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No. 115, Fucheng Road
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柴油还行,热效率更高,汽油就算了,但是柴油发动机技术比较落后,关键技术都被垄断
附载时候又是高油耗🤣
请问后桥采用“单活塞制动卡钳”,怎么就能给整车带来更好的“制动性”,和谁比“更好”,和鼓式刹车吗?单活塞已经是最低配了好不好,在这么高级的车上如果不是因为空间限制都不应该用,不要求定钳不要求对向,哪怕双活塞也强点啊。
这个老掉牙的水冷励磁电机已经落后主流太多了。
电四驱的所谓“能量中锁”就是一个噱头了,机械中锁可以分配超过 50% 的扭矩到任何一个轴,虚拟电锁就做不到的,说“能量中锁”充其量就是“前后轴打滑同步限制功能”,当你后轴打滑的时候,那 8000Nm 是转移不到前轴去的,而“能量中锁”能做的就是切断后轴输出,把“能量”留给前轴,能不能脱困全靠前轴自己的,反之亦然。
5:24~😂
这车那里都好,就是tmd电动起动机五万公里坏一次(最好是关掉发动机自动启停)
👍👍👍
这是那边的奥迪?
6:17 这应该是个bsg电机吧
积碳吗
用PFI是肯定有它的优势的。至少在进气阀门长期使用后不会有积碳的问题,不像缸内直喷技术那样会有积碳的问题影响效率和表现。
汽油缸內直噴,阀門及座不太容易積炭,是冷活塞頂易積炭及冷缸壁會汽油凝解而稀釋机油(令机油液面增高)吧?! 而PFI是進汽歧管供油,有利EGR再循環稀薄燃燒熱效率!
EA839发动机获得过诺德十佳发动机吗?
3:08,有点违心了😂😂😂
这和普腾的S70引擎一样吗?
8000N, 奔驰G是多少?
你猜😂😂 买掉毛大g嘛 600多p
2023款极光用的是不是这台发动机?
在车内不觉得抖动,车外引擎声音比较吵,像柴油车😅
新款大众途锐也是这个底盘吧
比亚迪造汽车的水平高过华为的增程式电车,但是智驾差得比较多。💪💪👍👍🤘🤘
赞同
谁能跟 华为比 智驾
比亚迪要把智能驾驶补上就天下无敌了
取彼之长,补己之短。 问题是 “有难同担, 有福却不能享”。 很多企业, 如果合起来, 中国会非常强大。
@@zddgd 比亚迪不愿意和华为合作
太赞了
时间久了的可靠性这些,是不是还需要时间检验
国内可惜的只有到RX F sport才能有,NX F sport 是老的2.5 Hybrid,而且售价并不便宜。国外的NX F sport是这套新的2.4T Hybrid.
广告做的好。产品不咋地
拿45的高功和325低功比,也是人才。
b48tu是直列6缸? 我的b48为啥是4缸
❤❤
这么好的频道🎉希望多点人看
非常专业,太棒了❤
應該是9AT?
不要背词嘛。自然点
稅值200万
沃碰瓷软广告
沃碰瓷
说话像顺口溜
压根没有营养成分 都是吹呀 哈哈
這台24年的😊
麻痹,直接说沃尔沃广告不就完了么?
前驱车还是歇会吧
,开了 半年 ,方向盘,档把 抖动的 比抖音还 抖音
1.5T三缸还涡轮、还达到3.0自吸动力水平?那不就是快乐加倍嘛?
不可能,咱们祖国技术遥遥领先。
可惜的是 骁云1.5T只能在中速(40-60kmh)才能体现它的效能, 如果在亏电状况必须使用引擎来行驶下, 他1.5T比分丰田的2.5T还要耗油。 如果高速80km下,相近排量的比如大众1.4T也比它省油22%。 BYD的Dmi 车型优势在于大电池+中小电机, 如果每天都能充满电的情况下行驶100Km++,并完全城市驾驶1, 那么基本就是完全不耗油.
dm有四种动力模式,动力系统会根据驾驶状况使用不同的动力模式。高速时 基本上只有发动机驱动
注意!不是1.5ㄒ渦輪增壓,而是1.5L自吸,以長行程增压縮比到15:1,而增大扭力!以EGR 十阿特金森循環.稀薄燃燒而不爆震!
加入大量的废气进入燃烧室 ,这个想法太榜了。
怎麼還在試這種老牛呀?? 老牛吃嫩草嗎? 真的傻眼囉
您确定它有机械增压?
同问。应该改电子涡轮了吧?
后面都不是空气悬挂…
上汽大通的柴油混动有没有评测?
讲是讲得挺好,比较深入技术风格;为什么播放率没上去,看来买车的人还是无知的多,都去看外在的外观装饰和座椅附件去了。真正了解技术原理和驱动类的用户不多
有最新上汽2.0T π Bi-Turbo柴电发动机的拆解吗?
👍