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José Vicente Pascual Gil
Spain
Приєднався 11 лют 2021
En este canal se pretende aportar el resultado de la afición a la navegación a vela, tanto desde el punto de vista de las experiencias personales como de la búsqueda de nuevos procedimientos y sistemas que puedan ser de aplicación en el mundo náutico.
SUPER GUARDAMANCEBOS
Un cabo dispuesto desde el bimini al candelero de la manga máxima puede ser de gran ayuda en los desplazamientos a proa.
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Відео
COSER UNA VELA PUNTO DE ESPINETA
Переглядів 683Місяць тому
El punto de espineta o zurcido de velero, es una buena solución para reparar desgarros en las velas que sean limpios y rectos. Sólo se precisa acceder por una de las caras de la tela, lo cual es una ventaja manifiesta y es muy simple de realizar.
MANIVELA DE MOLINETE DE FONDEO
Переглядів 1,1 тис.2 місяці тому
En algunos molinetes manuales, la manivela de winche puede ser sustituida por una llave de carraca de terminales de tubo. Las ventajas son enormes.
EL ESPEJO DE SEÑALES
Переглядів 2,6 тис.3 місяці тому
Este vídeo pretende facilitar el uso de estos elementos de salvamento marítimo.
¡El truco del RINCÓN SIN ESCORA!
Переглядів 4284 місяці тому
Tener una botella de agua a mano siempre se agradece, pero si además impide que las bandejas de la encimera salgan volando con la escora...
COLOCAR UNA MORDAZA
Переглядів 4945 місяців тому
Se describen los pasos sencillos para colocar una mordaza o cualquier otro herraje sobre cubierta.
CLINÓMETRO PARA NIETOS
Переглядів 5355 місяців тому
Clinómetro "de juguete" para pasar el rato y que disfrute la gente menuda. Así, de paso, fomentamos su afición por la mar.
Nuevo SENTINELA. Nivel de sentina.
Переглядів 2,1 тис.6 місяців тому
Utilizando únicamente la presión atmosférica y el principio de los vasos comunicantes podemos obtener el nivel de líquido que existe en una sentina.
GAFAS NÁUTICAS
Переглядів 6527 місяців тому
Unas gafas rotas, y surge la idea. No me las quito ni para dormir
NIVEL DE SENTINA. El "SENTINELA"
Переглядів 1,2 тис.8 місяців тому
Se presenta un dispositivo autónomo que no precisa energía externa y que en la bañera marca con gran exactitud los cambios de nivel de líquido que existen en la sentina.
MICRO BANCO DE TRABAJO
Переглядів 5749 місяців тому
Una caja de vinos vacía puede ser muy útil. Mejor, no tirarla.
ASIENTO BALCON DE POPA
Переглядів 1,1 тис.9 місяців тому
Una tabla de contrachapado, un poco de cabo de 8 mm , dos pletinas recurvadas, y podemos disfrutar de la navegación sentados en el balcón de popa.
SANTA POLA-VALENCIA. TRAVESIA COSTERA
Переглядів 82211 місяців тому
SANTA POLA-VALENCIA. TRAVESIA COSTERA
Eres el número uno Tati!! Que pena que ya no estés en Santa Pola, abusaría de tu sabiduría. Un saludo.
Me encantan tus vídeos
Hola Señor, interesante contenido. por favor no le agregue musica o disminuya el volumen de la misma al minimo ya que es dificil escuchar y ademas la musica no suma. entiendo que el video ya este editado y la musica sea de acompañante, pero resta mas que suma.,
Lo màs seguro es la LINEA DE VIDA.
Hola Jose Vicente, hace un par de veranos, me enseñaste en Burriana tu timón de viento y no encuentro el video. Necesito hacerme uno ... me puedes aconsejar? saludos y gracias
Hola Txoko!. Recuerdo perfectamente nuestro encuentro en Burriana. Desde entonces te sigo en tu canal. Este es el enlace del vídeo que te puede interesar: studio.ua-cam.com/users/video9ihvejTJ3_w/edit El problema es que es un timón de viento que sólo se puede utilizar en barcos que tengan el timón por fuera de la popa (lo que se dice, adosado al codaste). Cualquier duda, a tu disposición: jose.v.pascual@uv.es Un abrazo!
Muy buena idea. La voz de la experiencia. Muchas gracias por compartirlo.
👏👏👏
Muy Valioso . GRACIAS J.Vicent, la Suerte favorece al Quién previamente considera y hace pro no dejarse al Azar
Muy Bueno! Gracias J.Vicente... si acaso insistir en lo por ti comentado de que tanto Bimini como cadenote estén bien firmes ( lo que desgraciadamente muy a menudo constato no es así) y siempre atentos, y rodillas dobladitas. Salud Os &Buen viento!
Don José Vicente, tiene ud. unas ideas fantásticas.
Lo que nos comentas también servirá para sujetar el bimini por el viento que le entra al navegar, en mi caso llevo una sujeción que ahora mejoraré con lo que indicas, un abrazo
Toda protección es poca👏👏
😀👍
Felicidsdes y gracias por sus aportaciones.
Qué creatividad, es usted una fábrica inagotable de ideas, es un gusto este canal. ¡Muchas gracias!
Ninguna tonteria,lo veo una gran idea que voy a intentar implementar en mi barco. Muchas gracias por la idea
Muy buena idea, otra vez! muchas gracias!!! y ya estoy esperando ese video del sextante!!!
y ya estoy esperando ese video del sextante!
Muy buenas ideas, como siempre. Un saludo desde Cs.
De tonterías nada D. José Vicente. Sus ideas son muy interesantes. Algunas las llevo a la práctica Saludos
Interesante. La seguridad a bordo es lo primero.
Fantástico como siempre y nada de tonterías, siempre con buenas ideas😘
Pequeños trucos que te hacen la vida marinera mejor
Hola. Muchas gracias por este interesante tema, del que ya sabía algo porque había visto uno en un vídeo de un reportaje, aunque admito que me pareció distinto al suyo, aunque eso para mí es lo de menos porque tenia ganas de aprender como iba ese aparejo y como funcionaba exactamente. Yo recuerdo ser el protagonista directo de una trasluchada involuntaria durante mis prácticas de navegación (sacando el PER) y efectivamente; es desagradable, aparte del tremendo tirón y traqueteo de la escota de la botavara al pasar esta, de golpe, de una banda a la otra. Situación que hizo que a algunos se les escapara alguna que otra broma jocosa acompañada de las correspondientes risas. Tal vez eso se hubiera podido evitar si las drizas de mayor y de génova hubieran estado más cazadas a tope y las escotas algo amolladas para hacer que las bolsas de ambas velas queden más adelantadas hacia proa, mejor trimadas y el gobierno al timón hubiera sido más llevadero y quizá esa trasluchada no me hubiera ocurrido. Claro, que tampoco teníamos aparejo de retenida de la botavara a bordo. Pero la verdadera razón de mi comentario es porque en mi modesta opinión me parece que su retenida la encuentro tan cerca del palo que me parece que los aparejos de la misma están haciendo un sobreesfuerzo por el tremendo vano (y no tanto el cabo porque este está preparado para soportar fuertes cargas). ¿Me comprende a qué me refiero?. Se lo digo porque, (siempre bajo mi opinión), si este arraigo estuviera más cerca, por ejemplo, del extremo de la botavara (me refiero por el lado del pajarín), el esfuerzo del mismo y el suyo personal sería menor, especialmente por si le pillara un viento con el doble o incluso el cuádruple del que se adivina en las imágenes del vídeo, que me pareció ideal porque ya me ha quedado muy clara la forma y aparejos, que veo es más sencillo de lo que yo creía... La retenida que yo vi en el vídeo y que no pude ver con claridad como iba, estaba bastante atrasada, casi a la altura del carro de la escota de mayor. Quizá por eso era diferente. No lo sé. De nuevo gracias. Un saludo y disculpe por mis opiniones.
Hola Pedro Felipe. Lo primero, agradecerle su espléndido comentario; lo segundo, decirle que tiene usted toda la razón del mundo. Efectivamente, cuanto más hacia popa de la botavara se encuentre el arraigo donde se haga firma la retenida, todo será mejor: la botavara padecerá menos, la dirección del vector de esfuerzo será más apropiada y, además, la botavara se verá inmovilizada con mayor prontitud. Todo serán ventajas. Por eso le vuelvo a decir que su opinión es totalmente acertada. Me permito remitirle a los comentarios a esta entrada de JAUMEVADELL (hace 5 meses) y de CAUDAL-HC (hace un año). Por las respuestas que les hice a ambos podrá darse cuenta de que, afortunadamente, entre todos mejoraremos nuestra navegación, que es de lo que se trata. Siempre he pensado que lo mejor de un canal de UA-cam de este tipo son los comentarios de sus lectores. No tengo que disculpar nada; al contrario, lo que debo hacer es ¡darle las gracias! Un abrazo.
@josevicentepascualgil6054 Pues muchas gracias, señor José Vicente. Y gracias también por los dos enlaces. Me alegro muchísimo haber aportado mi granito de arena. Le comento: Es que me di cuenta que cuando usted hacía firme el aparejo de la retenida, la botavara oscilaba un poco más de lo normal en horizontal, dándome sensación de debilidad. Es decir; que no veía la firmeza que se supone debe proporcionar una jarcia de labor a una arboladura que debe estar preparada para afrontar casi cualquier inclemencia. Me alegro muchísimo haber servido de algo y que usted no se lo tome a mal. Se lo digo porque hoy en día ya no sabe uno a quien se enfrenta y hay quien es muy susceptible de ofenderse cuando se le tiende una mano de buena fe... Yo estoy metido en el tema de la náutica desde niño, aunque me debe faltar bastante para estar en experiencia a su altura, pues aunque estoy intentando adquirir un velero (de aprox. unos veinticuatro o treinta pies de eslora), ya he tenido la experiencia de navegar de "prestado" en varias ocasiones y de alquiler en alguna. Pero sigo en mi lucha particular para conseguir mi propio barco y navegar también en solitario, aprovechando que tenemos en mi entorno un mar muy tranquilo y perfecto para navegar casi todo el año. Encantado de conocerle y de nuevo muchas gracias. Espero poder volver a ver más consejos y enseñanzas de las que no le quepa dudas; yo tomo nota. Buenos vientos, José Vicente y le mando un cordial abrazo desde Tenerife...
Buenas José muy bien
Entendí muy bien el manejo de las velas para dirigir el barco. Se apega PERFECTAMENTE, al dicho de: "No podemos controlar el viento; pero podemos dirigir las velas". MUCHAS GRACIAS POR LA EXPLICACIÓN. Bendiciones...!!!😊😊😊🙏
Hola Interesante tu propuesta , el velero de un amigo , no cuenta con amantillo, claramente cuando arriamos la vela , se cae la botavara Cuando le pregunte , por que me indica , que el diseño no lo permite Puede ser ??? Te escribo desde Chile 🇨🇱 Gracias de antemano
Hola hanskallens. Es cierto. El amantillo, al igual que la driza, precisa de una polea en el tope del palo. Si el barco no la lleva instalada de origen, la única opción sería estudiar la posibilidad de colocarle esa polea y disponer de un cabo exterior desde cubierta hasta la punta de la botavara. No veo otra forma. No creo que sea muy difícil añadir esa polea. Un saludo
@@josevicentepascualgil6054 Hola Jose , muchas gracias por tu respuesta, lo conversare y vere con mi amigo, que posibilidad tenemos de hacerlo, ya que es bastante incomodo, el tener la botavara junto con la vela en la bañera, muchas gracias, por tu preocupación, saludos desde Caldera, Chile
Magnifico como siempre
Gracia por enseñarnos tan bien como ya nos tiene acostumbrados ⛵️⛵️
Muy Didáctico,
Estupendo vídeo, recuperando trabajos ya olvidados. 👏👏
Muy Buena José, quien la hace la paga 🤣🤣🤣🤣. En los comentarios podrías poner un link de donde conseguir el hilo encerado y el parche autoadhesivo, así la masterclass quedaría completa 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Hola Pedro. El hilo encerado, el parche (hay de tres grosores) e incluso un juego de agujas lo tienen en cualquier casa de náutica. Con una sola compra de hilo tienes suficiente para varios años, por eso es conveniente tenerlo aislado y que no se seque la cera. Un saludo
@@josevicentepascualgil6054 Gracias José, en PROALVIENTO de Castellón, sabes si tendrán el Kit???
Seguro que si. Al menos, como productos sueltos.
@@josevicentepascualgil6054 gracias otra vez José y un placer como siempre ver tus vídeos 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Buenas tardes Jose Vicente como siempre todos estos consejos son muy interesantes. Saludos.
Eres un fenómeno Tati😊
Un vídeo muy gráfico y muy interesante, como todos los suyos. Enhorabuena y a seguir.👌🏻👌🏻💪🏻💪🏻
Hola Jose Vicente, precisamente estoy mirando algun molinete manual y tu video me biene muy bien, muchas gracias. Saludos.
!Excelente idea, me ha encantadoi Ya estoy buscando una llave de carraca para llevarla en el barco. Gracias
Muchas gracias, José, me gustan tus videos. Solo hay una cosa que no entiendo de tu comentario. Dices que "Un timón de viento debe funcionar de modo similar a un buen "caña".", y que "Dejará que el barco orce ante una racha excesiva para la vela que llevemos izada". No sería que "dejará que el barco arribe ante una racha excesiva"? Entiendo que lo lógico es que ante una racha fuerte el barco ceda un poco al viento, y después orce "volviendo al rumbo previsto por su patrón." Nada más, un saludo y gracias-
Hola José María. Gracias por analizar tan minuciosamente mis vídeos. Es un honor; y gracias también por tus palabras. Voy a ver si consigo explicarme. Parto de la base de que el arquitecto que diseña un velero lo hace de forma que el centro vélico esté situado un poco retrasado respecto al centro de carena. De ese modo, cuando la embarcación navega sin gobierno, el empuje vélico rabea la popa hacia sotavento y la proa se dirige hacia el viento. Entonces es cuando se dice que estamos ante un barco bien diseñado, es decir: un barco "ardiente". De lo contrario (empuje vélico por delante del centro de carena) existe el peligro de que se vaya de arribada y aparezca la temida trasluchada (barco blando). Pues bien, si vamos navegando en un barco ardiente con vientos a proa del través, con las velas adecuadas bien trimadas y el barco anda bien equilibrado, la caña del timón irá prácticamente a la vía. Ahora bien, si a partir de esa situación ideal refresca el viento, la presión sobre el centro vélico se incrementará, aumentará la escora, y la proa tendrá tendencia a salir de orzada. En esa situación, el timonel no tendrá más remedio que meter timón de arribada para compensar esa tendencia o, por el contrario, aguantar hasta que amaine la racha para que el timón no perturbe la estela (y la velocidad del barco). Eso precisamente es lo que debe hacer un piloto de viento. Espero haberme explicado mejor. Muchas gracias por tu colaboración. Un abrazo!! aguantar hasta que amaine la racha y todo vuelva al estado inicial.
@@josevicentepascualgil6054 Ahora sí está entendido! Muchísimas gracias por tu magnífica explicación. Un abrazo y que tengas buen día.
¿Quieres más ideas?: ¿Porqué no no explicas cómo preparas tus singladuras? ¿Le haces mantenimiento al motor del barco? ¿Cómo trimas tú las velas?
A tu hijo y a tu nieto nos ha gustado mucho! Abrazo!
Eres un crack 🎉
José, lo suyo es admirable. Lo felicito porque siempre pone de manifiesto que es más importante usar bien la cabeza que el bolsillo. Lo felicito por sus videos, me gustan mucho!!!!
Hola Gustavo. Lo has acertado! Yo le llamo: utilizar lo que tienes. Me alegro de que te guste. Un saludo.
Genial como siempre 👏👏⛵️⛵️
very nice
Idea fantástica, yo tengo el mismo molinete. Es más me ha gustado donde esta emplazado el molinete y el detalle del tragacadenas
Me parece una idea magnífica, por su eficacia y su simplicidad. Muchísimas gracias por compartirlo.
Brillante!
Jose, hoy tu video ha superado todos los anteriores; aparte de tu habitual brillantez, en este vídeo has estado sembrado, me he partido de risa con tu expresiones tan graciosas, jejeje. ¡Excelente!
Bybeka, eres muy amable. Muchas gracias por tus palabras. Un saludo
Que buena idea !!!!!!
Muchísimas gracias, muy útil e interesante. Es un placer visionar sus contenidos. Un saludo.
Que linda clase, mil gracias por compartir tu conocimiento. Lo unico es poner musica pero de fondo, esta misma musica pero con un volumen mas bajo, a la mitad, quedaria fantastico pero eso es secundario, lo importante es el conocimiento y la manera de ensenarlo!
Excelente tu vídeo.👏👏