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en fait on ne sait pas le prix réel ni la conso du A220_300, ni le coup d'exploitation comparé à un A320 NEO, la qualif des pilotes est différente. ce qui va entrainer des surcouts pour AF. surtout s'il faut 8 ans pour produire 60 appareils. Bombardier s'est retiré et Airbus a forcement du mal à produire au max un avion qu'il n'a pas conçu de A à Z. le prix faible du A220 joue plus pour les compagnies.

Merci beaucoup ❤

Une nouvelle vidéo pour bientôt stp !!! Ta chaîne nous manque

Je trouve les commentaires de cette vidéo intéressants. Ils mettent clairement en évidence les avantages que possède cet avion pour les compagnies aériennes. Les comparaisons avec certains modèles néo sont pertinentes. On peut remercier au passage les ex-ingénieurs du constructeur Bombardier pour cette belle réussite technologique.

airbus ne veut tout simplement pas tuer son a320 au profit de l'a220 c'est aussi simple que ça. La formation des pilotes a toujours été un argument de vente chez airbus avec la communalité de ses cockpits sur l'ensemble de ses appareils ce qui n'est pas le cas avec l'a220. De plus les lignes de production actuelles sont faites autours de la famille a320 et non de l'a220. En construire d'autres seulement pour l'a220 représenterait d'énormes investissement. La famille a320 représente à elle seule près de 80% du CA d'airbus. Enfin, airbus domine le match (le marché) des courts et moyens courriers avec sa famille a320. Donc, quoi craindre de la concurrence ? Il n'y a tout simplement pas match. C'est à la concurrence de réagir sinon, ... "on ne change pas une équipe qui gagne".

Pas intimement persuadé. L'A320neo et l'A321neo risqueront de vous surprendre avec les derniers développements mis en œuvre. Vous le verrez bien, vous le verrez bien.

Belle réussite, bel avion, mais les yeux fixes sur le prompteur donnent une drôle se sensation...

ouais alors faut savoir d’une part que l’A220 est pas fiable, il y à aucune pièces de rechange sur le marché, une maintenance très coûteuse et complexe, rien de rentable sur ce point là.

J'adore l'A350

Bûche plus les sujets dans le détails. T'as des angles intéressant dans ta vidéo mais tu peux aller plus en profondeur sur certains sujet : moteurs et problématiques P&W, routes commerciales/taux de remplissage (un peu tricky je le concède), augmentation de la production mais pas des salaires de mécanos, etc. Certes la vidéo sera plus longue mais elle apportera une réelle plus value qu'une simple comparaison statistique. C'est paraitre sympa de prime abord mais au final tout le monde peut faire en consultant wikipédia ;) Bon courage

Les paramètres dont vous parlez et qui vous semblent prioritaires peuvent, dans les changements de configuration politiques mondiale en cours avoir leur importance. le nombre et l'importance des maintenance, la fiabilité des avions et des moteurs, les coûts de ces facteurs. Il est autre chose qui m'intéresse et dont on ne parle nulle par (ou je n'ai pas trouvé) c'est les moteurs. Par qui (quels pays) sont-ils fabriqués, et surtout d'où viennent leurs composants et les matières premières? Y a-t-il un seul pays capable de fabriquer un moteur de A à Z avec des matières premières et des pièces fabriquées au dit pays? De qui, en ce sens, airbus dépend-il pour ses moteurs?

Les petits avions c'est pas les plus impressionnants

Très bonne vidéo, j'ai beaucoup appris. Si je puis me permettre, pour la suite je pense que deux choses seraient bien : -Moins fixé la camera ou du moins le faire mais en donnant moi l'impression d'une récitation -Faire une. fi plus "douce" ou "lissée", j'avoue que j'ai été étonné surpris à la fin de la video, car je ne m'attendais pas du tout a ce que ca se finisse. Rien dans le texte ne m'indiquait qu'on arrivait sur la fin. C'est des détails, mais la vidéo était vraiment bien sinon

Chaine technique et minimaliste avec une bonne vue du business. Très cool comme contenu

Ahaha la blague. Cet avion n’est absolument pas une reussite. Et non, ce n’est pas un bon avion.

une vidéo intéressante, bravo

Airbus devrait adapter sa chaine de production en Europe et faire plus de A220

À quand on une liaison ORY FDF ?? Ca vaudrait tellement le coût !

Cet avion est très très bruyant, même au roulage avec de curieux bruits qui ne rassurent pas le client. Vous serez content d’arriver même après deux heures de vol. Le personnel navigant devrait avoir une prime et des bouchons d’oreilles. Rien à voir avec la série A319 à 321.

Une vidéo sur l’A350 et ses innovations ! 🙏🏽

Tu t'enregistres dans tes chiottes ?

Faut juste connaitre les commandes , les cadences de l'A 320 ....Y' a pire....😊

le son résonne, dommage…merci pour cette vidéo !

et quid de l'A220-500 !

Bonjour, Merci pour ce reportage intéressant. Il semble que vous faite l'impasse sur un élément important du coût, et probablement une des raisons principales du succès d'Airbus : les pilotes. La qualification sur A220 n'est valable que pour piloter des C220 et aucun autre appareil. Alors que la qualification sur A3... est valable sur toute la gamme ce qui permet d'optimiser la rotation des avions et des pilotes. Or la qualif c'est à la fois de la formation initiale et continue, cela représente un coût très important (indisponibilité des pilotes notamment). Par ailleurs je ne comprends pas votre remarque "il est moins facile de fabriquer un appareil que l'on n'a pas conçu". Ca n'a juste pas de sens, ce ne sont pas les mêmes process qui interviennent

FrenchBee a un pricing affuté : low cost mais pas prix bas. L'ajustement en période de vacances est particulièrement violent, avec des prix pouvant être largement supérieurs à ceux d'Air France. Les prix sont intéressant quand on peut définir ses dates de voyage en fonction de leur pricing. Par ailleurs la stratégie à 10 sièges de front se traduit par des sièges particulièrement étroits. Sur Paris / LA c'est désagréable à l'aller, et particulièrement violent au retour (de nuit)

Pour revenir dans la course Boeing va devoir retrouver une qualité de fabrication et de suivi, certainement bien plus qu actuellement, ou les voyageurs demandent sur quel avion a lieu le vol avant de valider leur vol !!!!!!

Bjrs, pure amateure en aeronautique, je me demandais qulle était les diamètres respectifs de chaque fuselage?

Un bijou technologique pour 1$ canadien.

Air austral en a trois. Toujours en panne avec ses moteurs d’une fiabilité limitée

Il existe une liaison entre Saint Denis de la Réunion et l'Inde (sud-est) par Air Austral avec un A220-300 LR.... J'ai vu ça il y a quelques mois en revenant sur Marseille à l'aéroport de Saint Denis.....

Il y a aussi une logique de flotte. Avec toutes les similitudes de la famille A320.

Je pense que airbus fait un coup de maitre, en fait ils ont déja le remplacent du a320, ils ont juste à profiter du 320 neo, ils font une version alongé du a220 avec pourquoi pas un nouveau moteur et hop on a facilement une génération d'avances sur boeing si il sortent pas le remplaçant du 737 (eux doivent repartir d'une page blanche, alors que airbus déja son avion c'est un coup de génie)

hello merci pour la vidéo. est ce que airbus lors du rachat a fait des modifications technologique ou bien on t il tout gardé intégralement de l'ancien constructeur? par exemple le nouvel avion sera t il equipé du cockpit signature d'airbus?

Tu peux arrêter de prendre l’avion🌳🍀

Cela dépend où on se situe parce que c’est 1200€ un Paris fort de France c’est 8h de vol seulement. Et surtout la compagnie air Caraïbes qui es dans le même groupe que frenchbee on des tarifs de plus en plus haut pour un niveau de service qui ne fait que se dégradé je ne vais pas mentir je me pose des questions a savoir si l’une ne soutient pas l’autre afin d’atteindre ces résultats également

Très bonne analyse mais le son est pourri

Peut on rappeler l’impact écologique ~100g co2 / km par personne et que réduire le coût revient à accélérer la destruction de la planète ? Je pense que ce sujet a toute sa place sur votre chaîne.

Bellevideohenri😊

Bellevideohenri😊😊

On est encore en colère contre Boeing au Canada et leur coup de poignard dans le dos. Sachant qu'ils sont devenus une compagnie ou la vie humaine n'a aucune importance. Vive la corruption avec la Maison Blanche.

Cet avion A-220 est tellement bon que Airbus n’aura pas le choix d’augmenter drastiquement la production. Soyez assuré que les dirigeants d’Airbus le savent. En passant, une partie importante de la production est à Montréal (Mirabel). Boeing s’est encore une fois tiré dans le pied en attaquant une compagnie canadienne. Airbus prend de plus en plus de parts de marché en Amérique du Nord. Bravo!

tutu teuleu!! MAX VERSTAPPEN TUTU TEULEU

Les pilotes n'aiment pas cet avion il brule beaucoup d'huile et la soute à bagage est très petite Rien à voir avec un A320 qui prend plus de passagers et surtout plus de bagage

Sympa petit documentaire 👍

Hello, vous êtes sûr pour la consommation de carburant entre le NEO et l'A220, se sont les mêmes moteurs pour les 2 avions ?

Paris Istanbul a 79€ faut pas rêver on est en 2024

French bee est aux meme prix que d’autre compagnie normal sur des lignes tels que la Réunion (c’est même parfois + cher pour moin de services)

Pour le passager : moins de place et pas moins bruyant.

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