Відео

Місто - 12 л., трасса 8. В цілому індивідуальний показник - меньше 11 л по місту не чув на такому авто, трасса може бути 7,5.

Дякую!

Маю іншу думку - ще не час, і коли він вУкраїні настане - невідомо. При вартості 4 грн/кВт - вартість 100 км буде така як і у бензинового чи дизельного з витратою 5 л/100 км.. А про мобільність і кількість зарядних станція я взагалі мовчу. Інфраструктура - її нема майже. Так по місту, в приватном секторі (якщо є 3 фази) - є сенс. а так навіть там під питанням, завести 3 фази в двір - скажених грошей коштує. Як 2-ге, 3-тє авто, на якому виїзжають раз в 3 -4 дні може й так, але загалом "ні". А по "народній" ціні ,як Ви пишите - ліфи з 40% SOH, кому вони треба і що з ним далы робити.

Машин цих меньше, на відміну від першого покоління, де на ринку купа пропозицій по розбіркам, але якщо вже й на такі речі увагу звертати можна ввсе життя пішки ходити.

Я раптом з Вами згоден, але все не зовсім так))) Зараз поясню - якщо от взяти Сандеро "проїхатись на раз", то при порівнянні зі Славутою різниця не як у вартості в 3 рази, але якщо сісти на сандеро поїздити рік-два, а потім знову сісти в Славуту - все стає на свої місця. Довг опояснювати,, багат описати, але поки не спробуєте - не зрозумієте.) Може в базі я б не радив розглядати, а от ембіенс з кондьором взяти і це таки інший рівень авто.

Можливо, хоч і не за 1 раз, але думаю реально. Можна приїхати, а логанів взагалі не буде, або тільки з 1.4, або не буде "живої" в Вашому розумінні.

@@findavto Дякую вам за відповідь

В кожного свої пріоритети, добре, що хоч до покупки з'ясували ці нюанси.

А про яку машину питання?

@@findavto Сандерік 1.4

@@avtokabanua2632 На відео їх же кілька. Яка саме? Ви ж самі добре знаєте, що не має там бути емульсії. Хіба розмова за шлам, відкладення від горілого мастила - для них це нормально, рідко коли бачу з чистими двигунами, але при тому всьому кільця там не залягають і циліндри не "лисіють" на відміну від деяких "народних" двигунів.

@@findavto то значить показалось, вибачте)

@@avtokabanua2632 Та нормально все, ми ж спілкуємось. Я передивився відео в оригіналі, де якість трохи краща - там на першому Сандеро, коли заглядаю у світлі фонаря щось схоже на емульсію, хоча то такий наліт від масла, та й бачок абсолютно нормальний, без відкладень, антифриз не свіжий, але без розводів.

Той що 2012 року?

так, я після ваза щось подібне шукаю, така комплектація на вазі це люкс)). Знаходив пару варіантів, забрали хто швидший

​@@user-gs7bx2jy1g я пролаю пригнане з Німеччини, лауреат комплектація але без кондиціонера, 4600 ціна, м.Вінниця

@@user-gs7bx2jy1g Машина дійсно топ, і там був гарний стан, шкода, що огляд не зняв на відео.

Спасибо👍

@@findavto сними обзор део Ланос я могу тебе о нем многое расказать

@@borismartyn7902 Честно? Не имеет смысла, их полно, я не знаю насколько они содержательны, но их достаточно и зачастую, те кто хотят купить ланос находятся на этапе, когда они все знают и сами могут выбрать хорошее авто себе. Но за предложение помочь -спасибо!

Спасибо!

В качестве первого авто - очень хороший выбор. Конструктивно простая, запчасти не космос, обслужить может любой адекватный слесарь автомат там даже на больших пробегах весьма живуч, меняйте масло в городе раз в 40 000, за городом до 60 000 можно и будет вам счастье. А на счет гидриков можно сильно не заморачиваться, особенно если вызнаете, что льете хорошее масло в двигатель.

Механика 5 ступ., АКПП - 4 ступ.. Автомобили, которые были в моем поле зрения - никто коробки глобально не ремонтировал, ни механику, ни автомат. При нормальной эксплуатации можно сказать, что надежные. На больших пробегах все сводится, к замене сальников, может какой-то подшипник загудит (по первичному валу или дифу). Масло стоит менять и в механике и в автомате по трассе - раз в 60 000 км.. По городу на акпп я бы менял раз в 40 000. Если брать режим светофорных гонок, достаточно агресивную езду - ремонтов не избежать.

@@findavto благодарю

Видео лучше смотреть со звуком!

Гарний ,але вже старий жарт. Не в 1.2 питання, а у тих хто мимо йшов та десь щось чув.

​@@findavto Я їздив на 1.2 не говоріть дурниць , він не їде ні куди

@@viktorradtchenko553 "Не несіть дурниці" - пропустимо. Їздити може і їздив, толку від цього, то цеп він не мііня, то взагалі нічого не робе 300К. понятно, що воно нікуди нічого не поїде. блін - 1.2 дуже гарний двигун, а для міста взагалі топ, не заю, чого він у вас не їхав, але ті авто, які я мав, купував - їде він нормально, я б сказав приємно.

Гарне авто, дійсно. ТІльки от історій "я проїздив 300 тисяч і нічого не робив" я вже набачився - це ні разу не значить, що авто того не потребувало. Якщо їздити до останнього, до дірки в кришкі - то цеп може і 400 проїде, але це ж не значить, що його не треба міняти. Так і зазори клапанів - їх ніхто ніколи не регулює Ну звісно воно ж якось їздить. Є регламент, його бажано дотримуватись. Але справа хазяйська звісно.

Ви напевно не уважні, я написав, що цепь ходить 300 тисяч, по зрівнню з логаном на якому ви п'ять раз поміняєте ремень грм , і кузов не буде гнити , а так звичайно по ходовій, диски, колодки як усіх машинах

@@viktorradtchenko553 Напевно ви на своїй хвилі, намагаєтесь донести до мене свою суб'єктивну думку, що ніссан це топ і не помічаєте суті - нам треба знайти щось за 5к$, а буде це Ноут чи щось інше, пофіг, аби гарний стан. Як виняток попався Ноут, а загалом ця модель ніякого відношення до цього бюджету немає. Я взагалі не поняв, до чого той коментар про 300 000, якщо у відео не було і слова взагалі про цеп, там і без цепу є за чим слідкувати. І ви вже тут порівнюєте Ноут з Логаном, до чого це? По певним критеріям за Ноут буде дуже соромно, при тому, що він суттєво дорожчий за Сандеро і ні разу не дешевше ніж Логан МЦВ. А якщо згадати, що його прямий конкурент - це Сценік, то про що далі говорити. Ви подивіться уважно відео, і побачите, що до Ноута в мене максимально тепле ставлення, хоча є те, що мені категорично не подобається не як читачу коментарів в інтернетах, а як людині,яка мислить про експлуатацію авто в цілому. Ще залишилось порівняти знос дисків, колодок і амортизаторів - бо так да, наша розмова не дотягує до дитячого садка.

Я не якій хвилі, і ніколи не говорив що ніссан топ , то ви вже прикрасили , я вам скав , що знаю про ніссан , і дачія теж непогана машина , проста в обслуговуванні і надійна , хороших пошуків з автомобілем

@@viktorradtchenko553 Дякую)))

Дякую.

1700-2200 в Німеччині, 2100 розмитнення, 400 брокер сертифікат і перший облік, доставка 800-1000, от і рахуйте який заробіток

Ми не заробітки чужі рахувати тут зібрались, а гарні авто шукаємо і показуємо. Дивні у вас задачки.

При нынешним ценам таможни там продавец в минусе, или он этот Сценик украл. Машина заехала до Нового Года 100%, но опять же в таком состоянии ее купить за 1300€ нереально, там цена 2000€ точно, и то поискать. Мож пробега там могли мотнуть, ну с 250 максимум, и то под вопросом. Вообщем повезло продавцу, дето вырвал бодрую тачку.

Дякую!

Так, а за шо вибачатсья? Так и есть - мы тоже так подумали и не стали покупать.

Дуже корисно, але при чому задні склопідйомники до відео?

Сорі, спочатку здалося що на відео задня дверка, але ж Ви теж не озвучуєте який ремонтуєте.

@@alp2576 Все нормально, і коментар Ваш дійсно класний. Той роз'єм під водійським сидінням зветься "R2" - окрім перелічених Вами симптомів, що він почав "хворіти" я ще можу додати: відвалився бесключовий раптово і на кількох дверках одночасно. неадекватні показники рівня пального в бакові. Хоч всього знати і не можна, але в цьому випадку я особисто знайомий зі Сценіками і їхніми особливостями. Там на відео, розбирали і складали передню дверку, а заблокована задня клавіша - це як приклад того, що склопідйомник не реагує на її натискання.

Ну тоді я теж можу додати :) Те що він R2 я не писав, бо це прості люди не знають, а знають тільки ті хто бачив очима дилерські схеми. А що до безключового то 50/50. Там все гниє навколо ручок і в кожній з дверок дефект може бути свій. Наприклад зараз стоїть Сценік з R2 в ідеальному стані, в двох дверках не роблять антени, в трьох кнопки в ручках і безключовий в аварійному режимі (відкриває не по датчиках долоні а по натисканню ручки)

@@alp2576 Як зрозуміли, що саме антени не працюють? Є помилка по обриву цепі на антену в BCM? І ще таке питання - Ви стикались щоб сам оптичний датчик помер - які симпотоми і чи є помилка в блокові? Я наприклад стикався.що вони брудні були +відсутнє дзеркало і воно глючить.

Дякую!

В рестайлі з цим якраз вирішили проблему, не бите, не варене авто їздить рокв 12-15 без зауважень.

Ржавіє все, нержавих немає, бо то буде вічна машина!

@@user-cc2qh9qr8r 100% інакше не буде, я думаю тут питання правильно не в тому, що не ржавіє взагалі, а як швидко.

Так, без розмитнення реально, якщо самі будете шукати - в Європі, вони якраз від 4000 euro + доставка в середньому 1000$... ой Ви навіть так не влізете в 5000$. Але в цілому гарні у Вас жарти.

за 4000 це музей? Ми ж говоримо про 2-ге покоління а за 4000 можно взяти вже наступне. І я не жартую, вважаю в Україні 5500 це нормальна ціна на авто з такими характеристиками в нормальному стані.@@findavto

можна, але де ж її взяти... я їх бачу раз в квартал в кращому випадку, а ще знайт ина огляд)

За газ не підкажу, але бензину 12 по Києву таке авто бере, на механіці 10 буде.

Я б не сказав, що в них там дуже коротка механіка, от на Дастері - там прям відчутно, що коротка. А тут якщо поставити довшу ГП, як воно буде їхати особливо з двигуном К4М. 1.9 з автоматом то гарна ідея - тільки де його взяти хоча би в нормлаьному стані, я вже про гарний не кажу.

Згоден, авто дійсно в своїй ціновії категорії одне з кращих. Ще й обслуговування коштує не всіх грошей світу.

А що там згадувати? - перше покоління нікому не цікаве, авто на любителя, спочатку знайти його "живим", а потім ще продайте спробуйте. Друге покоління всім подобається, але купують одиниці там вже зовсім інша цінова політика, авто нового покоління - аж ніяк не конкурент застарілії в цьому плані Зафірі Б.

@@findavto Яка ціна 2 покоління дизель на автоматі до 200000 км. ?

@@igordubrovskii7991 Чесно, останній раз дивився таке авто в Україні більше року тому - це ж самий бажаний варіант і самий дефіцитний відповідно: за гарні комплектації, цілий кузов і невеликий пробіг я б орієнтувався на 15. Загалом це одна з тих моделей, яку я пропоную шукати і везти напряму з Європи

@@findavto В ценовой категории 15 можно смело уже смотреть на Рено Трафик 3 поколения с мотором 1,6, который по практичности на голову уже выше всех остальных... Мотор 1,6 показал прекрасную живучесть. На фирме на пассажире на авто уже 550 000 км и то как ее убивали в хлам сменные водители и как ее грузили гуманитаркой 5 лет.... Про то как длинная база стоит на дороге можно слагать легенды. Круиз, эко режим, расход 4,8, литра на трассе... Теперь Зафира можно смотреть после 2010-2011, когда она пошла с полной двухсторонней оцинковкой с 2010. Такой цинк на Фольсе Туране идет с самого рождения с 2003 года, потому Туран даже 2005-2008 все практически живые. Про надежность Зафиры... не буду... Думаю Зафиру есть смысл смотреть при бюджете 4500-6000, далее 7-10 000 Туран, 8-15 000 Трафик.

@@hesedbelov9669 Это все хорошо, что вы за трафик так хорошо отзываетесь, только при чем трафик до семейного минивена grand C4? И с трафиками 1.6 там хорошо только, когда это трассовая машина, а если уже город есть, там вопросов и нюансов чимало. За зафиру и ТУран инфомация, которую вы написали - это с паралельной реальности что-то или у вас свое понимание слова "живые". И про надежность "не буду", а и не надо - уже достаточно написали.

Залежить від умов експлуатації, типу привода у Дастера, загалом ці авто різні. Дастер з 10 року почали випускати. Якщо говорити винятково про двигуни, то К4М мені більше подобається, по вартості там +/-.

Дастер на передньому тільки приводі, експлуатація місто-траса, без бездоріжжя і полювання.

І ще одне, у вас частенько відео про Зафіри і Дастера,це каже про їхню популярність ,також чув що ви займаєтесь пригоном авто, можливо був би сенс пригону таких авто і продажу їх - ви маєте авторитет як автоексперт, думаю вам би довіряли і купували у вас

@@user-rb7nf1hr3j Дастер на передньому приводі буде однозначно простіший в експлуатації, та й знайти майстра, яких розбирається в правильному обслуговувані Дастера теж легше.

@@findavto дуже дякую за відповідь, тобто Дастера на передньому приводі бензин дешевший в обслуговуванні ніж Зафіра Б на бензині, ясно, дякую

Тазик.3000.Кто меньше?

🤔 Щоб ми робили, без думки експердів...

Дякую за думку. А тепер, що помітив я: нема різниці буде вона 2009 або 2012 рік, якщо стан незадовільний - ремонтувати, вкладатись доведеться в обох випадках, одній 14 років, другій 11 - обидві вже не назвати новими. Я за ситуацію, коли базовим списком "ТО після покупки" не обійдеться. В даному випадку 9000$ за повністю готове до експлуатації авто: новий ГРМ, нові фазорегулятори, замінені прокладки, які пускають масло, новий фільтр повітряний та масляний в двигуні, нове масло в двигуні. Лишаються дрібниці, які ви вже самі за бажанням змінюєте: фільтр салону, масло в кпп, антифриз.

Правда ли, что говорят, что часто по мелочам Опель сыпется, нужно все время что-то по мелочам делать?

@@user-dm7ov5qp2f Може й правду, я ж не знаю, в якому стані було куплене авто. Якщо гарий стан - чого б її сипатись.

Брехня​@@user-dm7ov5qp2f

Я недавно взяв за 9200, 1.7дизель, 2011 із закордону. Кажуть дорого, але я повністю задоволений. Ідеальна по кузову, 180 пробігу, лінзи, омивачі фар, комбінований салон, парктроніки, датчики, підігріви, датчики тиску, 2 комплекти коліс на ориг дисках, плюс камера заднього виду з магнітолою. Так, зразу міняв всі рідини і грм. Є питання по передніх салінблоках, але це саме та машина що я хотів. Висока посадка і після хачбеку, просто величезний салон)

На зараз адекватний Туран з бензиновим двигуном з розмитненням з доставкою в Україні стає від 7 до 8000$. Плюс заробіток або послуги підбору - це вже заллежить чи ви купуєте на ринку, чи замовляєте підбір напряму з Європи.

@@findavto дуже дякую

Звертайтесь, а ще можете підписатись на наш телеграм канал t.me/findavto_live. Туди викладаємо актуальні пропозиції, можливо Вас щось зацікавить.

Добрий день - загалом це не нйгірший двигун в своєму класі, брати з ним ви можете, просто треба розуміти як, де і коли його обслуговувати, враховуючи фінансову складову. Мені К4М подобається більше. Для себе я б взагалі розглядав дастер з к9к двигуном.

Дякую, Вам за теплі слова за Ваше терпіння. Радий, що Ви задоволені машиною, незважаючи на якісь дрібні нюанси, навіть з тою ж магнітолою.

Будь ласка. В свою чергу дякую за коментарі, за те. що продовжуєте слідкувати за нами!)

Експлатують їх по повній і майже не обслуговують або економлять - це виливається в стан, ці авто потрапляють в середину ринку. Вони не погані, але і не хороші. Живі, нормальні, не більше)

Справа в тому, що здивувала така ситуація не тільки Вас. 54:19 - ділюся враженнями наживо так би мовити. До речі на сьогодні краще не стало - вже в цьому році по кільком замовленням завершили підбір з пошуками Дастера покупкою альтернатив. Незабаром буде матеріал на цю тему.

Це ще не відвертий хлам, не самі погані авто. Відвертий хлам по низу ринку. При тому в цей хлам ви вкинете ще 500$ в перший місяць ( і це не обслуга)

Дякую за теплі слова - не очікував на таку реакцію в коментарях! Щодо ціноутворення - я що не згадаю по будь якій більш меньш популярній моделі в нас повний хаос, ціни навіть не з потолка. Крім продавців з завищеними сподіваннями є ще така штука як - попит, і на рахунок цього Дастер точно не пасе задніх.