Відео

@@farshmakd6656 Проводил эксперименты, с виброизоляцией без поролона, поролон без виброизоляции, акустическим матом типо войлока. Лучше всего всё-же вибра плюс поролон, на втором месте вибра, на третьем войлок он легче но неудобный. Виброизоляция хорошо гасит шум от удара визера о шлем и от "хлопков ветра" акустический поролон просто немного всё звуки приглушает, войлок чуть лучше но работать с ним очень не удобно. Беруши самый лёгкий и эффективный вариант но то-же не удобный, трассу не слышно, через шлем их не вынуть, гарнитуру не слышно. Если бы делал сейчас просто бы клал чуть меньше виброизоляции, вес дело привычки да и не на много шлем стал тяжелее.

Можно, надо смотреть размеры. Я в видео по-моему мерил. На альфе сиденье пухлое должно нормально подойти.

@@ДмитрийКоробков-ы9п спасибо попробую

Это не подсос, это воздушная заслонка. Для полного открытия - опустить вниз до упора. Для прогрева - поднять вверх до упора.

Езжу на крайнем нижнем, грею на среднем положении. В крайнем верхнем положении тупо не заводится

Если течет бензином - нужно посадить дренажный винт на герметик.

а беруши не удобнее?

Привет. Как результат, проклеил автомобильной самоклейкой?

@@COLESON123 Привет! Попробовал и отклеил, слишком тяжёлый шлем становится, и тесно в нём.

Я не могу советовать это делать, Вы должны понимать что производитель шлема запрещает вмешиваться в конструкцию шлема, всё что Вы будете делать это на Ваш страх и риск. У меня чтобы вынуть пенопластовый подбородок нужно было свести вместе концы подбородка возле ушей и подать их в сторону центра шлема. Возможно у Вас он дополнительно закреплён термо клеем. Вибро изоляцию ставить всё же не советую, по крайней мере как на видео, желательно оставить шлем легким, сейчас я бы ставил меньше вибро изоляции только в районе ушей. Можно не разбирать шлем и для начала пропихнуть паролон в щели между скорлупой и пенопластом, посмотреть будет ли эффект.

Сейчас я подумываю о покупке другого шлема из другого материала, это многослойный пластик разной плотности. В плане звука и вибрации он должен показать себя намного лучше не влияя на уровень безопасности. Плюс там выполнены развитые каналы для вентиляции головы. На шлеме из видео этих каналов в жару не хватает, дует чисто в две точки.

На тонкий двухсторонний скотч.

Смотря что под этим понимать. Ездить будет хорошо так как передачи достаточно "короткие". Но вот на хорошую максимальную скорость я бы не рассчитывал даже если звёзды поменять.

@@ДмитрийКоробков-ы9п Ну это понятно. Меня больше интересует конь выдержит ? Подвеска. в пробой не будет уходить.. рама.. подвес задней вилки не разлезется?

@@ВеталВВ-ь8о давали покататься на таком человеку в районе 110 кг. Городскую эксплуатацию он оценил хорошо. Попрыгать на нём с таким весом я думаю что не получится тут нужна техника по серьёзнее. Вообще этот аппарат среди китайского мотопрома считается одним из лучших но в среднем на таких мотоциклах ездиют молодые люди чей вес обычно меньше 100кг так что советовать его к покупке я бы не стал. Из похожих аппаратов есть ирбис ттр 250 он однозначно крепче.

@@ДмитрийКоробков-ы9п Спасибо! Под каким названием еще идет этот мот ирбис..? Т.к. у нас точно он будет называться не ирбис...

@@ВеталВВ-ь8о уточните пожалуйста страну.

Тише стало, насколько сильно судить сложно. Могу сказать одно я это заметил и это не эффект плацебо. По поводу веса - я до этого катался в модуляре он тяжелее и по этому увеличение веса не почувствовал.

кс, хх сбоку, поднимает заслонку

Можно, но осторожно, выкалачивается не сложно, на нижнем торце есть метка направления отверстия.

Не звезди дыра

Vladislav Black без авторских прав.

а название у трека есть? хочу скачать.

piotrosiotr про фару не скажу, вроде сток стоит.

MAX_PRO 100-120 зависит от аппарата.

Артём Матвеев хорошо, учту в следующем выпуске. По мне китайские апараты звучат примерно одинаково)