місяць тому
- Μην αφήνετε τα Λάδια του Κινητήρα σας να φτάνουν τα 15.000Km ! Και κυρίως μην ξεπερνάτε και τα 15.000Km !
#4 - Μην βάζετε Νερό στον Κινητήρα σας...Η Συνέχεια !
Переглядів 1992 місяці тому
Κυκλώματα Ψύξης Αυτοκινήτων
#3 - Γρήγορο Tip για Προεργασία πριν το Τρίψιμο των Βαλβίδων
Переглядів 1042 місяці тому
● Η Προεργασία αυτή μας βοηθάει να ελέγξουμε αν υπάρχει κάποιο ρήγμα στις Βαλβίδες, πριν καν μπούμε στον κόπο να τις τρίψουμε, ώστε να αποφύγουμε περιττό κόπο και σπατάλη χρόνου.
#2 - Κατεστραμμένα Τσιμουχάκια Βαλβίδων στο Peugeot 106
Переглядів 6412 місяці тому
Διάγνωση Βλαβών - Κατεστραμμένα Τσιμουχάκια
22# - Απάντηση στον Φίλο @GeorgeDerveniotis8259 για Υβριδικό Inverter
Переглядів 2332 місяці тому
Πώς ερμηνεύουμε τα Στοιχεία ενός Inverter
#21 - Inverters Τροποποιημένου Ημιτόνου vs Καθαρού Ημιτόνου
Переглядів 8284 місяці тому
- Αναλύουμε πότε χρειαζόμαστε Inverter Τροποποιημένου Ημιτόνου και πότε Καθαρού.
#2 - Πεδίο 3×35A // Ηλεκτρολογικές Εγκαταστάσεις
Переглядів 2144 місяці тому
Το Κανάλι θα Μετονομαστεί από "The Great Lie" σε "Greece Yachting Services - Hellenic Engines". Θα αποτελεί το μέσο επικοινωνίας μας, όσον αφορά την Εταιρεία μας "GreeceYachtingServices - Hellenic Engines", μέσω της οποίας θα μπορείτε να προγραμματίσετε από μία απλή Βόλτα μέχρι τις Διακοπές σας με ένα Υπερπολυτελές Ιστιοπλοϊκό Yacht, ή από το απλό Service στο Αυτοκίνητό σας, έως την πλέον Απαιτ...
#1 - Baofeng goes Muted and Deaf while Charging | The Great Lie
Переглядів 1338 місяців тому
#1 - Baofeng goes Muted and Deaf while Charging | The Great Lie
#2 - Hyper GO Truggy brushed 4WD SLOW MO - 75% Open Throttle - 100% Open Throttle
Переглядів 658 місяців тому
#2 - Hyper GO Truggy brushed 4WD SLOW MO - 75% Open Throttle - 100% Open Throttle
#5 - Η Αποθειίκωση πέτυχε! Ο Κινητήρας ξεκίνησε! | The Great Lie
Переглядів 2328 місяців тому
#5 - Η Αποθειίκωση πέτυχε! Ο Κινητήρας ξεκίνησε! | The Great Lie
#4 - Επανήλθε η Bavaria ύστερα από Βαριά Θειίκωση με πρόχειρο Αυτοσχέδιο Φορτιστή
Переглядів 3948 місяців тому
#4 - Επανήλθε η Bavaria ύστερα από Βαριά Θειίκωση με πρόχειρο Αυτοσχέδιο Φορτιστή
#3 - Πρόχειρη Επισκευή DPS5020 / Παράκαμψη MOSFET | The Great Lie
Переглядів 3048 місяців тому
#3 - Πρόχειρη Επισκευή DPS5020 / Παράκαμψη MOSFET | The Great Lie
#2 - Παρουσίαση Ψηφιακής Αμπεροτσιμπίδας True RMS UNI-T UT256 Fork Type
Переглядів 6568 місяців тому
#2 - Παρουσίαση Ψηφιακής Αμπεροτσιμπίδας True RMS UNI-T UT256 Fork Type
#2 - Απάντηση στον GerakiGreek Νο2 !!!!!
Переглядів 2038 місяців тому
#2 - Απάντηση στον GerakiGreek Νο2 !!!!!
#1 - Απάντηση στον GerakiGreek !!!!!
Переглядів 1948 місяців тому
#1 - Απάντηση στον GerakiGreek !!!!!
#2 - Γιατί θέλω να φτιάξω έναν Αυτοσχέδιο Φορτιστή Μπαταριών / Παρουσίαση DPS 5020
Переглядів 1,1 тис.8 місяців тому
#2 - Γιατί θέλω να φτιάξω έναν Αυτοσχέδιο Φορτιστή Μπαταριών / Παρουσίαση DPS 5020
#1 Project Ιδιοκατασκευής Φορτιστή Μπαταριών - Τροφοδοτικού
Переглядів 6458 місяців тому
#1 Project Ιδιοκατασκευής Φορτιστή Μπαταριών - Τροφοδοτικού
#1 - Παρουσίαση Επαναφορτιζόμενου Ψηφιακού Πολύμετρου Bside S11
Переглядів 2799 місяців тому
#1 - Παρουσίαση Επαναφορτιζόμενου Ψηφιακού Πολύμετρου Bside S11
#20 - Απάντηση σε ερώτηση Θεατή για Discovery 3 / Φωτοβολταϊκά Συστήματα
Переглядів 4939 місяців тому
#20 - Απάντηση σε ερώτηση Θεατή για Discovery 3 / Φωτοβολταϊκά Συστήματα
#19 - Το μεγάλο Ψέμα (?!?) για την Φόρτιση των Μπαταριών Μολύβδου - Οξέος
Переглядів 7 тис.9 місяців тому
#19 - Το μεγάλο Ψέμα (?!?) για την Φόρτιση των Μπαταριών Μολύβδου - Οξέος
#18 - Ο Πειραματισμός με την Μπαταρία Εκκίνησης Mitsuba / Πώς θα γίνει
Переглядів 4389 місяців тому
#18 - Ο Πειραματισμός με την Μπαταρία Εκκίνησης Mitsuba / Πώς θα γίνει
#17 - Πώς λειτουργούν οι Μπαταρίες / Τι συμβαίνει κατά την Εκφόρτιση και την Φόρτιση
Переглядів 1,5 тис.9 місяців тому
#17 - Πώς λειτουργούν οι Μπαταρίες / Τι συμβαίνει κατά την Εκφόρτιση και την Φόρτιση
#16 - Set Up, για Έρευνα σε Μπαταρίες Οξέος-Μολύβδου / Πώς χαλάνε / Ένα Μεγάλο Ψέμα
Переглядів 2,8 тис.9 місяців тому
#16 - Set Up, για Έρευνα σε Μπαταρίες Οξέος-Μολύβδου / Πώς χαλάνε / Ένα Μεγάλο Ψέμα
Έυγε φίλε μου. Τίποτε άλλο Σε ευχαριστούμε... Υγεία και δύναμη σου έυχωμαι😂
Φιλε σε ευχαριστουμε τα μεγιστα για ολες αυτες τις πληροφοριες,θα ηθελα να σε ρωτησω για κατι growatt spf 5000 14 panel 410 luxor απλετη ηλιοφανεια ποσες pylontech 48ν 5000kw μπαταριες μπορω να τοποθετησω? ? Υπαρχουν ειδη τρεις pylon 5000 kw στο συστημα ασχετα απο την ηλιοφανεια υπαρχει καποιο οριο απο τον inverter η το BMS των μπαταρIων?? στο ποσες μπορω να τοποθετησω?? Η αν οχι pylontech με αλλη μαρκα τι ισχυει γενικα ?Ευχαριστω.
Πολύ άσχημο με όλα αυτά μέσα 3 θερμοστάτες για 250 λίτρα τζαμπα δεν υπάρχει λόγος
Καλησπέρα φίλε. Η ερώτηση που θέλω να σου κάνω είναι σχετική με το βίντεο μιας και έχω κάνει τον καθαρισμό στο σύστημα ψύξη με πολύ κόπο και έξοδα για να έχω το αποτέλεσμα του καινούριου που πέτυχα στο 99%. Στο λύσιμο τον εξαρτημάτων παρατήρησα ότι θα χρειαστώ αντλία νερού. Το ερώτημα είναι βάζω κόλλα σπειρωμάτων στις βίδες του γραναζιού; Η αντλία παίρνει κινήσει από καδένα εσωτερικά και λιπάνει με λάδι. Σε ευχαριστώ εκ τον προτέρων.
Είσαι απόλυτα κατανοητός. Ευχαριστούμε. Η απορία που εχω είναι, εφόσον μας καλύπτει ενας ρυθμιστής φόρτισης σε ότι αφορά τα αμπέρ κ τα βολτ, γιατί μας δίνουν κ τα μέγιστα watt του συστήματος. Πχ παιρνω ενα ρυθμιστή 150v 60A και καλυπτω τις προϋποθέσεις για μεγιστα v και αμπέρ με σύνδεση σε σειρά κ παράλληλα. Γιατί στις προδιαγραφές του φορτιστή με περιορίζει σε βατ? Πχ. 1700 βατ?
Χαίρεται και σε ευχαριστούμε για τις πολύτιμες πληροφορίες...έχω 4 μπαταρίες 12 βολτ συνδεμένες παράλληλα σε 12 βολτ Κιτ....στην πρώτη έχω τα φωτοβολταϊκά από τον ρυθμιστή φυσικά ...και στην τέταρτη έχω το ινβερτερ ...για να μην ταλαιπωρείται η μια μπαταρία..... δηλαδή να της δίνω ρεύμα και να της παίρνω ταυτόχρονα.... ζεσταίνεται παραπάνω.. έτσι μου είπαν.... ισχύει κάτι τέτοιο? Ευχαριστώ
Μαστορι...... Τα 90v. dc. θα σου. κλάνουν. τα. αρχιδια .όπως επίσης θα έπρεπε να γνωρίζεις πως αν μπριζαρεις ένα ηλκ. γκαζακι στο δίκτυο θα δεις ρεύμα 2amps. και. Τάση. 230v. Αν βάλεις 18 μπαταρίες σε σειρά πάλι θα δεις 2amps dc. και. 230v dc. Η διαφορά των δύο είναι πως στο μεν ac θα φτάσεις μια θερμοκρασία σε κάποιο χρόνο ενώ στο dc στο διπλάσιο. Αυτό που βλέπεις δηλαδή στα πολυμετρα είναι μόνο μια πλάνη. Το σκηνικό το έχουν καλά κρυμμένο τα τσογλανακια. Στη ρίζα του 48 θα βρείτε το άρτιο τρίγωνο του οποίου η επιφάνεια ισουτε της περιφέρειας Το 6.9282 *100 είναι 692.82 δια τρία. δηλαδή τα 230 v. Το τρίγωνο αυτό έχει ύψος 6 και για να παραχθεί το τριφασικό πρέπει να περιστραφεί τρεις στον ίδιο κύκλο . Δηλαδή. 6 6 6. Αν επίσης πάρεις την 6η ρίζα του 48.... 1.06235 δηλαδή και την πολλαπλασιάζεις με αυτό θα δεις όλη την ράμπα των μπαταριών και των τάσεων αυτών.... Μην ψάχνετε αντίχριστους. Το ρεύμα είναι ο αντίχριστος καθόσον. Θα. Ρθει Ο Πλάνος. Και. Θα. Σε. Πλανεψει. Καιμακης Γιώργης. 6986822815τηλ. Γιατί όταν έχουμε αρχιδια να σχολιάζουμε κάτι θα πρέπει να το αποδεικνύουμε και στην πράξη. Για όλες τις υπόλοιπες μαλακιουλες που παράθετεις στο video θα τις εκλαβω ως ημιμαθια
Super Mario ...😊
Exw pathei ta idia me filtro lathos pu mu ebalan kai lathos ladi 20\50 en telei allaxa moter den axize episkeuh..
φιλε μου καλημερα σε peageot 106 του 1997 αλλαζω λαδια καθε 5.000 ειναι καλα ?? Υ/Γ εχεις συνεργειο αυτοκινητων ??
@@thanasiskatsikas6378 Μία χαρά είναι. Και 7.500 να τα αφήσεις κανένα πρόβλημα. Θα ανοίξουμε στην Καλλιθέα από τον καινούργιο χρόνο.
Καλημέρα... ερώτηση....έχω 2 πάνελ 240 w 24v...1 mppt 60amper...2 μπαταρίες μολύβδου κλειστού τύπου 100 ah η κάθε μία....και δύο inverter καθαρού ημιτόνου 600 Wat......το ένα είναι 12 βολτο και το άλλο 24αβολτο... Οι καταναλώσεις θα είναι οι ίδιες περίπου 200 wat είναι καλύτερα να το κάνω 12 volt η 24αβολτο το σύστημα ? Ευχαριστώ πολύ ..💪
❤❤έτσι ακριβώς...😊 ....από την χώρα των ...τα ξέρω όλα....!
Αν εννοείς για αυτόν που έκανε τον Στρόφαλο σαν να τον μάσησε δράκος 🤣🤣 ναι όντως, τα ξέρουν όλα 🤣🤣
Τατουρης ο καλύτερος στον κόσμο 😂😂 αλλά δεν κάνει βελτίωσεις...αν ο μάστορας δεν κάνει βελτίωσεις και σωστές βελτιώσεις δεν είναι μάστορας, απλά διαβάζει το manual😉
@@vasilisps8998 Ο ίδιος δεν έχει πει ποτέ ότι είναι ο καλύτερος στον κόσμο. Γιατί εννοείται ότι "ο εχθρός του καλού είναι το καλύτερο". Αν τον άκουγα να λέει κάτι τέτοιο, εγώ ο ίδιος προσωπικά δεν θα τον εκτιμούσα. Ε, τώρα για βελτιώσεις είναι και επιλογή του καθενός αν θα ασχοληθεί ή όχι. Δεν ξέρω προσωπικά ο ίδιος γιατί δεν το κάνει. Χωρίς να θέλω βέβαια αυτή την στιγμή να υποστηρίξω τον ίδιο, μιας και η πορεία του μιλάει από μόνη της ανάμεσα σε άλλους που βλέπω τι κάνουν και μου σηκώνονται τα μαλλιά όρθια, ακόμη και στις βελτιώσεις υπάρχουν manuals. Π.χ. το πιο απλό πράγμα να αναφέρω: Μας δίνει ένας κατασκευαστής "βελτιωμένες" βίδες για καβαλέτα στροφάλου όταν έχουμε αυξήσει την ροπή. Μαζί με αυτές μας δίνει και προτεινόμενη ροπή σύσφιξης. Ή ακόμη και στην διαμόρφωση των Χαρτών του Εγκεφάλου, ακόμη και εκεί υπάρχει μια "πεπατημένη", βάσει της οποίας έχει αποδειχθεί ότι υπάρχει μία σχετική ασφάλεια για κάποιο εύρος χιλιομέτρων όσον αφορά την αξιοπιστία. Όχι ότι έχω κάποια εμπειρία σε βελτιώσεις, ασχέτως που έχω μπει σε βελτιωμένα αυτοκίνητα, ακολουθείται και εκεί ένα είδος "Manual". Ε, από εκεί και πέρα, είναι η οξυδέρκεια και η εμπειρία του Βελτιωτή να περάσει όπως έχω αναφέρει σε "αχαρτογράφητα νερά" και να πετύχει ένα αποτέλεσμα το οποίο θα κάνει έναν "πιεσμένο" κινητήρα να βγάλει απροβλημάτιστα αρκετές χιλιάδες χιλιόμετρα. Τώρα εντωμεταξύ που σου γράφω, θυμήθηκα κάτι που είχε πει ο ίδιος. Είχε πει ότι ένας λόγος για τον οποίο δεν ασχολείται με βελτιώσεις, είναι επειδή θα έδινε μεγάλο κοστολόγιο για μια μία βελτίωση, καθώς θέλει να επέμβει σε πολλά πράγματα που κάποιος άλλος (πελάτης) να μην ήθελε να επέμβει ο μηχανικός του, ώστε να πετύχει μια σχετική αξιοπιστία, οπότε ίσως είναι επιλογή του να χάσει ένα μέρος του πελατολογίου, παρά να συγχίζεται με τον καθέναν, ο οποίος θέλει να περάσει π.χ. ένα turbo χωρίς να ενδιαφέρεται για σωστή Παροχή Καυσίμου παράλληλα, για παράδειγμα.
κανεις λαθος μαστορας και ο ενας μαστορας ο αλλος . απλως ο τατουρης δεν ''τρεχει '' πολυ την βελτιωση . αν και τωρα ασχολειται με κατι ''προγραματακια ''.
@@GYSHellenicEngines συμφωνώ φίλε μου... Σίγουρα είναι καλός μάστορας απλά με το ύφακι, την ειρωνεία και με το κόλλημα που έχει σε κάποιες μάρκες τον κάνει αντιπαθητικό.
@@vasilisps8998κοίτα, εκείνου του αρέσουν πολύ τα γερμανικά. Εγώ μπορώ να σου πω ότι πέρα από ένα δύο της BMW και το S3 της Audi, δεν θέλω να τα βλέπω. AMG να μου χάριζαν, θα την πουλούσα επί τόπου να πάρω τα λεφτά. Όχι επειδή δεν είναι καλά αυτοκίνητα. Εμένα δεν μου αρέσουν προσωπικά. Αγαπώ πολύ τα Alfa Romeo, από την Honda μου άρεσαν σχεδόν όλα τα Civic Type R και μου αρέσουν και πολλά Ιαπωνικά της Mazda. Προτιμήσεις είναι αυτές. Επίσης έχω μια αγάπη για τα Peugeot 208, 2008 και 3008. Ότι η Toyota έχει ρίξει τραγικά την ποιότητά της στα περισσότερα της μοντέλα σε σχέση με αυτό που ήταν κάποτε, είναι αλήθεια. Και δεν μου αρέσουν και τα αυτοκίνητα της οπτικά, με εξαίρεση το Yaris το δεύτερο, που για ένα αμάξι πόλης, το θεωρούσα υπέρ αρκετό και σχετικά καλό. Τώρα για το ύφος που λες, το πόσο μπορεί να ενοχλεί κάποιον, είναι και υποκειμενικό. Αν βέβαια εσένα σε ενοχλεί, δεν έχω παρά να το σεβαστώ.
@@vasilisps8998 ετσι οπως τα λες ,τα εχει με την toyota και αμφισβητει ,την πιο αξιοπιστη εταιρεια του πλανητη
🎉❤❤❤
Τατουρης κορυφή .ωραίο video φίλε μου.❤
Ωραία βίντεο! Είμαι μηχανικός 26 χρονών και κυνηγάω να εξελιχθω
Εχω ενα mppt που η μεγιστη ταση εισοδου ειναι 60 v και μεγιστο ρευμα 14 a. Μπορει να διαχειριστε ενα πανελ με ταση ανοικτουκυκλ 38 v και ρευμα 17 Α
Αυτό που επικάθεται δεν είναι οξείδωση αλλά επικάθηση λιπαντικού ή κακής ποιότητας ή λάθος ιξώδες ή πολύ καιρό παραμονής στον κινητήρα σε χλμ ή και χρόνο,ο σωστός τρόπος καθαρισμού δε είναι σε πλυντήριο υπερήχων
Είναι επικαθίσεις λιπαντικού μαζί με οξειδωμένο μέταλλο. Διότι μαγνητίζεται ένα μεγάλο μέρος όταν πλησίασα μαγνήτη στο υλικό που κατέρρεε κατά τον καθαρισμό.
Συγχαρητήρια έγινε άψογη δουλειά,τρίψιμο ,καθάρισμα ,γυάλισμα.σαν καινούργιο.θα έχει καλή λίπανση τώρα.❤
Καλημέρα,πολύ κατατοπιστικά τα βιντεό σου, μια ερώτηση, έχω ενα skoda fabia 1.4 diesel με τα 90hp του 2017, αλλάζω κάθε 10000 χλμ με πάρα πολύ καλά λάδια + φίλτρο,έχει 100000 χλμ , δεν καίει τίποτα τα μετραωσε κάθε αλλαγή. Είναι λογικό;Η χρηση είναι οικογενεικη + λίγο παραπάνω....Σας ευχαριστώ και συνεχίστε με τα βίντεο!!!
Βεβαίως. Όλα καλά με το αυτοκίνητο.
Ειδικά επίσης κάποιοι βάζουν λάθος λάδι έστω πιο χοντρό το πλακώνουν το πρωί του χειμώνα και δώστου τριβές στα μέταλλα κυλίνδρους.❤
Ακόμα μια τρίχα να πάει την ώρα που τοποθετούμε κουζινετο θα υπάρξει κενό,πόσο μάλλον αν κάτσει σκουπίδι και φράξει τις οπές λίπανσης.διοτι το φίλτρο αν φράξει έχει βαλβίδα που ανήκει και στέλνει βρώμικο λάδι.
Έτσι ακριβώς φίλε μου πολύ σωστά τα λες.ειδικα με αυτές τις θερμοκρασίες έξω το λάδι τηγανίζεται στην στο μποτιλιάρισμα.εγω μια φορά το χρόνο την καθαρίζω με πετρέλαιο,καινούργιο φίλτρο λάδι 300.000 km και συνεχίζω χωρίς προβλήματα.❤❤❤
Έχω ακούσει πολλούς να το κάνουν αυτό με το πετρέλαιο. Εγώ προσωπικά το φοβάμαι με την έννοια ότι η ποσότητα πετρελαίου που θα παραμείνει εντός, ίσως προκαλέσει διάτμηση της λιπαντικής ικανότητας. Θα μου πεις, από την άλλη, και το πετρέλαιο ένα είδος λαδιού είναι. Τώρα εφόσον έχεις βγάλει 300.000km χωρίς πρόβλημα, φαίνεται πως του έχεις κάνει καλό.
Σε ευχαριστούμε για τις πολύτιμες γνώσεις σου ....έχω έναν mppt EAsun 60amper....και αντί για μια είσοδο στην στα φωτοβολταϊκά και μια έξοδο στην μπαταρία έχει δύο και δύο ... ξέρετε γιατί? Αν είναι για δύο μπαταρίες π.χ η για να βάλεις παράλληλα και άλλων ρυθμιστή..? Ευχαριστώ πολυ
Αν δεν γνωρίζω τον Κατασκευαστή και το Μοντέλο, δυστυχώς δεν μπορώ να σας απαντήσω.
Καλησπερα φιλε μου . Μου εδωσαν 10 πανελ 37,5 βολτ 350 βαττ . Θελω να τα βαλω για να δουλευη μια αρμεχτικη μηχανη (τωρα δουλευη με γεννητρια 3kva) η οποια ειναι 0,55 kw κ 4,5 Α . Αν μπορεις να με κατευθύνεις στη διαταξη στα καλωδια στον inverter το ρυθμιστη φορτισης γενικα με ενα σχεδιο για να μπορεσω να το βαλω να δουλεψη . Οπως κ να εχει σε ευχαριστω
του τα βάζεις όλα καινούργια και του λες να αλλάζει λάδια
Παντως τα συκγεκριμενα μοτερ της σειρας tu ειναι σκληρα μοτερ
Η αλήθεια είναι ότι αντέχουν ακόμα, παρά τις ταλαιπωρίες. Δεν είναι τυχαίο που οι TU έμπαιναν και στα Citroen C3 κ.τ.λ.. Επιτυχημένη συνταγή. Στα επόμενα βίντεο θα σας δείξω και μετρήσεις που πήρα, και διαπίστωσα ότι οι φθορές είναι ελάχιστες.
Εγώ αν είχα την οικονομική δυνατότητα θα τα άλλαζα και κάθε 4.000 ...
Αν ο κινητήρας είναι ατμοσφαιρικός και βγαίνει συνέχεια σε αυτοκινητόδρομο, δεν είναι απαραίτητο κάθε 4.000. Αν όμως μιλάμε για Τουρμπίνα ή Κομπρέσσορα με συνεχή "πατήματα", φορτωμένο και 42 βαθμούς με κλιματισμό ανοιχτό, ίσως και τα 4.000 να μην είναι υπερβολή. Σε αυτοκίνητο που χρησιμοποιείται με αυτόν τον τρόπο, κάθε 5.000Km θα τα άλλαζα.
Καλησπερα, 7-8.000 χιλιόμετρα μαξ, αλλαγή λάδια και φίλτρο
Πως συνδέουμε 5 πάνελ χωρίς να ανεβούν τα Voc?
@@ΗλίαςΒούλγαρης-λ1θ Τα συνδέουμε σε Παραλληλία.
Καλλα τα λες αδερφέ
Για να λειτουργησω πχ ενα αεροθερμο 3000 watt θα χρειαστω μπαταρια αυτοκινητου 100 AH και τροποποιημενο ημιτονο? Η καθαρου ημιτονου. Κανω αυτες τις ερωτησεις με σκοπο να αποφυγω να χρησιμοποιησω το αεροθερμο στην μπριζα του σπιτιου για να μην μου ερθει ο λογαριασμος στα υψη.
Αν και το Μοτέρ του Αερόθερμου θεωρείται Επαγωγικό Φορτίο, η Ισχύς του είναι Ελάχιστη. Το κύριο Φορτίο είναι οι Αντιστάσεις του, οι οποίες όμως είναι καθαρά Ωμικό Φορτίο. Οπότε ακόμη και ένας Inverter Τροποποιημένου Ημιτόνου θα λειτουργήσει τέλεια. Τώρα επειδή μου γράφετε για Μπαταρία Αυτοκινήτου, δεν είναι και η πλέον κατάλληλη επιλογή. Επειδή όμως είναι αρκετές πληροφορίες για να στις αναλύσω σε σχόλιο σχετικά με την Επιλογή Μπαταριών, θα σας πρότεινα να παρακολουθήσετε το Βίντεο #5, στο οποίο αναλύω ακριβώς το ζήτημα για την σωστή επιλογή. ua-cam.com/video/waa97UpsGWk/v-deo.htmlsi=WcbImosLZk2gZyiL
Καλησπέρα.. υπάρχει κάποιος τρόπος να κόβει το ρεύμα από την μπαταρία ο ινβερτερ όταν πάει στο 40% π.χ? Ευχαριστώ πολύ
@@IwannisGrete Ναι βεβαίως. Οι περισσότεροι Inverters της αγοράς (με εξαίρεση τους πολύ μικρούς) δέχονται προγραμματισμό στο να αποκόπτουν την Παροχή στην επιθυμητή Τάση, και να επανασυνδέονται όταν η Τάση του Μπαταριοσυστήματος ξεπεράσει πάλι το Ελάχιστο επιθυμητό όριο.
Καλημέρα...τι είναι το C100 που γράφει πάνω η μπαταρία μολύβδου? Και με πόσα αμπέρ μπορούμε να την φορτίσουμε από τα πάνελ για να είναι ασφαλής?η μπαταρία είναι 100αραευχαριστώ πολύ ❤
@@IwannisGrete Ο Αριθμός C μας δηλώνει το σε πόσες ώρες μπορούμε να Εκφορτίσουμε την Μπαταρία. Γενικά μία 100Ah Μπαταρία με Ρυθμό Εκφόρτισης C100, δεν θεωρώ ότι είναι κατάλληλη για Φωτοβολταϊκά Συστήματα. Επειδή είναι πολλές πληροφορίες για να τις αναλύσω σε σχόλιο, θεωρώ πως καλύτερα θα ήταν να παρακολουθήσετε το βίντεο #6, στο οποίο εξηγώ ακριβώς το ερώτημά σας. ua-cam.com/video/POyZmKjOuyc/v-deo.htmlsi=fdNlf_0isAPkkrjt
@@GYSHellenicEngines ευχαριστώ πολύ το είδα....το 90%απο τις μπαταρίες της αγοράς μολύβδου τζελ κ.τ.λ.π γράφουν C100...και είναι για φωτοβολταϊκά βαθείας εκφόρτωσης....σου γράφω ακριβώς τι λέει....Μπαταρία Φωτοβολταϊκού Βαθιάς Εκφόρτισης 100Ah C₁₀₀ 12V. Κλειστού τύπου με υγρά χωρίς συντήρηση για ελαφριές εφαρμογές. 600 κύκλους ζωής στο 30% αποφόρτιση σύμφωνα με το πρότυπο EN 61427-2. SOLIS Germany SB100SMF για αυτόνομα φωτοβολταϊκά. Ειδικοί διαχωριστήρες και ενισχυμένες πλάκες με πάχος 2.6mm και 2.2mm VOLT: 12V ΑΜΠΕΡΩΡΙΑ: 100Ah ΤΑΣΗ ΦOΡΤΙΣΗΣ: 14,2V - 14,4V ΣΥΝΙΣΤΩΜΕΝΟ ΡΕΥΜΑ ΦΟΡΤΙΣΗΣ: 10A
Σας ευχαριστώ πολύ για τις γνώσεις που μοιράζεστε μαζί μας και πρέπει να ομολογήσω ότι είναι μεγάλη βοήθεια θα ήθελα να μάθω εάν μπορούμε να συνδέσουμε παράλληλα δύο string πού το καθένα αποτελείται από διαφορετικού είδους πάνελ, παραδείγματος χάρη το ένα string αποτελείται από δύο πάνελ 400 watt 41v και 14 A και το άλλο string από τέσσερα πάνελ 250 watt 36v και 12 αμπέρ προϋποθέτοντας ότι είμαστε μέσα στα όρια του φορτιστή.
Κατ' αρχάς σας ευχαριστώ πολύ για τα καλά σας λόγια! Βεβαίως και μπορούμε. Η διαφορά στην Ισχύ και στην Τάση μην σας "τρομάζει", ειδικά εφόσον η Σύνδεση θα είναι σε Παραλληλία. Και τι εννοώ με το μην σας "τρομάζει". Αν υποθέσουμε πως είχαμε δύο ολόιδια Strings, και το ένα κατά την Δύση σκιαζόταν πρώτο λόγω προσανατολισμού - φυσικού εμποδίου κ.α., η φόρτιση θα συνέχιζε από το άλλο String, (με μειωμένη Ισχύ φυσικά), έως ότου σκιαζόταν και εκείνο. Απλά θα πρέπει να προσέξουμε την Ελάχιστη Τάση που πρέπει να δει ο Ελεγκτής μας για να εκκινήσει την Φόρτιση. Δηλαδή, εφόσον το Δεύτερο String θα δίνει Τάση 36V, να μην επιλέξουμε έναν Φορτιστή που πρέπει να δει Τάση 38V για να εκκινήσει.
Μαστορα δεν ειπες τπτ για παραφλου που πυλαναι σε βενζιναδικα 😂 εγω απο τοτε που μου εσκασαι το ψιγιο πιρα το μαθιμαμου παραφλου μονο γνισιο νισσαν τπτ αλο
Η αλήθεια είναι ότι στα πρατήρια βρίσκεις και ποιοτικά Παραφλού, αλλά και μη ποιοτικά. Πρέπει πάντα να ακολουθούμε τις οδηγίες του κατασκευαστή, και επίσης να προσέχουμε, γιατί δυστυχώς υπάρχουν και απομιμήσεις Λιπαντικών, Παραφλού και άλλων, άλλες φορές εν γνώσει του εμπόρου, και άλλες όχι. Και όχι μόνο στα πρατήρια, αλλά σε οποιαδήποτε κατάστημα. Ένα Παραφλού που δεν είναι ενδεδειγμένο, μπορεί να αφαιρέσει ιόντα από τα αλουμινένια μέρη του ψυγείου (και όχι μόνο), και να αδυνατίσει την κατασκευή, με αποτέλεσμα ένα ξαφνικό ρήγμα.
Τα πραγματα ειναι απλα μαστορα...το αμαξι ηταν πολυ καιρο φλατζαρισμενο και ιδωκτητης του εβαζε οτι νερο εβρισκε γιατι πολυ απλα πηγαινε χαμενο. ακομα και καθαρο παρφλου να του εβαζε παλι χαλια θα ηταν το μπλοκ γιατι υπαρχει μολυνση απο τα καυσαερια που περνανε στα νερα.
Πιθανόν να είχε αλλάξει φλάντζα στο παρελθόν καθότι η κεφαλή έδειχνε να έχει ανοίξει παλαιότερα. Πάντως τα ελατήρια δεν έδειχναν να είχαν υπερθερμανθεί.
Μαστορα να σου κανω μια ερωτηση; Εχω μια παλια κορολα που εβγαλε θεμα με αντλια λαδιου και νερου συν οτι καιει λαδια. Επειδη ομως η συμπιεση ειναι καλη και τα λαδια τα καιει μαλλον απο βαλβιδες λεω να το επισκευασω. Η ερωτηση μου ειναι η εξης. Οταν ο μαστορας βρηκε οτι οι αντλιες εχουν παραδωσει πνευμα, "αποφασισαμε" να το στειλουμε σκραπ. Επειδη ελειπε αρκετο ψυκτικο, συμπληρωσε απο τη βρυση. Ολον αυτον τον καιρο που βρισκεται σε ακινησια το αμαξι, η μηχανη και το ψυγειο επιβαρύνονται; Προφανως εχει σοβαροτερα προβληματα το οχημα, οποτε η ερώτησή μου ειναι για να μαθαινω και μονο
@@billmade8906 Γενικά να ξέρετε ότι αυτή η εικόνα που δείχνω εγώ εδώ, δεν γίνεται και μέσα σε ένα τρίμηνο. Θέλει χρόνια για να γίνει. Οπωσδήποτε θα πρέπει να ξεπλυθεί το κύκλωμα και να μπει ενδεδειγμένο αντιψυκτικό, όταν με το καλό επισκευαστεί το αυτοκίνητο, μιας και μάλλον θα το κρατήσετε για καιρό ακόμη και δεν θα πάει για διαγραφή.
@@GYSHellenicEngines Όταν λέμε να ξεπλυθει; Αυτό που αφαιρείς ενα κολάρο και συνδέεις το λάστιχο, σωστά; Εγώ είχα σκεφτεί μια πατέντα, δεν ξέρω πόσο χαζή είναι. Νερό με κιτρικό οξύ (ξινό). Αυτό το διάλειμμα το χρησιμοποιώ για αφαίρεση σκουριάς από παλιά εργαλεία και κάνει καλή δουλειά. Αφήνεις τα εργαλεία μέσα σε ένα κουβά overnight και την επόμενη η σκουριά έχει φύγει χωρίς να τρώει μέταλο. Δεν θα λειτουργούσε και σε κινητήρα αυτό;
Όχι, οτιδήποτε είναι όξινο, δεν πρέπει να έρχεται σε επαφή με τον κινητήρα. Όσο για το ξέπλυμα, εννοώ να λειτουργήσει το αυτοκίνητο με νέο Παραφλού, να ανοίξει ο θερμοστάτης, να κυκλοφορήσει το Ψυκτικό Μέσο σε όλον τον κινητήρα, και μετά πλήρες άδειασμα και ξανά γέμισμα με το ενδεδειγμένο πάντα αντιψυκτικό μέσο. Το ξέπλυμα με το λάστιχο δεν είναι ικανό να ξεπλύνει όλα τα κανάλια ψύξης του κινητήρα, καθώς ο θερμοστάτης θα είναι κλειστός.
Το συγκεκριμενο αυτοκινητο με το συγκεκριμενο κινητηρα και το συγκεκριμενο σαζμαν ειναι απο τα καλυτερα που εχει βγαλει η peugeot ο συγκεκριμενος κινητηρας αν συντηρηθει βγαζει χιλιαδες χιλιομετρα
φιλε μου καταρχας συγχαρητήρια για την σωστη ορολογια που χρησιμοποιείς. το επαγγελμα μου εδω και 30 χρονια ειναι μηχανικος . εχω τελειωσει μηχανολογος μηχανικος ΜΕΚ τροχοφορων οχηματων ,. απιονισμενο νερο απαγορεύεται σε παραφλου , αλλα επιτρεπεται σε αντιψυκτικο . παραφλου λεμε το ετοιμο προς χρηση διάλυμα. αντιψυκτικο λεμε το συμπυκνωμένο υγρο προς αραίωση. αυτο εχει τα ιοντα που λειπουν απο το απιονισμενο . παντως σε καθε περιπτωση δεν χρησιμοποιούμε νερο βρυσης , μονο για αναγκη αν εχουμε ξεμεινει πουθενα . επισης ειναι εξισου λαθος να μπλεκουμε τυπους παραφλου /αντιψυκτικων μεταξυ τους g11-g12-g12+, g12++, g13 κ.ο.κ για οποιον ενδιαφερεται μπορει να ψαξει στο διαδίκτυο ποιοι τυποι μπορουν να αναμειχθουν . επισης με ενα απλο πολυμετρο στην θεση μετρησης συνεχους τασης μπορουμε να δουμε αν το παραφλου μας εχει γινει πλεον αγωγιμο , αρα προς αντικατασταση . μαυρος ακροδεκτης στο αρνητικο της μπαταριας και κοκκινος στο δοχειο διαστολης / ψυγειο . αν η ενδειξη ειναι πανω απο 0.4 θελουν αλλαγη
@@ae70gts Εύγε συνάδελφε! Να διαβάσουν όλοι το σχόλιό σου και να το τηρούν ευλαβικά! Θα το καρφιτσώσω να φαίνεται πάνω πάνω. Και όταν μονταριστεί το αυτοκίνητο με το καλό, θα δείξω και στον κόσμο και στην πράξη την μέτρηση της αγωγιμότητας με το πολύμετρο, όπως ανέφερες.
Πολύ σωστός, κι εγώ συνάδελφος. Άλλο ένα πολύ ωραίο εργαλείο είναι και το πυκνομετρο για τα ψυκτικά μέσα
Ωραίο το σχόλιο φίλε. Το σχόλιο σου έπεσε στην περιπτωσή μου. 'Εχω το Opel vectra c gts 2.0T με αλουμινίου κινητήρα και θα κάνω καθαρισμό το κύκλωμα ψύξης. Εχω πάρει ένα φίλτρο νερού για άλατα να το συνδέσω στη βρύση για να ξεπλένω τον κινητήρα και να αραιώσω το αντιψυκτικό G12 της opel πού λέει αραίωση με νερό βρύσης. Θα κάνω κάτι λάθος; Σε ευχαριστώ εκ τον προτέρων.
@@thanosgalanis6940 Όχι, αν το συγκεκριμένο φίλτρο νερού αφαιρεί όντως τα άλατα, τότε δεν υπάρχει πρόβλημα. Το μόνο θέμα είναι ότι ο θερμοστάτης θα παραμείνει κλειστός, με αποτέλεσμα να μην ξεπλυθούν όλα τα κανάλια ψύξης του μπλοκ και της κεφαλής. Εγώ ή γεμίζω το κύκλωμα με το ενδεδειγμένο ψυκτικό μέσο και αφού ο κινητήρας ανοίξει και βεντιλατέρ οπότε σίγουρα έχει ανοίξει και ο θερμοστάτης, το αδειάζω και ξαναγεμίζω. Ένας άλλος τρόπος είναι να βγάλεις το πάνω κολάρο ενώ λειτουργεί ο κινητήρας, και κάθε φορά που θα ανοίγει ο θερμοστάτης και θα πετάει νερα, να συμπληρώνω με το νέο ψυκτικό μέσο μέχρι να βγει καθαρό "νερό".
@@GYSHellenicEngines Καλημέρα. Σε ευχαριστώ για την απάντηση. Εγώ θα χαλάσω τον παλαιό θερμοστάτη όταν θα είναι για τελικό καθάρισμα να γυρίζει το νερό ελευθερα. Αλλά πριν την τελική από το κολάρο του ψυγείου στο κάτω μέρος και απο τη τάπα που έχει η αντλία νερού.
febi bilstein το ροζ για αραιωμα + νερο βρυσης ειναι οκ?
Θα πρότεινα να το αραιώνεις με απιονισμένο νερό και όχι με νερό βρύσης. Και εδώ ας "ευχηθούμε" ότι ο κάθε κατασκευαστής που δίνει οδηγία αραίωσης με νερό, να έχει ήδη προβλέψει ώστε το αντιψυκτικό του να έχει τα ιόντα που λείπουν από το απιονισμένο νερό, ώστε να μην τα πάρει το διάλυμα από τα αλουμινένια μέρη του κινητήρα. Το νερό βρύσης δεν το συστήνω ποτέ μα ποτέ. Έχει μέσα τόσα στοιχεία τα οποία προκαλούν οξείδωση, σε σημείο που το αντιψυκτικό θα χάσει ταχύτατα τις αντιοξειδωτικές του ιδιότητες. Και μιλάω για νερό της Αττικής. Για επαρχεία δεν το σκέφτομαι καν, όπου στα περισσότερα μέρη το νερό δεν πίνεται, όχι λόγω μικροβίων, αλλά λόγω βαρέων μετάλλων και αλάτων.
@@GYSHellenicEngines πάντως είναι πολύ ποιοτικό το συγκεκριμένο αντιψυκτικό
@@TheDestructorOfficialΑυτό είναι αλήθεια.
Καλησπερα σας αυτον τον κινητηρα θα τον κανετε γενικη επισκευη?
@@ARGY-v6o Ναι βεβαίως.
Υπάρχει πολύ φτηνό όργανο που μετράει το παραφλου
Βεβαίως. Η μέτρηση που δίνει, είναι ας πούμε για να καταλάβουν όλοι, το πόσο χαμηλές θερμοκρασίες μπορεί να αντέξει αλλά χωρίς να παγώσει - στερεοποιηθεί. Θα δείξουμε και τρόπο όμως, με τον οποίο μπορούμε να μετρήσουμε την ηλεκτραγωγιμότητά του, ώστε να μάθουμε αν οι αντιοξειδωτικές του ιδιότητες έχουν μειωθεί σημαντικά, οπότε και χρειάζεται αλλαγή.
@@GYSHellenicEngines σωστά, αυτός είναι και ο λόγος που έχουμε το αποτέλεσμα που δείχνεις, λόγω ανύπαρκτης συντήρησης, με την οξειδοαναγωγη
Πλυντήριο υπερήχων αδερφέ....
Καλό βίντεο. Στο Almera άδειασα όλο το παλιό αντιψυκτικο, το καθάρισα προληπτικά με προϊόν liqui moly μαζί με απεσταγμένο νερό από φαρμακευτικό εργαστήριο (οχι απιονισμένο) και αφού το δούλεψα μισή ώρα, το άδειασα όλο και το γέμισα με το γνήσιο αντιψυκτικό nissan έτοιμο προς χρήση.
Kαλησπερα θα ήθελα να κάνετε κ βίντεο πως κάνουμε εξαερωση όταν αλλάξουμε ψυγειο νερου
@@Αρης-ι3δ Βεβαίως. Θα δείξουμε εδώ στο Peugeot όταν μονταριστεί, τον τρόπο.
Καλησπέρα! Ανάμιξη συμπυκνωμένο παραφλου με απιονισμενο νερό υπάρχει πρόβλημα ; Το κάνω χρόνια στην αλλαγή παραφλου και δεν εχω παρατηρήσει κάτι.
Αν το αντιψυκτικό είναι συμπυκνωμένο προς αραίωση με νερό, τότε έχει ανατολείς οξείδωσης οπότε δεν υπάρχει πρόβλημα. Στο βίντεο εδώ αναφέρω για χρήση μη αραιώσιμου αντιψυκτικού με νερό ή χρήση σκέτου νερού.
@@GYSHellenicEngines Ναι ειναι προς αραίωση με νερό. Τελεια, ευχαριστω!
Πολλοί έχουν πτυχία αλλά όχι τις γνώσεις που έχεις. Είμαι αυτόνομος, 7 kw φ/β Ανεμογενήτρια 1kw ιδιοκατασκευή, φορτιστές επίσης ιδιοκατασκευή με τάση εξόδου 27volt, (24αvolto) σύστημα. Οι μπαταρίες είναι από το 2011 ΑGM. Η τάση στοιχείου εξαρτάται από την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη και την θερμοκρασία. Με αυξημένη πυκνότητα μειώνεται η ζωή της. Σε περιοχές με χαμηλή θερμοκρασία η πυκνότητα είναι 1300 ενώ αντίθετα μπορεί να φτάσει και 1240. Η θεϊκοση γίνεται κάτω από την ονομαστική τάση του στοιχείου. Η ηλεκτρόλυση σταματά σε αυτή την τάση.
Σωστά τα λες αν πας σε lifePO4 θα πάθεις πλάκα.
Φιλε αν εχω επιλογη να συνδεσω τα πλαισια σε σειρα η παραλληλα ποιο θα ειναι πιο σωστο για να μου γεμισουν πιο γρηγορα τες μπαταριες μου;
Είτε συνδεθούν σε Σειρά είτε σε Παραλληλία, ο Ρυθμός Φόρτισης δεν μεταβάλλεται. Ο λόγος που επιλέγουμε είτε τον έναν είτε τον άλλον τρόπο, είναι για λόγους μικρότερης Διατομής Αγωγών και διάφοροι άλλοι λόγοι. Βέβαια, υπάρχουν Κανόνες απαράβατοι που πρέπει να τηρηθούν, ανά περίπτωση, όπως Τάσεις Εισόδου στους Ελεγκτές Φόρτισης, Διατομές Αγωγών, χαρακτηριστικά Συσκευών κ.α.. Αν δείτε τα βίντεο με τους Τίτλους "Αποσαφήνιση σύνδεσης σε Σειρά και σε Παραλληλία", τόσο για τα Panels όσο και για τις Μπαταρίες, θεωρώ ότι θα βοηθηθείτε πάρα πολύ.
@@GYSHellenicEngines Συνδεσα 4 πανελ παραλληλα με συνολο 1600w και συνολο 32amp γιατι το max που μου κατεβαζει σε καλη ηλιοφανεια ειναι 16amp μονο;
@@andreasmatheou7686 32 Ampere είναι το κάθε Panel ή 16?
@@GYSHellenicEngines το καθε πανελ 8 amp
@@andreasmatheou7686 Εφόσον το κάθε Πάνελ δίνει 8 Ampere, και είναι όλα συνδεδεμένα σε Παραλληλία, τότε όντως θα έπρεπε να βλέπεις 32 Ampere, καθότι στην Σύνδεση σε Παραλληλία προστίθενται οι Εντάσεις. Το ότι βλέπεις τα μισά Ampere, από αυτά που θα έπρεπε, ενδέχεται να οφείλεται σε πολλούς παράγοντες, όπως λανθασμένος προσανατολισμός, λανθασμένη γωνία σε σχέση με την ιδανική γωνία πρόσπτωσης των ακτινών του Ηλίου, καμένη Δίοδος σε κάποια από τα Πάνελς, κ.α.. Πρέπει να ελεγχθεί η Εγκατάσταση από κάποιον Ηλεκτρολόγο.
Καλησπέρα έχει δύο εξόδους AC μία 10200 καί μία 3000
Α μάλιστα. Σε ευχαριστώ πάρα πολύ!
Αν στο μοντάζ φαίνεται ο λόγος της κάμεράς μου να διακυμαίνεται (όπως βλέπω εγώ), παρακαλώ ενημερώστε με.
Φαίνεται!