SSAFETY: SICUREZZA MACCHINARIO
SSAFETY: SICUREZZA MACCHINARIO
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Installazione logica di sicurezza programmabile - PSR Modular di Phoenix Contact
Abbiamo sostituito all'interno del quadro studio il relè di sicurezza della PILZ con un dispositivo di tipo programmabile della Phoenix Contact: il PSR modular.
Avendo il modulo di sicurezza otto ingressi, abbiamo deciso di utilizzarlo per gestire sia la funzione di arresto di emergenza sia l’arresto provocato dall’apertura di un riparo mobile (usando un dispositivo di interblocco del tipo senza contatto e ad alta codifica).
Ing. Antonio Salvati
SSafety - Specializzati nella Sicurezza dei Macchinari Industriali
Mobile: 380 64 81 720
Email: asalvati@ssafety.it
Web Site: www.ssafety.it
UA-cam: ua-cam.com/users/SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO
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Відео

Resistenza dei ripari - UNI EN 14120
Переглядів 88Місяць тому
Quanto resistente deve essere un riparo? La norma UNI EN ISO 14120 (norma armonizzata alla direttiva macchine 2006/42/CE) propone dei test di resistenza utilizzando la forza d'impatto di un pendolo. SSafety - Specializzati nella Sicurezza dei Macchinari Industriali Mobile: 380 64 81 720 Email: asalvati@ssafety.it Web Site: www.ssafety.it UA-cam: ua-cam.com/users/SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO
Revamping of the old electrical panel of the machine
Переглядів 233Місяць тому
Revamping of the old electrical panel of the machine Ing. Antonio Salvati SSafety - Specializzati nella Sicurezza dei Macchinari Industriali Mobile: 380 64 81 720 Email: asalvati@ssafety.it Web Site: www.ssafety.it UA-cam: ua-cam.com/users/SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO
Riparo Tecnopiù fresatrice
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Programmazione di una logica di sicurezza configurabile - PSR Modular di Phoenix Contact
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Nel video viene mostrato l'ambiente di programmazione della logica di sicurezza PSR Modular di Phoenix Contact. In particolare viene mostrata una configurazione con pulsante di arresto d'emergenza a doppio canale e barriera di sicurezza. Ing. Antonio Salvati SSafety - Specializzati nella Sicurezza dei Macchinari Industriali Mobile: 380 64 81 720 Email: asalvati@ssafety.it Web Site: www.ssafety....
Procedura LoTo (Lockout Tagout)
Переглядів 2 тис.2 місяці тому
Applicazione della procedura Lockout Tagout (detta anche procedura LoTo) su un sezionatore elettrico. Ing. Antonio Salvati SSafety - Specializzati nella Sicurezza dei Macchinari Industriali Mobile: 380 64 81 720 Email: asalvati@ssafety.it Web Site: www.ssafety.it UA-cam: ua-cam.com/users/SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO
Circuito di arresto d'emergenza a doppio canale
Переглядів 3,7 тис.3 місяці тому
Funzionamento di un circuito d'arresto d'emergenza a doppio canale, schematizzato in conformità alla norma UNI EN ISO 13849-1. Ing. Antonio Salvati SSafety - Specializzati nella Sicurezza dei Macchinari Industriali Mobile: 380 64 81 720 Email: asalvati@ssafety.it Web Site: www.ssafety.it UA-cam: ua-cam.com/users/SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO
Comando di avvio del mandrino di un tornio.
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L'avvio del tornio parallelo deve essere possibile solo quando: - i dispositivi di sicurezza sono funzionanti, - viene impartito il comando di avvio del tornio, - il comando che consente la rotazione del mandrino si trova in posizione "folle". Ing. Antonio Salvati SSafety - Specializzati nella Sicurezza dei Macchinari Industriali Mobile: 380 64 81 720 Email: asalvati@ssafety.it Web Site: www.ss...
Diagnostica in un circuito di sicurezza a doppio canale
Переглядів 3,7 тис.4 місяці тому
Esempio di diagnostica in un circuito di sicurezza a doppio canale Ing. Antonio Salvati SSafety - Specializzati nella Sicurezza dei Macchinari Industriali Mobile: 380 64 81 720 Email: asalvati@ssafety.it Web Site: www.ssafety.it UA-cam: ua-cam.com/users/SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO
Sicurezza nastro estrazione impianto di frantumazione
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Nel video vengono mostrati alcuni degli aspetti che vengono analizzati durante la valutazione dei rischi condotta su un trasportatore per cave e inerti. Ing. Antonio Salvati SSafety - Specializzati nella Sicurezza dei Macchinari Industriali Mobile: 380 64 81 720 Email: asalvati@ssafety.it Web Site: www.ssafety.it UA-cam: ua-cam.com/users/SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO
Tornio parallelo: ripari (protezioni) e dispositivi di sicurezza
Переглядів 6355 місяців тому
Elenco dei ripari e dei dispositivi di sicurezza che devono essere presenti su un tornio parallelo di tipo tradizionale. Ing. Antonio Salvati SSafety - Specializzati nella Sicurezza dei Macchinari Industriali Mobile: 380 64 81 720 Email: asalvati@ssafety.it Web Site: www.ssafety.it UA-cam: ua-cam.com/users/SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO
Arresto di emergenza: schematizzazione del circuito di sicurezza
Переглядів 1 тис.5 місяців тому
Arresto di emergenza: schematizzazione del circuito di sicurezza Ing. Antonio Salvati SSafety - Specializzati nella Sicurezza dei Macchinari Industriali Mobile: 380 64 81 720 Email: asalvati@ssafety.it Web Site: www.ssafety.it UA-cam: ua-cam.com/users/SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO
Resistenza agli urti dei ripari - norma UNI EN ISO 14120
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Cosa vuol dire che i ripari devono essere di costituzione robusta (requisito richiesto dalla direttiva macchine 2006/42/CE)? Nel video vediamo un esempio di test condotto in conformità alla norma armonizzate UNI EN ISO 14120 per la resistenza agli urti dei ripari. Ing. Antonio Salvati SSafety - Specializzati nella Sicurezza dei Macchinari Industriali Mobile: 380 64 81 720 Email: asalvati@ssafet...
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КОМЕНТАРІ

  • @MsBrugos
    @MsBrugos Місяць тому

    Buongiorno, come mai i contattori so o posizionati fra inverter e carico e non a monte dell’inverter? È pericoloso per l’integrità dell’inverter staccare il carico ad inverter attivo. Graxie

    • @SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO
      @SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO Місяць тому

      Buongiorno a te! In generale l'inverter non lo rompi perchè lo devi arrestare con un arresto normale e solo dopo intervengono i contattori che devono essere ritardati.

  • @paolofavaretti862
    @paolofavaretti862 Місяць тому

    La sedia è sicuramente temporanea, da notare la catena con lucchetto 😮

  • @abdulhamidpramanik2171
    @abdulhamidpramanik2171 2 місяці тому

    Grande prof

  • @lucianopassetti4203
    @lucianopassetti4203 2 місяці тому

    La sicurezza prima di tutto.

  • @robertogiarrusso7603
    @robertogiarrusso7603 4 місяці тому

    Fai un po’ di confusione con tensione e corrente 😑

  • @user-bh2vg5hl3i
    @user-bh2vg5hl3i 4 місяці тому

    Ottimo prodotto

  • @amedeom.537
    @amedeom.537 4 місяці тому

    Certo. Era giusto per specificare o meglio chiarire a chi guarda il video, inerente la parte dove Lei dice.."se la parte di automazione lo permette"..😁

  • @amedeom.537
    @amedeom.537 4 місяці тому

    Mh.. dopo che ho resettato il reĺè di emergenza, l'utenza non deve ripartire. La parte relativa all'automazione deve resettare anche tutti i comandi di start.

  • @giannicordone
    @giannicordone 5 місяців тому

    Salve ingegnere, ma per quanto concerne il pulsante luminoso di ripristino, secondo la CEI EN 60204-1 il colore blu indica una condizione che richiede un'azione dell'operatore (come da tabella 4), pertanto non sarebbe più corretto che il pulsante blu sia illuminato quando la macchina è in arresto e spento durante la marcia del motore?

    • @SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO
      @SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO 5 місяців тому

      si, tieni presente che il quadro è un progetto in divenire e quindi soggetto a miglioramenti. Piano piano sistemerò tante cose, ore ad esempio voglio installare i pulsanti di marcia e arresto.

  • @matteoabbate3532
    @matteoabbate3532 5 місяців тому

    Ciao Antonio, da quanto si vede dalla foto i ripari installati sembrano facilmente eludibili passandoci da sotto. È una mia impressione o servirebbe qualcosa di più restrittivo?

    • @SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO
      @SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO 5 місяців тому

      Ciao Matteo! Di solito i ripari sono alti circa 150 mm da terra (in modo da facilitare la pulizia). In funzione della valutazione dei rischi occorre decidere se montare un riparo aggiuntivo per chiudere anche quello spazio.

  • @robertomomoli9354
    @robertomomoli9354 5 місяців тому

    CORTESEMENTE MI PUOI CHIARIRE INVECE I CIRCUITI AUSILIARI DI COMANDO BOBINE COME SONO ? GRAZIE

    • @user-ex9dh6ex6t
      @user-ex9dh6ex6t 5 місяців тому

      Il relè di sicurezza taglia la 24v ai due contattori. I contatti ausiliari dei contattori sono messi in serie al pulsante di ripristino

    • @robertomomoli9354
      @robertomomoli9354 5 місяців тому

      precisiamo....il pulsante di riarmo è sempre APERTO, ci devo mettere in serie i contatti ausiliari CHIUSI dei 2 teleruttori .... ho capito giusto?....grazie

    • @SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO
      @SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO 5 місяців тому

      Devi mettere in serie il pulsante di ripristino con i contatti ausiliare nc dei contattori

  • @cabobotube
    @cabobotube 6 місяців тому

    E' forse una valvola di blocco elettropilotata della VRSE?

  • @cabobotube
    @cabobotube 6 місяців тому

    Non sono sufficienti delle semplici valvole paracadute o valvole di ritenuta? che tipo di valvole sono quelle montate nel video (non riesco a leggere le specifiche riportate sulla valvola)? grazie.

    • @SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO
      @SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO 6 місяців тому

      Il risultato è equivalente a quello che ottieni con le valvole di ritenuta. Con questa soluzione e l’opportuna diagnostica potresti raggiungere valori più alti di performance level.

  • @antoniocarrano7759
    @antoniocarrano7759 8 місяців тому

    Buonasera Ing, avrei una domanda da farle in relazione all'esistenza di un eventuale obbligo da parte di un installatore di un ESPE (come il Laser Scanner nel video) ad una macchina /cella di lavoro non solo il documento cartaceo da includere all'interno del fascicolo tecnico ma anche il setting del dispositivo al momento del "collaudo"(ad. es grado di risoluzione, altezza della scansione, valutazioni multiple impostate, margini di errori..etc.), ciò ad. es. in caso si dovesse rendere necessario accertare lo stato di fatto del dispositivo al momento di un infortunio, accertamento che di solito (nelle migliori delle ipotesi) viene effettuato anche due ore dopo l'evento lesivo , tempo che permetterebbe l'accesso da remoto per modificare, non dico la collocazione fisica del dispositivo, ma quantomeno i parametri di settaggio. La ringrazio per la cortese attenzione e complimenti per il video.

    • @SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO
      @SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO 8 місяців тому

      Buon pomeriggio a Lei. Si, sarebbe il caso di fornire un documento che riporti quei parametri. Preciso che i parametri di settaggio li dovrebbe determinare chi ha fatto la valutazione dei rischi. Se non Le vengono forniti tali informazioni dal RSPP del cliente o da un consulente, dovrà realizzare lei tale valutazione ed assumersene la responsabilità. Se ha bisogno di maggiori informazioni ci possiamo sentire per telefono.

  • @user-rj6pe6hv5g
    @user-rj6pe6hv5g 9 місяців тому

    Ma la posizione dei pulsanti Start-Stop (= Marcia-Arresto) in orizzontale con quello di Stop a destra è corretto? Non dovrebbe essere il contrario? La regola non dovrebbe essere ORIZZONTARE: MARCIA (a DX) Arresto (a SX) VERTICALE: MARCIA (sopra) ARRESTO (Sotto)

  • @Ethravon
    @Ethravon 9 місяців тому

    Complimenti per il video. Una curiositá: il pulsante inserimento ausiliari (pulsante di ripristino) non dovrebbe essere di color blu? La norma consente anche il bianco? Grazie

    • @SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO
      @SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO 9 місяців тому

      Hai perfettamente ragione, il colore del pulsante deve essere blu. Nel caso specifico il pulsante è stato sostituito dopo la consegna della macchina che è avvenuta a cavallo di ferragosto.

    • @Ethravon
      @Ethravon 9 місяців тому

      @@SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO 👍👍

    • @Ethravon
      @Ethravon 9 місяців тому

      Sono molto interessanti i tuoi video. Spero in futuro di vedere un breve video sulla sicurezza degli assi verticali o inclinati sottoposti alla forza di gravità che possono provocare abbassamenti imprevisto anche a macchina deenergizzata. Tematica interessante ma un pò articolata, vedi il famoso test ciclico...

    • @SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO
      @SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO 9 місяців тому

      Ti ringrazio@@Ethravon! Cercherò di fare qualcosa in merito.

  • @Ethravon
    @Ethravon 10 місяців тому

    Per essere una Categoria 3 in almeno PL d andrebbero applicati i principi di sicurezza di base e ben provati con tanto di diagnostica su entrambi i teleruttori..

    • @SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO
      @SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO 10 місяців тому

      Si, occorre verificare il corretto funzionamento dei contattori, tramite appunto la diagnostica

  • @annalisascarano2192
    @annalisascarano2192 11 місяців тому

    Immagino abbiate curato anche la corretta installazione

    • @SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO
      @SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO 11 місяців тому

      SSafety si è occupata delle necessità relative alla fase d'installazione dal punto di vista delle prescrizioni da inserire nel manuale d'uso. L'integratore provvederà al fissaggio a terra con tasselli chimici.

  • @xft10
    @xft10 Рік тому

    Toglie corrente a tutto il macchinario?

    • @SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO
      @SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO Рік тому

      Potresti, in generale dipende dalla valutazione dei rischi (potresti avere la necessità di sezionare le alimentazioni degli attuatori solo a una sezione della macchina).

    • @SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO
      @SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO 11 місяців тому

      Si, hai ragione. Dipende dalla valutazione dei rischi

  • @crisc89
    @crisc89 Рік тому

    Per quale motivo si fa in questo modo?

    • @SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO
      @SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO Рік тому

      Si usano due contattori in serie per arrestare i movimenti molto pericolosi. Se la logica di sicurezza comanda l'arresto ma il contattore si è incollato (il circuito rimane chiuso e continua a passare corrente verso l'attuatore) si ottiene che gli organi pericolosi non si fermano. In questo caso potrebbe prodursi un incidente. Se ci sono due contattori e uno si guasta, l'alto aprirà i contatti e sezionerà l'alimentazione agli attuatori (esempio il motore che muove una coclea). In conclusione, la presenza del secondo contattore aumenta il livello di sicurezza in caso di guasto.

  • @Ethravon
    @Ethravon Рік тому

    Ops, volevo dire EN ISO 14118

  • @Ethravon
    @Ethravon Рік тому

    Grazie del bel video. Ho due osservazioni da fare. La norma EN ISO 13850 sconsiglia questa procedura per due motivi. 1) Se si lascia la chiave e si preme il pulsante in caso di emergenza puoi farti male alla mano (come hai fatto vedere). 2) Il pulsante di emergenza è per definizione un dispositivo complementare di sicurezza e quindi non lo si dovrebbe usare per espletare la prevenzione dell'avviamento inatteso (come hai fatto vedere) ribadito anche dalla norma EN ISO 14119. Mi sbaglio? Grazie

  • @user-ok1hu1up9m
    @user-ok1hu1up9m Рік тому

    grazie per il video interessante. ma la velocità sicura a 250 mm/s è riferita a quale punto del robot? la parte più esterna quando è alla massima estensione? tiene conto del end effector? Grazie.

    • @SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO
      @SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO Рік тому

      Buongiorno Rodolfo. 250 mm/s è la velocità massima che può raggiungere il robot, quindi è quella periferica.

  • @MrTonioas
    @MrTonioas Рік тому

    Appost

  • @automatechvennarini
    @automatechvennarini Рік тому

    che bello: un video semplice ed utile. Senza cattedratiche prosopopee!

  • @nicolapaccone3521
    @nicolapaccone3521 Рік тому

    Intervento interessante

  • @SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO

    Visitate il sito: www.ssafety.it

  • @SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO

    Per rispondere a tutte le tue domande e dubbi, ti consiglio di contattarmi: Antonio Salvati 3806481720 asalvati@ssafety.it #antoniosalvatisafety #sicurezzamacchine #sicurezzamacchinari #sicurezzalavoro #marcaturaCE #certificazioneCE #siemens #arrestoEmergenza #pulsanteEmergenza

    • @pieroferrari6332
      @pieroferrari6332 Рік тому

      Il gruppo Sicurezza macchine "per passione" non è un luogo dove proporsi per consulenze.. già ci sono gli esperti disponibili..al confronto.. Grazie

  • @raulrodio101
    @raulrodio101 2 роки тому

    Realizzando la serie di pulsanti di emergenza o di altri dispositivi di sicurezza non elettronici , non puoi discriminare il mascheramento del guasto . Quindi questo circuito non potrà essere in PLe . Gli ingressi dei contatti dei funghi di emergenza , devono essere alimentati da segnali con trig. Il teleruttore dovrebbe essere di sicurezza, cioè con i contatti ausiliari vincolati meccanicamente a quelli di potenza ed essere realizzati a guida forzata .

    • @SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO
      @SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO 2 роки тому

      In generale una parte di guasti non rilevati permane (infatti il circuito è in categoria 3 e non 4). Tuttavia con una categoria 3 puoi raggiungere un PL pari a "e".

  • @giuseppemiraglia7374
    @giuseppemiraglia7374 2 роки тому

    HhhahahahahahhahahhHaha

  • @SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO
    @SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO 2 роки тому

    THIS IS NOT SAFETY: risk of crushing in laundry (especially for children) #safety #safetyfirst #antoniosalvatisafety #sicurezzamacchine #sicurezzalavoro #sicurezzamacchinari #marcaturaCE

  • @SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO
    @SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO 2 роки тому

    Per rispondere a tutte le tue domande e dubbi, ti consiglio di contattarmi: Ing. Antonio Salvati 3806481720 asalvati@ssafety.it

  • @SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO
    @SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO 2 роки тому

    Per rispondere a tutte le tue domande e dubbi, ti consiglio di contattarmi: Antonio Salvati 3806481720 asalvati@ssafety.it

  • @giuseppecastaldo9999
    @giuseppecastaldo9999 2 роки тому

    Molto interessante! Grazie Antonio, per queste “pillole” tecniche sulla Sicurezza. Mi raccomando, continua a produrre contenuti interessanti!

  • @giuseppecastaldo9999
    @giuseppecastaldo9999 2 роки тому

    Caro Antonio, questo è anche un bel l’esempio dei rischi che si corrono nel volerli mostrare. Potrà sembrare assurdo, ma qualche anno fa, durante un Collaudo, un collega (proprio per mostrare un rischio) indicando un ingranaggio “scoperto” ci lasciò la III Falange dell’indice.

  • @gaetanocapparelli2335
    @gaetanocapparelli2335 2 роки тому

    E nel caso di sezionatori pneumatici?

    • @SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO
      @SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO 2 роки тому

      Ho realizzato un video dove mostro il corretto sezionatore da utilizzare per sezionare e mettere in scarico l'aria compressa. Vedi "This is safety: sezionatore aria compressa".

  • @bobbirt7459
    @bobbirt7459 2 роки тому

    The chain driven conveyors at my work have covers that keep all foreign material, including fingers, out.

  • @francescapaduano1778
    @francescapaduano1778 2 роки тому

    E per le barriere fotoelettriche di sicurezza?

  • @Akko75
    @Akko75 2 роки тому

    pagare le norme a quel prezzo per poter lavorare... é un furto legalizzato....

  • @SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO
    @SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO 2 роки тому

    store.uni.com/catalogo/uni-en-iso-13857-2020?josso_back_to=store.uni.com/josso-security-check.php&josso_cmd=login_optional&josso_partnerapp_host=store.uni.com

  • @SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO
    @SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO 2 роки тому

    www.evs.ee/en/search

  • @SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO
    @SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO 2 роки тому

    store.uni.com/catalogo/

  • @SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO
    @SSAFETYSICUREZZAMACCHINARIO 2 роки тому

    Scusatemi! Le norme sono di solito in lingua Inglese, non in Italiano come ho detto.