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Address Suzuki
Приєднався 28 сер 2011
Відео
トライアンフ スピードトリプル955i 8の字練習
Переглядів 3914 місяці тому
8年間ガレージに眠っていたスピードトリプルを走れるように整備中です。各所に問題あり、リアブレーキ効かず。無理せずゆっくり8の字走行。
チョイノリ改 ジムカーナ 2018年の岡山MFJ大会、前日練習
Переглядів 3195 місяців тому
エアスクリュー2 1/2回転がちょうど良いとの結論でした エンジンは、アドレス110+NX4シリンダー。 特注チャンバーがあまりに音量が大きすぎた(110デシベル超え)ので、ジレラランナー(2st)のマフラーを加工して付けました。当然、かなりパワーダウン。
チョイノリ改 ジムカーナ 2018 MFJ MOTO GYMKHANA GREAT SERIES 西日本大会
Переглядів 2,4 тис.9 місяців тому
チョイノリ改 ジムカーナ 2018 MFJ MOTO GYMKHANA GREAT SERIES 西日本大会
Suzuki Scooter Moto-gymkhana test ride II
Переглядів 7596 років тому
Suzuki Scooter Moto-gymkhana test ride II
チョイノリRS 静音化
Переглядів 3196 років тому
以前はアイドリング時に98デシベルでしたが、ジレラランナーのマフラーと、自作エアクリBOXを取り付けることで、85デシベル付近まで静音化に成功しました。
チョイノリ ジムカーナ Moto-Gymkhana with Microbike
Переглядів 4916 років тому
チョイノリ ジムカーナ Moto-Gymkhana with Microbike
アドレスV125 ジムカーナ 2014/8/24 中部ダンロップ杯 第2戦 浜名湖 Motogymkhana
Переглядів 10 тис.10 років тому
アドレスV125 ジムカーナ 2014/8/24 中部ダンロップ杯 第2戦 浜名湖 Motogymkhana
やっぱり右は倒しにくそうだなー
Круто! На стандартной резине будет так держать дорогу ?
立ち上がりが、全然アドレスの時より、速くなっていますね。 エンジン、パワフル!
重量が30kgほど重くなったので取り回しが大変です。リアブレーキがディスクというのが本当に助かってます。
@@Street_Magic_3Gou レース用みたいにホールソーにて穴開けさして、フロントの3つ又ジュラに替えると軽くなりますよ。
なるほどー、いずれはやってみたいと思います!ありがとうございます。
@@Street_Magic_3Gou シャフトは純正と同じスチールにしないと駄目ですが、3つ又部分で、約10kg軽量化できます。ジュラの7075仕様がしっかり、強度あります。 だからレース車両はウイリーするんだよ。
10kgも!ですか! BW'S、フロントに重い部品が色々ついてるので、ここ軽くすると効きそうですね。これはやるしかないですね。
いや…なんなのだ!なんなんだこれは!?
2500円で買ったチョイノリを改造したジムカーナ専用バイクです!
cf11aエンジンにRSシリンダーの水冷仕様でしょうか?
そうです!定番のやつですね。
お久しぶりです☺突然、お勧めに出てきました 今後の投稿もご期待してます!
お久しぶりです!ストリートマジックとBW'Sで、ジムカーナ競技に復帰することとなりました。また動画投稿しますね。アドレス、今も乗られてますか?私のほうは競技からは引退し、買い物用として運用しています。
スゲー速いな!テクニックが知りたい。
フロントサスのオイルは20番位入れてるのですか?
カヤバの30番入れてます!それでも減衰が足りないので、シートパイプのオリフィス穴を溶接→縮小加工しました
とても華麗に走っているので、カッコ良いです! ちなみにタイヤは、ノーマルですか?
コメントありがとうございます!こちらの動画UP主ですがログイン不能になったため別垢からご返信させていただきます。前後輪ともダンロップTT93GP、ハイグリップタイヤです。12インチしていますが、後輪は空気圧を高くしすぎるとタイヤがクランクケースに当たって穴が空きそうなので、かなり空気を減らして乗ってました。
1台だけ違和感 かっこいい
レースに出走予定だった別のバイクをこの前日に壊してしまい、急遽通勤用バイクで出動しました
チョイノリではない
フレームのみチョイノリです 正確にはフレームのごく一部だけ
アドレスサイズで12インチ出せば売れると思うけどな〜。
出してくれたら私も買いたいです!
ボアアップ?
170ccです
急いで通勤で草
乗っている本人です。私も走りながらそのコメントを聞いて笑いが止まらなさそうになりました。
ガチ乗り…
音がうるさすぎて...
凄ッ‼︎ 外装組んでもっと静かにして公道デビューさせたら面白そうですね
一応ナンバーは取得しますが、あくまでジムカーナ競技専用車両なので公道を走ることはなさそうです。むしろ公道は、4ストのV125をボアアップした車両が扱いやすいし、壊れるリスクも低いので安心ですね。
俺の知ってるチョイノリじゃない(°д° )!!
車台番号の刻印がある部分がチョイノリのパーツなんです。それ以外はほとんど別の車両ですね(笑)
すみませんが、ちょっと お聞きしたいんですが. タイヤとリアショックわ何ですか?
タイヤはフロント、リア共にダンロップTT93GP、デイトナのショックを使っています。
Address Suzuki フロント、リアわ10インチ ですか?
両方とも12インチにしています。フロントはZZ用ステム一式、リアはアドレス110シャフトを移植しました。
Address Suzuki ありがとございました 私は台湾人 好き「鈴木」さんのビデオ
アドレス125でジムカーナかぁ~と見ていたらおや?アルミホイルに変更してる後姿で軽二輪登録されてる かなりカスタムされてる
旋回性と加速重視の熱い仕様ですね 因みにフロント12インチにすると旋回能力落ちませんか? 当方はアクシス90ですが、ハイグリップと旋回性を求めTT93を使用する為に車体を加工して100/90-12と120/80-12にしたら高速安定性が怖ろしく向上し旋回能力が怖ろしく落ちてしまいました(汗)
車体の安定性を重視してリスクを減らし、安心した乗り手が腕でタイムを詰めていくスタイルですね 自分は腕が今一なので現在は直線番長状態ですが、車体は違えど同じ小型スクーター乗りとして応援してます。
かぷお砂糖さん、コメント有難うございます!ご返信が遅くなりまして申し訳ありません!実は、12インチ化はリアのみです。フロントは10インチのままで、ご指摘のとおり旋回性能低下を嫌って10インチのままにしています。
しかしながら、フロントを10インチのままとすることで弊害もあります。やはり12インチと比べてグリップ力不足(BT39SS MINI)のためか、ちょっとした小石を踏んだら即吹っ飛びます。なので、あまりフロントを酷使しないよう気を使った走りになってしまいます。そこで、最近になってフロントも12インチ化しました。旋回性能は落ちますが、グリップ力に安心感があるので10インチの時よりも車体を寝かせられる分、トータルで考えたらタイムアップ、かつ転倒リスクを減らせるので、こちらの仕様がレースの本番向きかもしれません。
連投ですみません。あれっ、今見て気が付いたんですが、フロント10インチ、リア12インチですか?なのに最低地上高アップしてますね。ということは以前言ってたフロントフォークのストローク伸ばしてますか?フルバンク状態でまだバンクに余裕がありそうですから、あと1~2秒伸びそうですね。
ご無沙汰しております。またジムカーナ再開ですか?私事ですがあれからアドレスでも色々やってまして、今はVTRを盆栽中です!アドレスでは結局、8の字GP28秒44まで短縮出来ました(動画は撮ってないですが)恐らく27秒後半は出せる気がします。また盆栽VTRの動画を撮る予定ですので見てやってください(^_-)-☆
基準タイム決定されて、正式にC2昇格おめでとうございます。同じアド乗りとして夢を与えてくれたことにほんと感謝してます。
アドヤンさん、ご無沙汰しています!!さてさて、仕事にもある程度余裕が出てきたので、今シーズンからジム活を再開いたします!ただ、車両を乗り換えます。新たなマシンは、、、、アドレス110です。