Відео

Да вы что ,вы снимите за 2 часа торпедо и соберёте ? Там и рулевую колонку надо отпускать ,не мало работы , особенно кто впервые это делает

В эти выходные снимал менял сервопривод снятие 40 минут полностью

Рулевую опустить 4 гайки 2минуты

@@user-dl1iz5mn4u ну слушайте ,человек не каждый день это делает ,я тоже снимал торпеду ,чинил сервопривод , времени уходит не мало ,где то болтики чуть короче ,где то чуть длиннее ,их надо не перепутать местами ,чтобы по уму все собрать ,в два часа не уложиться ни как ,рас разобрал надо и собрать нормально ,уплотнители воздуховодов где то надо освежать ,одно дело когда мастера халтурят ,лишь бы заработать ,другое дело себе чинить ,хотя я мастер и чиню на пять баллов хоть себе хоть другим ,перфекционизм мешает !

Поэтому и нужно обращаться к профессионалам, а не мастырки делать, после таких мастеров чинить авто сложнее, по мне конечно ровняться не нужно я любую торпеду сниму и поставлю. А по болтикам скажу если памяти нет лучше не лезть к ремонту, а довериться людям которые этим занимаются, удачи самоделкины

Здравтсвуйте,машину давно уже продал но этот редуктор показал себя при старте очень хорошо ддя полного разгона думаю он не для этого,а как болотоход наверное

Все проверялось на стенде и на трассе ничего не менял после машина продалась на турбе три года назад

@@jdm-8460 ну просто под каждый редуктор свой привод спидометра идёт

Мне тоже интересно!

Да Костя сделаю конечно

У меня машины нет в жизни,но вот в поисках истины по поводу настроек передаточных чисел редуктора и главной пары. Честно говоря,как я понял,что повышая передаточные числа главной пары,не меняется ускорение,если удельная мощность осталась прежней. Я пробовал в симуляторах по разному менять передаточные числа и выяснил,что я всегда оказываюсь в одной и той же точке,в одно и тоже время. Получается передаточными числами ухудшить ускорение можно,но улучшить его можно только с увеличением мощности или уменьшением веса. Могу ошибаться)))) вот все рою просторы интернета,тяжело найти твердый ответ. Ещё с толку сбивают споры в интернете момент и мощность,так как вроде бы это один корридор,но разными измерениями. Момент - вроде сама сила,давление в поршнях,а мощность- это конечный результат вместе с количеством оборотов вроде бы как.

@@kittsoni9190 Всё абсолютно верно!

Да любые взаимозаменяемы 2101 следующий по тяговитости после 2102

@@GMD_05_DAG салам, 2102 харошый редуктор шитайца ?

Да, у меня с 01 редуктором. Двигатель 1.5 68лс 1, 2 в жару буксует чуть дождь ходом 3 в пол и тож шлифует. Ток максимальная мало

Вы делаете?

Грузовой у тебя мозг. Если у него двс крутиться до 9000об/мин. и кпп 6ст. кулачковая, 4.44 будет драговый мост или грузовой?

3.9 не очень в сравнении с 4.1?

@@nikitastepanov220 самая лютая реализация и маленький расход -это ковка 13-14 ,лёгкая технологичная резина и редуктор 4.1

@@abbasibn1476 от души!

Надо 6 ступку поставить) побогаче будет

@@abbasibn1476 тебе уже писали ,но ты опять не понял , 5 ступка и 4,3 либо 4,44 редуктор лучшее что можно сделать , так как 1 передача длиннее а 2,3 короче что значит скорость больше при одинаковой передаче чем твой 4,1 редуктор , а после 100 км/ч из за 5 передачи эффект такой же что с 4.1 , в итоге двух зайцев убил

Если хочешь дрэг рейсинга то ставь редуктор 4.1 и 4хступку ,а нежели всего желаешь то 5ст и редуктор 4.1 ,самый сбалансированный в плане разгона ,по трассе комфорт - и расход самый низкий .

У меня мотор 1.6 с 5 ступкой редуктор 4.3 доволен, мощный старт , разгон и по трассе экономно. Но хочу попробовать всёже 4,44)

@@user-vo2xj1vd3w ставь 4.1 и получай разгон без провала и комфорт по трассе

@@user-vo2xj1vd3w это все равно что на колесе велосипеда ставить большую звёздочку вместо средней оптимальной так сказать.

@@abbasibn1476 если б стояла 4 ступка тогда согласен, а на 5ступке 1,2и3 передачи длинее чем на 01 коробке, редуктор 4,3 это компенсирует а на трассе пятую включил и тотже эфект что стоялбы редуктор 4,1

Если ты знаешь устройство сервопривода ты бы понял ,у меня просто была проблема в нем и я так решил сделать и помог не одному человеку,ну а если тебя не устраивает и если что то поламалось в нем то снимаешь торпеду и делаешь,я с этим замарачиваться не хотел ,и видео снял на быструю ногу,хомут понадобился только один у меня оторвалась планка которая затянута болтиком м3 и к нему не подлесть,хомутик я накинул на планку и за стойку ролика который движет сервопривод и нанес осторожно клей и все проблема была решена по открыванию и закрыванию холодного горячего воздуха! Машина так и продалась и сейчас досих пор ездит,ну а по хорошему конечно скидывать торпеду и вуаля !

@@jdm-8460 у меня сервопривод просто вжикает постоянно и ебун в машине. Ему наверное вообще походу плохо. хомутиками я не отделаюсь.....:)))) хотелось бы на снятой торпедо посмотреть как он работать должен. одни слова не понятны, если не видел ни разу.

Сними бардачок,и и увидишь его в право немного можно увидеть как он работает

Спасибо за совет дружище,да на этом редукторе только на пониженных до 4 передачи,а там туго он и ставился для проезда на турбомоторе,так что был установлен свой родной и машина продана уже! Другой проект пока передок теперь! Спасибо ещё раз!

Прочитал как раз отзыв

всё правильно сказана.

В смысле исправил? Привет,машина уже продана,а датчики работали в штатном режиме без каких либо косяков!

А все понял извени,замена масла и фильтра все пошло нормуль

JDMщикЖигуленок- Катала окей

Ну это понятно что снять торпеду и поменять сервак без проблемно,но у меня времени не было и зима малые сроки заставили делать в темпе вальса,ну а как получилось вот так как смог снять и до сервака с телефоном или камерой не получилось бы показать тщательно!

Будь уверен на весь спидометр! Установлен шестнарь и удачно продана!