Відео

Yes, exactly Porshce as a brand has a philosophy based quite a bit on motorspost and racing that perhaps other brands don't have and with his example he made it very clear what he wanted to write, the Porsche 917 at the time was an exceptional car if I'm not mistaken about Porsche 917 road cars there was only one which was a model that Porsche used to do "experiments" and try new things that Porsche kept in the factory and most likely used little, speaking of Steve McQueen I have read that your porsche 917 was put up for auction?? ckn this I wish you a good day and best regards Enrico Balestrazzi

@@TheBusracer excuse me ???????

@@enricobalestrazzi1855 Sorry to be blunt but I wanted to hear the car not rap music

@@TheBusracer Yes, actually the music in this video could be a little invasive. Soon I will do everything I can to put pure sound videos

hi, for now I don't have anything yet, I'm sorry if I can find something I'll do everything I can to put the video on my yt channel

online you can find videos of the various tests carried out at the time by journalists together with the drivers and other videos of when the car was running

hi, for now I don't have anything yet, I'm sorry if I can find something I'll do everything I can to put the video on the dog

yes the owner is very lucky

- La storia della Tyrrell P34 durò lo spazio di 29 gran premi tra il 1976 e il 1977: una vittoria, una pole position e un totale di 13 piazzamenti sul podio tra Jody Scheckter, Patrick Depailler “La storia della Tyrrell P34, iconica monoposto di Formula 1 a sei ruote degli anni ’70, nasce dall’ostinazione e convinzione del suo progettista, Derek Gardner. […] Le monoposto con il Cosworth pagavano circa 50CV alle Ferrari per cui era necessaria una innovazione aerodinamica che consentisse di recuperare quella differenza. Era finalmente venuto il momento di dare corpo al suo sogno per non dire ossessione: la monoposto a sei ruote. Dalla data dello schizzo abbozzato da Gardner, Agosto 1974, si deduce quanto le linee guida del progetto fossero ben chiare già un anno prima. […] Tutto era chiaro e ben definito nella testa di Derek, serviva solo il parere favorevole di “Zio Ken”, assenso che arrivò vista la fiducia che Gardner era riuscito a conquistarsi a suon di risultati, vale a dire due Mondiali Piloti nel ’71 e ’73, due volte secondo e una volta terzo nella classifica costruttori. Gardner era convinto dei vantaggi della sua idea: le ruote anteriori generavano portanza e in più le turbolenze che si creavano avevano come effetto una minore efficienza dell’ala posteriore. Nasconderle quasi completamente dietro il largo muso avrebbe dovuto migliorare la stabilità dell’avantreno e inoltre si sarebbe potuto utilizzare un’ala posteriore più piccola, con minore incidenza e più efficiente e questo avrebbe portato ad un considerevole aumento della velocità di punta. Ma i vantaggi non sarebbero stati solo aerodinamici, […] con benefici per il grip meccanico e la tenuta di strada e la frenata dell’asse anteriore sarebbe migliorata grazie alla presenza di 4 dischi.

@@enricobalestrazzi1855Non sono un appassionato di F1 ma il mio unico ricordo di questa macchina nasce da un modellino regalatomi, quando ero piccolo, da mio padre negli anni 80'! Grazie mille!

​​@@danieletaormina7014ah che belle cose si cmq la tyrrel p34 aveva sei ruote la p006 in foto ed altri modelli simili in vece non avevano le 6 ruote grazie mille a te

@64lesud8 un peu oui mais par contre être passager ou dans certains cas conduire une voiture comme celle-ci ce n'est pas quelque chose qui arrive tous les jours alors comme toutes les premières fois on a toujours peur de gâcher quelque chose

So già di serie non è ferma

@@enricobalestrazzi1855 vorrei montare l'accensione elettronica 123ignition, conosci qualcuno che ce l'ha già?

@@andrefixa in molti montano l'accensione elettronica/ sprinterogeno elettronico in confronto alle puntine è un upgrade c'è chi dice che si è trovato bene e altri dicono dicono sinceramente a me piacciono le care vecchie puntine , purtroppo non ho conosciuto ancora nessuno che le abbia montare sul profilo 128 però ci sono meccanici /officine che aggiustano oppure fanno restauri di auto storiche ( come gasi garage )che su alcune delle loro auto che avevano in manutenzione hanno montato l'accensione/ sprinterogeno elettronico

@@enricobalestrazzi1855 è anche vero che l'accensione 123ignition sta sui 600€, quindi convengono le puntine. Riguardo ad un possibile cambio a 5 marce sai se c'è un auto compatibile?

​@@andrefixa so costa un po meno do 600 auro magari con la spedizione e tutto il resto ci arrivi vicino invece delle opzioni (che andrebbero sempre verificate ) per il cambio 5 marce potrebbero essere molteplici ma Dipende da cosa vuoi ottenere. Se ti serve una quinta marcia di riposo per ridurre i consumi basta che cerchi il cambio di una Delta 1300 o di una Ritmo 1300. Infatti oltre ad avere praticamente lo stesso motore, con identica potenza, montavano anche lo stesso cambio ma in due versioni: a 4 o a 5 marce. I primi 4 rapporti sono identici a quelli del tuo cambio. Quindi se trovi la versione a 5 marce hai risolto. Se invece vuoi un cambio più corto puoi cercare quello della Uno 55 con motore da 1116 cc. In alternativa puoi prendere sempre il cambio della Ritmo/Delta e montare un rapporto al ponte, o coppia conica che dir si voglia, più corto. Nell'ambito dei ricambi Fiat ne puoi trovare diversi.

Sono dei piloti di tutto rispetto i fratelli grimaldi

No no questo è solo verde

Eppure in salita molto spesso vedo correre un tuono blu, probabilmente avrò fatto confusione, succede !

Insomma sarà azzurrino ed ha un brutto vizietto, quello che nel dubbio accelera sempre !!!

@@michelecalcagno3506 può essere baistrocchi ha fatto altre 128 infatti in alcune foto si vede la 128 del video affiancata da un altra 128 verde acqua poi se no erro ne ha fatta un'altra per la vuemme corse se non erro che dovrebbe essere nera e bianca

@@michelecalcagno3506 potrebbe essere il 128 di luigi grimaldi ?

si cerca di essere sempre modesti e non troppo vistosi anche se a volte potrebbe capitare che il contagiri dell innocenti con scala 7500 giri/min non basti

Erano delle signore macchine da corsa

en los años 60, 70, 80 y tal vez incluso en los 90 en Italia se fabricaban motos de todo respeto con respecto a la categoría en la que corre el equipo leopardo de motos (ie moto3) se puede decir que con esta clase el uso de un 250 cm³ Motor atmosférico monocilíndrico de 4 tiempos (no se permite la sobrealimentación) y equipado obligatoriamente con un pistón tradicional (no se permiten los pistones ovalados) con un diámetro máximo permitido de 81 mm, además la velocidad máxima está limitada a 14.000 rpm, la distribución El sistema no puede exceder de 4 válvulas y el accionamiento de las válvulas debe ser clásico, con la abolición de las soluciones neumáticas o hidráulicas, mientras que la distribución debe ser necesariamente por cadena, además no se pueden utilizar sistemas para variar la distribución de las válvulas. El suministro de combustible no debe utilizar sistemas de longitud variable, el control de gas debe ser mecánico, se permite un máximo de 2 inyectores, ambos colocados antes de las válvulas de admisión y con una presión máxima de operación de 5 bar; En cuanto al escape, no puede ser de longitud variable y no puede estar equipado con sistemas móviles como válvulas de escape, el ruido máximo permitido es igual a 115 dB/a. este era el reglamento cuando se creo moto3 obviamente a lo largo de los años ha habido cambios y mejoras en el reglamento , Dicho esto, este Moto3 del Team Leopard suena muy bien.

original engine with something extra even the owner doesn't say much we had talked about it but he didn't tell me much I don't want to be wrong but it should have 2 hs4 carburettors and consequently the engine is made to perform at its best with these carburettors

this is what the owner was able to tell me the engine was made in collaboration with his father or rather the son made the engine with his father who is a tuner of 60's and 70's :" don't know the timing..I should ask my dad....anyway either 286 or 276...displacement 1310...hs4 carburettors. ..hepolyte pistons ..compression ratio 11.5...LCB exhaust, standard head"

Grazie a te

Può essere partiamo dal presupposto che era un'auto ferma da tempo

🤔🤔🤔🤔

Salodini

Daniele salodini.

Con la gips ne ho portate di quelle lì che nn hai idea

Probabilmente si il pilota horatio fitz- simon che guidava la lotus potrebbe averlo sorpassato

Ti ringrazio I complimenti vanno tutti a lorenzo testai

Thank you so much i appreciated this your comment thnx cheers

Un pezzo di storia

Hi 04dram04 , yes he is this the seen through the glass reposted by me on my youtube channel

Bravo

italia non é mai stata unita! Colonia americana dal 1933! Noi del sud siamo stati truffati ! Viva e força Portugal 🇵🇹 italia merda!

Per avere più informazioni dovreste sentire Lorenzo testai grazie altrettanto

There may be phases where he adds something peak strength. Having said that his base is all genetics and (very hard) work.

Steroids cant help with rings. The muscle quality would be too low.

​@@deltalima6703What do you think they eat for collagen? Their tendons are freakishly powerfull

Sei comunque in grandissima , siamo in moltissimi, compagnia

your welcome thanks you , correct now it was an oversight

Wow

Because that body should be seen by the world in all its glory!

one possibility could be the tuv

il proprietario ha montato uno scarico artigianale diretto

yes it is awesome