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いつもコメントありがとうございます。 お母さまを温泉に連れて行くとは、なんと親孝行でしょう。なお、クルマで行くと、遊覧船に乗るときに困りますね。

コメントありがとうございます。 崖とはいえ、駅を建設できないほどではないように思います。ただ、乗り換えはあるでしょうが、乗降する地元客がほとんでいないのではないでしょうか。

@@ita-channel 返信ありがとうございます。 この辺りだけはほぼ同じ高さで併走してるので、本当、作ってもらいたいです。 (元コメント少し直しました。)

コメントありがとうございます。 宮城県じゅうを自転車で巡っているようで、ご苦労さまです。若いって、いいですね。そういえば、大衡村や大和町に隠れてしまって、大郷町を忘れていました。今度、行ってみようと思います。自転車ではありませんが…

@@ita-channel 言っても自転車は仙台市とその周りくらいですね。さすがに古川や栗駒、白石や大河原は遠いので電車かバスですね。あと、仙台の西側に住んでいますが動物出没の恐れがあるので愛子以西の作並も電車で移動です。福岡住んでた頃もサイクリングでは福岡市とその周りであとは電車かバスですね。遠出の場合だと糸島とか大宰府とか。一回小倉まで行こうとしたけど遠すぎて古賀辺りで戻りましたね。篠栗町も愛子より西側みたく動物いそうだから行かないです。

ですね。

ご指摘ありがとうございます。 まったく勘違いをしていました。お詫びして訂正します。

コメントありがとうございます。 かつて石巻に住んでいたころは、平気で下の道を使って仙台に行っていました。あまりスピードを出さなかったからでしょうかね…

コメントありがとうございます。 いいですね。今では、少し古くなっていますかね。

コメントありがとうございます。 県道144号がもっと活用されるようになればいいのにと思います。

コメントありがとうございます。 この周辺は、今年は奪還されましたが、上杉周辺と仙台の住宅地地価ナンバーワンを争っている地区です。古くからの街並みと新しいビルがあるのがいいですね。

いつもコメントありがとうございます。 県道144号の西側の線形を改良し、東側を国道45号まで延伸して、45号とスムーズにつなげれば、そちらに流れるクルマが多くなるのではないかと思いました。

コメントありがとうございます。 そのとおりですね。分かってはいましたが、動画では利府に入ったところで説明する時間がありませんでした。そのため、松島に入ったところで、利府を通ってきたことを付け加えました。

コメントありがとうございます。 泉から塩釜まで歩くとはすごいですね。塩釜から松島のトンネルには歩行者用通路が別にあるようです。安全に歩ける道を見つけて、ぜひ、塩釜松島間を完走（完歩）してください。

泉と利府なら近いけど、塩釜は結構遠いですね。泉でも鶴ケ丘付近なら岩切とか結構近いけど私の大学辺り(泉パークタウンの近く)になってくると少し遠いです。区自体が大きいので泉のどこらへんかによって塩釜までの距離の遠さがわかりますね。

早速のコメントありがとうございます。 松島付近は、道路やトンネルが整備されてクルマの流れがスムーズになっていますが、交通量が増えて渋滞が続くといったイタチごっこになっているのではないでしょうか。

コメントありがとうございます。 県道塩釜亘理線・浜街道も混むときは混むので、賭けのようなものですね。カーナビの言いなりになるとか、ラジオの交通情報を聞くということもできますが…

コメントありがとうございます。 支倉台での建築の仕事とは、なかなかないことだと思います。ご苦労さまでした。

@@ita-channelさん。親父が健在だった頃、ハツリ屋をしていたので、会社の休日には手伝いをしていました。基礎に配管を通す穴を事前に開けるので、土日祝日に仕事が多く、色々な新興住宅地に仕事に行きました。お陰で仙台近郊の裏道には詳しくなりました。

コメントありがとうございます。 野村が渋滞の名所なので、近道をするならば、ほかの道を選んだ方が早いかもしれませんね。

コメントありがとうございます。 まだ、福島県でも２車線区間が残っているようですね。鏡石でも拡幅工事が行われているようですので、福島の方が早く、全線4車線（以上）化を達成するかもしれません。

コメントありがとうございます。 やっと工事が始まりましたね。いつ完成するのか分かりませんが…

数年前に火事で閉店しました。オアシスにあった食堂は大和町内で定食店として営業してますね。

地元の情報ありがとうございます。 近隣住民の方々によって交通が支えられているんですね。

いつもコメントありがとうございます。 私にとっては、大衡が名取、古川が岩沼ぐらいの感じでしょうか。県北は通勤していたこともあって、結構、身近ですね。

@@C500改 嘗ての陸羽街道の名残がなくなり石垣も撤去されたのですね。

コメントありがとうございます。 以前は通勤に使っていた道ですが、松並木を見る余裕がなく、時間との戦いだったのが残念です。

コメントありがとうございます。 大衡村の国道4号付近は、あまり変わっていませんが、少し入ると、最先端の工業都市のようになっていて、驚かされます。

コメントありがとうございます。 ウィキペディアによれば、仙台鉄道大衡駅が廃線廃止になってからは、鉄道駅はないそうです。バスを使うならば、古川、泉中央でしょうか。なお、村役場前から、仙台行きなどの高速バスがあり、よく利用されているようです。

@@ita-channel 高速バスもあるのですね。なるほど。大衡までは流石に自転車では行けないので自動車免許取ったら行ってみたいです。自転車の最長距離となると宮床ダム、みちのく湖畔公園、閖上辺りです。講義時間が遅い最後の曜日は早めに出て折立にある家から宮城大学まで自転車で行くこともあります。そして帰りが早い。大学の帰りとか使って少しだけ大衡行ってみようかな。赤バスも大和で限界だし。

コメントありがとうございます。 大衡村付近の4号線の地吹雪は、前がまったく見えなくなってしまって、何回か恐い想いをしましたね。

コメントありがとうございます。 大衡村は、道路が広いので、運転しやすいですよね。

いつもコメントありがとうございます。 わたしも通勤で使っていた道です。古川行きでしたので、渋滞とは逆でしたが、雪による立ち往生には何回か巻き込まれました。懐かしいところです。

早速のコメントありがとうございます。詳しいご説明にも重ねて感謝です。 なお、万葉バスは、2023年にオンデマンド交通に変わったようです。

コメントありがとうございます。 北仙台は、懐かしいところが沢山ありますね。レトロな街として売り出してはどうでしょうか。

もう、昔思い出がなくなってきました！ 金物屋とか本屋とかトーコーチェンもなくなってきました！ 浅草もガトーカンノくらいかな、世代交代が激しいね！ 私は、47年いましたからね。 時代は常に変わるからね。

地元の情報ありがとうございます。 旧本塩釜駅は、何回も利用しましたが、道路が変わっているので、全く気が付きませんでした。

いつもコメントありがとうございます。 まあ、多賀城、塩竈は、仙台ができる前から、国府やその港が置かれていた当時の都会ですからね。

コメントありがとうございます。 多賀城、塩竈は、幹線をはずれると、狭くて一方通行の道が多く、クルマには向いていないかもしれませんね。今回の撮影も苦労しました。

いつもコメントありがとうございます。 そうですね。ただ、通行料金がかかるし、街並みが見えないのが難点ですね。

コメントありがとうございます。 塩竈の道路は難しいですね。今回も下馬駅から西塩釜駅に行こうとしましたが、道に迷い、塩釜駅に着いてしまいました。カーナビもありますが、音声を切っているので、役に立ちません。

コメントありがとうございます。 そうですね。新しい都市計画道路も造っているようですが、2車線に留まっていたりして、なかなか難しいようですね。

コメントありがとうございます。 確かに、起伏が関係しているのかもしれませんね。加えて、もしかすると、奈良時代以前からの街並みが残っているのかもしれません。

コメントありがとうございます。 動画では、渋滞が発生することがあるように話していますが、実際は、朝夕はほとんど渋滞している感じですね。

コメントありがとうございます。 多賀城は変化が激しいですね。学院大の校舎が半分ぐらい取り壊され、市役所の一部も無くなっていました。これからも街並みが変わっていくと思います。

@ita-channel 返信、ありがとうございます。母親の話によると昭和4０年代に多賀城の自動車学校に通っていたそうですが自動車学校の周りは飲食店が少なかったと言ってました。多賀城のどの位置かは不明ですが昭和58年当時でも多賀城の光景は変わったと言ってましたよ。

コメントありがとうございます。 もしかすると、動画で左右を間違えているところがあるかもしれません。最初にイオンタウンの東側の道を45号と思い込んで通ったので、方向感覚が狂ってしまいました。

コメントありがとうございます。 そうですね。そのためか、少し幹線をはずれると、道が狭く、曲がっていて、なかなか目的地に着かないのがドライブにいいですね。

コメントありがとうございます。 そうですね。今回、45号の動画を撮るために通りましたが、道を間違えて、撮り直しをしました。港を避けるためとはいえ、もっと分かりやすくしてほしいものです。

地元の情報ありがとうございます。 多賀城の変化は激しいですね。学院大の校舎は、半分ぐらい取り壊され、市役所も半分ぐらい解体されていました。ファミマがなくなったのには、気づきませんでした。

工学部が移転してしまい、多賀城の学生向けアパートはかなり 空室が増えたと思います 大家さんは大変です

@@ita-channel え。市役所も半分解体？

@@pantarou76 sさま 北庁舎ができたので、正確には3分の1ですか。東庁舎の跡には、エントランス棟を建設し、西庁舎は建て替えではなく、大規模改修だそうです。東日本大震災の被害が今になって表面化したようですね。

@ そうなんですね！ 半年に一度は通りますが、知らなかったです😅

コメントありがとうございます。 港が街に入り込んでいるというか、そういうところに街を造ったというか。港に橋がないので、45号のようにS字に通っているので、地理感覚が狂いがちですね。

早速のコメントありがとうございます。 そうですね。普段は、45号のとおり通っていないので、今回は道を間違え、撮り直しをしました。「近道」の方を45号だと思い込んでいました。

コメントありがとうございます。 そうですね。動画で見ると左折車をよけたことが分かりますが、運転していると、予想外の動きでした。

お断りもせずにお邪魔して失礼しました。

@ita-channel いや、ありがとうって意味だったので、こちらこそ、勘違いさせてごめんなさい！

@@遠藤暁斗 さま そうだとは思いましたが、自宅が映って嫌な思いをする方もいるようなので、念のために謝っておきました。

@ita-channel こちらこそすいません

これは、失礼しました。 撮影は、10月30日午後4時ごろです。 なお、ほとんど顔を識別できるところはないと思いますが、不都合があれば、モザイクをかけたりしますので、コメントでご連絡ください。

詳しい解説をありがとうございます。 この付近は、都市計画道路川内南吉成線や内環状線川内北山線などの計画があっても、全く着工しない道路があるのも原因だと思います。これらの計画線は、住宅の密集地を通るので、立ち退き交渉が難航するのは確実ですが、これから開始しても何10年もかかると思われるので、何で最初に着手しなかったのかと思います。これらの事なかれ、後送りの姿勢により、住民が何10年も我慢させられ、これから何10年も我慢させられるのではないかと思います。

@@ita-channel ありがとうございます。車社会の割には道路が中途半端なのも悩ましい所ですね。 ご存知とは思いますが、最近、国見から八幡の村田線に降りる唸り坂の拡張工事をやってます。あそこは邪魔な市バスが通る八幡宮の脇道（宮脇通）を回避したい地元の自家用車が殺到して、よそ者を全く寄せ付けない大変危険な道路でした（10年以上前、寝ぼけた後続車におかま掘られたことがあります）。 そういえば、唸り坂をそのまま登って仙山線の踏切を越えると、例の葛岡の山林に向かう道路にぶつかります（本来の川内芋沢線）。まだ南吉成から澱橋までの計画は生きてるらしいですが、どうせ実現しないので、取り敢えず唸り坂の拡張でお茶を濁す感じなんでしょうかね。色々考えながら見ております。

@@rockplaybox さま 唸り坂は、ほかの道路が事故などで渋滞しているときに利用しています。このような細い坂道が対面通行とは信じられないところなので、拡幅は当然ですね。ただ、この拡幅だけで、川内南吉成線の計画が反故にされるのは困ります。一刻も早い事業化、着工を願っています。目の黒いうちに、完成を見たいですね。

コメントありがとうございます。 R457は、仙台の外縁を周るコンセプトだったようです。いろいろな道路をつぎはぎして何とかつながっている感じですね。かわいそうなのは、R457と仙台村田線の間の市道に降格した折立1号線ですね。

コメントありがとうございます。 西道路を通ると、立町あたりの街並みが愛子まで続いているような錯覚に陥りますね。私だけかな…