Відео

それは失礼いたしました。UA-camを始めた初期の頃に作ったものでしたので、効果音の音量やタイミングなど勉強不足でした。ご指摘ありがとうございます。

ありがとうございます。時間外がどれくらいかにもよると思いますが、ご年齢を考慮いたしますと額面としてはいい方ではないでしょうか。

@ 時間外はほぼ無くあっても1時間から2時間ほどです。良い方と言ってもらえて安心しました。

今は大手の会社でも人手が足りず時間外で何とかシフトを回しているところも多いと思いますが、ほぼ無いというのはその点では大変恵まれた就労環境かと思います。いろいろ大変なこともあると思いますが頑張ってくださいね。

@@koh-zatsugaku ありがとうございます☺️

お父様の心中をお察し申し上げます。踏切ですと場所によっては駅から距離があり、応援が到着するまで時間がかかるので、初動対応を運転士と車掌だけで行わなくてはならないこともあり大変です。

ありがとうございます。私の勤めていた会社では制服は２セット貸与されておりまして、何年かに１回新しいものに交換となります。それ以外での交換は著しい汚損、破損に限られ、事由書なんかも添えなくてはいけませんでした。 クリーニングは月に１回行われておりまして、職場の回収ボックスに入れると数日でクリーニングされて戻ってきましたね。

ありがとうございます。 スポーツモードにすると排気音が大きくなりますので、可変バルブ付いていると思います。

@@koh-zatsugaku ありがとうございます！ 購入しようか迷っていて維持費などの動画も見てみたいです。 お時間ありましたらお願い致します。

ありがとうございます。 まだ納車されてから日が浅いので、今後所有していくにあたりかかった費用などまた動画にいたしますね。

ありがとうございます。 ご質問の件でございますが箇条書きで恐縮ですが、以下私の所見です。 ・シート 私のブラバス仕様では本革シートヒーター付きでしたが、形状そのものは標準仕様と同等で、座り心地に特筆すべき点はありませんでした。後席のクッションはペラペラです。 ・足回り ドイツ車らしく、このクラスでは固めの印象です。 ・静粛性 エンジンが室内にあるようなものなので、あまりありませんでした。ATモードでの走行なら早めにシフトアップされますが、MTモードで高回転まで回すとノイズが目立ちます。 ・普段使い サイズが小さく小回りが利くので非常に便利です。軽自動車のような感覚で使用できます。燃費は15km/Lぐらいでした。 ・中長距離 あまり得意ではないと思います。動画中でも申し上げておりますが、直進安定性がイマイチです。ブラバス仕様であればパワーは十分かと思いますが、NA仕様での高速巡行は疲れると思います。 ご検討いただいているとのことで、このような動画が参考になったようでしたら幸いです。

ありがとうございます。専門の書籍にはそのような写真も掲載されているのですね。見たらトラウマになってしまいそうです。

そうだったのですね。鹿島神宮で見送った車両もラッピング車でしたし、立ち寄ってはいないのですがマリンタワーの中にもコラボカフェ？があったようなので、舞台なのかな？とは思っていましたが。ご教示いただきありがとうございます！

そうですね、仰るように怖くて伏せたのかもしれません。しかしそれでも車両の床下機器と路盤の間にはあまり隙間がなく、車両も何両か通過していますから、何にも接触しなかったのは奇跡的です。

ありがとうございます。会社によりますが私のいた職場では勤務割表でシフトが決まっており、4か月で一周するように組まれていました。 パターンは一週間で決められており、一例としては初日：遅番、2日目：泊り、3日目：明け・・・みたいな感じで組まれています。

@@koh-zatsugaku ありがとうございます。ということは、同じ行路は4ヶ月に一回ってことで合っていますか？

仰る通りです。ただこれは職場の総人員やシフトの数で異なります。私の勤めていた会社でも他の乗務員職場は、規模が異なりましたからサイクルも違いましたね。

ありがとうございます！NCに乗っておられるのですね。 私もロードスターで味わったオープンドライブが捨てがたく、ボクスターやZ4も候補で検討しておりました。 よいお車に巡り合えますことを祈っております！

ありがとうございます。M4すごいですね！ M社謹製のS型エンジンも大変気になったのですが、予算やサイズ諸々を検討した結果、M2にしました。

@@koh-zatsugaku 私の場合、なんとか家族4人乗れる車ということで選んだのですが、M2 の様な軽快さ、綺麗な排気音に憧れます！これからの配信楽しみにしてます。

ありがとうございます。 そうだったのですね。確かにファミリーユースですとM2ではちょっと窮屈ですね^^; しばらく金欠ですが今後もご覧いただければ幸いです。

ありがとうございます。先入観なのかもしれませんが2ペダルMTはメーカー問わず故障のイメージが強いですね。 3ペダルは故障が皆無というわけではないと思いますが、信頼性はあるかなと思います。

ありがとうございます！ この車両も前後重量配分は50：50に近いですね。FRということ以外ロードスターとはジャンルが違う車ですが、乗る楽しみはどちらも互角かなと思います。 NA時代の直６はどのようなフィーリングだったのか少し気になります。

ありがとうございます。ヒント画像で解ったのはさすがです！ NSXにもロングビーチブルーというカラーがありますが、また違った色合いですね。 資金を大量投入してしまいましたのでしばらく金欠ですが、ドライブ動画もそのうち上げますね。

ありがとうございます。 バイクも何か手を加えたりしたときは動画を作りますので、よろしければ見てくださいね。

ありがとうございます。 ポジションは重要ですね。同じくらいの身長の方でも手や脚の長さは皆さま違いますから、しっかり確認された方が良いかと思います。 動画中で触れておりますが、ステアリングのテレスコ機能はございません。 あと純正シートはかなり軽量＆ローポジな造りです。社外品に交換される場合はサイド留めのフルバケでもないとアップポジションになると思います。

@@koh-zatsugaku ご返信ありがとうございます。 テレスコ機能も重要ですよね。 去年買った車がテレスコ無い車種で、割り切って乗ってるのですが、ロードスター乗るならちゃんと合わせたいですよね。 ところで、実はXの方も拝見させていただいております。今日がお別れだったんですね。最後のドライブは楽しめましたでしょうか。

Xもご覧いただきありがとうございます。 今朝洗車をしてから店に行きました。先日かつて勤めていた会社の仲間たちとドライブ企画がありましたので、最後まで楽しめました。

@@koh-zatsugaku 退職されてもそういった交流があるのですね。それもKHOさんのお人柄なんでしょうか。 もしよろしければ、次回お誘いいただければ幸いです(おそらく条件は満たしているハズです。。。)

人柄かどうかは判りかねますが笑　仲間には恵まれたと思っています。 では主催者に打診しておきましょう。

お久しぶりです。2年間で1500kmは逆にすごいですね。セカンドカー？かと思われてしまうレベルではないでしょうか^^; 次も結構マニアック・・・かもしれません。楽しみにしていてください！

ありがとうございます。それは衝撃的な体験でしたね。 接触すると中間車両とかでも床下から結構な振動があったりしますから、人によってはトラウマになってしまいますね。

ありがとうございます。それはタイミングが悪かったですね笑 NCはとてもいい車ですので高騰しないうちによい個体に巡り合えますのを祈っております！

​@@koh-zatsugaku もしかするとNCを探しているうちにKHOさんの元愛車に巡り会う可能性もありますね！ 私も千葉県住みですので、もし手に入れたら千葉県一周をやってみたいなと思います！

中古車サイトをチェックしてると出てくるかもしれませんね。 千葉県一周ぜひチャレンジしてください。結構ハードですよ！

ご無沙汰いたしております。投稿間隔空いてしまい申し訳ありません。 いろいろなお仕事をご経験されたのですね。危険度の代償ではあるかと思いますが・・・、日当2万円は羨ましいです。 鉄道関係では旅行系の動画も上げたりしたいのですが、資金と時間の確保頑張ります！

隠さないで大丈夫か？という意味でしょうか？ であれば以前から自車のナンバーはずっと映してますので、特に気にしてはいません。 ドライブ動画などで他車のナンバーが映り込んでしまう場合はモザイクを入れてます。

@@koh-zatsugaku 了解です🙇‍♂️引き続き動画楽しみにしてます💖

ありがとうございます！

いつもありがとうございます！ コメントをくださいますロードスター乗りの方は皆さま本当にいい方ばかりで、その点が心残りです・・・。 MTの選択肢はどんどん少なくなってきていますね。そのような中、ロードスターは中古でもかなりの数のMT車が流通していて根強い人気を感じます。 私が売却する車両について次も国内のオーナーさんに巡り合ってくれればと願ってます。

ありがとうございます。車両故障とかのトラブルでしたらお互いに情報交換しあって知識を得たりするのですが、人身事故はなかなかセンシティブなことなのであまり大っぴらには話せない空気感がありましたね。

ありがとうございます。まず学歴についてお答えします。 会社によって異なりますが、鉄道会社の採用は大きく分けて総合職と現業職（運輸職など呼び名は様々です。JR東ではエリア職に該当するものと思います。）があり、総合職は基本四大卒以上となります。総合職と現業職では給与や昇進制度にも違いがありますが、現業職での採用であれば学歴による職域や待遇差はあまりないと思われます。 二点目に身につけた方がよい力ですが、責任感があり、時間を厳守され、コミュニケーション力が高いというのは素晴らしいことです。これらは鉄道業務に最も求められることですね。 他の部分で申し上げますと「力」とはやや異なりますが、適性検査への対応（特にクレペリン）をされるのがよいと思います。 どんなに学力やスキルが高くても、この検査がクリアできないと採用に至りません。 英語については私もほとんどできない中で勤めてきましたので、できるに越したことはないですが、できないことが致命的な問題にはならないかと思います。

@@koh-zatsugaku 回答ありがとうございます！　まずは大学なので、日々の勉強を頑張りつつ、将来の事についても考えていきたいです。ありがとうございました(´▽`)ノ(´▽`)ノ

ご意見ありがとうございました。

ありがとうございます。恐らく乗り越えるぐらいの勢いで突っ込むとストッパーは破損した上で乗り越えると思います。 SUVなど最低地上高が高い車であれば、サイドからスロープを取り出せると思いますが、ロードスターのように低い車だと恐らくサイドスカート辺りが乗り上げてしまって車体にダメージが及ぶほか、取り出すにもジャッキアップして空間を確保しなくてはいけなくなりますね。

いつ動き出すかわからないので大変危険です。押していただければと思います。

@@koh-zatsugaku なるほどありがとうございます

ありがとうございます。今回の旅行で使った切符はかなり割安だと思います。 とても良いところですのでぜひ足を運んでみてください。

ありがとうございます。確かに年間休日の少なさを除けば、個人的に額面には満足でした。

そのようなお仕事をされていたのですね。お疲れ様です。 そうですね、現場対応が一番精神的にきついです。

いつもありがとうございます。電気機関車のことについても記載がありますので、基礎的な部分については学べると思います。

ありがとうございます 買ってみます

大変励みになるコメント、ありがとうございます。 このような内容の話を動画で公開することは賛否があるかと思いますが、そのようなお言葉を賜り嬉しく思います。 近年ではJR東日本を始めとして、日によってもしくは時間によって事務員と乗務員を兼任したりと、多様な働き方が進んでいるようです。

それは残念でしたね…(;_;)

ありがとうございます。それは大変お辛い経験をされましたね。 近年ではターミナル駅を中心にホームドアの整備が進んでおりますので、ご友人さまのような不幸な事故は減っていくこと願っています。

ありがとうございます。勤続数十年で一回も遭遇しないという方もおりますので、運の要素がたいへん大きいと思います。路線によっても発生頻度は異なりますね。

ありがとうございます。お客さま個々に急いでいるとか事情を抱えていらっしゃるでしょうからその心情も理解できます。鉄道会社としては運転再開の見込みなどを細かくアナウンスすることが望まれますね。

ナニワヤというところのものを使用しました。

いろいろ変化が多いのでそれを楽しめるかどうかかと思います。離職者が多いか、パワハラの有無は会社や職場によりますね。

ありがとうございます。今でも勤続１年目の基本給は大手ではそのくらいかなと思います。夜勤や時間外手当を含めるともう少し多くなりますね。 鉄道会社って中途採用での年齢による基本給差が少なく、中途ハンデが結構大きい気がします。私の同期でも１０歳上の方とかいましたが、収入はほとんど変わりませんでした。

@@koh-zatsugaku ありがとうございます。ちなみに質問です。私も東武鉄道の貨物の運転士が目標でした。だけど東武鉄道でも他社でも鉄道会社の貨物の運転士を希望しても必ずしも希望にはおおじない感じがします。なんか東武鉄道見てると貨物の運転士や特急の運転士は年配がおおいような感じがして普通電車は若い人がおおい感じがします。なんか意味があるのかな東武の貨物は2003年に廃止になりました。私の気のせいかな？

私が勤めていた会社では貨物輸送はしておりませんでしたので、東武鉄道さんの貨物運転士の登用基準がどのようになっていたかは生憎わかりかねますが、特急担当は会社によっては選抜制だったりしますね。

@@康之佐藤-y5g東武は基本的に特急は、ローテーションで担当するから、若い人でも乗務できますよ。実際、若い乗務員もいますし。ただ、年配の母数が多いからそう感じるだけかと

ありがとうございます。

警察の方もお仕事ですので仕方ないかもしれません。署によっては後日というところもありました。でも後日だと運転士本人が詳細を忘れてしまう恐れがありますね。

メンタルケアは重要な課題ですね。慣れてしまうほど経験したくはありませんが(^^;

警察の方もお仕事ですので気の毒だなとは思います。

ありがとうございます。一応時間外手当は支給されたのが唯一の救いです。