Відео

@@tumadiggh6071 motor gas itu bisa dapat sensing dari kontrol gasnya bisa juga dapat dari pressure sensor, naik turun gas dengan sendirinya bisa jadi ada pressure sensir yang rusak ,namun itu tidak pasti karena sistem elektrikal itu harus di urut dari beberapa komponen yang memberikan inputan signal.dan juga harnes yang saling berhubungan.

@@rokanhilir-vb6sm maksudnya bagaimana..Alat panas tapi engine bagus....

@@wellywelly4004 waduuhh...😁 Boom low power banyak penyebab... yang pasti adalah melakukan pengukuran pressure baik manual ataupun dari monitor, memastikan pressure main pum 1 dan 2 tercapai memastikan pressure pilot tercapai ,memastikan proporsional closed loop bekerja baik, melakukan pengukuran dan pergitungan volume flow saat perjalanan oprasi atau di sebut opration pressure..

@mekanikotodidak1886 berapa tehanannya itu

@@syahnayan3785 iya bisa ..Namanya Highcurren

@mekanikotodidak1886 soal nya alat yg saya pakai eror nya trepel nya lambat betul

@@KaderBigtogo Désolé, frère, je n'ai pas encore obtenu le code. Peut-être que c'est un code réservé aux concessionnaires. 🙏🙏🙏🙏

@@KaderBigtogo Nous rencontrons des difficultés en Indonésie pour trouver les codes de configuration des unités Système de construction Sany, en particulier pour les pelles hydrauliques. Personnellement, j'ai déjà contacté le concessionnaire pour obtenir des informations, mais je n'ai pas reçu de réponse satisfaisante... Merci de votre présence dans les commentaires. 🙏🙏🙏

@mekanikotodidak1886 Ah d'accord vraiment grand merci pour m'avoir répondu 👍👍

Sinon que ma machine demande cette code a 12 caractères donc ce qui fait que sa n'accélère plus et si tu augmente au niveau du bouton sa montre sur le moniteur que sa accélère hors pourtant le moteur est toujours en ralenti

@@KaderBigtogo Merci encore, frère ! Que vous et vos collègues mécaniciens en France soyez toujours en bonne santé et pleins d'énergie !🙏🙏🙏💪💪💪

@@cacocaco716 air cooler ini maksudnya pendingin udara atau water cooler pendinginan air ,atau oil cooler pendingin oli? oke saya anggap itu adalah air (water) yang masuk ke engine. salah satu penyebabnya adalah bisa paking head bisa oil cooler(pendingin oli) bisa waterpump (tergantung type waterpunmnya) bisa juga oring linner(tergantung jenis linernya) termasul liner retak ,blok retak,

@@adichandra1995 sebenarnya drajat itu bisa di lihat dari puli atau playweel biasanya standarnya garis waktu terletak di kedua part itu,nanti baru kita singkronkan dengan BTDC Boshpump/FIF , namun bila tidak di temukan jarum waktu maka bisa di pasang di 1/6 dengan Top 1. dengan ciri kedua valve IN dan EX netral, cara ini biasanya setelah engine running pembakaran bisa terlalu cepat atau terlambat di tandai dengan long start atau asab abnormal. untuk memastikan pembakaran yang tepat bisa di lakukan Pur/Nah (di miringkan ke dalam/keluar)pada FIF . hal ini harus di lakukan dengan teliti ,hati hati dan bekerja sepenuh HATI😁 SAFETY FIRST⛑️

@@mekanikotodidak1886 Oke Om makasih,.. penjelasan nya,.. saya lagi Over houl mesin Hitachi 6BG1,.. Star nya panjang dr hasil pengecekan FIP lemah jd masih di kalibrasi,.. Moga sukses dan sht slu Om🙏

@@ariadiariadi8192 buka exause monipol..lalu di runing ..nanti ketahuan lubang mana yang abnormal

@@Yudiirawan-x2u Di kalimantan

@@omjawara1263 Di kalimantan mas ee

@mekanikotodidak1886 jauh.😁

@omjawara1263 biar jauh di mata dekat di hati, jauh di jarak dekat di doa, semoga kita semua selalu di beri rahmat dan keselamatan ..Amiin

@@RafieAydin-z7s tentu dengan meneliti hal yang paling mungkin terjadi pada cooling sistem. serta pengecekan aktual,dan pengecekan melalui alat ukur serta trik trik yang anda ketahui.

@@retnohidayat3152 Alat loyo pada saat oprasi/saat oli sudah mencapai suhu kerja biasanya rerjadi karena piston pump sudah mulai aus,sehingga tekanan dari manpunp terlalu banyak di bocorkan kembali ke tanki. namun bisa jadi juga ada kebocoran pada spool regulator ,filter hidrolik buntu,atau spool solenoid proporsional macet.

@@rizalsyah2145 jangan terburu² di ganti ,cek ulang Arus kelistrikannya siapa tau hanya ada soket yang kurang kencang aja.. kan kita belum detail , kadang saya juga begitu harus mengecek ber ulang ulang untuk memastikan . tetap semangat abang ku..💪💪

@@PumpPressure Betul,piston menjelang top(tidak top sempurna) dan posisi injeksi lebih awal top dari pada piston

@@DodyKurniawan-j4w injectornya bocor/over fuel itu yang mengakibatkan asap pedas di mata dan asap tebal,masalahnya injector yang mana itu yang jarus di cari..

@@IsmailTutu-m8s Masalahnya apa? ini unitnya apa? sistemnya galery atau commonrail? oke saya ambil kesimpulan saja anggap ini commomrail. injector , saya tidak tau masalahnya apa..tapi saya ambil kesimpulan dari infonya itu injector baru.. baik kita bahas sistemnya saja.. 1.ada injector 2.ada piping ,piping suplay dan piping return 3.ada flow dumper 4.ada commonrail 5.ada kabel tegangan dari ECM dari 5 komponen itu apa yang belum di cek?

@@AliefajjaAlief itukan jelas penyelesaiannya dengan mengganti/re-oring swivel join,.. kalo di praktekin dengan cara lepas,cara pasang oring nanti videonya akan sangat panjang.. sementara pergantian oring itu bukan hal yang sulit.. kebanyakan video saya adalah trhobleshooting yang artinya mencari penyakit dan data,bukan assembly instal and remove. kecuali R&I yng memerlukan teknik tertentu baru saya videokan. silahkan anda lihat² di video saya yang lain agar anda tau setiap R&I pasti saya videokan untuk trik² yang sifatnya kritikal.

@@riyanjacker6903 ga punya bang..

@@ekoeksasetiawan9685 penyebabnya banyak mas karena sistem travel itu saling berkaitan.. langkah yang perlu di adalah mengecek data yang berkaitan dengan sistem travel ,mulai dari pressure,main pump,CV,swivel joint hingga ke motor travel , catatannya adalah trableshooting itu mencari melalui data bukan menebak.

@mekanikotodidak1886 untuk pressure attachment lainya semua tercapai bang.. Cuma pressure di trek saat di relief cuma 230 kanan kiri, jd trek lemah, ganjal dikit gak mau gerak, yg sudah di kerjain reseal konvensating, safety valve, swivel join.. Apa bisa di motor pompanya Los pressure bang?

@@ekoeksasetiawan9685 Di tes dulu 1/1 motornya...karena 1 motor 1 pompa.. pastikan tidak ada pengerjaan pergantian hose sebelum anda memgerjakan takutnya bekas orang..pengalaman pernah terjadi seperti itu. cek dulu pompa 1 dan 2 jarang terjadi pompa los keduanya.. itu jenis komatsu perhatikan untuk jenis komatsu ada sensingan dari cv ke mainpump dari head cv 2 hose,pastikan valvenya tudak macet.. cek 1/1 dulu jangan di marger, setiap pengecekan lakukan 3 lanfkah LO M Dan H.

@@mekanikotodidak1886 kalo masalah hose terbalik aja.. Lubang hose kegedean jg ngaruh bang

Berarti ya salah soket... tapi kalo memang itu bukan soketnya maka pastikan on of soket aslinya.. itu permainan relay aja kalo memang solenoidnya di tes bagus

@@mekanikotodidak1886 cara kerja selectornya kura kura kelinci yg d kabin boleh Tanya gimana bg... prinsip kerja nya...