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Die Überleitung von DAF nach Skoda steht für mich jetzt in keinem Zusammenhang 🤷

Die Frage ist : ob das Schiebedach beim roten späten DAF bzw. frühen Volvo auch noch beim Volvo 66 lieferbar war🤔(aus Sicherheits technischen Gründen durch Volvo wohl nicht mehr vorgesehen...oder?)

Lieber DAF wie Käfer oder Trabant 🇳🇱

Claus Luthe's masterpiece. Yellow is a great color for the Ro80 and the upholstery fits the car as well.

Super Angebot für einen jungen Lord! Hätte mir mit 17 auch Spaß gemacht. In der BRD damals leider nicht möglich. In der DDR war man da wenigstens bei Motorrädern bis 150 ccm toleranter. Die konnte der kleine Nachbar vom Klassenfeind ja schon mit 16 fahren. Finanziell wäre so ein Bond für einen durchschnittlichen Jugendlichen im Westen aber sowieso außerhalb der Möglichkeiten gewesen. Schon für eine Kreidler oder Hercules brauchte man solvente Eltern oder eine Offizierswitwe als Oma. So musste man sich in der Jugend in der Regel mit Schwarzfahren von Zweirädern und Autos behelfen.😁

Ikarus Ungarn und Ludwigsfelde hatten ja aber auch eine Kooperation zusammen. Ich meine es war der kleine Ikarus 211...

Dat is ne feine Sache

Spannend! Ich fahre zwar Volvo, aber der DAV ist aus meinem Gedächtnis gerutscht...

Dass der Ro 80 trotz aller Probleme mit dem Wankelmotor satte 10 Jahre gebaut wurde, wusste ich nicht. Geschätzt hätte ich von 1967 bis höchstens 1971. NSU gab es ja in der 70ern quasi nicht mehr bzw. gehörte zu Audi. Die Form der Karosserie war toll, sie erscheint heute noch zeitlos.

Hätte gerne Einen ❤

Wo sind die anderen beiden Kommentare?

Was mir nicht in den Kopf will, ist, dass nach und nach alle Lizenznehmer abgesprungen sind, nur Mazda die Technologie über Jahrzehnte weiterentwickelt hat. Das kann ja dann alles so schlecht nicht gewesen sein. Das Design des Ro 80 von Claus Luthe ist absolut genial. Der Entwurf ist fast 60 Jahre alt, aber das Auto sieht für mich noch sehr modern aus und ist wunderschön👍👍👍

Otto Waalkes: "Gekocht 160!"

Wie gerne würde ich nochmal einen fahren!

Sehr schönes Fahrzeug. Die Motoren laufen problemlos und zuverlässig. Allerdings ist die Brennraumform sehr ungünstig was immer zu schlechteren Abgaswerten und Verbrauchswerten gegenüber dem Hubkolbenmotor führt.

Ein Zeitlos schönes Fahrzeug, kein Vergleich mit heutigen Vergaser bestückten Computern!!

Stimmt nicht ganz , Vorgänger NSU Sportprinz , Nachfolger diverse Mazda Sportcoupe . Der Wankel war ein unzuverlässiger Säufer mit konstruktiven Problemen der Dichtleisten , die NSU Fahrer grüßten sich mit erhobenen Fingern und zeigten an den wievielten Motor sie verbaut haben . Naja ansonsten ein fortschrittliches Auto Gruß Ed

Verbrauch zu hoch für kg/PS … Dichtungsprobleme, Abstreifsteine usw…. ! Ölverbrauch! Idee ok! Aber eigentlich nicht ausgereift damals… Kunden waren die Tester!

Fortschrittliches Vertriebssystem damals man konnte ein Motorenabo abschließen 12 Motoren pro Jahr war möglich!

Mein Opa hatte einen mit fünf Motoren… :-)))

Begrüßen sich zwei R80 … Fünf Finger hoch!

Nochmal ein paar Ergänzungen: Das Marketing Motto von NSU war "Fortschritt durch Technik", das hat sich dann Audi einverleibt und man mag drüber nachdenken, ob sie es in gleichem Maße bedient haben wie NSU mit dem Ro. Zeitgenössische Auto haben ebenfalls bei vergleichbaren Fahrleistungen 15l / 100km verbraucht, teils sogar teures Superbenzin, der Ro nimmt Normalkraftstoff. Der Ro hatte schon ein Abgasreinigungssystem (thermische Nachbehandlung). Mazda hat den Wankel lange noch verfolgt, RX-7 in den 70ern bis 90ern und RX-8 bis 2010 in Deutschland. Die Abgaswerte des RX-8 übertrafen die damalige Euro 4 Norm und der Motor wurde 2x Engine of the Year. Der MX-30 zeigt, dass der Wankel perfekt in ein Hybridkonzept passt. NSU hat kein Wankelmotorrad gebaut. VanVeen OCR 1000 oder Suzuki RE5 seien hier als Beispiele für Kreiskolbenmotorräder genannt, Norton will ich auch noch aufzählen.

NSU brachte ziemlich zeitgleich auch ein Motorrad mit Wankelmotor heraus. Irgendwie ist es schade, dass Innovation oft nicht belohnt wird. Leider fehlt mir die Kenntnis, ob so ein Motor noch in Sachen Verbrauch und Langlebigkeit hätte optimiert werden können. Die Thematik wurde ja nicht mehr weiter verfolgt.

In den 🤔ca. Mitte der 80er gab es bei uns noch bei einem VW Händler eine ganze Hallen länge mit den Wagen 10-20 Stück waren das sicher... die da lange Zeit standen....

Zunächst einmal sollte man lernen, wie man den Namen "Citroen" richtig ausspricht. Danach darf man Kritik üben. SSITT-TROH-ÄNN. Das Lösen von drei Radschrauben und fünf weiteren um den Kotflügel zu entfernen wird wohl kaum 5 Stunden dauern. Auch das lösen einer Gelenkwelle und öffnen der Bremstrommel wird nur einen Bruchteil der angegebenen Zeit in Anspruch nehmen. Mir scheint es allerdings eher der Wunsch des Journalisten zu sein, wiedermal an der ungeliebten Ente herumzunörgeln, denn das war ja unisono ein Sport der Presse in den 70er und 80er Jahren. Ab 1981 wurden Scheibenbremsen eingeführt, die den Austausch von Bremsbelägen deutlich vereinfachte. Wer häufig neue Bremsbeläge bei einer Ente braucht, hat deren Grundprinzip sowieso nicht verstanden und sollte auf ein anderes Fahrzeug ausweichen.

Gab es den Ro 80 auch mit einer Klimaanlage

Ro 80, gekocht 160. ツ Nicht von mir, das stammt von Otto. Ich finde es aber sehr schade, dass es NSU nicht mehr gibt.

Heute immer noch ein Traumwagen.....😊 Mein Vater hatte 2 Ro 80. Mit dem ersten (ein Neuwagen), ist er 170.000 km gefahren. Alles ohne Probleme.... Der zweite, war ein gebrauchter, mit wenig Km, mit ihm hatte er weniger Glück. Das Design des Ro 80, damals von einem anderen Stern 🌟 bzw ist es heute noch in vielen Fahrzeugen wieder zu erkennen. Selbst fahre ich einen RX 8, ich verstehe die Faszination Wankelmotor. Gruß an alle Freunde des Automobils

😅Der gute Mann erzählt viel Käse, Fortschritt ohne Nachvolger ist auch nicht gerade toll. Die Märchen, die dieses Auto begleiten, sind das interessante

sehr schöne Geschichte,wäre eine Zukunftstechnologie für VW

Geiler Scheiß! Halb mit Neid guck XD Naahh - ich bin immer noch zufrieden mit dem Kauf eienr Baustelle namens Peugeot 304 Cabriolet. Der Motor ist schon fast wieder ganz - das Blech braucht noch viel Liebe und am Ende muss alles zusammen. Die Kabel werden sicher ein Alptraum :)

Ach da kommen Erinnerungen auf.Ich hatte einen Mimosa gelben DAF 55. Ich habe mit dem DAF auf Urlaubsfahrten alle wichtigen Pässe erklommen.Problemlos wurde mit der Variomatik auch der höchste Pass,nämlich das Stilfser Joch mit 2757 Metern Höhe erklommen.Die Riemen hielten durch und ich mußte sie nie wechseln. Später hatte ich dann den Volvo 343 ebenfalls mit Variomatic und Renault Maschine.

So ein Gespann hatten wir auch als Betriebsbus bis weit in die 80er, der Anhänger war die fahrende Raucherinsel :-)

Ich mochtete das Koferraum vom Combi sehen! Sonst war alles gut!

Ich würde dringend Teile für einen König Motor benötigen. Wo kann ich mich denn bei der Familie König melden denn wie ich gehört habe werden manchmal noch Ersatzteile verkauft.

Ich bin 64 und ich habe de Pacer in den 70ern ...80ern hin und wieder gesehen. Skurril

Was ist eigentlich aus dem Ikarus O Bus geworden den vor einigen Jahren die BBG AUS Ungarn beschafft hat?

Jungs guter Rat, beim Ankuppeln vom Anhänger, nie zwischen Motorwagen und Anhänger stehen. Das mit den Luftleitungen wurde schon erwähnt. Ansonsten wunderschönes Fahrzeug. Ich wünsche Euch allzeit gute Fahrt und viele nette Fahrgäste die Eure Arbeit schätzen. 🫡👍

Eine von innen zu bedienende Zentralverriegelung war aus Sicherheitsgründen in Deutschland nicht zugelassen. Beim Renault 20/30 war ein Stecker im Kabelbaum allerdings vorhanden. Der versteckte sich allerdings unter dem Armaturenbrett. Man brauchte nur einen passenden Schalter von Renault nachrüsten. Da bin aber auch nur durch Zufall ´draufgestossen.

Das was als Jelcz auch in Polen bit mitte 80s Produziert.

Die "Treuhand" - Einer der größten Verbrecher-Vereine der deutschen Nachkriegsgeschichte.

Was mich wundert. Auf dem Heck und dem Typenschild des Anhängers ist Jelcz (12:59) sowie (18:19) das ist doch aber ein polnischer Hersteller. Oder irre ich?

Guten Tag,erinnere mich an den Škoda Bus mit Anhänger,der fuhr noch in den frühen 70 ziger Jahre,in der DDR. Leider wird alles abgeschafft. Danke für diesen Bericht.

Ein schönes Vehikel... Unser Verkehrsbetrieb hat auch noch einen h6 mit Anhänger

Ich würde diesen Ölabscheider eher Spaltfilter nennen

Die Teile sind bei uns (im Sommer auch mit Hänger) gefahren und damit ging es dann immer zum Strand. Ratet doch mal wer als erster immer in den Hänger war.🤣😂😉

Sehr schöner Teil zwei! Ihr zwei von der Meistertanke werdet immer besser. Macht weiter so! Traurig das bei der DDR GR soviel original Substanz "vernichtet" wurde.

Wieder ein super Beitrag und besten Dank für Teil 2 von dem tollen Gespann. Das Schiffshebewerk ist auch ein toller Kontrast dazu...😉

Ein toller Bus und Anhänger. Ich fand diese SkodaBusse als Kind super. Und Anfang der 70er Jahre waren wir in Polen im Urlaub und sind von Kattowitz ins Gebirge mit so einem Gespann im Anhänger mitgefahren. Der Bus und der Anhänger hatten noch gelbe Dachfenster und Gepäckträger auf dem Dach.

Tolles Gespann, nicht nur Buss und Anhänger, sondern ihr liebevoll pflegdnder Fahrer dazu!!!🥰 Danke dass ihr sie uns vorgestellt habt! 😊👍