Відео

急勾配を登る、6扉電車。 すごいですね！

なくなるの残念です。電車らしい走行音がとてもいい👌コロナ前ハンガリーブダペストで乗ったのはまるで吊り掛け式の音で楽しめました。

やっぱり ツートン色の１０１系は池袋線が似合いますね！！

南海っぽいとこ好き

増結の方もいずれサンダーバード塗装になるんですかね？

誰も触れてないけど乗車電でイエハピ引いてるの羨ま 新町止まり普通の接続はKQにしては酷いな

もうこの新旧連結は見れないのか…

1:48 礼二さんの声のように思うのは僕だけ？

俺はホワイトバードと呼ぶぞ

やっぱり利用者減少に伴い2本連結した10両編成での運転は終了でわかしおも5両に減車されるんだ。元々E257系はしおさいとしての運転だったけど255系は新車でもないのにこいつのせいで京葉線経由のさざなみ、わかしお中心になったししおさいは利用者もかなり減ったのにいつまでもこいつで運転は最悪だよ。もう高速バス利用の時代だし房総特急は朝夕のみの列車に統一だったりしおさいが廃止になる可能性もあるところだね❗

E2系&E3系はやはり仲が良いね‼️しかしつばさと連結はE8系デビューに伴いE5系に統一されるんだ❗E2系は見納めの時期だね。200系カラーと銀つばさの連結はかっこいいだけではなくかなり貴重だったね‼️時速300㎞にアップの他つばさとやまびこも全車指定席になるだろうね😉

成田エクスプレスはかっこいいだけではなく優秀な特急列車だね‼️しかしダイヤ改正で八王子発着は終了だとしても今後は見直しとして池袋発着復活に期待だね😉京葉線快速の減便同様で問題にならぬよう見直しが大切だよね‼️日中は全て新宿止まりだけど池袋からは利用客も多いのかもしくは車庫もあるし丁度出発出来るところだね‼️池袋発着復活を祈ろうじゃないか🎵

やっぱり旧塗装もとってもかっこいいじゃないか‼️更には新旧の連結も迫力があるね😉

しおさいは元はといえばE257系だったんだね‼️だけど新車でもないのにこいつで置き換えるなんて最悪だよ😭やっぱりこいつのせいでE257系は京葉線経由のさざなみ、わかしお中心になったんだ❗E257系や成田エクスプレスで活躍のE259系などは汎用性が高い車両だが255系は中途半端な車両だししおさいがいつまでもこいつのままだったしもう嫌いになるところさ❗今後は朝夕のみの列車になることもあり得るがしおさいはもちろん房総特急が激減になった文E257系のみできっちり回せば問題ないさ❗

素晴らしい映像を、ありがとうございました。 無くなってしまってとても残念ですが、普通の道路にに停車して、ステップを利用しての乗降は、スケールは違いますが昔の福井鉄道福武線を思い出しました。 元運転士の方も書かれていましたが、ATS警告音と電鈴の音にはビックリです！

I've never been on a train before, thanks for sharing.

E2系ディズニー編成とE3系銀つばの連結はめちゃくちゃ萌える😍

え、置き換えになったらE3系は消滅するの？だとしたらむちゃくちゃ悲しい😭

東照宮のが一番速かったです

道路上で乗降する11番街 駅の道路の表面に日本の路面電車のように 枠を作ってカラー舗装して 11番街 駅と 英語表記して 欲しい まあ 地元の人から見ればここに 電車が止まるのは当たり前だからって周知されてますもんね 簡単な駅舎があって 券売機も中にあって 時刻表もあるというのを別動画で見たことがありますから

道路上の駅だと車掌さんが一部の車両のドアを開けていますが それを見て今は ホームが改良された 箱根登山鉄道の風まつり駅に 小田急電鉄の 6両編成が停車した時に ホームからはみ出し 箱根湯本方面は先頭車両 新宿方面は最後尾の車両を車掌さんと 駅員さんが 非常ドアコックで ドアを開けていたのを思い出しました

アプト式ではなくロヒャー式でございます

高野町内（山内）にはかつて相ノ浦という集落に「高野槙の湯温泉」がありましたが、いつの間にか廃業していました。高野山内に代替施設はありません。今後の課題は高野山内の立ち寄り温泉復活といったところでしょう（近隣には学文路駅から紀ノ川を渡って北へ徒歩約15分進んだところに「ゆの里」があるだけ）。

木曽川の犬山線。(現在は鉄道専用橋となりました)、

東村山駅の西武国分寺線と西武西武園線もこーなってたような

台車が完全に日本製w

気動車に改造されたキハ１４１は、元々客車だからね。

遠距離の徒歩、お疲れ様でした！京都在住で、実家が石蟹駅の近くですが、さすがに石蟹～新見を歩く気がしません。

Railroads were instrumental in the development of American cities, especially in the midwest and "flyover states". Towns often popped up around train stations, depots and refueling points, and became major hubs of trade and transportation. With the invention of the automobile, it became an issue that the railroad tracks often occupied the most effecient route through and between towns. Some cities, like Atlanta, Georgia, just removed the railroad tracks and paved roads over the old train routes, but in many places you see instances like this, where the roadway is combined with both automobile and rail traffic use.

Just came across all your videos from Chicago after one of the South Shore Line appeared in my UA-cam recommended. I've lived in Chicago almost my whole life and it's super cool to come across all this. These are all fantastic videos and I hope you enjoyed your trip to Chicago back in 2019!

他の方も　書かれていますが、複線化で、併用軌道でなくなり、この光景は　見られなくなりました。 Googleストリートビューでは　過去の風景で　当時の状況が　見られるのでした。

国外の人がインディアナ州の中西部の小さな町を訪れて南海岸線の鉄道を煽っているというのはちょっと奇妙だ

They are double tracking this section through Michigan City and are building a bypass around it. It should be open in the next year or so!

When I went to the Studio Ghibli museum a few years ago, I was happy to see books about the South Shore Line and the North Shore Line in the library/office of one of the film directors. I will always remember that.

引上げ線が淀屋橋よりにあるんですね

It’s cool to see Japanese youtubers marvel at American trains

I had NO idea there are people in Japan interested in the south shore line in NWI lol. I used to live not far from there and would see these trains fairly frequently

You should go to toronto, they use point and call on go transit

これらの車は日本沙龍によって製造されたため、トラクションモーターの音など、日本の国内列車といくつかの類似点があります。メリーランド州には「MARC」と呼ばれるラインがあり、これらと同様の車を使用していますが、EMUの自走式ではありません。それらはプッシュプル方式で運営されており、日本シャリョーによっても構築されています。

京阪京津線は滋賀県警で特例に４両編成の電車を路面に走らせていますが、ゴツい普通専用軌道を走る大型車輛電車が堂々と６両も連ねて走る様相はビックリです。一番驚いたのは電車の台車で、日本の電車でも採用されている円筒案内式（近鉄電車でよく使われているのと同じ）台車を使っているのがはっきり見えました。やはりアメリカっぽい点として警笛とカンカン鳴らす鐘の音が、京阪京津線なら「ブォーン！ブォーン！」と電気笛を鳴らして走っている光景が思い返されます（地下鉄直通する前の京津三条～蹴上・日ノ岡～御陵）駅も道路沿いにある点では京阪京津線日ノ岡駅を思い出します。

I can’t understand Japanese but I can tell you guys are laughing at our slow ass trains🤣

That is really strange seeing a full size train running through a suburban street with cars driving beside it 🫤

道幅のことを考えると、安全地帯やホームは無理か、日本の普通鉄道で一番長いのが一両20mだから、同じ長さとして６両分だと、交差点をふさいでしまうから、直接道路で乗降するしかないか。

But wtf is this train rly

バス(？)

もうこの顔の列車は定期運用されてないの？

ここも今では専用軌道かつ複線化工事の真っ只中ですが、駅構内がガントレット？になっているのが興味深いです。 また、同じ車両が郊外（隣駅らしい）を高速で通過する動画を見て、そのギャップに開いた口が塞がりませんでした(^_^;A

あれ、、、電連剥き出しで走ってる、、

Normal tram in USA

この路線の車両、現行の車両は全部『日本車輌』製ですからね……