Відео

Ok. 100KM. Więcej szczegółów o naszych bolidach jest dostępnych na stronie: www.racing.agh.edu.pl/bolidy/

@@AGHRacing ok dzięki

Wojciech Kosedowski na początek zapraszamy na Naszego funpage'a. Tam znajdziesz kilka zdjęc wprost z pokazu wraz z poszyciem. Robi wrażenie! ;))

Powinno :) Filmik oglądany tysiąc razy, a nie zauważyliśmy literówki.

Bardzo śmiałe stwierdzenie. Tylko mało sprecyzowane :) . Na torze "Nurburgring" na pewno dostałby baty, choćby z tego względu że nie pojedzie więcej niż 180. Na torze Kielce... śmiem wątpić ;)

Wydaje mi się, że team AGH Racing powinien jeszcze bardziej go podkręcić ;)

Niestety jeśli chodzi o moc nie da rady zbytnio, regulamin zawodów Formuły Student ogranicza przepływ w układzie dolotowym zwężką. Generalnie maksymalne moce oscylują w przedziale 70-90KM :/ Ale jeśli chodzi o masę i wiele innych czynników, sprawa jest jeszcze otwarta, w tym roku będziemy jeszcze szybsi :)

Chodziło mi bardziej o przeniesienie napędu i areodynamike ;) przeniesienie napędu ma duże znaczenie na torze ;)

Nie wiem, czy wiesz, ale GT-R sam nie wytrzymuje kontroli startu z włączoną kontrolą trakcji. Tzn. jego skrzynia przeżyje 2 takie starty. W karcie gwarancyjnej jest nawet zapis, że Launch Control można używać tylko przy wyłączonej kontroli trakcji.

Z tego że bolid ma napęd tylko na tył i poprzez zwężki nie przekracza mocy 80 koni na kołach więc stosunek masa/moc nie działa wcale na taką niszczącą korzyść. GTRa nie ogranicza nic, Bolid Formuły Student, regulamin grubości Biblii, mający na celu jak najbardziej utrudnić stworzenie szybkiej maszyny :)

Maciek Musialik Oj, oj, GTR musi być dopuszczony do klienta, do ruchu i do eksportu z zachowaniem sensownej trwałości podzespołów. Też biblia przepisów. Ale mimo wszystko propsy za bolid :D

z tego, że bolid budowany jest przez studentów, którzy się uczą i mają ograniczony budżet, a GT-R? Chyba nie trzeba mówić