- 175
- 202 235
2689 TMMY
Приєднався 31 січ 2008
Відео
【完結編】ND ロードスター ボンネットピン 開閉動作チェック
Переглядів 4,4 тис.2 місяці тому
イギリス製正規品AeroCatchを取り付けたものの、めちゃくちゃ位置合わせが難しく、あまりにボンネット開閉したくなくなるレベルだったので改善しました。 ピンが刺さる長円穴の内径φ6.5mmをφ7.0mmのドリル刃で大きくしたらかなり改善されました。 そしてはφ8.0mmまで攻めてみた結果、相当に改善されました👍
20240601 ND ロードスター 中山サーキット 1分9秒504 シバTW280
Переглядів 3612 місяці тому
☑ ホイール エンケイ RPF1RS 8.0J 28 ☑ タイヤ シバタイヤ TW280 195/55R15 ☑ 足回り ダンパー マツダ 純正 （RF用） サス RS★Rダウンサス （RF用） フロント キャンバーMAXネガティブ約2.2° キャスターMAX起こし リア キャンバーMAXネガティブ約3.1° ※メモ：リアトー左右1目盛りで5mm動く! ☑ ブレーキ Winmax AP3 ☑ 吸気系 マツダ 純正 ☑ 排気系 エキマニ マツダ 純正 改 センターパイプ BEFREE （ストレート） リアピース マツダ 純正 （RF用） ☑ 電装系 KSROM ☑ 駆動系 マツダ 純正 スーパーLSD ☑ シート ブリッド ZETAⅢ ☑ ステアリング モモ FULL SPEED
ND ロードスター ボンネットピン 開閉動作チェック
Переглядів 1,6 тис.2 місяці тому
イギリス製正規品AeroCatchを取り付けたものの、めちゃくちゃ位置合わせが難しく、あまりにボンネット開閉したくなくなるレベルだったので改善しました。 ピンが刺さる長円穴の内径φ6.5mmをφ7.0mmのドリル刃で大きくしたらかなり改善されました。 明日はφ7.5mmくらいまで攻めてみるか。。。
20240420 ND ロードスター セントラルサーキット 1分34秒307 シバTW280 FULL
Переглядів 2 тис.3 місяці тому
☑ ホイール エンケイ RPF1RS 8.0J 28 ☑ タイヤ シバタイヤ TW280 195/55R15 ☑ 足回り ダンパー マツダ 純正 （RF用） サス RS★Rダウンサス （RF用） フロント キャンバー約2.2° リア キャンバー約3.1° ☑ ブレーキ Winmax AP3 ☑ 吸気系 マツダ 純正 ☑ 排気系 エキマニ マツダ 純正 改 センターパイプ BEFREE （ストレート） リアピース マツダ 純正 （RF用） ☑ 電装系 KSROM ☑ 駆動系 マツダ 純正 スーパーLSD ☑ シート ブリッド ZETAⅢ ☑ ステアリング モモ FULL SPEED
大野プロ VS のっち in セントラルサーキット by ND ロードスター
Переглядів 2013 місяці тому
大野プロ VS のっち in セントラルサーキット by ND ロードスター
20240420 ND ロードスター セントラルサーキット 1分34秒307 シバTW280
Переглядів 8323 місяці тому
☑ ホイール エンケイ RPF1RS 8.0J 28 ☑ タイヤ シバタイヤ TW280 195/55R15 ☑ 足回り ダンパー マツダ 純正 （RF用） サス RS★Rダウンサス （RF用） フロント キャンバー約2.2° リア キャンバー約3.1° ☑ ブレーキ Winmax AP3 ☑ 吸気系 マツダ 純正 ☑ 排気系 エキマニ マツダ 純正 改 センターパイプ BEFREE （ストレート） リアピース マツダ 純正 （RF用） ☑ 電装系 KSROM ☑ 駆動系 マツダ 純正 スーパーLSD ☑ シート ブリッド ZETAⅢ ☑ ステアリング モモ FULL SPEED
20240416(火) 兵庫県明石市雹害15分前の空模様⚡
Переглядів 2,6 тис.3 місяці тому
舞ジム68 タイムアタック 2本目 53秒366
Переглядів 1344 місяці тому
☑ ホイール エンケイ RPF1RS 8.0J 28 ☑ タイヤ シバタイヤ TW280 195/55R15 ☑ 足回り マツダ RF純正ダンパー＆RF用RS★Rダウンサス フロント キャンバー約2.2° リア キャンバー約3.1° ☑ ブレーキ ディクセル ES ☑ 吸気系 マツダ 純正 ☑ 排気系 マツダ 純正 ☑ 電装系 KSROM ☑ 駆動系 マツダ 純正 スーパーLSD ☑ シート ブリッド ZETAⅢ ☑ ステアリング モモ FULL SPEED
20240217 ND ロードスター セントラルサーキット 1分41秒91 HF805
Переглядів 2815 місяців тому
グレードはSスペシャルパッケージ（マツダ純正スーパーLSD付き） ほぼノーマルですが、唯一KSROMで書き換え済みで8000rpmまで回しています。 タイヤはHIFLY HF805で195/50R16の純正サイズです。 ブレーキはディクセルのES（～600℃まで）で1周でフェードするので怖いです💦 あと、フルバケ（ブリッド ジータⅢ）を入れてますね。
【ZC33S ランキング 5位】20231125 ZC33S スイフトスポーツ TSタカタサーキット 58秒028 245/40R17 A052
Переглядів 5998 місяців тому
メモ：フロント4段戻し、エア圧冷間180kPa リア 4段戻し、エア圧冷間180kPa ☑ ホイール エンケイ RPF1 8.5J 30 （ リア エンケイ RPF1 7.5J 48 ） ☑ タイヤ ヨコハマ A052 245/40R17 （ リア バリノ VR08GP 225/45R17 ） ☑ 足回り テイン MONO RAICING フロント 12kg （ 高レート ）、リア 6kg （ 高レート ） フロント 635 ～ 640mm、リア 635 ～ 640mm、最低地上高 約100mm （ フロント：245/40/R17 、リア：225/45/R17 装着時 地上からフェンダー頂点までの距離 ） フロント＆リア 強化アッパーマウントラバーブッシュ （ アールズ製 ） リ...
赤色＝2022年10月15日舞ジム60 CR-S（47秒617）、青色＝2023年9月23日舞ジム65 A052（48秒114）
Переглядів 2510 місяців тому
赤色＝2022年10月15日舞ジム60 CR-S（47秒617）、青色＝2023年9月23日舞ジム65 A052（48秒114）
【外撮り】20230923 舞ジム65 タイムアタック2本目 ZC33S スイフトスポーツ 48秒115（青マイスター） フロント A052 245/40/R17 リア A052 215/40/R17
Переглядів 22810 місяців тому
メモ：フロント4段戻し、エア圧冷間180kPa リア 8段戻し、エア圧冷間270kPa ☑ ホイール エンケイ RPF1 8.5J 30 （ リア エンケイ RPF1 7.5J 48 ） ☑ タイヤ ヨコハマ A052 245/40R17 （ リア ヨコハマ A052 215/40R17 ） ☑ 足回り テイン MONO RAICING フロント 12kg （ 高レート ）、リア 6kg （ 高レート ） フロント 635 ～ 640mm、リア 635 ～ 640mm、最低地上高 約100mm （ フロント：245/40/R17 、リア：225/45/R17 装着時 地上からフェンダー頂点までの距離 ） フロント＆リア 強化アッパーマウントラバーブッシュ （ アールズ製 ） リア ...
20230923 舞ジム65 タイムアタック2本目 ZC33S スイフトスポーツ 48秒115（青マイスター） フロント A052 245/40/R17 リア A052 215/40/R17
Переглядів 13210 місяців тому
メモ：フロント4段戻し、エア圧冷間180kPa リア 8段戻し、エア圧冷間270kPa ☑ ホイール エンケイ RPF1 8.5J 30 （ リア エンケイ RPF1 7.5J 48 ） ☑ タイヤ ヨコハマ A052 245/40R17 （ リア ヨコハマ A052 215/40R17 ） ☑ 足回り テイン MONO RAICING フロント 12kg （ 高レート ）、リア 6kg （ 高レート ） フロント 635 ～ 640mm、リア 635 ～ 640mm、最低地上高 約100mm （ フロント：245/40/R17 、リア：225/45/R17 装着時 地上からフェンダー頂点までの距離 ） フロント＆リア 強化アッパーマウントラバーブッシュ （ アールズ製 ） リア ...
ZC33S スイフトスポーツ OBD2 メーター Magician F835 5項目同時表示（速度計・ワーニング音付きタコメーター・電圧計・水温計・ブースト計）
Переглядів 4,2 тис.Рік тому
ワーニング音付きタコメーターが欲しくて導入 6300rpmで電子音が鳴り、後ろの赤色がチカチカします^^ 耐久性はこれから検証します。。。
ぺぺローションたくさん塗ったか？
使ってなかったですｗ 次回リトライしてみます👍
自分も使ってるし入庫してくるのもたまに交換するけどこのタイヤあがりにくくないですか？
ビードワックスを使ってなかったのが敗因のようです(笑) 今のところ、シバタイヤ・DUNLOPは余裕でビード上がります！
@@vviivviioo3480ビードワックスは使わなきゃ下手しー割れるんでねw
👍👍👍🤝
今日アクセレラの651(235/35/19)手組挑戦しましたけど出来なかったです 敗因としましてはタイヤ手組を舐めてた事、ビードヘルパーを持ってなかったこと、潤滑スプレーを吹き過ぎたことです タイヤ剛性高いと自分側のビードが落ちなくて、半分くらいでもうパンパンでした…
いつも参考にさせて頂いております。 質問ですが、オイルパンのバッフルプレートは装着されてますか？
バッフルプレートは装着していません。 ZC33Sは燃料ギリギリまで減らしてもガス欠症状出ませんよ^^
@@vviivviioo3480 お忙しいところご返信ありがとうございます！ zc33sはバッフルなくても大丈夫なんですね！ 良いお手本動画なので、引き続き何度も観させて貰います。
こわかったです。自転車置き場の波板、ほとんど跡形がなし
本当に怖かったですね💦もう2度と降らないで欲しいです^^;
買いたいです！スイフトに繋ぐのには特にアップデートいらないですか？今も壊れてませんか？^_^
全く問題ないですよ。今はNDロードスターに引っ越し済み。 チャイナ品質恐るべし^^
@@vviivviioo3480 さん かいます！笑
路面があれてますね^_^
スイフトと挙動が違いすぎて、なんか怖いっすね( ；´Д｀) あと、デジスパの設定が足りてないのか、スロットル開度が合ってないと思います。
スイフトとの違いで一番戸惑うのがブレーキングですね。 50m看板手前からで冷静に踏力コントロールするのがまだ慣れてないです。 スイフトと違い、ロドスタは縦が遅いのでここまで突っ込まないとタイムが出ない^^; デジスパのスロットル・ブレーキはGセンサーから表現しているので、加速側がMAXまでならないのだと思います（OBDⅡからなら拾えますが）
めっちゃ速いですね！
ありがとうございます^^ まだまだ、車も乗り手も伸び盛り、 もっと修行します😊
15:13 の動作。わかる。そして、最後の腰を下ろすのも・・・。お疲れさまです。
ビートを落としながら、「ああ～、みんなはなんであんなにいろいろと専用道具買ったりしてるんだろう。これでいいじゃん」と、思っているんだろうな。
ビートブレイカーを模索していたら、ここに行き着いた。単管杭がミソかな。みんカラのほうも見ました。 あと、レバーの複数使い。長いのと、短いのが複数本あればいい感じですね。
大変参考になります(^^♪
昔FC3Sで中山を走ってた時、同じ場所でクラッシュしました。 中山の壁は痛かったです😂
めちゃめちゃ参考になります…
だいぶ熟成してきました^^ ドリケツタイヤなんかは比較的簡単かと思いますよ👍
この車両はオープンデフですか？
CUSCOの1WAY機械式デフ（RS）ですよ^^
すごくの一言です。 これからも頑張って下さい！
初めまして☺️ スムーズな手組みすごいですね☺️✨ いきなりごめんなさい🙇 このお手製のビードブレーカーの作り方が知りたいんですが、 材料や材料費、作り方など動画に あげてもらいたいです☺️ 難しいですかね😭？
ありがとうございます😊 ご参考ください↓ minkara.carview.co.jp/userid/353835/car/2693147/11435344/parts.aspx
参考にさせていただきます☺️ ありがとうございました🙏
待ってました。鉄管がいいですね。アイデアが素晴らしい。材料もリンク先を確認し、早速参考にさせて頂きます。保管に邪魔にならないよう作成を試みたいです。上手くいかないかもしれないけれど、やってみる価値有る動画した。
フルブレーキ時の、助手席アウト側の縁石で、リア1輪浮いた感じですかね 何となくですが、フルブレーキ時のリア浮きによるABS発狂だと疑ってまして…
デジスパイスの画面にばかり気を取られ、つい舵を入れながらのブレーキングでABSフリーズですね💦 今後、気を付けます。
何本も組み換え動画をUPしているようなので見せてもらっています。 このCR-Sが一番つらそうですね。息があがっているのが生々しくてとても参考になります。 サイズを変えずにタイヤ銘柄を替える度に見せてくれているのでここもこの動画シリーズのポイントで、こいつら違うんだよってところもグッドです。 お気楽なタイヤを、ちょちょいとやられてる人が世の中に沢山いるのですがチョチョイを見せられてもなかなか伝わってこないもので。 そういった意味でハイグリップタイヤ．．．という動画タイトルが似合う内容になっていますね。 ちなみに13:00前後にある、タイヤレバーの空中回転での持ち替えがさりげなくてかっこよかったですよ。
@おかだいちひかるさん すごく励みになるコメントありがとうございます😊 おっしゃる通り、低扁平率かつハイグリップの手組み動画は探しても出てきませんね(笑) すごくニッチな動画ですが今後も色々なタイヤに挑戦していきます👍
コメント失礼致します。こちらの排気系でキャタライザーは純正でしょうか？
純正ですよ👍
裏側外すのうまいですね。タイヤが大きくなると外しにくいので、この方法は参考になりました。
参考になって幸いです^^ 数と種類を重ねていますので、日々進化を続けています😊
こえー！
最近の車の電子制御はこの辺りが怖いです^^; 対策出来ないので難儀ですｗ
初めまして。 ORCの標準圧着タイプってどのように入手しましたか？ 今探しても低圧着タイプしか販売されていないようなのですが、、、
楽天市場のオートクラフトさんで購入しました↓ item.rakuten.co.jp/auto-craft/orc-clutch-0664/?s-id=ph_pc_itemname
@@vviivviioo3480 ありがとうございます。使っていて故障などありませんか？ORCに問い合わせたところクラッチ周りの樹脂部品がもたないため低圧着を採用したと聞きました。
@@GZCS-wu6dv 今のところ問題ありませんよ。
ヒェー(>_<)速すぎ😨
ありがとうございます！ まだフロントタイヤに伸びしろはありますよ～😄
お、タービン交換後かな？その割にトップスピードはあんまり延びてない…？まだ、ブーストあんまり掛けてないのかな？
年末年始のDIYで交換した苦労の成果が出ましたよ～ トップスピードはこれまでで最速の181.58km/hで少なからず伸びています。 インタークーラー等エアー圧力が高い場所のホースバンドが1ヶ所死んでいたので、全てのホースバンドを新品にリフレッシュしてから再度アタックします^^ ちなみに、ブーストはノーマルタービン同様、1.2kgf/㎠です。
思ったより延びないですねー
左フロントタイヤのグリップが頼りなく、9コーナーが攻めきれず、 止めは、赤旗からの焦りで最終コーナーのドアンダー。 ここで赤旗ということ＝走行終了の時間だったんですよ。 きちんとまとめていれば目違いなく28秒です^^; 逆に、なぜそんな走りでベストが出るの？ 走らせ方を変えました。 明日、答え合わせしますので回答よろしくｗ
ベスト更新おめでとうございます。 速すぎます。 観覧席前で前車に引っ掛からなければ4秒入ったかもしれませんね。
ありがとうございます^^ あともう1つ伸び代のある場所を発見しました^^ 溝ありタイヤと合わせたら多分4秒台です♪ お楽しみに(^^)/
すごい
ありがとうございます。 日々鍛錬しております！
最初にしてはまずまずだと思いますが、慣れてくればもう少しスムーズに出来るようになるので頑張って下さいね。
ありがとうございます。 日々鍛錬していきます！
単管パイプのタイヤに当てるところの先端は削ってあの形なのですか？
削っていません。コーナンプロで「単管杭（くい）」という名称で売っていました。
ありがとうございます。 参考にさせて頂きます。
エンジン系はノーマルでしょうか？
マフラー以外全てノーマルですよ。
こんにちわ。 走行フィーリングは変わりましたか？ 詳しく教えていたたけると助かりますm(_ _)m
変わりませんでした^^;
全体的に速い！リアスライドするんだ！恐れ入りました…
ありがとうございます。 2コーナーはリアATR-Kでブレーキングドリフトが楽しめます^^ サーキットでは怖いですがｗ
いい勝負ですね。 今度は新旧のスイフト対決とか見てみたいです。
ありがとうございます。 ZC32Sだと少し分が悪いですね^^;
ホイール何jですか？
7.5J+48を使用しています^^
昔のデミオの動画からきました とてもすごい
ありがとうございます。
これはすごい
DY5Wですか？
そうですよ。
vviivviioo3480 今乗ってるやつに付けようと思ってるんですけど車検とか通りました？
新車からの1回目の車検では通りましたが、その後乗り換えたため、確実に通るとは言い切れませんが、、、また、ディーラーだと厳しいかもしれません。
悩みです
nice run!