Відео

Sehr schön

Schöne Lok 😊 die hatte es wohl eilig😅

Echt cool

Echt klasse ❤

Meistens ärgert man sich ja über viele Leute im Bild. Aber diese Fotografen haben eine eigene Show hingelegt!😂😂🙈🙈 Mal was anderes und es gefällt mir auch.👍👍 Dankeschön für das Video.

Super Aufnahme 👍👍

Eisenbahnfreundekunstpfeifer. Der hat nur zuviel dampf. Und schon weiss man, es ist kein planbetrieb.

Geht halt nichts über einen schönen Dampfloksound.😍😍👍🏻👍🏻

Klasse video from a nice event :)

Leider ist der mit den Aufkleber nicht mehr unter uns, durch einen Verkehrsunfall ist er ein Totalschaden geworden 😢😢

Ey unsere golfs😅

Sind und bleiben unsere Reichsbahnmaschiinen , immer wieder schön anzusehen ❤❤❤❤

Aber die tut nd mehr fahren, oder??

Da hast du aber Glück gehabt 👌

Da würde man sie echt gern mal während der Arbeit hören. 💪👌

Tolles Video ❤

*Faktycznie kierowca samochodu zignorował przepisy jak by go grzmotnoł pociąg to by się nauczył zatrzymać się przed przejazdem kolejowym* 😎

Die sieht ja der Dampflok 101 "Schwarzach" der Selfkantbahn sehr ähnlich, das ist auch eine KDL10. Wusste gar nicht das es noch nehr von der Bauart gab... Sehr schönes Video👍👍

Die Lok ist noch 1 Km entfernt!

Fast hummm ...

Ich mag züge

Es gab weder eine Behinderung, noch eine Gefährdung.

177 Tonnen….💪🏼

Dachte schon, sie sind bereit für die letzte Fahrt!😥 Ein Glück hab ich den Titel gelesen. Dad Lied passt!😉

Dort war sicher eine tolle Atmosphäre...so etwas haben wir hier leider nicht. Gratulation!

.......fragt doch mal bei der "AFD" zwecks einer Spende zum wieder Aufbau der Fahrzeuge, die brauchen die doch für ihr neues Großdeutschland...

9 52iger in einer Reihe 😱 unter Dampf dürfen wir sowas bestimmt nicht mehr erleben 😱

Gute Aufnahme!

Schöne Aufnahme!

Vectron Dual Mode ist die richtige Bezeichnung

🔥

Danke für die roten Pfeile. Ich hätte sonst nichts gesehen 🤣

Der Lokführer hätte 5 sek,früher Pfeffen können.

Ich wäre auch noch gefahren

Zu besuch in der Außenstelle des Tschechischen Nationalmuseum in Chomutov. Zusehen ist die 365.020, die letzte Lok der ersten Bauserie aus dem Jahre 1921. In die Sammlung des National Technischen Museums kam sie schon im desolaten Zustand aus dem nie verwirklichten Eisenbahnfreilichtmuseum in Česká Třebová. In der Zeit von 1956 bis 1965 diente sie hier im Heizhaus in Chomutov und erst kurz vor ihrer Ausmusterung wurde sie nach Louny abdirigiert. Sogar noch heute kann man auf dem Führerhaus eine schwach sichtbare Aufschrift DEPO CHOMUTOV sehen! Technische Hauptdaten: Hersteller: Erste Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik in Prag Baujahr: 1921 Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h Leistung: 1023 kW Dienstgewicht: 73,9 t Infos vom Museum in Chomutov

Der im blauen Hemd auf der Heizerseite bin ich 😜😂🚂

Teil 1 Am 28. Oktober 2018 war es auf den Tag genau 40 Jahre her, dass mit der 94 2105-8 letztmals eine sächsische Regelspurgüterzugtenderlok unter Dampf stand. Dieses Jubiläum ist Anlass, auf die Geschichte dieser Lok zurückzublicken. Von der Ablieferung im Jahre 1923 bis 1966 gehörte sie zum Betriebsbestand der Deutschen Reichsbahn und war auf sächsischen Nebenstrecken zu Hause. Danach sollte sie ihr „Gnadenbrot“ als Werklok 1 im Raw Zwickau verdienen und dann in den endgültigen Ruhestand treten. Doch wie so oft kam alles anders. Die Lokomotive 94 2136-3, langjährige Stammlok auf der Steilstrecke Eibenstock, musste im Sommer 1973 aufgrund eines Schadens vorzeitig aufs „Altenteil“ wechseln. Damit stand für den Steilrampenverkehr nur noch die 94 2080-3 zur Verfügung. Die im Bw Aue außerdem noch vorhandene 94 2043-1 durfte nur im Ausnahmefall auf der Steilstrecke zum Einsatz gelangen, verfügte sie doch über keine Gegendruckbremse, die im Steilstreckenbetrieb zwingend vorgeschrieben war. So entsann man sich im Raw Zwickau der im Einsatz stehenden Werklok und holte sie 1973 nach einem Aufenthalt im Raw Meiningen zurück in den aktiven Dienst. Hier konnte sie bis zur Betriebseinstellung noch einmal ihre ganze Kraft unter Beweis stellen. Wegen des Baus der Talsperre Eibenstock stellte die Reichsbahn am 27. September 1975 den Reiseverkehr zwischen Eibenstock unt Bf und Eibenstock ob Bf sowie auf dem Abschnitt Blauenthal - Schönheide Ost der Strecke Chemnitz - Adorf (CA-Linie) ein. Am 4. Oktober 1975 endete auf diesen Abschnitten auch der Güterverkehr.

Teil2 94 2080-3 sowie 94 2105-8 verdienten sich danach ein letztes Gnadenbrot beim Rückbau der Strecke. Am 25. Oktober 1975 waren die Arbeiten abgeschlossen und am 28. Oktober stand 94 2105-8 letztmalig unter Dampf. Im Anschluss zunächst im Bahnhof Lauter als Reserve abgestellt, warteten die beiden Sächsinnen dann auf ihr weiteres Schicksal, das zumindest 94 2080-3 schnurstracks ins Stahlwerk führte, denn Schrott war auch in der DDR ein wertvoller Rohstoff. Der „2105“ sollte dies erspart bleiben, denn ein rühriger Eisenbahner der Industriebahn Dresden wurde auf die Lok aufmerksam, erwarb sie im Tausch gegen die entsprechende Menge Schrott und rettete sie somit über die folgenden Zeiten. Im Jahre 1983 kehrte sie zur Betreuung durch ein Pflegekollektiv nochmals ins Bw Aue zurück und wurde von der Deutschen Reichsbahn, obwohl ihr nicht mehr gehörend, zu vielen Ausstellungen präsentiert. In den Jahren nach der politischen Wende in der DDR kam sie dann als Leihgabe in den Bestand der VSE-Fahrzeugsammlung und kann seither in unmittelbarer Nachbarschaft ihrer ehemaligen Einsatzstrecke besichtigt werden. Artikel aus dem Presskurier

Die Zuglänge ist der Hammer

Why you wanna kill that poor train it hasn't done anything to you??

Einfach schön❤❤❤

13 Wagen.Super.Da müssen die zwei ganz schön was leisten.👍🏻👍🏻Klasse Video. L.G. Thomas

Was ist der Unterschied zwischen einer normalen und einer Kriegsdampflok?

Wer schreibt denn da etwas von einem rücksichtslosen Autofahrer? Da war doch noch mehr als genug Platz.

05.05.2024 ⏬️Infos Zu diesem Triebwagen könnte man einen doppelseitigen Artikel verfassen, solch umständliche Geschichte hat er. Ein kleiner Teil davon steht im Transpress Modell Eisenbahner, von 1987 in der 1. Ausgabe. Ein Detlev Scheibe aus Oschatz hat ihn damals verfasst. Damals stand dieser Triebwagen in Ústí nad Orlicí auf dem Abstellgleis der ČSD. Eisenbahn Enthusiasten hatten ihn in den 70igern vor der Verschrottung gerettet, nach dem 1957 seine 2 Motoren ausgebaut und an das Theater Praha-Karlin als Stromaggregate verkauft wurden. Bis Ende 2015 wurde er wieder betriebsfähig aufgearbeitet. Statt der 2x230 PS V8 Dieselmotoren mit Praga- 6Gang- Planetengetriebe und hydraulischen Vorschaltgetriebe, kamen nun 2x 6Zylinder Dieselmotoren des Types TD242 RV TA25 von Tedom mit einem Automatikgetriebe Ecomat von ZR Friedrichshafen zum Einbau. Die Kullissenschaltung für das Schaltgetriebe in den Führerständen ist damit nur noch Atrappe. 2018 war der Triebwagen sogar in Dresden beim 10.Loktreffen. 2021 in Lužné bei Rakovníka #m260 #m260001 #silbernerpfeil #cs #diesel #dieseltriebwagen #railways_of_our_world #railways_of_czech #eisenbahn

Good video, like ! ! !

Hört sich ja verboten an 👎

(Die zuerst sichtbare Lok) Die Maschine S 489.0022 wurde im August 1966 hergestellt und am 30.9.1966 dem BW Plzeň zugeteilt. Sie diente auch in Brno-Maloměřice und die letzte Fahrt hatte sie am 13.11.2013 bei CD Cargo auf der Strecke C.Budějovice-Horní Dvořiště und zurück. (Die zweite sichtbare Lok) Einer der Prototypen auf dem die erste Lok aufbaute, war die S699.001, die bei Škoda in Pilsen 1963 produziert wurde. Zu ihrer Zeit war sie eine sehr außergewöhnliche Maschine, sowohl mit ihrem Aussehen, als auch mit ihren Parametern. Sie war sehr auffällig und ungewöhnlich. Ihr Kasten wurde aus Glasfaserlaminat hergestellt. Was ihr den Spitznamen "Laminatka" einbrachte. Dieses einfach formbare Material ermöglichte sehr originelle Formen, die ein bunter Lack ergänzte. Der Schöpfer dieser Form war der bedeutsame Industriedesigner Prof Ing. Arch. Otakar Diblik. S699.001 diente nie im öffentlichem Verkehr. Ihre Bestimmung fand sie auf dem Eisenbahntestring in Velim, wo sie 1981 bei einem Feuer im Maschinenraum erheblichen Schaden erlitt, sodass die eine zeitlang nur noch als Ballast für Andere bei Testfahrten diente. Den Mitarbeitern des Škoda-Museums ist es zu verdanken, dass die „sechsachsige Laminátka“ als einziger Prototyp einer Wechselstromlokomotive vor der Verschrottung verschont blieb. Die Aufarbeitung für das technische Museum Techmania erfolgte im ersten Halbjahr 2010 bei der Firma DRAH-servis, die die Lackierung erneuerte und die Maschine als Exponat herrichtete. Dabei wurde auch der Führerstand als Anschauungsobjekt erneuert. Im Jahr 2021 wurde die Lokomotive an das Technische Nationalmuseum Prag (NTM) verkauft und am 13. November 2021 auf eigenen Achsen ins NTM-Depot Chomutov überführt. Von dort stammt auch auch die Aufnahme neben ihrem Nachfolger und die Infos zur Lokomotive "Laminatka"

Der VW Golf 3 Citystromer 🫶 Zwischen 1992 und 1996 entstanden 120 Exemplare mit einer Dauerleistung von 23,8 PS. 90 Kilometer Reichweite waren möglich. Hier erzählte der junge Mann, das ihm diese zwei Exemplare gehören und er noch einen Dritten zu Hause hat. 😅

Wintersdorf