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El primer 125 a nivel nacional gano con las. LEVAS DE BALESTRINI DE HORACIO SANTANGELO 6,700 RPM

Hay que asimilar todo lo que explica el técnico que no es tan Facil y tratar de que no te quede nada de lo que acota el insufrible,complicadito!

Si y el que reportea es insufrible,como puede ser que nadie se de cuenta y lo corrijan ,es una lástima ,se desperdician reportajes que podrían ser interesantes .

Quise poner didáctica.

Elbtipo que realmente sabe da respuestas claras a las preguntas tecnicas usando una buena dinamica,este no contesta nada de lo que le preguntan.y como me rompe los huevos cuando empiezan con terminos en ingles,lo hacen para zafar de lo que no saben.

Una forma simple de esplicar en pocas palabras es que el amortiguador controla la frecuencia natural del resorte.

Esta confundiendo los conseptos,alguien nuevo en la parte tecnica lo confunde mucho mas.

PARA EL QUE PREGUNTA LA DETONACION SE PRODUCE ANTES QUE SALTE LA CHISPA Y EL MOTOR PIERDE EL SINCRONISMO Y UN RUIDO A FIERROS ESPANTOSO

EL QUE PREGUNTA NO SABE NADAAAA PONGAN ALGUIEN QUE SEPA!!!!!

Ese es el modelo viejo

Este tipo tenía un pie afuera en el padrecom son unos fantasmas

Hay escuchar y callarse la boca , y mas si no sabes!!!;

Este Ingeniero es profesor? Que raro, al menos en este tema le costó muchisimo bajar al llano la explicacion de algo que es mas simple de lo que explica, se traba todo el tiempo perdon.

NUNCA ESCUCHE TANTAS PELOTUDECES. MUCHACHOS NO TOQUEN DE OIDO.

Espero no lo tomes a mal,por qué no tratas de pasar desapercibido y te limitas a preguntar y dejar desarrollar la respuesta al que sabe sin adelantar una contestación equivocada como casi siempre haces.?Y habla en castellano para que entienda el que mira los videos .Al escuchar los reportajes si uno pudiera te quitaría el audio ,eso se experimenta al escuchar los reportajes.Interrumpiste a Balestrini adelantándote a sus explicaciones con conceptos erróneos,un tormento!

Un profesor me dijo que la diferencia entre un preparador y un mecánico que no tiene la teoría, es que el motor de carrera siempre se va a romper,pero el preparador puede repetir el mismo motor, porque sabe medir y el otro puede hacer un motor exitoso por su trabajo, pero si se rompe, no lo puede volver a hacer. Si ése señor está diciendo que estudió toda la vida es un ejemplo para todos los que tenemos ganas de aprender y yo solo sé que no se nada.

Es tan simple explicarlo.la barra evita el rolido por ello la barra dura retarda la transferencia de adentro hacia afuera por ello puede generar una subvirancia.

Muy bueno, como siempre

Gracias Excelentes videos!

Muy bueno, un capo total 👏👏👏👏🍀🍀

Muy bueno!!!

Espectacular

K notable da gusto escuchar cuando el entrevistado tiene capacidad y mucho conocimiento un saludo desde

Excelentes charlas. Felicitaciones

Charla espectacular. Muchas gracias a los dos!

Muchas gracias a Raffo por compartir sus conocimientos con el público 👏👏👏.

Que linda charla cheee... espero que sigas trayendo a técnicos que nos enseñan. Soy mecánico y tengo experiencia en karting. Se aprende mucho y éso es muy bueno. Saludos de Tacuarembó.

DEMOSTRACION DE LA CONSTANCIA Y PASION POR SUPERAR, GRACIAS POR LA CHARLA!!

Siempre un placer escucharlo a Rafael.

Es un diferente , un ganador en la mecánico , saludos

Este es uno de los mejores desde siempre, en Aregntina ha habido muchos preparardores a un nivel altisimo con categoria mundial

Impresionante info, un genio!!!

Un iluminado

Mamá, ciudadano ilustre este tipo... Q país de mierda... Este tipo es un ejemplo, un Favaloro, un messi, un Maradona, un fangio, un Berta... Q pais de mierda...

mecnicos argentinos geniales

un señor de la competicion muy pocos en el mundo como este señor va un abrazo

Como tenemos gente talentosa en nuestro pais.

los motores antiguos en aviación tenían inyección de agua para no tener detonación(Pratt & Whitney R-2800)

Este periodista es una porquería, no sabe preguntar nada...

Soreste Berte no le llega ni a los zapatos . a esta bestia de los motores..que hizo mucho y se sabe poco. el padre de lso IAVA

Yo terminé la primaria y empecé a trabajar a los 14 años en 1 taller mecánico reparando únicamente citroën 2 y 3 Cv allá por el año 80. Ya tengo 60 años y sigo trabajando. Ahora me dedico al diagnóstico computarizado multimarcas nafta GNC y diesel hace 25 años.

Un maestro Rafael

Yo también tuve la posibilidad de escucharlo , en el taller de coco bamse , otro preparador iconico de Argentina, dos capos !!!

Una leyenda!!

Tuve la posibilidad de escucharlo en vivo en su último curso en el IAD. Excelente profesional. Siempre es un placer

El periodista no tiene ni idea de lo que pregunta.

Es muy confuso técnicamente, no le sirve a nadie lo que dice este tipo....😢

Epicoo

Cuánto conocimiento tienen estas personas Balestrini ,Berta,Herceg ....Pedersoli Wilke...muy empíricos también ,mucha práctica...mucho hacer ...creo que son irremplazables

el pibe sabe mucho, pero descansa demasiado en que no le importa lo que diga el piloto, estuve en un equipo que salió varios años campeón de una categoría zonal, había dos autos y aunque hicieran casi el mismo tiempo, las puestas a punto eran muy diferentes, uno devolvía el auto casi sin gastar goma, el otro volvía con las telas al aire, dos tipos de manejo, los dos fueron campeones. Para mí lo técnico es el 50%, el piloto aporta el otro 50%. Ningunear al piloto no sirve. Saludos.