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Hola Javableak. El cable no necesitaba cambiarlo, pero ya que cambiaba la pieza que se rompió, aproveche a cambiarlo. Cuando el pedal se queda muy abajo es normalmente porque se este dañando el plato de presión del embrague. y el rodamiento de empuje no apoye en el lugar donde debe. El cable no se suele dañar, como mucho hace tener el tacto del pedal mas duro ya que se suelen oxidar al entrar agua. Seguramente debas cambiar el embrague. Un saludo.

@@elmanitas7715 muchas gracias por el consejo, la verdad es que esta comenzando a dar problemas, y yo viendo ese pedal tan abajo, lo 1º que pensé es sobre el pedal, el muelle, el cable....el coche tiene 87.000kms.

Hola Domingo. Me pasaba lo mismo al principio . Tienes que meterte en las opciones del programa y asignarle al USB donde lo enchufas, el cable vag. Te saldran 4 casillas para asignarlo. Con ponerlo en la primera es suficiente. Un saludo y felices fiestas.

@elmanitas7715 muchas gracias compañero, lo probaré mañana, por que tengo el fallo averia en alfa code y un amigo que curra en alfa, me a comentado que con el mes, borras todas las llaves y programar la que tengo y listo dejo de arrancar el coche con el maldito código de emergencia

Hola buenas. Déjame que te lo mire cuando pueda en mi coche y te digo como va cada uno.

hola buenas. Yo uso Selenia 5w40 ya que me asegura que el aceite fluye mejor cuando hace frio. Si no tienes ninguna fuga de aceite te lo recomiendo. No obstante puedes usar cualquiera de los dos ya que el que lleva de serie es 10w40. Un saludo

Thank you very much for your comment. All the best

Muchas gracias Claudia. Siempre intento que se muestre lo mas sencillo posible. Un saludo

Muchas gracias por comentarlo. Supongo que depende del modelo ,llevará un conducto hasta las plazas traseras o no. Un saludo

Hola jcmorenodos22. Muchísimas gracias por tu apoyo.

Mucha gracias y mucha suerte en la lotería de la ITV.

Hola Edgarcolina. El pedal de este coche va un poco duro. Es normal al ser accionado por cable de acero. No tiene nada que ver con un embrague hidráulico que va muy muy suave. Un saluldo.

Hola Jordi. Muchas gracias por tu apoyo. Antes el accionamiento del embrague era por cable de acero pero no creo que sea tu caso. El mío es un 1.9jtdm. Todos llevan una bomba en el pedal de embrague y otro en la caja de cambios. Sigue el tubo que sale del pedal y así lo encontraras seguro. Lo normal es que vaya de la misma manera que el mío, pero en ocasiones de los coches diésel a gasolina varía. Puede que lo lleve dentro de la caja de cambios... y eso es sacar el cambio.

Hola Juan. Muchas gracias por tu apoyo. Puedes hacerlo bombeando el pedal ,pero necesitas a otra persona que te ayude. Una persona tiene que estar en el asiento bombeando y la otra abriendo y cerrando el purgador. Hay que bombear varias veces el pedal y mantenerlo pisado. Mientras lo mantienes pisado hay que abrir el purgador hasta que el pedal baje del todo y cerrar el purgador sin soltar el pedal. Cuando esta cerrado el purgador ,volver a repetir lo mismo. Así hasta que deje de salir aire del purgador. Un saludo.

Hola Carlos. Con cola de contacto para tapicerías. Un saludo

Para el reseteo del aceite utilizo el ELM 327. Es azul y naranja el obd.

Hola buenas. El conector tiene un seguro que hay que tirar hacia atrás. Una vez se mueve hasta que hace tope, solo has de apretar la pestaña y tirar. Si no tiene el seguro es porque se a arrancado en alguna otra ocasión y para poder desconectarlo tendrás que ayudarte de un destornillador plano pequeño para sacar el conector. Un saludo.

Muy buenas. Pues aparte del problema que tuve del cableado de los asientos, no tengo nada respecto al alumbrado del coche. Voy a mirar si tengo algún esquema eléctrico que le pueda servir y si encuentro algo se lo hago saber por aquí mismo. Un saludo

Mucho ánimo Fernando !! y muchas gracias por tu apoyo. Un saludo

El pedal se queda como a mitad de camino pero sigue teniendo presión, luego note hace días que el líquido de frenos se me había bajado un poco del nivel maximo

Muchas gracias por tu apoyo! En cuanto a lo que me comentas del pedal, es bastante probable que alguno de los dos este fugando. Es posible que si no ves ninguna fuga externa, el problema sea que las dos cámaras de alguno de los cilindros este comunicada entre si y te pierda la presión. Lo primero que yo haría seria comprobar las fugas y en caso de no ver nada, sustituir el bombín o la bomba. Respecto a cambiar el embrague, no necesitas ninguna herramienta especial. Lo que si es cierto es que si dispones de un elevador y un soporte para sujetar el motor desde arriba ayuda muchísimo. Un saludo y gracias de nuevo por tu comentario.

Grazie mille !

Hola Andrés. Muchas gracias por tu apoyo. Los síntomas que me describes indica que es el termostato con toda seguridad. Un saludo.

Hola Kiskiyosaki. Muchas gracias por tu apoyo. Todos los tapones de cárter deben llevar junta para que se ajuste bien al cárter y no fugue aceite. Lo del filtro de aire estoy totalmente de acuerdo contigo. Es un diseño de lo peor que he visto. Mucho ánimo con el mantenimiento. Un saludo.

@@elmanitas7715 muchas gracias por la respuesta. Espero que me dure mucho el coche. Lo compramos nuevo en 2005 y fue el coche de mi madre hasta que falleció en 2021 y desde entonces lo he usado yo. Tiene ahora mismo algo más de 280.000 km y espero poder seguir usándolo mucho más tiempo, ya no solo por lo bien que va y lo cómodo que es, sino también por el valor sentimental que tiene para mi. Saludos!!

Me alegra de que haya personas que quieran conservar el coche todo lo posible. Si le haces buenos cuidados y los mantenimientos cuando le tocan, tendrás coche para mucho tiempo. Este coche da pocos problemas en general y además el motor salió muy bueno. Mucho animo!!

Eso por supuesto. Tengo tres coches, el más nuevo con 15 años. Y no pienso cambiar hasta que sea obligatorio y no me quede otra opción. Es mi contribución al cambio climático: reducir la huella de carbono conservando al máximo lo que ya tengo, en lugar de entrar en la dinámica de usar y tirar.

Bien dicho.

Al poner nuevos los retenes, debería durar al menos casi los mismos kilómetros que han hecho los que se han dañado. En mi caso los retenes que he cambiado, tienen mas de 200.000 kilómetros. Con estos nuevos llevare unos 40.000kilometros y están perfectos. Un saludo desde España

Hola Maigualida. Muchísimas gracias por su apoyo. Si no recuerdo mal, los motores son básicamente el mismo. Seguramente la bomba y el bombín estén ubicados de la misma manera. Mucho animo .

Hola Raul. Yo lo pedí en el concesionario con numero de chasis . No se decirte que longitud tiene. Me temo que lo tendrás que desmontar y medirlo. De todas maneras, si lo que se te rompe es el pasador blanco, seguramente este la maza del embrague mal o el rodamiento de empuje este agarrado. Un saludo y suerte.

Te dejo las referencias. Los compre en Autodoc. Bomba: 55189164 Bombín: 46835408 Un saludo.

Muchísimas gracias 🙏🏻

Hola David. Mi consejo es que si antes de cambiarte el cable, entraban bien las marchas, reclama en el taller que lo vuelvan a mirar. Es probable que no este bien colocado en su lugar o que al instalarlo algo se pueda haber dañado. Un saludo y gracias.

@@elmanitas7715 gracias por responder manitas ,iré,por cierto el embellecedor de la palanca de cambio estaba desmontado,anduvieron en la palanca de cambio,seguro,un saludo

Hola Dozmer. No te se decir con toda seguridad pero creo que en el 1.6 16v va justo en el lado contrario ,por la parte de atrás. Un saludo.

Hola Skyrock. Ese conector va enchufado a las mangueras metálicas del aire acondicionado, justo debajo de la boca de llenado del bote del limpiaparabrisas. Abres el capo, y en el lado izquierdo lo veras. Un saludo.

Hola Juan. Creo que ese coche lleva el OBD en la parte izquierda, debajo del volante. Hay un portaobjetos a la altura de la rodilla izquierda. Hay que quitarle los dos tornillos y detrás estará la toma OBD. La luz del airbag se te enciende porque detecta una resistencia muy alta en algún componente del sistema de seguridad. Este modelo, si no recuerdo mal, es de tres puertas. Comprueba los cables que están debajo de ambos asientos, o los que van a los pretensores de los cinturones de seguridad.( Si es necesario, quítale a la instalación, la funda protectora o la cinta con la que suelen ir envueltos) Si ves que están en buenas condiciones, el problema estará en el airbag del conductor o pasajero. Lo mas sencillo seria conseguir una maquina de diagnóstico y enseguida te saldría el defecto en cuestión. Espero que te sirva de ayuda. Un saludo y gracias.

Hola Sergio. La referencia y la potencia del alternador se ve en video, cuando lo voy a instalar. Échale un vistazo sobre el minuto 5 mas o menos, creo que se puede observar muy bien. Un saludo.

Hola Husky. Si has retirado todos los tornillos, tiene que salir. En ocasiones cuesta un poco mas que otras, pero acaba saliendo. Asegúrate bien que no te falte ningún tornillo o que si alguien ya desmonto el panel, no haya colocado mas tornillos o lo haya pegado. Un saludo.

Solenoide

Hola Ramon. Si tienes una fuga en el sistema de admisión, el coche perderá fuerza sin ninguna duda. Sustituye las juntas que ves que están defectuosas y te recomiendo limpiar la Egr. Un saludo.