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Ｇ編成２連結の４両運用は平面顔愛好者にとってハイライトシーン

まさか683系が加越に入ってたとは…今では元のしらさぎの流れをくむ名古屋発着便より加越の流れをくむ米原発着便だらけになってしまいました(今年のダイヤ改正で白鷺伝説の加賀温泉にいかないしらさぎになり、ほぼ滋賀県内だけで完結するしらさぎも誕生した。もはや加越ですら無いので「近江」に変えたほうが良い。) 6:29 城崎温泉に逃げてきた酉薗時「みかん食いすぎたみたいになってる」

今では683系の印象

復活してくれ…

タイトルが「今を生きる岡山食パン総まつり」に空見したw

BGMが大きいかも

加越の６８３化はほんとに生で見ましたしその当時興奮しました！。これで北陸特急はサンダー化だ！と…ただあっという間にしらさぎに１本化……でも加越が６８３系の頃をずっと覚えてます！！動画ありがとうございます！

出たとき、まだロゴにローマ人でしらさぎ、加越エクスプレスとあったもんなぁ。 その683系の加越に乗ったので、よく覚えています。

サンパチ『だから世を忍ぶ姿の方も中間車からの改造だよ！』

私は今でも米原しらさぎは加越と呼んでます

213系は中間車改造は、違和感ありません。

雪切り室搭載で2両編成でって時点でG編成の115系は最強なのよ。いや、1000番台の115系が既に強い車両なので、さらにそこから改造したのが本当に凄い。網干にも一時期6000番台名乗った1000番台いたけど、ハッキリ言って国鉄近郊型最終兵器って感じの車両だったな。1000番台の115系は嫌いになれない。

元々ゆっくりでテンポ悪いのに、面白くもないネタ入れすぎてさらにテンポが悪くなっている。 ゆっくり解説するならネタは不要。ネタやりたいなら実況や茶番劇に移るべき。

これの改良型が781系だったはずです

あまり、北陸の人々を侮辱する行為は止めて欲しい！ サンタバは、北陸の誇りだから！

知っています。短い期間でした。しらさに、統一されたことに、です。

加越よりも一部車両を惨殺したことは許さん。詳細は長くなるので略しますが福知山線の事故を全く反省してないです

2:24の写真旭川駅に見えた

サンダーバードって迷要素満載ですねけど新幹線敦賀延伸でどうなるんだろうか 気になる点がございまして0:59のミュージックホーンって自分で収録したものですか?

加越は1978年ダイヤ改正では、最も標定速度が速い在来線特急だった。 当時の標定速度は86.1km/h

683系2000番台は、実は初めて在来線でパソコンおよび携帯電話充電用電源コンセントを設置した車両でもありました。 ※新幹線は、700系7000番台「ひかりレールスター」 そのため、在来線ではじめて電源コンセントを設置した特急列車は「しらさぎ」次いで「加越」。 ただし、設置箇所は各車最前と最後の座席のみでした。 「しらさぎ」が681系および683系8000番台に置き換わった時は、サービスダウンと言われたが、結局は今に至るまで電源コンセントは設置されてない。

キハ41も仲間にいれてあげましょう

動画のスタイルがとても良いですね！これからも頑張ってください！

勇気に照らされて口ずさんだ歌は優しい温もり奏で合うメロディ

キハ85の大阪対応車についての説明(解説)がないな。大阪ひだ(25/36号)編成を組成する上で必須条件だよ。

683系2000番台ってたまに創価臨で身延線まで来てましたね

こんにちは なぜ上越新幹線開業により、米原〜金沢に運行区間が縮小されたのですか？

うぽつです 初投稿とは思えないほどのクオリティですね！ これからも頑張ってください！