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マイバッハエンジンって、もしやドイツのメルセデス系列のマイバッハですか？

懐かしいですね 惜しいところは ドラの音が無い点ですかな 2:27 昔は長万部通過も結構あったり 函館の次は洞爺ですか いかにも特急って印象ありますな

小樽で赤い電気機関車と赤い凸型ディーゼル機関車の付け替えを見た記憶があります その先で扉もない客車－機関車の連結部でDD51の鼻先がゆっさゆっさ揺れているのを 子供だった当時　ボーっと見ていた記憶があります(笑)

夜中の加太越は鹿が多すぎて怖いんだよね

Masyaさんのアーカイブに珍しく機材紹介があったのを知り、見たとこです。アクションカムの装着、僕もまったく同じマグネット式のストラップ使ってます。ブラつくのを抑えるために、両サイドに穴あけて、もう一本ストラップをつけ、胴体にも密着させてます。いわゆるハーネスタイプは、見た目ちょっと仰々しくいかにもUA-camrルックですもんねえ。

マイバッハ（ Maybach：現MTU）のエンジンの音ですね。ドイツでよく聞く機関車の音です。 DD54は「2000PSクラスのエンジン1台（DD54は、1820PS×1）で構成される亜幹線用の値段の安い機関車」として計画されました。エンジン2台のDD51（1100PS×2）では高額です。 値段の安い機関車とするために、手抜きがあったのかもしれない なんて思うこともあります。三菱の設計ミスであることが原因です。 変速機などが非常に複雑なもので、標準軌用のものです。狭軌用としては無理があったのは確かです。 結局この構想は、純国産のDE50（2000PS機関1台）で実用化しましたが、電化の進展、DD51でさえ余剰車が出ている状態で、DE50の量産は見送られました。 そしてこの構想自体が消えてゆきました。当時現有のDD51とDE10で十分だったからです。

7:04ごろに両脇に見えるのは 専用線だった当時の遮断機で、未だに残されています。廃線からしばらくは線路や電線などが残されていましたが、当時のものが解体や移動されずそのまま現存しているのはここくらいですね。防腐処置とかして何とか残してほしいものです。

離湖は「りこ」ではなく「はなれこ」の誤りでした。訂正します🙏

走ってはるコース面白そうな処ですね〜。 変わったシフトが目に付く😮。

豊岡に勤めて３年半、知らなかったです😂事務所がすぐ近くなので行ってみます🎉

スイッチバックやめちゃいましたよねー　ギリギリ体験できたので貴重でした。

こんにちは！ 僕も鉄道趣味を絡めたサイクリングが好きでやっております‼️ この上松周辺いいですね。いつか行ってみようと思いました。 また鉄道絡みのサイクリング動画楽しみにしております‼️

今度乗るので参考になりました。

ロードバイクの旅　良いですね～ 私も若かったらこのような旅をしてみたいです。 木曽国道は妻の実家が木曽ですので何回となく走りましたが、森林鉄道に目を向けたことが無く、いまさらながら残念に思います。

2年前に自転車で南木曽へ行ったのが懐かしいです。こんなのが南木曽近辺にあったとは。😮 動画を観てたら自分も一瞬に色々眺めているみたいな気分になってきます。

ひらかたと読める人居ましたか？ 町が貧乏なんかな。 この町からタイに来てる人多いです。 タイ在住２４年目。

稚内行きの急行宗谷が 凄い

伊賀国が滋賀県に乗っ取られてしまった…というのはさておき、 ロードバイクで四日市から名張までのルートを考えていたので参考になりました。

始めてサウンド聞けました。ありがとうございます。運転席背後のエンジン室、そのサイドにも乗務員通路があります。下は抜けていますが、作動中に行き来はしなかったかな？82000ccの16気筒4バルブツインカムエンジン。日本には考えにも及ばない機構。クラッチは板式ではない突起のあるはめ込みに近い機構。燃料噴射の制御とトルコンで変速衝撃緩和する仕掛けだが、電子制御ではないアナログ時代に大トルク、高出力のパワーは受け止め難く、もし電子制御が入っていたりクラッチが板式を何枚も組むとか、トルコンにまかせて衝撃緩和するなどできていたら、また話は違ったはずです。ドイツが認可しませんが。東海地方には来ないから、見れませんでしたが、機構的には興味をそそる物があります。

タイムマシンがあればこの時代に行って乗ってみたい

去年18切符&ツーリングで舞鶴に行ったのに気づかなかった・・・引き揚げ記念館のとこですよね？

毎日見てるからかなかなか進んでいる気がしませんね

ウェーイ！おめでとうございます！！同い年カッコイイ！！　張り切ってどうぞ！！

東花園、住んでいました🎉

Hey my hometown! This is in Fullerton, California. The depot was built for the Old Santa Fe Railroad now in use by Amtrak

冒頭の字幕でサンタアナ市となっていますが、正しくはアナハイム市です。訂正します。

懐かしい風景有難いです。サンタバーバラは、海も山そして町も美しい。

子供の頃、本でDD54に一目惚れしました。Nゲージも買ってもらいました。DD53とは違うんだよなー。DD53好きの方、申し訳ありませんm(__)m

マイバッハ製エンジンの三菱のライセンス生産。

ここから徒歩で約5～10分ほど行ったところに本人込みで5人姉妹と弟を持つ父親の弟夫婦が住む家がありますが、1977年になぜか舞鶴市内で結婚式を挙げずに、父親の2番目の妹夫婦（福井県小浜市に住んでいます）が紹介してくれた小浜市内のホテルで結婚式を挙げたそうです。

2:53から4:04までパソコンエラーで無音になったのでその部分はBGMを入れました。 また8:42 正しくはLITTLE TOKYOから約1時間 DOWN TOWNから約30分でした。訂正します。

訂正です。2:50 「シカゴ アンド ノースウエスタン」です。

訂正です。0:25 EラインではなくAライン　1:20 西端ではなく東端でした。

河川敷で走行する影が映り込んでいるのが良いですね。

メキドロ式変速機はドイツは勿論、イギリスや中国などでは大成功したのに、日本だけが失敗したのは何故でしょうね🤔

バスは綺麗で良いのですが　運転士のレベルが下がったね。先日難波行きの高速バスに乗車したけど　澤田って運転士は急ブレーキは多いし車間詰め過ぎ　必要ない追い越し車線の長時間走行　1番ダメだったのはバスを左右にゆすって走る走り方。何人かの乗客も気持ち悪いって、ずっと言ってました。あれはトラックやダンプの運転だ。乗客を乗せて快適な空間や時間などアナウンス内容にそぐわない。おまけに放送もズーズー弁。あれでよく適正検査通って乗務してるわって感じ。

また、そんなに、進展してませんね！香里園駅の東口は、仮駅が、進んでいますね！新しい情報動画！有難う御座います。また、新たな動画を楽しみにしてますので、宜しくお願い致します。

当たり前だけど普通以外は高速で通過です😂

香里園駅の地上駅も、いよいよ、お別れになりますね！貴重動画ですね！また、新しい動画を楽しみにしてます。

この時代、まだまだ６時間を超える長距離普通列車が🚃たくさん有りました❤DD54 はよく故障してましたネ〜😂宝塚まで何とかたどり着いたものの動けなくなり、私は阪急電車に乗って大阪まで戻った事を思い出しました😅貴重な音源、ありがとうございました🙌

今年のＧＷに下関から山口まで西国街道走りました。逆走にはなりますが、通った場所がいくつも出て来て楽しく見せていただきました。いつかは西国街道を京都まで走ってみたいな～と思っています。ありがとうございました。

小学生の頃福知山線の普通列車の客車に時々乗りに行ってました 大阪駅にのホームに写真を撮りに行ってましたが客レはほとんどDD51でたまにDF50やDD54が牽引してるのに当たると嬉しかったのを覚えてます 前の人が書いてるようにオハ35やオハフ33のデッキに立って見た武田尾～生瀬間懐かしいですねぇ（笑）

保存状態イイみたいですね🎉

屋根付きなのに保存状態はあまり良くないみたいで残念ですね😂

腹に響く重低音機関車、大変懐かしく聞かせてもらっています。大阪駅で水了軒のシュウマイを買って旧型客車で「まったり」していた事を思い出します。あの当時は関西線のD51に入れ込み、福知山線のDD54は気にも留めませんでした。蒸気機関車が消えると後を追うようにDF50と共に消えていってしまいました。高校時代　夕暮れの東浜駅？を出発するDD54を見たのが最後だったと思います。

貴重な放送音源ありがとうございました。楽しく拝聴しました。　青函連絡船、乗ってみたかったです・・・。

地元民です。 瀬棚や江差線がまだ走っていたときなんですね✨️ すごくいい動画でした☺️

屋根が欲しいですね😂大阪市と京都市、特に財政赤字に喘ぐ京都市の1番の方向ミスは市電の廃止だと思うのは私だけではないハズ😮

なんだ、動画じゃなくて音だけだったのか…。

地元に来てくださりありがとうございます。 このD51、車輪磨けば動くんじゃない？ってくらい結構綺麗に手入れがされていて素敵ですよね。