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N’hésite pas à me contacter ^^

@@AlexandreKharlamoff avec grand plaisir oui ! je serai tres curieux de voir ca , tu compte partager ta restauration quelque part ? Blog, intsa ou autre ?

@ je n’ai rien de tout ça, mais peut être peux tu me donner tes coordonnés par message privé

Bonjour , merci !! Pour le carburateur, je suis passé à un carburateur WEBER 40 DCOE type 151 Horizontal, car c'était clairement le plus simple à trouver à un prix on va dire correct. Par contre, il est un peu surdimensionné pour la voiture mais au final ça marche fort ! Pour la pipe d'admission, j'ai dû en faire faire une sur mesure car elle est aussi trop compliquée à trouver d'origine , pour votre projet vous etes sur une refection classique ? car si vous cherchez un pipe d'admission et un carburateur d'origine j'ai mes anciens qui fonctionne encore tres bien

@@LOdeurDelEssence En fait mon moteur était mort, les cylindres étaient marqués, la culasse et soupapes mortes ainsi que les pistons. Le moteur a été réalésée pour un passage de 65mm à 68mm avec des pistons d'A112. Une culasse neuve a été trouvée à laquelle on a rajouté des joints de queue de soupape. Le vilebrequin et le reste n'a pas été changé. On a refait le radiateur et la pompe à eau. Le moteur est en cours de remontage et je cherche à mettre un nouveau carburateur, d'où mon intérêt pour le projet. Idem, je mettrai une ligne en inox 4 en 2 pour remplacer le pot qui se délite. J'ai hésité comme vous de renforcer la tenue de route à l'avant, est ce que vous êtes satisfait de la suspension indépendante ? La voiture n'est pas trop rigide ?

​@@DanBerry-b7x Pour le moment je n'ai pas monté la suspension indépendante car je voulais attendre de finir le rodage et je dois trouver un moyen de connecter la barre anti-roulis car le nouveau système n'est pas prévu avec. D’ailleurs en attendant j'ai mis un sac de 25kg à l'avant et déjà j'ai vu une différence immense de tenu de route c'est vraiment le jour et le nuit elle est beaucoup moins sur et sous vireuse. Je serai très curieux de savoir quelle ligne inox tu vas mettre car de mon côté c'est prévu aussi en 4-2 mais je n'ai pas encore fait mon choix.

Michel me dit de vous dire de me dire de vous passez le bonjour également

Report @spiiral, nom et prénom non assumé

Merci de votre attention , la requête a été envoyé a la police de l'internet !

@@LOdeurDelEssence j'ai reçu un avertissement .. encore un et mon compte est delete. arrêtez vos conneries.

@@spiiralsignalé à mon tour , je suis le voisin du nom et prénom non assumé, je le connais bien c’est un type sans histoire

@@SuperPolarityBoys Michel?

tu m'as pris pour une bouteille ? et je comprend pas pourquoi tu me parle d'un peintre oO

@@LOdeurDelEssence que d’agressivité sur UA-cam!

merci beaucoup ! oui j'ai longtemps hésité avec un swap d'un moteur A112 mais le fait que le moteur tourne pas dans le même sens ma refroidie (et je n'ai trouvé personne qui avait l'expérience suffisante pour me lancer) en tt cas si tu trouves je serai ravis d'échanger sur le sujet !

​@@LOdeurDelEssenceje pense être a 90 CV maintenant j'ai changé l'aac carbu de 36 ect tu peux mettre une culasse PBS dessus un monstre pour le 1000 meglia si tu veux des adresses Berni motori Scuderia topolino La verde Ect Et oui je suis un grand passionné de cette voiture Il y a dcd 7 a vendre en ce moment

Et celui là c'est exactement le modèle du 1000 otr il te faudra une nouvelle pipe d'admission j'ai les adresses si besoin

ua-cam.com/users/shorts4WE57W4PRn0?si=iPE0nx37xv61Jfz4

Pour te donner une idée

oui j'avais déjà eu le problème et effectivement sur le carbu d'origine cela m'arrivait de temps en temps ! , là, le carburateur étant nouveau et neuf je penche plus a un problème de réglage (j'ai revu un peu la richesse et mnt ca tient sans problème :) !)

Merci beaucoup ! Si un jour tu te lances dans l'aventure, n'hésite pas à me contacter, je serai ravi de t'aider

Y a pas de pilote car c’est toi le pilote de mon cœur

Oh t'es là toi