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そんなに余裕あるんすね………

いつもご視聴ありがとうございます。この運転士さんはとてもいい人でした。

ご視聴ありがとうございます。常盤軒は閉店してしまい、音威子府そばも畠山製麺が閉業したので永遠に食べられなくなりました。音威子府そばを無くしてはならんと茂原市在住の音威子府出身者が新音威子府そばを作っているので、今後はそちらを応援していきます。新音威子府そばと畠山製麺社長との対談をUA-camにアップしてます。良かったらご覧下さい。

@@herumesu-o2l ご視聴ありがとうございます。すずらん全車指定席化の前は、昼間はとても空いていたのです。だからJR北海道は737系2両で大丈夫と思って車両を置き換えましたが、すずらん全車指定席化が余計な普通列車の客を増やして、特急利用者を減らす結果になったのです。

@オト休 さん 室蘭～苫小牧は普通気動車時代はガラガラなイメージがあったのに、昨春のダイヤ改正でここまで混雑していたのですね。驚きました。 苫小牧から737に乗ったときには既に沢山の方が乗られてて、座れる席もありませんでした。 今春でJR北海道さんが、どう対応されるでしょうね。

ご視聴ありがとうございます。北海道はあきらかに本州とは景色や生えている草木が違います。ただ、昔に比べたら水田が増えましたので、少し北海道らしさに欠けるところもあります。

ご視聴ありがとうございます。毎日走っていたのが7月中だったようで、それ以降も不定期に入ることはあったようです。

ご視聴ありがとうございます。その気持ちわかります。本線とまた違った感じがあります。

ご視聴ありがとうございます。やってほしいですが、JR北海道の資産は個人に売却しないようです。

比羅夫はずっとやっていたから例外なんですかね？ ただ、廃線になった深名線の駅舎を使ってる宿有りましたよね？

@@ボラセン小泉 比羅夫駅ね…あれは私もなぜ出来たのか不思議です。

比羅夫は賃貸契約のはずです まあそれをそろそろ辞めたいので「営業権」とやらを1500万円で売ろうとしているのは驚きですね🙀 深名線のは天塩弥生の事でしょうか？ あそこは明日萌駅をイメージして建てられた新築の建物です 土地は買ったそうなので廃線になれば資産の売却はあり得るのかもしれませんね👍

ご視聴ありがとうございます。そうなんですね。今度乗りに行ったら見てみます。

ご視聴ありがとうございます。その通りでポイント切替の雪かきのために24時間保線係が常駐したりする北海道にあって、赤字線であればあるほど経費削減したいため交換設備を撤去するのは仕方ないところもあります。

ご視聴ありがとうございます。仰る通りで交換設備が減ったため、何かあったとき今回のような長時間停車が発生したりしますので、計画的に交換設備の撤去をお願いしたいですね。

ご視聴ありがとうございます。増結は指定席ですので自由席の1両は変わりません。

@オト休 ありがとうございます!

ご視聴ありがとうございます。そういうことですよね。簡単に交換できないが故に運休が生じたりしてますからね。

ご視聴ありがとうございます。駅を移設という形で名寄高校駅を作ったのは奇策で素晴らしいです。

いつもご視聴ありがとうございます。廃駅及び交換設備撤去が進み、何かあったとき列車の行き違いがし辛くなりましたね。まあ利用状況からすると仕方ないですけどね。

いつもありがとうございます。言われてみると旭川の雪の量はいつもの年より少ないですね。宗谷本線はｷﾊ54系のうちに是非乗って下さい。

ご視聴ありがとうございます。他に長時間走る列車があったと思ったので、コメント求めましたら早速ありがとうございます。飯田線の存在忘れてました。距離の割には時間のかかる飯田線！全線走破＋中央本線直通ですからね。情報ありがとうございます。

ご視聴ありがとうございます。本当にその通りですね。なんでも順序良く始めて行かないと、焦って事を起こしても失敗します。 まあ、えきねっとに関しては、JR東日本から送り込まれた執行役員の影響が大きいのではないかと思われます。

東室蘭～苫小牧はなんとかチケットレス対応出来ないのでしょうかね… 南千歳～帯広も気になります。

ご視聴ありがとうございます。 貴方が仰る｢下りの垂井経由線の速度制限と関ヶ原駅西のポイント(11:37)の速度制限｣が理由というならそれが決め事です。

ご視聴ありがとうございます。基本優等列車は漏れなくすべて通っています。

ご視聴ありがとうございます。聞いていると北海道に来たって感じますし落ち着きます。

ご視聴ありがとうございます。｢北斗号｣はインバウンドの餌食になっていますので問題です。このままだと車両が持ちません。

ご視聴ありがとうございます。何もかもが凍ってますから大変です。

ご視聴ありがとうございます。停まっていても初めて見れたので感動です。

そうですね。

ご視聴ありがとうございます。地方の有人駅だと列車ごとに改札を行っていますから、特急料金を払わないで出ようというのは無理ですよね。例えば高松駅であればどの列車で到着したかわからないですから、特急料金の支払いを免れる不正乗車があっても調べようがないですけどね。

いつもご視聴ありがとうございます。そうなんですよね、雪景色はとても綺麗なのですが寒々しいですよね。冷凍庫の中を元気に走る気動車を見ていると、ほんと日本の鉄道技術は凄いなといつも感心しています。特にｷﾊ40系は極寒の地北海道で長い間頑張りました。お疲れさまでした。

ご視聴ありがとうございます。ミュートレインはドクターイエローより出会える確率が低く、大宮で出会ったのが初めてです。 中をのぞくことは出来ず作業は見えませんでしたが、とりあえず廃車になる前に出会えてよかったです。

ご視聴ありがとうございます。国鉄時代は通過する列車は種別も系式も愛称も黄金時代でしたね。JRに転換された後も特急ですと｢しなの｣なんかもありましたし急行｢たかやま｣なんかも走りましたが、前面展望できる｢ひだ｣はやはりこの区間を走る最強の特急列車でした。

いつもご視聴ありがとうございます。冬の北海道は外で行われる作業は大変ですね。今まさしく大寒波が来て北海道は大変です。

ご視聴ありがとうございます。寒い中の作業、本当にご苦労様です。

ご視聴ありがとうございます。そうですね、上り｢なよろ2号｣とともに見ることができますね。

ご視聴ありがとうございます。へぇ、5両基本編成で走る列車がありましたか。3月初めは雪の季節も終わりを迎え特に観光的なイベントもなく、北海道自体が少しオフになるので車両を休ませることができるかもです。たまにはそういう日がないとホントｷﾊ261系はパンクします。

ご視聴ありがとうございます。 今は中間車の増備が出来れば問題の解決が出来そうですけどね。今後を考えると根本から車両計画の見直しが必要になると思います。

ご視聴ありがとうございます。結局私が取る｢北斗21号｣は最終列車なので6両でも余裕だと思います。ただ、この列車は翌日札幌から使う都合で7両持っていく必要があるため、中間車の都合がついて7両で走るといいですね。

ご視聴ありがとうございます。JR北海道は車両計画やり直しで大変です。特急車両だけでなく、函館地区のｷﾊ150形も2030年度まで使用して廃車予定だったわけですからどうするんでしょう。玉突きで余剰となる車両の譲渡に期待していた道南いさりび鉄道にも影響しそうです。 えーえと、鈴木直道はどうでもいいです。近々動画にしますが余市駅は今乗客が昼間からあふれかえってます。あの状態をバスで大丈夫と言う鈴木直道は気が狂ってます。国交省に新幹線早期開業を陳情に行く前に、山線のバス運転士確保の陳情に行けと言いたいです。

@@オト休 山線の並行在来線問題は、直道が道知事でいる間に、最近の利用状況を元に仕切り直しをさせねばなりません。それでも直道がバス転換に固執するならば、道庁主導の三セク会社に道外から相場より高い賃金でバス運転手を雇用～沿線バス会社に派遣する方法で自分のケツを拭うべきでしょう。 そんな情けない陳情は国交省や自民党本部にも無視されて自分が恥をかくだけで、将来の国政転身の妨げにもなる。

ご視聴ありがとうございます。ｷﾊ40系は私にとっても思い出の車両です。今回の動画の背景にたくさん使わせてもらいました。

ご視聴ありがとうございます。これからもオト休チャンネルよろしくお願いします。

ご視聴ありがとうございます。以前は帯広を出ると｢おおぞら号｣はガラガラなことが多かったですが、最近は窓側が満席なんてこともあります。インバウンドの波は｢おおぞら｣にも着実にきています。JR北海道も観光用特急をフルに活用して、あるもの全部使ってインバウンドに対応してくれてますが、このままオーバーツーリズムが続くとJR北海道の経営を圧迫しかねません。なにしろ特急を満席にしている外人は、売り上げの取り分が少ないジャパンレールパスを使ってますから、車両新造費を賄うほどの売上が確保できていないのでJR北海道が頭の痛いところです。

@@オト休 「おおぞら号」は帯広以東は乗車した事はないのですが、最近は釧路への需要が増えているのですね。釧路を起点に釧網線や観光バスで観光でしょうか。混雑していても取り分の少ない外国人観光客がメイﾝだとJR北にとっては悩ましい所ですよね。 日中特に混雑してる北斗が8両編成でも売り上げ確保出来ないのは痛いですね。新幹線開通までは北斗がJR北のメイﾝ特急で車両の負担も増えてきますし、まだ15年位先になるので新車気動車製造も必要になってきたり、気動車が主な線区でも新函館北斗～五稜郭や東室蘭～苫小牧の電化設備の維持も必要ですし悩ましいですよね。

ご視聴ありがとうございます。ｷﾊ261系は予備車両がほんと足らないようで検修さんは大変なようです。新幹線の全線開業が延びたこともあり｢北斗号｣はそれまで走り続けますから、このままインバウンドが減らないのであれば早急に車両の増備は必要です。曜日に関係なく押し寄せるインバウンドに、おと休パスの発売が重なると｢北斗13･15号｣は特に混雑して指定席が取れませんから8両まで増結してほしいけどいつも7両です。

ご視聴ありがとうございます。新幹線の全通が8年延びたのは車両計画の面からも痛いですね。函館地区のｷﾊ150形だってもたないと思います。2030年度まで使って廃車するつもりだったと思いますけどね。まあこれから事業計画も変更になるので何かしら発表があるでしょう。

ご視聴ありがとうございます。私は新垂井駅に降りましたがこれっぽっちも記憶に残っていないんです。高校のとき名古屋市在住の友人と降りたんですけど｢ひだ｣で前面展望しても思い出せませんでした。駅舎の面影が微かに残っている程度です。

ご視聴ありがとうございます。貴方のようなシチュエーションなら仕方ないと思いますが、この学生は間違えて乗ったものとはあきらかに違いますから擁護のしようがないです。残念ですが諸々の状況から不正乗車です。特急とわかって乗ってきた以上、下手したら詐欺罪成立します。

ご視聴ありがとうございます。この日はまた特に降りが激しかったです。

ご視聴ありがとうございます。このような場合は車掌1人乗務では何ともなりません。せめてもう1人乗せて対応に当たるべきかと思いますが、この場合は公出してもらわないと手配がつきませんからこれまた人を探すのも大変で、車両に不具合が起きないことが一番大事ですね。

ご視聴ありがとうございます。いましたね～寝台列車が全盛時代は...私は次の停車駅で降ろされた人を見たことは何回もありますが、料金を収受しているのは見たことがありません。一番笑ったのが夜中静岡駅から｢瀬戸｣に乗り込んだアホがいて、検札が来たら島田までの定期券見せてやんの。車掌に次の停車駅は姫路ですよって言われて酔いが醒めていたけど、車掌さん優しいから浜松駅で臨停かけて降ろした。当然戻る列車はないから降ろされたはいいけどその後どうしたんだろう。携帯電話も一般人には普及してない時代、途方に暮れて呆然とホームに立っていたよね笑

ご視聴ありがとうございます。これはいつの話ですか!? 現在同区間はE531系5両編成ワンマン列車で運転されていますが... 475系3両×2ﾕﾆｯﾄ又は717系3両×2ﾕﾆｯﾄ時代の話ですかね。

@オト休 1994年でした。仙台発平(いわき)行きで、該当車両は717系を3両×2でした。停車するときは中間運転台からドア開閉してました。

@@nichirin787 なるほど、あの頃は検札は当たり前でしたからね。ここに限らず東北地方はよく検札してましたね。

ご視聴ありがとうございます。JR東日本の場合は見ていると車掌の個々の仕事っぷりで検札は違いがあります。｢成田エクスプレス｣の八王子行があった頃、新宿を出てから停車する駅ごとに車内を回り、乗って来た輩から指定席料金を徴収している気持ちいい車掌がいました。 客＝間違えて乗った、車掌＝放送入れてますから特急指定席料金頂きます！、本人＝しぶしぶ支払い、周りの利用客＝スッキリ！！

ご視聴ありがとうございます。JR四国の場合もe5489が利用できますから事前購入と車内購入で値段が違ってもいいですよね。