Відео

Täytyy ehkä odotella ens kesään niin saa avoversioitakin mukaan 😎

Sama tunne itselläkin! Tän auton alkuperäiset omistajat olivat päätyneet tähän kai lähinnä sen takia, että kuukausierä tarjouksessa oli ihan naurettavan pieni. Mutta päätyivät vuoden sijasta pitämään autoa lopulta tän 8 vuotta ja yli 100tkm. Eikä nytkään ollut mitään varsinaista syytä tai tarvetta autosta luopua. Oli siis palvellut ykkösautona erittäin huolettomasti ja vaivattomasti koko tän ajan. Vastaa aika hyvin omia kokemuksia Peugeoteista, joita tullut omistettuakin. Negatiiviset puheet on kovia, mutta omassa käytössä olleet ihan loistavia autoja hintaluokassaan.

Täytyypä etsiä ehdottomasti semmonen käsiin! Ajoin i3:lla vuosia takaperin muutamaan otteeseen ja oli kyllä näppärä auto. Harmi, että BMW hautas sähköautokehityksensä sen jälkeen vuosiksi

Juuri näin! Tyypilliseen arkipäiväajoon soveltuu suomalaiselle kantamansa puolesta, niin ikään myös talvella, mutta ilman todella vahvaa seikkailumieltä ja lehmän hermoja en lähtisi tällä mitään siitä poikkeavaa tekemään. Ja Chademot hävinnee sitä tahtia, että 10vuottakin voi olla optimistinen aika ajatella, että niitä vielä löytyis aivan yksittäisiä lukuunottamatta.

Oikeassa olet! Nissan Leaf lasketaan yleensä maailman ensimmäiseksi massatuotetuksi sarjavalmisteiseksi sähköautoksi. Think Cityä tuotettiin kokonaisuudessaan vain parituhatta kappaletta.

Koeajovideoita löytyy pilvin pimein tästäkin autosta, mutta tän kanavan pääpaino on auton tilojen esittelyssä ja muissa arkiautoilijalle olennaisissa asioissa.

Mahtava kuulla, että akunvaihto toiminut hyvin! Toi 7k€ oli 1-2 toimijan listahinnastoista muistaakseni silloin, kun vaihdetaan tästä pienimmästä akusta isoimpaan mahdolliseen.

Aikamoinen sijoittelu keksitty tuolle. Etenkin kun konepellin alla on tilaa ja latausporttikin keulassa. 😄 Muistatko mistä vuodesta eteenpäin toi laatikko hävis?

@@kansanautomies 2014 ainakin oli jo konepellin alla

​@@kansanautomies 2013 eteenpäin on laturi pellin alla ja akkukin hiukan eri (ennen ja jälkeen 2013 ei käy ristiin, periaatteessa)

Mahtava kuulla, että tästä oli iloa! Olipa nopea ennakkoluulojen selätys. Mun fiilis on, että eniten ongelmia sähköautoilussa näkee ne, jotka eivät ole koskaan järkevällä sähköautolla vielä kunnolla ajelleet. 3/Y Teslojen kanssa hyvä muistaa, että premium-autojahan ne ei ole, toisin kuin vaikka Mersu. Jousitus ja ajomelu esimerkkejä siitä missä se näkyy.

Vakuutusmaksuissa voi olla tosiaan tosi paljon vaihtelua, mutta kilpailuttamalla yleensä ymmärtääkseni ihan kelvollisen hintaisen vakuutuksen löytää. Kokeilin parin vakuutusyhtiön verkkopalvelusta omilla tiedoilla niin esim. 2018 vuoden 330e bemariin vakuutukset olis ollu kalliimmat kuin tähän.

Näin on! Näillä spekseillä käytetyn hinta pitäis jäädä alle 40 000€ ja nykykoroilla, ilman korkotarjousta kuukausierän saa jäämään alle 550€:n, joka ei sekään toki vielä mikään suomalaisen keskivertoautorahoitus ole.

Oli kyllä erittäin mukava istua, mut ite kaipaisin kyllä sähkösäätöjä ja muistipaikkoja. Ja monelle saattaa turvavyö istua huonosti, koska sen korkeussäätö on jostain syystä jätetty pois

Kiitos! Täytyy napata joku versio 5008:sta testiin heti, kun niitä Suomeen ilmestyy. Ei ainakaan vielä näytä olevan koeajoja varattavissa. Jos itse harkitsisin uutta autoa 5008:n tilat pitäis olla huomattavasti sopivammat kuin tän 3008:n, joka olis meille vähän pieni.

@@kansanautomies meinaatko ettei 3008:n tila meinaa riittää lapsiperheelle? Loppuuko tila takaistuimilta vai kontista kesken? Nykyisen BMW 225xe:n takapenkiltä kuuluu jatkuvaa nurinaa kun kasvavien lasten koivet ei enää mahdu mukamas sinne.. 😅 edessä kyllä pärjää

Meillä matkustaa säännöllisesti takapenkillä aikuisia vähän pidempiäkin matkoja niin 3008:ssa jo alle 180 senttisellä ottaa pää kattoon. Muuten tilat varmasti riittää, kunhan matkatavarat on sopivan mallisia

Ehdottomasti laitan testattavien listalle ja Nikke Knatterton -hatun päähän, jotta keksin mistä sellaisen näppärimmin sais lainattua kuvauksiin!

Keskivertoautoilijan hengessä joudun vastaamaan, että punaiset jarruvalot ja valkoinen peruutusvalo. Ei siis hajuakaan mikä takavalo-versio tässä yksilössä oli.

Tästä oon kyllä eri mieltä.

Se on just näin!

Onhan se ny nasta fiilistellä kaikenlaisia hyviä ja fiksuja ominaisuuksia merkistä ja mallista riippumatta! 😁 vaikkei itellä tän konsernin kärryä olekaan

@@kansanautomies No, esim jäähdytetty hanskakotelo on aika monessa laitteessa

Näinhän se on, ettei tässä vielä tila-autoa haasteta. Keskipenkin käytettävyydelle kuitenkin omassa luokassaan plussaa siitä, ettei oo kapea, korotettu palkki, jonka päällä pitäis yrittää istua.

Mikä tästä soihdun tekee? Ei tästä sentään kansankynttiläksi ole, vaikka aika paljon opettelua onkin perinteisestä autosta vaihtaessa 🤔

Kiitos vinkistä, täytyy testata seuraavan auton kanssa! 😅 Ei oo omassa autossa ikinä ollut potkukonttia ja jäänyt vuosien takaa sellainen käsitys, et tuollainen pyyhkäisy pitäis tehdä

Sähköautoihin tunnutaan jostain syystä laittavan aina sähkönsinisiä yksityiskohtia, mutta Tesloista ne puuttuu, niin piti kompensoida jollain 😄

Harmillisesti ei oo oma auto. :/ Muuten voisin harkita.

Minkälaisia huonoja kokemuksia sulla on? Itellä ei oo tämmöstä, mut omistaja tuntui tykkäävän kovasti

No teslathan on aika huonolaatuisia autoja jotka on tehty aivan paska laatuisista osista mutta onhan niissä hyviäpuoliakin

Ei oo Skodat oikein omaan makuun. Mut ei toisaalta tääkään oo mun oma auto.

Huh, onneks ei oo oma auto. Vaikka mun mielestä tää ei kyllä oo paska, mut toki jos ei esimerkiksi tykkää sähköautoista kannattaa ehdottomasti jättää väliin.

En usko, että on. Näistä sään, ajotyylin jne vaikutuksista puhutaan vaan paljon enemmän sähköautojen yhteydessä, niin keksin testata myös tällaisen pikkupolttiksen osalta samoja asioita

Puuttuu veskankamat omasta varastosta, mut testaan takuuvarmasti heti, kun keksin mistä saan sellaiset lainaan!

Kieltämättä. 😅 Oli turvaistuin tossa toisella puolella kiinni, niin ei ollut tässä kohtaa mahdollista

Akku ja voimansiirto, eli ne minkä remppaa ihmiset pelkää, 8v tai 192tkm näissä Long Rangeissa.

Täähän ei siis oo mun oma auto. Mut EQE SUV kiinnostais kyl kovasti, on vaan hintalappu ihan liian suolainen. 85-90k€ käytetystäkin vähän ulkona budjetista 😬

En pysty validoimaan vitsiä ainakaan vielä, koska oli auto lainassa vaan yhtenä päivänä 👀

@@kansanautomies juu

Saahan sitä mahtumaan ihmiset ja tavarat vaikka jos mihin. Se ei poista kuitenkaan sitä, että minusta nuo vetoketjut on turhat. Hankaloittaa käyttöä, potentiaalisesti hajoaa, enkä keksi mitä hyvää ne tarjoaa, että on kannattanut kehittää. Tää autohan ei siis oo mun oma, että en varsinaisesti valita, vaan koitan nostaa erilaisille autontarvitsijoille hyödyllisiä pointteja esiin. 😊

@@kansanautomies oman elämänsä Jeremy Clarkson siellä laukoo totuuksia.

Millä autolla painat väliä? Ihan ei noin tehokkaasti Model 3:lla menis, mutta parhaimman kantaman Model 3:lla pitäis päästä kyllä Rollosta Helsinkiin alle puolen tunnin latailuilla kesäkeleillä

X5, pitäis varmaan hommata sähkäri niin tulis pidettyä taukokin 😂

@@nikokoskinen6564 ite ajoin muutama vuos takaperin Espoosta Muonioon C-Mersulla pelkällä kusitauolla ja totesin saman. En halua enää ikinä ajaa niin pitkään niin vähillä tauoilla 😅

Onneks auton saa valita itse. Itellä vain hyviä kokemuksia 15 vuotta sitten omistamastani 206:sta ja tää testattu E-3008 yllätti kyllä positiivisesti. Ei tosin takapenkin tilojen takia olisi sopiva omaan käyttöön riittävän hyvin

Kuulostaa todella tilavalta! Täytyy melkein etsiä jostain testiin. Ilmeisesti lastausluukku todella fiksun muotoinen myös, että arkkupakastimen saa sisään?

Varmasti näin, että kaikille erinomaisesti sopivaa ratkaisua ei olekaan. Paitsi tietysti Teslan tyylinen ratkaisu, jossa ratti ei voi keskinäytön eteen tulla. Toimisikohan lyhyemmille penkin pumppaaminen reilusti ylös (kuten säätymätön turvavyökin käytännössä tässä vaatii) ja sitten ratti riittävän alas, että mittarit näkyy? Mutta ainakin tällaiselle keskipituiselle ja sitä pidemmälle tämä filosofia toimii hyvin. Toivottavasti ei ole klassinen suunnittelufiba, jossa lyhyemmät kuljettajat on unohdettu kokonaan.

Jos jotain jää lyhyellä kuskilla piiloon ratin taakse on sillo7n laittanug säädöt pieleen koska puoliso 160cm ja 508 2019 ei jää mitään piiloon vaikka olis penkki ihan alhaalla

Tää on ihan relevantti pointti, kiitos! Arkikäytössä vastus/ILP-ero on käsittääkseni aika maltillinen, etenkin käytännöllisyyden näkökulmasta ja ehkä sen takia pääsi unohtumaan videolta. Kuluttaa toki vastuksella vähän enemmän lämmitystilanteissa

@@kansanautomies toki kesällä tehdyssä arvostelussa lämmitysasiat ei välttämättä ensimmäisenä tulekaan mieleen. Vastus kuluttaa vähän enemmän, toisaalta esim pikalatauksen jälkeen vastusvehje ei voi hyväksikäyttää lämmitetyn akun lämpöä kabiiniin jne. Toisaalta yleistakuun ollessa ummessa, niin ton vastuksen vaihtaa aika paljon halvemmalla jos/kun menee riikki.

Jep! Oli kyllä tää ero tiedossa, eli unohduksen piikkiin menee. Toi akun hyödyntäminen lämpövarastona on varmasti merkittävimpiä eroja ja korostuu pitkää matkaa tehdessä. Lämpöpumpullisethan taitaa tuon akun lämmön hyötykäytön lisäksi hytinkin lämmöt imaista tauoilla akkuun, jossa ne säilyy paremmin tallessa matkan jatkamista varten

Itellä sama juttu! Teslahan ainakin väittää datastaan, että vänkärin ristiseläntuen säätöä käytettiin niin vähän, että jättivät sen pois joskus 2022 vuoden aikana. Kuskina taas tullut huomattua, että ellei vänkärillä tuu polvet suuhun lähtötilanteessa niin aika harva ainakaan syvyyssäätöä enempää koskee penkin säätöihin.

Ole hyvä! Lähtökohta koko kanavalle oli tehdä esittelyjä arjen tositarpeeseen niin mikäs sen parempi kuin toiveiden perusteella tehdä testejä :) Kuskin jakkara oli tosiaan tosi mukava ja hyvät säädöt. Itsellä ei haitannut se turvavyönsäätökään, kun sattui osumaan vyö kaulalle sopivasti. Mut on kyllä kummallinen juttu, koska etenkin lyhyemmille tuottanee varmasti haasteita. ID.7 on myös tosi mielenkiintoinen auto, etenkin koska farkkutäyssähkäreitä on vielä niin vähän. Katsotaan mistä sellainen löytyisi sopivassa välissä!

Hienoa kuulla, että on ollut hyvä peli ja olette olleet tyytyväisiä! Ajelin ite pari viikkoa tällaisella 2019 LR kolmosella 1,5 vuotta takaperin ja vaikka mittarissa oli melkein 200tkm niin ei tuntunu missää. (Sen jälkeen, kun rikkoutunut etupyörän laakeri oli vaihdettu :D )

En missään nimessä kiistä, ettei niitä tapahtuisi. Itse tullut ajeltua Tesloilla aika paljon ja hyvin harvoin arkiajossa haamuja tulee. Toki on harvoja paikkoja, joissa jonkinlainen haamuhidastus toistuu, mikä ihmetyttää. Esim ykköstien ja Turun ohitustien risteämässä motarilla tuntuu aina hidastelevan pari kymppiä rajoituksen alle. Toisaalta oon näiden älykkäimpien ajoavustimien kanssa parilla muullakin autolla kokenut haamun henkisen kerran tai kaksi. Kuumottavaa se on etenkin harjaantumattomalle autolla kuin autolla.

Tapahtuu muilllakin samaa, vagt ainakin ja oma hyundai

Kiva kuulla, että kelpaa! Näitä on tulossa lisää 😊

@@kansanautomies loistavaa! minä en saa mitään irti niistä tavanomasista, missä selitetään suu vaahdossa teknisiä yksityiskohtia.. :D

Samaan havahduin itsekin ja totesin, et mähän voisin osata auttaa muita tuskan kanssa

@@kansanautomies loistavaa! toivottavasti muutki meikäläiset löytää sun kanavalle!

Saa suositella kavereillekin, että laittavat kanavan tilaukseen niin ei mee videot ohi! :) Pyrin siihen, että viikottain saisin uusien autojen esittelyjä ulos.

Hyvä ehdotus! Mulla onkin excel-työstössä kaikista esitellyistä autoista, jonka julkaisen kaikkien saataville. Sinne olenkin jo kerännyt vetomassoja. Tässä i30 Wagonissa jarrullinen on 1410kg. Pitäisikö sinusta listata erikseen sekä jarruton, että jarrullinen massa?

​@@kansanautomies Kiitos! Omaan tarpeeseen se jarrutun on oleellisempi, mutta oletan, että lähes samalla vaivalla saanee molemmat raportoitua 👍

Jarrujen herkistely ja raitisilmasuodattimen vaihto ovat oikeastaan ainoat säännölliset huollot mitä Model 3 tarvitsee, ne on hyvä tehdä parin vuoden välein (tai joka vuosi jos tykkää rempata tai on rahamies). Alustassa on pari tyyppivikaa (edessä ylätukivarren pallonivel ja takapään olka-akselin pusla) jotka yleensä vaativat huomiota n. 100tkm välein. Ilmastoinnin lämmönvaihtimen kenno kannattaa puhdistaa ajo-olosuhteista riippuen esim. 5-8 v välein.200e saattaa olla hieman optimistinen jos ei tee mitään noista itse, mutta kohtuullisen halvalla selviää määräaikaishuolloista.

Nikla90 ehtikin jo vastaamaan hyvin, mutta sehän näissä on, kun huollettavaa on ylipäänsä niin vähän, jos ei jotain hajoa isommin. Ja satunnaisia isompia remppoja toki mahdoton arvioida mukaan. Jarrut ei kulu, vaan ongelma on ennemmin, jos niitä ei käytä ikinä vaan menee aina regenillä. Ja tää Model 3:n alustan pari heikkoa kohtaa toki tiedossa, mutta niitäkin osaa nykyään jo varsin moni ei-marmorikin vaihtaa. Teslan oma huolto-ohjelma sanoo näin: - Jarrunesteen kunnon tarkistus 4 vuoden välein (vaihda tarvittaessa). - Ilmastointilaitteen kuivauspussin vaihto 4/6 vuoden välein. - Sisätilan ilmansuodattimen vaihto 2 vuoden välein. - Puhdista ja voitele jarrusatulat vuosittain tai 20 000 kilometrin välein, jos ajoneuvolla ajetaan suolatuilla teillä talvisin. - Vaihda renkaiden paikkoja aina 10 000 kilometrin välein tai kun ero urasyvyydessä on vähintään 1,5 mm sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.

@@Nikla90 Toisaalla oli testissä kohta 600tkm ajettu taksitesla, siinä tuumivat pohjamuovit irroittaessa että siellä on jotain öljytahroja ja huollon tarvetta, mitä moni ei koskaan tee koska luullaan ettei mitään tarvitse tehdä. ua-cam.com/video/doAcNVuTnXU/v-deo.html

@@Penttihille ainakin M3:ssa on moottorin rakenne sellainen, että jäähdytysnesteen hölmösti suunnitellun kierron takia siellä on yksi stefa, joka kärsii ja kuluu, joten vuotoja tulee. Esim.Kokkolan Autohuollon youtube kanavalta löytyy hienosti lisäinfoa em.asiasta.

Pentille tiedoksi että huolto ja korjaus ovat kaksi eri asiaa

@@ismojaaskelainen2490 käsitykseni mukaan kantavuus on 75kg ”kuski” + 374kg, johon suurin osa perheistä kyllä mahtunee kelvollisesti. Henkilöautojen kuormausta ei myöskään käytännössä valvota ja maltillisilla ylityksillä ei ole juurikaan merkitystä.

joo en tiedä mistä tuo lehdessäkin ollut väärä tieto 313kg on peräisin, mutta se on tosiaan enemmän oikeasti.

Hommaa kevyempi eukko