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ジルクルーズはビーカムベースじゃないですよ 普通のエルフに架装しただけなので乗り心地はかたいです

ジルクルーズ　やはり乗り心地 硬いですか、ミッションもセミオー トマでクセ有りそうで手が出ません でした。 NTBより早くエルフを使って、キャピ ングカーを作っていたビルダーが全て 撤退して、NTBだけがビーカム使えて いる事情は? クピ男さんがイスズの開発の方に 質問した時にどこにでも出しますよ。 と答えていましたが、何か問題を起こ したビルダーが有ったので、今は信頼有るNTBさんだけにしています的に答えて ました。 そのへんの事情詳しい方いたら教えて下さい。 ジルやリバティがビーカムになれば 良いと思っています。 冬北海道へ行きたいので、床暖どのくらい有効かも知りたいです。

@rainbow-hy7rx ISUZUでの審査が厳しいようです ジルで行っているエンジンの冷却水を温水シャワーに使用するのもISUZUは許可しないとの事なので、ベース車も高いですし他社は採用するメリットが薄いのと、JRVAはカムロードをトヨタにお願いして作ってもらっている事情があるので会員はカムロード以外取り扱うのが厳しのではと考えています。

コメントありがとうございます。 豪華なんですよ。 私も素直にいいなと思いました。

コメントありがとうございます。 今度は車中飯にも挑戦してみようかなと思います。

ついに出ましたか！今のところ業界最強ですかね。 自分が見た時は（開発中）でした。あとは値段に見合うかどうかですね。

@ さん、その通りです。他のUA-camrさんも言ってましたが、追加すると定価で80万なんだそうです。

コメントありがとうございます。 当初、FIAMMA耐震ジャッキ（アルミ）1ｔ×4個を 考えていましたが、設置個所が4か所「ここ」という場所が見つからず、 今のところ買っておりません。 新型の「ここ」という場所をご存じの方がいたらご教示ください。 ただ、なくても何とかなっていまして、購入は必要を感じたらと 思っています。 買うと言って、買わなくてすみませんでした。

ご返信ありがとうございます。 参考にさせていただきます。 ありがとうございました

コメントありがとうございます。 今後も頑張ります！

ありがとうございます。 楽しめました！週末だけ考えて生きています。

コメントありがとうございます。 何度か検証しようと思いますが、この前曇り空の日にバッテリー50％から100キロ高速道路で走行して、 16％回復していました。（インバーター1500W二カ所オン、冷蔵庫オンの状態です） 参考になれば。

お祝いメッセージありがとうございます。 乗り換え待ち遠しいですね。 いずれ動画にしますが、シンクしたのドア、とても便利です。 清水や汚水によって、室内が濡れる恐れもないですし、重いものを持って 乗り降りせずとも良いからです。 助手席の後ろのBOXですが、これは新びぃーかむが以前と比べて電子制御の 安全装置がモリモリ増えた関係で、その置き場だそうです。 外すことはできないとのことでした。 これにより、ご懸念のとおり、リクライニングができません。 走行充電も上記との関係もありますが、びぃーかむとして使う電気量が 多くなり、サブバッテリーへの供給が大幅に減となったということです。 当初は供給が停まるという事態もあったのですが、とりあえずこれはなくなり、 わずかですが、供給はされているようです。（24V90A→24V25A） オーナー仲間から聞いた話によれば、オプションで以前に近い値になる装置が できたか、できるという話です。 どのくらい、ということについては、ちょうど夏を過ぎた後に納車だったので、 激しく消費をしていない関係で、かなりの部分で、ソーラーで賄われていて よくわからないという状況です。 検証の仕方を考えて、わかり次第、何かの形で報告いたします。 今後ともよろしくお願いいたします。

ご無沙汰しております。 お祝いメッセージありがとうございます。

始めまして、コメントありがとうございます。 お祝いメッセージもありがとうございます。 SAKURA正解です！！ 近く走行中動画を出していきたいと思っていますが、 高速道路だと「ほぼ」自動運転、渋滞でも自動停止、手元のボタン一つで 再発進します。移動が楽しくなります。 飛ばそうとも思わなくなるので、むしろ安全です。（個人的感想です） イベントやオフ会でご一緒できる日を楽しみにしております。 今後ともよろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます。 お祝いメッセージもありがとうございます。 是非是非、すれ違いたいです！ 今後ともよろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます。 お祝いメッセージも感謝です。 お世話になっております。 何から手を付けたらよいやら、でもそんな時間があったらお出かけしたい…

コメントありがとうございます。 お祝いメッセージもありがとうございます。 お聞きしたところ、どうもそうみたいです。 それならなぜシノビ？NTBの謎です。 オタクな私は、サクラとツバサで、CLAMPか？と 一瞬頭をよぎらせました。

コメントありがとうございます。 お祝いメッセージもありがとうございます。 しゅ、収納術ですか・・・。片づけは苦手ですので、あまりモノを持って行かないよう 工夫しています。食器類は紙製品であったり、各々の服はかばん一つに入るだけとか、 食料品は現地調達などです。 それでも５人ですので結構…すごいです。 シャワー、うらやましいです。 他の方は車外にボックスを付けておられました。

コメントありがとうございます。 お祝いメッセージもありがとうございます。 走行時の様子は是非アップしたいです。新機能は楽ですよというのを お伝えしたいです。

コメントありがとうございます。 お祝いメッセージもありがとうございます。 12月末ですか！それはいてもたってもいられないですね。 ボディコーティングは、当初見積もりを取ったのですが、 70万円です、とか言われて断念しました。 ただ、同じSAKURAオーナーさんからお聞きしたのですが、 ガソリンスタンドなんかでもおなじみのkee perコーティングさんは、 店舗によって値段が違うようです。 実施するなら、納車直後がもっとも安い（磨く前に洗う程度が軽い） ようなので、今のうちに当たりを付けられてはいかがでしょうか。

お返事ありがとうございます。 そうなんです。いよいよ納車が近くなったこの時期は、やっぱり毎日アドレナリンが出まくりますね（笑） 70万円ですか。。。それは我が家も断念ですね。でも、SAKURAなのでいつかはやりたい気持ちはあります。 来年以降、もしどこかですれ違うことがあれば、せいいっぱい手を振らせていただきますので、 どうぞ、よろしくお願いします。

誤解がないように訂正いたします。 70万円は私が最も良いと思ったセラミックコーティングの値段でして、ガラスコーティングや そのほかいろんなコーティング剤はあります。安いものなら20万円程度、もしくはそれ以下で やったという方もおられました。 違いは雨や泥、酸性雨、小傷等、何に耐えられるか、その効果がどれだけ持つかという点に あります。 ガソリンスタンドやコーティングをしているところに写真と寸法を持って行き、性能の比較 をしながら見積もりを取ってみてください。 あと、コーティングはされているけど、別でメンテナンスが必要というものもありますので、 維持費も要比較です！ 分かりづらくてすみませんでした。

お返事ありがとうございます。分かりづらいなどとんでもありません。 細かいアドバイスをいただき、ありがとうございます。 ガラスコーティングが高いことは知っていましたが、 セラミックコーティングというものもあるんですね。 種類別に費用がどれくらい違うのか、性能などの違いもちゃんと知るために、 一度見積もりをとってみたいと思います。ありがとうございました。

コメントありがとうございました。 そうなんです。感謝です。

コメントありがとうございました。 そうなんです。かっこいいんです。是非SAKURAに乗ってください！ これからもよろしくお願いいたします。

コメントありがとうございました。 SAKURAの場合、その予定より多少伸びることもありますが、 多少であったらご勘弁ください。私も夏ごろ～夏終わり～9月～10月になりました。 でも、納車できたのですべてが吹っ飛びました。 今後もよろしくお願いします。

@@camper-sakura さん、お返事とアドバイスありがとうございます。納期遅延は覚悟しておりました。発注してちょうど1年ですが、うちは四駆なので車体の仕様も決まっていないらしくてもっと伸びることは覚悟しております（苦笑）まだしばらくは現車（ZIL520）で我慢します。いつか、旅先でお会いでることを願っております！

コメントありがとうございました。 ごめんなさい。BGMの適切なボリュームがわからず、だんだんと調整いたしまして、4話くらいには いい感じになっていると思います。

コメントありがとうございました。 よくお気づきですね。そうなんです。ちょっと傾いているんです。 まちがいではないそうです。

コメントありがとうございました。 お祝いメッセージありがとうございます。 色々想像しながらオプション相談してみてください。 サラウンドアイですが、私にとっては、駐車の時にとても役に立っています。 カメラの境界、車の対して×の方向で一瞬見えなくなることがありますが、 今のところ問題はありません。マルチルームの換気扇はファンがあります。 窓がなくても何とかなります。 この辺りはまたいずれ動画にしてみますね。 今後ともよろしくお願いいたします。

コメントありがとうございました。 お祝いメッセージもありがとうございます。 そういっていただけるよう頑張ります。

コメントありがとうございます。 チャンネル拝見いたしました。 NINJAかっこいいですね！まだデビューしたばかりですよね。 絶対に納車したらしばらくチャンネル更新ストップになりますよ。 月曜日の今日も、心は既に週末です。きっとそうなります。 今後ともよろしくお願いします。

コメントありがとうございます。 　お祝いメッセージありがとうございます。 　いずれまたチャンネルで取り上げさせていただきますが、ナビはオプションの サイバーナビです。同乗者がどうしてもWi-Fiほしいーーー！というので、私はカロッツェリア 好きなのでOKしました。まだ最大に活用できていないので、徐々に使いこなします。 　アラウンドビューモニターは高いですが、私は必要だと思いました。 特に駐車時に威力を発揮します。 　左後方は確かに怖いです。ミラーを増設しましたが、あまり効果はありません。 同乗者に確認してもらっています。モニターあった方が良いかもしれません。 　ドッグライトはやはり暗闇のバック走行時に後輪の位置を確認できるので良いと思います。 ただ、周囲が明るいと逆にバックモニターが白飛びしてしまい、わからなくなることもありました。 　NTBのシャワーの設定は50Lです。タンクはリアベッド下の荷室になります。 二段ベッドモデルで、シャワー設定にすると荷物があまり入らなくなりますね。 　燃料タンクもいすゞの設定で2WDで70Lです。4WDは前のびぃーかむで50Lだったので、そのあたりかと。 ただ、おすすめはしていませんが、購入後100Ｌに改造された方はいました。 燃費は8～8.5L/ｋmぐらいですので、大きい方が安心ですね。 　長文すいません。 　今後ともよろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます。 NTBとしてはお客さんの需要を訴えているようですが、いすゞ自動車のリアクションがイマイチなんだとか。実際、積極的な需要がキャンピングカーが中心だけど、全エルフの中でいけばまだ少数派。ただ４輪駆動にするというだけでなく、結構手間な割に実入りが少ないということなんでしょうか。 来週愛知県常滑市で開催される「FIELDSTYLE EXPO2024」にいすゞとして出展するようなので、直接訴えてみるのも手かもしれませんね。

コメントありがとうございます。 どうやらそのようです。90Aまではいかないようですが、25Aより大幅に改良されたようです。 金額は・・・。それだけ相当な技術ということですかね。 でも考え方によっては、80万円で考えた場合、サブバッテリーを5ｋWhから10ｋWhに増設して ソーラーパネルをもう一基増設した合計より高くなりますが、どっちがいいんでしょうね。

コメントありがとうございます。 ほんの少し前まで、ホンダの発動機を積んでいるキャンピングカーは結構ありました。 いろんなオーナーさんが発生する音を何とか消そうと工夫されていました。 緊急事態においては、燃料の確保ができれば、とても重宝されると思います。 NTBの発表に期待しましょう。

コメントありがとうございます。 現状では私もそう思います。びぃーかむ一択！

コメントありがとうございます。 先日長距離走りましたが、パワーも性能も抜群です！ 新型は別次元です！

コメントありがとうございます。 このニュース、とても心配です。 大事をみてのリコールのようで、今のところ事故はないようです。 物理の制御から、電子の制御になったことで、たくさんの良いことはあるものの、 こういった障害は販売元しか対応できないのでお手上げですね。

コメントありがとうございます。 北海道！行きたいです。 いつか北海道旅したらチャンネルで思いで共有いたしましょう！

コメントありがとうございます。 簡単ではないお話ですね。 引き続き注視してまいりましょう。

コメントありがとうございます。 間近でございます。 納車動画は取り直しがきかないので作戦練り中です・・・。 お会いできるのを楽しみにしております！！ 全国旅は私もいずれと思っていますが、旅の様子を教えてください。 お気を付けて。

コメントありがとうございます。 電気ではないのですが、燃料タンクは現在70Lになりました。その場では「できません」でも、後日変わる場合もあります。私としてはオーダーメイドのキャンピングカーはオートメーション化された工場で作られた車と違い、不具合はあるものだと考えています。別システムについては不具合があった際、修理の支障となる可能性があるし、特に電気系統はデリケートなので、発火などの事故につながる可能性を考えると、私だったら怖いかなと思います。

@@運否天賦-o5p 今日NTBのホームページから価格表ダウンロードしたところ、80万円のオプションで走行充電強化できるようになったみたいです

コメントありがとうございます。 力強いNTB応援団がいてくださってうれしいです。 いいビルダーを残していくこと、いい哲学があるキャンピングカーを残し、進化させていくのは、 いいユーザーの存在あってのことだと思います。 もちろん、使用してわかる改善点はあるので要求もしていきますが、これまで常に応え続けてくれた会社です。 期待していきましょう。 ただ、良いところを伝えるのが下手だと思いますので、そこは我々応援団が代弁する形でいきましょう。

コメントありがとうございます。 電気のことはそこまで詳しくはないのですが、150Aだと、熱の問題があるような感じがします。25Aでもなんとかということですので、これ以上はいくらかは上がるとは思いますが、電圧が24Vですので、150Aとか行くもっと手前で技術的な限界があるような予感がします。しばらく様子を見てみたいと思います。

お返事遅くなってごめんなさい。 はい。新型びーかむ最高です。 今後ともよろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます。 　確かにこの話はショックでしたよね…。何とかしていただけることを私も希望しています。 　ただ、『自動車のリコール制度は、自動車の設計・製作上の不具合による事故や、故障、公害の未然防止を図るため、自動車メーカー等が不具合のあった型式の自動車に対して改善措置を行う制度です。不具合の原因が設計・製作過程にある場合に行われるのが「リコール」です。（政府広報、国土交通省より）』 　今回の場合、番組内でも取り上げましたが、電気自体はカタログどおり発生していても、その電気が先進機能に使われることで、サブバッテリーに行かないということであれば、リコールの対象とはならないと思われます。カムロードでも同様の話のようです。でももし、NTBが交換してくれるとしたら、それは企業努力の部分だと思います。 　もしこの点について、大きな改善があった場合は、また番組で取り上げますね。

コメントありがとうございます。 そうですね！まだまだ優位性はありますね。それに、標準で200W×4枚＝800Wなので、オプションで+2枚の最大6枚1,200WまでSAKURAは行けます（6枚積むと、マックスファンはつかなくなるということですが・・・）！！

ナビですが、運転支援機能のカメラと干渉するので7インチしか取り付けできないといわれました。 カムロードのベースを作っている日野自動車が不正の影響で死にかけなのでしばらくカムロードの改良はないと思います。 是非一度新型びぃーかむ試乗してみてください!私は一度試乗してカムロードから乗り換えたくなってしまいました(笑)

カムロードの生産が止まると、全てのビルダーがビーカムなんて 未来も可能性有るのでしょうか？ やはりナビ取り付けダメだったのですね！ ＩＳＵＺＵの１０トントラックなどは運転支援カメラが運転席右側 ピラーに有るようなので、カメラ位置が変更になることを期待します。 最近はナビ画面大型化が当たり前の時代です。トヨタのシェンタＺグレ ードでは標準装備で１０．５インチナビが付いてきます。

コメントありがとうございます。 　いくつかのご質問には皆さんからお答えいただいたので、感想になるのですが、まず、リクライニングについては正直私もリバティのがいいなと思っています。SAKURAでできますかと確認しましたが、現状では難しいようです。私のSAKURAは座面を伸ばす改造をした上で、クッションなどを使って背中に斜めを作る予定です。 　総じてですが、SAKURA、というかNTBのキャンピングカーは「見た目より中身！」を重視しています（見た目も好きなんですが）。本編では漏れたのですが、カムロードベースならなら何十万もかかるスタビライザーなどの足回りが標準で付いています。 　そういったところ、あまりPRしていませんが、カムロードからの乗り換え組の方に言わせるととても違うそうです。ご参考になれば。

コメントありがとうございます。 昨今、カムロードベースでもSAKURA並みの価格、もしくは超えてきている状況です。これでこの走行充電問題が解決できれば、びぃーかむベースのNTBキャンピングカーはとてもお買い得ということになりますね。 私としてもいい方向になることを期待しております！

コメントありがとうございます。 　そうですね。私も始め聞いたときは正直がっかりしました。ソーラーもう一枚載せようかなとも思いましたが、その分のお金をねん出できなかったので、あきらめました。 　納車したら、800Wソーラーで、5ｋWhリチウムサブバッテリーと2ｋWhポータブル電源はどこまで行けるか検証してみますね。 　ただ、これからは冬なので、FFヒーターを使用することになればあまり電気を気にしなくていいのかもしれません。 　問題は夏ですね。 　滞在する場合は、できる限りRVパークなどの電源があるところを探した方が安心ですね。

同意します。SAKURAのリクライニングについては、私というより妻が最優先項目として、物言いがついた点でした。 　提案として、まず、リバティ52DBのように座面をスライドしてリクライニングできないかと相談しましたが、現時点ではできないとの回答でした。そこで次善の策として、セカンドシート、サードシートそれぞれの座面を10センチずつ延伸させ、クッション等で斜めを作ることにしました。代償としては、二つのシートの間が狭くなるため、現行の上から押し込み型のダイネットテーブルではなく、昔のSAKURAのテーブル（窓側のレールに片方をひっかけ、反対側は折りたたみ式の足で支えるタイプで、ダイネットのベッド展開時には外してどこかに置く）になりました。 　それで万事解決かはわかりませんが、そのようにしました。参考までに。

私もリバティ５２DBのシートが付かないかと思っていました。 SAKURAはダイニングベットにする時に背もたれのクッションを 使うので、ダメなのでしょうね。 物理的には同じレイアウトなので、絶対無理では無いように思います 今後の改良に期待します。 早く納車されて、車体のロールやリアのリーフスプリングのハネ具合 など教えてもらえると助かります。 キャンピングカーはバンコンのハイエースを購入予定でしたが、 室内が狭く圧迫感あるとの妻の指摘で却下、次の候補はアドリア のTWIN600にしたのですが、今度は大きすぎる。 ハイエースのキャブコンのウラルやセレンゲティなどが候補に上がりまし たが横風に弱いので（カムロードよりひどいとの話）高速道路で怖いですよ と言われ、新型SAKURAにたどり着きました。 ELFのフレームと標準のリアスタビライザー　純正リーフスプリングと ゴムダンパー＆ショックアブソーバーの乗り心地と９AT　クルーズコントロール に期待しています。ISUZUのテストコースを走行する旧型SAKURAの低ミューロ の路面でのドリフト走行や悪路走行を見て新型の方がもっと良くなっているのでは と期待しています。

コメントありがとうございます。 はい、納車したらいろんな実験をやってみます。 クーピーさん（現：クピ男さん）の該当動画は自分も拝見しております。 この件は自分も気にしていました。まず、現実として、以前のびぃーかむより、現行車は オルタネーターによる発電量は低くなっています（低くなったが、発電しないわけではない）。 その理由や、何時間で理論上フル充電できるかについては、同じことを言うだけになってしますので、 NTBのブログをご覧ください。 ntbcamp.blog.fc2.com 2024/09/02 16:04 新型ビーカム　走行充電の話 この件、前提として、これはいすゞ自動車の設定であり、NTBのせいではありません。 そして、いすゞ自動車も年々厳しくなるだけの法定基準と技術とコストの関係でギリギリを攻めた結果です。 誰も悪くありません。 この事実を受け、現時点でNTBでは、なんとか24V25Aの走行充電はできるようにしたそうです。 クピ男さんの動画の時点ではこの改善は実装されていません。 なのでご質問の回答としては、「昔のカタログにあったような24V90Aではないのですが、 増えないということではありません。」です。 まあ、「大幅な改悪」となると不安になりますが、現実的には大丈夫かなと自分としては 楽観的に考えています。 その理由としては、SAKURAのソーラーパネルの発電量もちょっと前まで1枚当たり155Wだったのが、 今はしれっと200Wになっています（200W×4枚～6枚）。また、オートキャンプ場やRVパークの普及による 外部電源からの入力ができる所が増えたことなどから、走行充電のみでやっていかねば ならない状況は減ってきています。 それより、新型による様々な改良の方が魅力的ですし、なによりカムロードキャンピングカーが決して 越えられない、耐荷重問題については絶対的にびぃーかむです。災害時の避難用車両としての働きを 期待するのであれば、物資を日常から積む必要も出てきたわけですから、これは最重要要件な はずです。なので、自分としては今回の件は残念ではありますが、だからと言って他をとは考えていません。 だた、NTBの営業の現場では今回のこの対応は大変なんじゃないかなと思います。 人間はどうしてもポジティブな情報よりネガティブな情報にたやすく思考を席巻される ものです。 そうはいっても「電気のNTB」ですから、何かしらの対策を取っていくものと期待しています。 できればですが、画期的な電流確保の方策ができたら、後付けが可能なものにしていただけると幸いだと 思っています。 自分もこの問題を強く捉えていましたので、長くなってしまいました。 今後とも、よろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます！ 二年ですか！SAKURAの中では標準的な納期ですけど、よく考えたら長いですよね。 でも二年間ワクワクですし、その間のマイナーチェンジも都度、嬉しくなりますよ。 数少ないSAKURAオーナーさん同士、これからも楽しく交流お願いいたします。