V letech 2019-2020 ožila letohradská stanice nebývalým stavebním ruchem souvisejícím s její kompletní přestavbou. Vybudovala se nová nástupiště, kolejový spodek a svršek, jakožto kompletní změny doznaly i veškeré technologie s provozem související, tedy zabezpečovací a sdělovací zařízení. A právě změna zabezpečení stanice, kdy původní elektromechanické staniční zařízení z roku 1928 nahradilo moderní elektronické stavědlo, přičinila i změny v technologii provozu samotného, a hlavně v personálním obsazení stanice. Co se po dlouhá léta zdálo jako nemyslitelné a téměř utopické, tedy že Letohrad spolu s celou tratí Ústí nad Orlicí - Lichkov bude řízen dálkově z Centrálního dispečerského pracoviště (CDP) v Praze, stalo se skutečností. Přenesme se tedy do poklidného nedělního rána 27. ledna roku 2019, tedy do časů, kdy bylo ještě zdánlivě vše při starém a řídící přístroj systému Rank stále vévodil letohradské dopravní kanceláři, jako pomyslný oltář techniky, u kterého sloužily generace zdejších výpravčích. Všechno už je dnes úplně jinak. Kde ty loňské sněhy jsou!